用于離合器系統(tǒng)的閥組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能液壓操縱的離合器系統(tǒng)，并且在此尤其涉及離合器的接合系統(tǒng)或分離系統(tǒng)。本發(fā)明尤其涉及一種用于能液壓操縱的離合器系統(tǒng)的、根據(jù)權(quán)利要求1的特征的閥組件，所述離合器系統(tǒng)例如具有雙離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]包括主動缸、從動缸以及使它們連接起來的壓力介質(zhì)管路的液壓系統(tǒng)例如在離合器系統(tǒng)中用于操縱在機動車驅(qū)動系中的車輛離合器。車輛離合器用于選擇性地中斷在內(nèi)燃機和換擋變速器之間的轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0003]在此，在壓力介質(zhì)管路中通常使用閥組件，以避免在從動缸上的低壓。例如在主動缸上的這類閥組件可具有補償抽吸閥(Nachsaugventil)。
[0004]從現(xiàn)有技術(shù)已知的、用于在離合器系統(tǒng)中連接液壓部件的解決方案的缺點在于，補償抽吸閥可能具有這樣的特性:在液壓液體穿流時，所述補償抽吸閥可過濾可能接著導(dǎo)致閥故障的污物顆粒。例如，這可能導(dǎo)致，閥不再安全和完全地關(guān)閉并且因此主動缸可能具有不明確的內(nèi)部泄漏。此外，這類閥組件通常具有干擾的噪聲發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于能液壓操縱的離合器系統(tǒng)的閥組件，所述閥組件特別舒適地、安全地和長時間穩(wěn)定地工作。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過用于能液壓操縱的離合器系統(tǒng)的、具有權(quán)利要求1的特征的閥組件實現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中限定本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型。
[0007]用于能液壓操縱的離合器系統(tǒng)的、根據(jù)本發(fā)明的閥組件具有用于壓力密封地引導(dǎo)液壓液體的通道，其中，在該通道中布置有閥體，其中，鄰近于該閥體的從動件側(cè)的端部設(shè)置有從動件側(cè)的密封座，其中，鄰近于該閥體的主動件側(cè)的端部設(shè)置有主動件側(cè)的密封座，并且，其中，閥體可運動地布置在貼靠從動件側(cè)的密封座的位置和貼靠主動件側(cè)的密封座的位置之間，其中，所述閥體具有用于引導(dǎo)液壓液體的第一引導(dǎo)部，該第一引導(dǎo)部在閥體的貼靠主動件側(cè)的密封座的位置中封閉，并且在閥體的貼靠從動件側(cè)的密封座的位置中打開，并且，其中，所述閥體具有用于引導(dǎo)液壓液體的第二引導(dǎo)部，該第二引導(dǎo)部可通過密封元件封閉，其中，所述密封元件在主動件側(cè)超壓的情況下自動地關(guān)閉第二引導(dǎo)部，并且在從動件側(cè)超壓的情況下自動地打開第二引導(dǎo)部。
[0008]之前所述的閥組件尤其用于實現(xiàn)一種可液壓地制造的離合器系統(tǒng)，該離合器系統(tǒng)特別舒適地、安全地和長時間穩(wěn)定地工作。因此，該閥組件尤其可集成在離合器的能液壓操縱的接合系統(tǒng)或者分離系統(tǒng)中。
[0009]在本發(fā)明的意義下的閥組件尤其為這樣的組件，該組件適合于提高、實現(xiàn)、節(jié)流或者阻止流體流、尤其如在離合器的分離系統(tǒng)或者接合系統(tǒng)中或者說離合器系統(tǒng)中的液壓液體流。該閥組件包括用于壓力密封地引導(dǎo)液壓液體的通道。在此，符合目的地構(gòu)造壓力密封的液壓管路，所述液壓管路可經(jīng)受住內(nèi)壓，如所述內(nèi)壓典型地可在用于如例如具有雙離合器的離合器系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)。在此，這類的壓力為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知并且可僅僅示例性地并且不局限地位于30-40bar的范圍內(nèi)，其中，顯著更小或者更大的壓力可為足夠的、例如在5bar的范圍內(nèi)。
[0010]所述通道例如可用于作為在第一液壓部件和第二液壓部件之間的連接部的一部分。在此，符合目的地，第一液壓部件和第二液壓部件相互不同。例如第一液壓部件可以是液壓液體源并且包括例如主動缸。在這種情況下，作為液壓管路起作用的通道可從該側(cè)以液壓壓力加載。因此，該部分為主動件側(cè)的部分。此外，第二液壓部件可與實際的離合器連接，因此，通道可與相應(yīng)的從動件側(cè)的接頭連接。例如從動件側(cè)的接頭可與液壓部件連接，以便驅(qū)控接合杠桿用于打開或閉合離合器。這可以是例如離合器從動缸(“clutch mastercylinder”，CMC或者“clutch slave cylinder”，CSC)。在此，作為液壓液體，例如并且不局限地可使用制動液或者礦物油。
[0011]此外，在所述通道中布置有閥體。所述閥體可用于尤其根據(jù)閥體的位置選擇性地封閉或者打開通道。因此，尤其可根據(jù)閥體的位置選擇性地實現(xiàn)或者改進或者說防止或者至少顯著地減小液壓液體從主動件側(cè)的區(qū)域到從動件側(cè)的區(qū)域的流動和/或反之亦然。因此，在本發(fā)明的意義下，通道的打開可意味著原則上實現(xiàn)或者改進流動，其中，通道的關(guān)閉可相應(yīng)地意味著降低或者說完全地阻止流動。
[0012]為了實現(xiàn)通道的打開或者關(guān)閉，例如在通道中、鄰近于閥體的從動件側(cè)的端部設(shè)置有從動件側(cè)的密封座，并且例如在通道中、鄰近于閥體的主動件側(cè)的端部布置有主動件側(cè)的密封座。在此，根據(jù)占主導(dǎo)的壓力關(guān)系，閥體可運動地布置在貼靠從動件側(cè)的密封座的位置和貼靠主動件側(cè)的密封座的位置之間。通過這類的運動能實現(xiàn)閥元件的限定的和選擇性的密封功能并且因此實現(xiàn)通道的打開或者關(guān)閉。
[0013]此外，為了實現(xiàn)液壓液體的選擇性的流動，該閥體包括用于引導(dǎo)液壓液體的第一引導(dǎo)部。在此，該第一引導(dǎo)部能以如下方式關(guān)閉:所述閥體位于貼靠主動件側(cè)的密封座的位置中。在此，如已經(jīng)提到的這樣，封閉尤其可意味著:至少在單側(cè)、尤其從動件側(cè)超壓的情況下顯著地減小或者甚至完全地防止液壓液體通過第一引導(dǎo)部的通流。另一方面，該引導(dǎo)部在閥體的貼靠從動件側(cè)的密封座的位置中被打開，從而至少在單側(cè)、尤其主動件側(cè)超壓的情況下實現(xiàn)或者改進液壓液體的流動。因此，該第一引導(dǎo)部尤其用于例如在脫開的情況下實現(xiàn)液壓液體從主動缸到例如CSC系統(tǒng)的從動缸的流動。
[0014]此外，附加于第一引導(dǎo)部，該閥體包括用于引導(dǎo)液壓液體的第二引導(dǎo)部。在此，第二引導(dǎo)部可由例如密封唇這樣的密封元件封閉。在此，該密封元件尤其構(gòu)型用于在主動件側(cè)超壓的情況下自動地關(guān)閉第二引導(dǎo)部并且在從動件側(cè)超壓的情況下自動地打開第二引導(dǎo)部。換言之，該密封元件可以是止回閥。與之前所述的第一引導(dǎo)部的打開和關(guān)閉相應(yīng)地，第二引導(dǎo)部的關(guān)閉在本發(fā)明的意義下可意味著，至少在單側(cè)、尤其主動件側(cè)超壓的情況下可顯著地減少或者完全防止液壓液體的通流，并且，第二引導(dǎo)部的打開在本發(fā)明的意義下可意味著，至少在單側(cè)、尤其從動件側(cè)超壓的情況下可顯著地改善或者說基本上實現(xiàn)液壓液體的通流。
[0015]因此，尤其可根據(jù)閥體的位置打開或者關(guān)閉第一通道，并且尤其可根據(jù)從動件側(cè)或者主動件側(cè)的壓力關(guān)系打開或者關(guān)閉第二通道。
[0016]通過上述的特征的組合并且尤其通過設(shè)置如以上所解釋的用于引導(dǎo)液壓液體的兩個引導(dǎo)部能實現(xiàn)閥組件的特別安全和長時間穩(wěn)定的工作并且因此實現(xiàn)具有這類的閥組件地構(gòu)型的離合器系統(tǒng)。
[0017]例如在離合器系統(tǒng)的分離系統(tǒng)或者接合系統(tǒng)中使用時，如以上所述地構(gòu)型的閥組件可實現(xiàn)，可防止或者至少顯著地減小在從動缸中的低壓。因此，這尤其可以是有利的，因為在從動缸上的低壓、尤其與通常在例如CSC這樣的從動缸上出現(xiàn)的間隙組合地出現(xiàn)在從動缸上的低壓與變換比一起可能導(dǎo)致明顯由于踏板力特征線的偏移而推遲的力構(gòu)建。這種作用尤其在非常快速的接合運動中出現(xiàn)并且可以如下地說明理由。
[0018]在液體靜力學(xué)中，限定要移置的體積。在分離系統(tǒng)例如或者在周圍環(huán)境中的改變可能導(dǎo)致，在接合時存在過多或者過少的體積。即，所述體積在離合器踏板的靜止位置中平衡，因為在這里高壓側(cè)在大多數(shù)情況下與低壓側(cè)、如例如貯存器連接。該平衡過程也可被稱作通氣(SchMlffeln)，在通氣時可重新校準(zhǔn)離合器液壓裝置。然而，離合器踏板的運動是成問題的。如果在回位運動中缺少液體或者壓力遲滯大，則短時間地、例如在小于50ms的范圍內(nèi)可在從動