用于牽引構(gòu)件的張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于諸如帶的牽引構(gòu)件的張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]尤其是在汽車制造領(lǐng)域中，內(nèi)燃機(jī)通常配備有諸如帶的牽引構(gòu)件，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)一定的設(shè)備。該牽引構(gòu)件必須通過(guò)張緊裝置連續(xù)地保持張緊。
[0003]專利文獻(xiàn)US-A-2010/0113199描述了一種張緊裝置，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在偏心輪轂上的滑輪，偏心輪轂自身也轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸上，安裝在該軸上的板用于連接內(nèi)燃機(jī)上的裝置。該裝置還包括允許牽引構(gòu)件張緊的扭轉(zhuǎn)彈簧。該彈簧安裝在插入彈簧與連接板之間的支撐件上。
[0004]支撐件僅通過(guò)將其定位在連接板上而定心。此外，彈簧不與支撐件徑向接觸，從而，需要相對(duì)大的軸向長(zhǎng)度，用于引導(dǎo)彈簧。從而，裝置的軸向緊湊性減弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在通過(guò)提出一種新穎的用于牽引構(gòu)件的張緊裝置來(lái)補(bǔ)救這些缺陷，彈簧保持器的結(jié)構(gòu)允許更好的軸向緊湊性。
[0006]為此，本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的諸如帶的牽引構(gòu)件的張緊裝置，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在偏心輪轂上的滑輪，該偏心輪轂也可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸上，該軸的一端部包括軸肩，倚靠該軸肩鄰接板，用于將裝置連接在內(nèi)燃機(jī)上，該裝置還包括圍繞輪轂的管狀部分安裝的扭轉(zhuǎn)彈簧，該管狀部分沿輪轂的縱向方向在輪轂與連接板之間延伸，裝置還包括插入輪轂與連接板之間的彈簧保持器。該裝置的特征在于，彈簧的端部匝圍繞彈簧保持器的軸向部分連接。
[0007]借助于本發(fā)明，彈簧被其支撐件軸向和徑向地阻礙。從而，引導(dǎo)彈簧所需的支撐件長(zhǎng)度減小。因此，與現(xiàn)有技術(shù)的張緊裝置相比，該張緊裝置具有更好的軸向緊湊性。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的有利但非強(qiáng)制性的方面，該張緊裝置可合并以下一個(gè)或多個(gè)功能，其采取任何技術(shù)上可接受的組合:
[0009]-彈簧保持器包括一個(gè)在軸的方向上延伸的徑向部分。
[0010]-彈簧保持器的徑向部分與軸接觸。
[0011]-彈簧保持器包括平行于輪轂縱向方向的管狀部分，并且其在輪轂的管狀部分與彈簧之間徑向延伸。
[0012]-彈簧保持器的管狀部分覆蓋輪轂管狀部分的端部。
[0013]-彈簧保持器的管狀部分與輪轂的管狀部分徑向接觸。
[0014]-當(dāng)彈簧保持器處于自由非安裝狀態(tài)時(shí)，彈簧的至少第一匝圍繞彈簧保持器的中心軸向部分連接的內(nèi)部孔的內(nèi)徑小于所述軸向部分的外徑。
【附圖說(shuō)明】
[0015]在閱讀下文僅作為非限制性示例給出并參照所附附圖進(jìn)行的說(shuō)明，本發(fā)明將更好地理解并且本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見(jiàn)。其中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的張緊裝置的局部剖視圖；
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的張緊裝置的類似于圖1的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1表示用于諸如帶的未示出的牽引構(gòu)件或用于同樣未示出的內(nèi)燃機(jī)的張緊裝置1。該張緊裝置1包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在偏心輪轂5上的滑輪3?；?的或相對(duì)于輪轂5的旋轉(zhuǎn)可能通過(guò)球軸承7進(jìn)行，該球軸承包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定至滑輪3的外圈70、可旋轉(zhuǎn)地固定至輪轂的內(nèi)圈72、以及插入內(nèi)圈72與外圈70之間的滾珠74?？商娲?，滾子軸承7可包括不同于滾珠74的未示出的滾動(dòng)元件，諸如滾柱或滾針。
[0019]輪轂5自身可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝軸9上。通過(guò)軸承11，輪轂5與軸9之間的旋轉(zhuǎn)是允許的。
[0020]張緊裝置1圍繞縱向方向X-X’布置。輪轂5相對(duì)于軸9的旋轉(zhuǎn)以及滾子3相對(duì)于輪轂5的旋轉(zhuǎn)圍繞平行于縱向方向X-X’的未示出的軸線進(jìn)行。
[0021]軸9包括:相對(duì)于滑輪3的對(duì)置端部90 ;軸肩92，倚靠軸肩鄰接用于將張緊裝置1連接到內(nèi)燃機(jī)的板13。連接板13包括鄰接倚靠軸肩92的內(nèi)部徑向部分130。該內(nèi)部徑向部分130通過(guò)軸向部分132朝端部90延伸，軸向部分環(huán)繞軸9并且確保板13相對(duì)于軸9的定心。最終，板13包括外部徑向部分134。
[0022]張緊裝置1還包括圍繞輪轂5的管狀部分50安裝的扭轉(zhuǎn)彈簧15，輪轂5的管狀部分沿縱向方向X-X’在輪轂5與連接板13之間延伸。輪轂5形成環(huán)形殼體52，彈簧15安裝在該殼體中，并且該殼體圍繞管狀部分50延伸。
[0023]張緊裝置1還包括沿X-X’方向插入彈簧15與連接板13之間的彈簧保持器17。彈簧15張緊在輪轂5與支撐件17之間并且產(chǎn)生停留在滑輪3上的帶上的張緊力。該裝置的操作對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是公知的并且在下文中將不會(huì)更廣泛地描述。
[0024]彈簧保持器17允許彈簧15的定心和縱向引導(dǎo)。為此，彈簧保持器17包括環(huán)繞軸向部分132的中心軸向部分170，并且該中心軸向部分170允許彈簧保持器17相對(duì)于板13的定心。彈簧15的端部匝150圍繞軸向部分170固定地安裝，以使該匝151軸向和徑向的阻礙在彈簧保持器17上。從而，支撐件17的軸向長(zhǎng)度相對(duì)較小，這保證了張緊裝置1的良好的軸向緊湊性。
[0025]軸向部分170通過(guò)外部徑向部分172延伸，該外部徑向部分172鄰接倚靠外部徑向部分134。
[0026]在輪轂5的一側(cè)，彈簧保持器17包括朝向軸9延伸軸向部分170的內(nèi)部徑向部分174。徑向部分174延伸直到軸9為止，以使支撐件17抵靠軸9或者存在于徑向部分174與軸9之間的小間隙。這給予了不經(jīng)由板13直接確保支撐件17相對(duì)于軸9定心的可能性。此外，該特征通過(guò)迷宮式系統(tǒng)改善了裝置1的密封。
[0027]彈簧保持器17還包括垂直于內(nèi)部徑向部分174和縱向方向X_X’的管狀部分176，并且其在輪轂5的管狀部分50與彈簧15之間徑向延伸。
[0028]本發(fā)明的第二實(shí)施例在圖2中示出。在該實(shí)施例中，與第一實(shí)施例中的元件相似的元件采用相同的附圖標(biāo)記并且以相同的方式操作。相對(duì)于第一實(shí)施例的僅有的差異在下文中詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]在該實(shí)施例中，管狀部分176覆蓋輪轂5的端部54，該端部在連接板13的一側(cè)沿縱向方向X-X’延伸管狀部分50。管狀部分176可以與端部54接觸，或者在管狀部分176與端部54之間可以存在小的徑向間隙。因此，彈簧保持器17直接相對(duì)于輪轂5定心。在這種情況下，內(nèi)部徑向部分174不會(huì)延伸到軸9。
[0030]更具體地，當(dāng)彈簧保持器17處于自由未安裝狀態(tài)時(shí)，S卩，彈簧15未安裝在支撐件17上時(shí)，至少第一匝151的內(nèi)部孔的內(nèi)徑基本上小于所述軸向部分170的外徑，以使彈簧15的至少該第一匝151將直接與中心部分170接觸。因此，直徑被形成為所需的尺寸，當(dāng)彈簧保持器17被安裝時(shí)，彈簧15施加朝向裝置1內(nèi)部的徑向力，導(dǎo)致彈簧保持器17的中心部分170的徑向變形。彈簧保持器17從中心部170軸向延伸的管狀部分176建立朝向裝置內(nèi)部的徑向移動(dòng)。尤其是，使管狀部分176接近甚至直接接觸輪轂50的端部54。
[0031]在管狀部分176與輪轂50之間，這種布置加強(qiáng)了裝置1的密封。此外，這確保了彈簧15的軸向引導(dǎo)的最小長(zhǎng)度，事實(shí)上其允許裝置1軸向尺寸的減小。
[0032]實(shí)施例和上文所描述的替代方案的特征可以組合從而形成本發(fā)明新穎的實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的諸如帶的牽引構(gòu)件的張緊裝置(1)，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在偏心輪轂(5)上的滑輪(3)，所述偏心輪轂也可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸(9)上，所述軸的一端部(90)包括軸肩(92)，倚靠所述軸肩鄰接板(13)，用于將所述裝置(1)連接到內(nèi)燃機(jī)上，該裝置(1)還包括圍繞所述輪轂(5)的管狀部分(50)安裝的扭轉(zhuǎn)彈簧(15)，所述管狀部分沿所述輪轂(5)的縱向方向K )在所述輪轂(5)與所述連接板(13)之間延伸，所述裝置⑴還包括插入所述彈簧(15)與所述連接板(13)之間的彈簧保持器(17)，該裝置(1)的特征在于，所述彈簧(15)的端部匝(151)圍繞所述彈簧保持器(17)的軸向部分(170)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊裝置，其特征在于，所述彈簧保持器(17)包括朝向所述軸(9)延伸的徑向部分(174)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張緊裝置，其特征在于，所述彈簧保持器(17)的徑向部分(174)與所述軸(9)接觸。4.根據(jù)先前權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的張緊裝置，其特征在于，所述彈簧保持器(17)包括平行于所述輪轂(5)的縱向方向)的管狀部分(176)，并且其在所述輪轂(5)的管狀部分(50)與所述彈簧(15)之間徑向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的張緊裝置，其特征在于，所述彈簧保持器(17)的所述管狀部分(176)覆蓋所述輪轂(5)的所述管狀部分(50)的端部(54)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的張緊裝置，其特征在于，所述彈簧保持器(17)的所述管狀部分(176)與所述輪轂(5)的所述管狀部分(50)徑向接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊裝置，其特征在于，當(dāng)所述彈簧保持器(17)處于自由非安裝狀態(tài)時(shí)，所述彈簧(15)的至少所述端部匝(151)圍繞所述彈簧保持器(17)的中心軸向部分(170)連接的內(nèi)部孔其內(nèi)徑小于所述軸向部分(170)的外徑。
【專利摘要】用于內(nèi)燃機(jī)的諸如帶的牽引構(gòu)件的張緊裝置(1)，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在偏心輪轂(5)上的滑輪(3)，該偏心輪轂也可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸(9)上，該軸的一端部(90)包括軸肩(92)，倚靠該軸肩鄰接板(13)，用于將裝置(1)連接到內(nèi)燃機(jī)上。該裝置(1)還包括圍繞輪轂(5)的管狀部分(50)安裝的扭轉(zhuǎn)彈簧(15)，該管狀部分沿輪轂(5)的縱向方向(X-X′)在輪轂(5)與連接板(13)之間延伸，裝置(1)還包括插入彈簧(15)與連接板(13)之間的彈簧保持器(17)。彈簧(15)的端部匝(151)圍繞彈簧保持器(17)的軸向部分(170)連接。
【IPC分類】F16H7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105276108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510423101
【發(fā)明人】D.阿爾布雷克特, N.特朗夸伊
【申請(qǐng)人】Skf公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日
【公告號(hào)】DE102015111220A1, US20160017963