一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的曲軸飛輪組技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略的日益復(fù)雜，現(xiàn)代的電控柴油機，一般都是將電控系統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號傳遞給ECU，用以實時判斷曲軸和凸輪軸的瞬態(tài)位置，以滿足ECU決定點火、噴射的定時和脈寬需要。隨著對發(fā)動機功能性能、可靠性、維護便利性越來越高的要求，尋求一種穩(wěn)定可靠的曲軸轉(zhuǎn)速輸出裝置十分必要。
[0003]飛輪是一個具有相當(dāng)大轉(zhuǎn)動慣量的鑄鐵或鋼制圓盤，用螺栓固定在曲軸后端的凸緣上。由于飛輪有很大的轉(zhuǎn)動慣量，在發(fā)動機做功行程期間可將曲軸加速的能量貯存起來，而在做功行程以外的幾個行程里，即在曲軸減速時，把貯存的能量釋放出來，從而使曲軸轉(zhuǎn)速能保持均勻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝拆卸方便，便于維護、同時不需要增加額外的信號盤，結(jié)構(gòu)緊湊，降低零部件數(shù)量的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼、安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器、在飛輪殼內(nèi)的曲軸上安裝的飛輪，所述飛輪上設(shè)有齒圈，其特征在于:在飛輪上齒圈的內(nèi)側(cè)沿飛輪圓周360°范圍內(nèi)，每個6°均布一個U型齒，同時設(shè)有18°范圍內(nèi)設(shè)有兩個用于判斷發(fā)動機上止點的缺齒，自缺齒位置沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向132°位置安裝轉(zhuǎn)速傳感器，此時發(fā)動機處于一缸上止點。
[0007]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:采用了上述技術(shù)方案后，不需要對發(fā)動機曲軸進行結(jié)構(gòu)變更，不需要額外增加信號盤零部件，僅是在飛輪上加工信號齒，即可實現(xiàn)信號的識別和傳遞。該組件穩(wěn)定、可靠，結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝和調(diào)試。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、飛輪殼；2、轉(zhuǎn)速傳感器；3、飛輪；3-1、齒圈；3-2、U型齒；3_3、缺齒。
【具體實施方式】
[0011]為能進一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0012]請參閱圖1和圖2，一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼1、安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器2、在飛輪殼內(nèi)的曲軸上安裝的飛輪3，所述飛輪3上設(shè)有齒圈3-1，在飛輪上齒圈的內(nèi)側(cè)沿飛輪圓周360°范圍內(nèi)，每個6°均布一個U型齒3-2，同時設(shè)有18°范圍內(nèi)設(shè)有兩個用于判斷發(fā)動機上止點的缺齒3-3，自缺齒位置沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向132°位置安裝轉(zhuǎn)速傳感器2，此時發(fā)動機處于一缸上止點。本發(fā)明與其他發(fā)動機一樣和啟動電機齒輪嚙合。該組件結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理。
[0013]本發(fā)明的動作原理為:
[0014]上述技術(shù)方案中:在不增加額外結(jié)構(gòu)的情況下，在飛輪上均布的加工U型齒，飛輪與曲軸具有相同的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)時，安裝在飛輪殼上的曲軸傳感器通過拾取U型齒及缺齒數(shù)量，判斷曲軸轉(zhuǎn)速，傳遞給ECU，用以實時判斷曲軸瞬態(tài)位置，以滿足ECU決定點火、噴射的定時和脈寬需要。
[0015]盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼、安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器、在飛輪殼內(nèi)的曲軸上安裝的飛輪，所述飛輪上設(shè)有齒圈，其特征在于:在飛輪上齒圈的內(nèi)側(cè)沿飛輪圓周360°范圍內(nèi)，每個6°均布一個U型齒，同時設(shè)有18°范圍內(nèi)設(shè)有兩個用于判斷發(fā)動機上止點的缺齒，自缺齒位置沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向132°位置安裝轉(zhuǎn)速傳感器，此時發(fā)動機處于一缸上止點。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提取的飛輪組件，包括飛輪殼、安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器、在飛輪殼內(nèi)的曲軸上安裝的飛輪，所述飛輪上設(shè)有齒圈，其特征在于：在飛輪上齒圈的內(nèi)側(cè)沿飛輪圓周360°范圍內(nèi)，每個6°均布一個U型齒，同時設(shè)有18°范圍內(nèi)設(shè)有兩個用于判斷發(fā)動機上止點的缺齒，自缺齒位置沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向132°位置安裝轉(zhuǎn)速傳感器，此時發(fā)動機處于一缸上止點。采用了上述技術(shù)方案后，不需要對發(fā)動機曲軸進行結(jié)構(gòu)變更，不需要額外增加信號盤零部件，僅是在飛輪上加工信號齒，即可實現(xiàn)信號的識別和傳遞。該組件穩(wěn)定、可靠，結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝和調(diào)試。
【IPC分類】F16F15/30
【公開號】CN105114527
【申請?zhí)枴緾N201510537279
【發(fā)明人】賈新穎, 石巖石, 周逢源
【申請人】天津雷沃動力有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月27日