電動車換擋器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車換擋技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種用于電動汽車上的換擋器總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國家能源與環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和動力系統(tǒng)電 動化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型勢在必行。
[0003] 目前，國內(nèi)電動汽車換擋器大都沒有防誤操作鎖止功能，部分有鎖止功能的也只 能鎖止P擋，而無法對其他擋位進(jìn)行鎖止，操作時容易產(chǎn)生誤操作，發(fā)生交通事故，嚴(yán)重危 害人生與財(cái)產(chǎn)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為克服現(xiàn)有電動汽車換擋器沒有鎖止功能的技術(shù)缺陷，提高行車安全性，本發(fā)明 提出一種用于電動汽車上的換擋器總成。
[0005] 為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為；電動車換擋器總成，包括換擋桿和擋位盒，擋位盒由 前蓋和后蓋組成，擋位盒上設(shè)有系統(tǒng)接口，擋位盒前、后蓋內(nèi)壁分別對應(yīng)設(shè)有螺栓支撐孔和 軸承定位孔，擋位盒后蓋內(nèi)壁還設(shè)有擋位定位槽，其特征在于： 在擋位盒內(nèi)部設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括中間旋轉(zhuǎn)軸，中間旋轉(zhuǎn)軸兩端分別通 過一軸承進(jìn)行支撐，兩軸承分別對應(yīng)固定在擋位盒前、后蓋上的軸承定位孔中，在中間旋轉(zhuǎn) 軸上依次固定連接有第一單向軸承、第二單向軸承和傳動齒輪，第一單向軸承與第二單向 軸承止轉(zhuǎn)方向相反，第一單向軸承和第二單向軸承外圓分別設(shè)有制動齒盤，在第一單向軸 承外圓制動齒盤和第二單向軸承外圓制動齒盤一側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有第一制動爪和第二制動 爪，第一制動爪呈壓緊方向向上設(shè)置，第二制動爪呈壓緊方向向下設(shè)置，兩制動爪并列穿插 在擋位盒內(nèi)部的支撐軸上，在第一制動爪和第二制動爪后端分別設(shè)有電磁鐵，兩電磁鐵底 部對應(yīng)設(shè)有散熱器，在兩制動爪下端還分別設(shè)有一壓緊彈黃，兩壓緊彈黃下端支撐在散熱 器上，散熱器固定在擋位盒底部； 在換擋桿下部設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪齒盤上設(shè)有光柵，光柵上對應(yīng)設(shè)有光電開關(guān)，光 電開關(guān)通過電路板連接在電路控制系統(tǒng)中，電路板固定在擋位盒前蓋上；裝配時使扇形齒 輪齒部與所述傳動齒輪曬合設(shè)置，并在換擋桿桿部下端通過裝入鋼球及彈黃使其壓緊在擋 位盒內(nèi)的擋位定位槽中，換擋桿上端從擋位盒中露出。
[0006] 對于上述技術(shù)方案的一種改進(jìn)在于：為防止換擋器發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法運(yùn)行， 在所述第二制動爪上設(shè)有壓緊螺桿，壓緊螺桿上端伸出擋位盒部分設(shè)有螺帽構(gòu)成手動解鎖 裝置，使換擋器能夠解除鎖止，保證車輛臨時移動。
[0007] 有益效果； 本發(fā)明利用中間旋轉(zhuǎn)軸承作為支撐軸，在中間旋轉(zhuǎn)軸承上依次固定兩單向軸承及一傳 動齒輪，兩單向軸承止轉(zhuǎn)方向相反，每一個單向軸承由一制動爪控制其旋轉(zhuǎn)，兩制動爪呈壓 緊方向相反方向進(jìn)行設(shè)置，每個制動爪再由一電磁鐵和一壓緊彈黃控制其壓緊或松開，W 此構(gòu)成換擋器鎖止機(jī)構(gòu)；同時在換擋桿上設(shè)置一扇形齒輪，將該扇形齒輪與鎖止機(jī)構(gòu)中的 傳動齒輪曬合設(shè)置，使換擋桿與鎖止機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動，從而構(gòu)成換擋器總成。該換擋器總成可 實(shí)現(xiàn)S種鎖止?fàn)顟B(tài)，即；當(dāng)其中一個單向軸承鎖止，換擋器僅能夠向一個方向換擋；當(dāng)兩個 單向軸承均不鎖止，換擋器可W前后任意換擋；當(dāng)兩個單向軸承均鎖止，換擋器被固定在當(dāng) 前位置；使用時，根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制兩電磁鐵的通斷，W此實(shí)現(xiàn)換擋桿擋位變換與鎖 止功能，當(dāng)整車電源關(guān)閉或意外失電后，換擋器僅能夠向一個方向換擋，可W從其他擋位換 至P擋，進(jìn)入P擋后被鎖止。該換擋器總成，結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活，通過扇形齒輪，放大制動 力矩，增大鎖止力，防止誤操作的發(fā)生，大大提高了車輛的行駛安全性。
【附圖說明】
[000引圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的主視圖； 圖4為本發(fā)明中的鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明中的擋位盒后蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明中的光電開關(guān)裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本發(fā)明中第一制動爪與第二制動爪工作狀態(tài)圖。
[0009] 圖中標(biāo)號為；1、換擋桿；2、擋位盒；3、系統(tǒng)接口；4、中間旋轉(zhuǎn)軸；5、軸承；6、第一 單向軸承；7、第二單向軸承；8、傳動齒輪；9、第一制動爪；10、第二制動爪；11、第一電磁鐵； 12、第二電磁鐵；13、壓緊彈黃；14、散熱器；15、扇形齒輪；16、光電開關(guān)；17、電路板；18、螺 栓支撐孔；19、軸承定位孔；20、擋位定位槽；21、手動解鎖裝置；22、光柵。
【具體實(shí)施方式】
[0010] W下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種電動車換擋器總成，包括換擋桿1和擋位盒 2,所述擋位盒2由前蓋和后蓋組成，在擋位盒2的前、后蓋后端對應(yīng)留有一個系統(tǒng)接口 3,系 統(tǒng)接口與電路控制系統(tǒng)連接；在擋位盒2的前、后蓋內(nèi)壁分別對應(yīng)注塑有螺栓支撐孔18和 軸承定位孔19,在擋位盒2的后蓋內(nèi)壁還設(shè)置有擋位定位槽20 (如圖6所示）；在擋位盒2 內(nèi)部安裝有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括中間旋轉(zhuǎn)軸4,裝配時將中間旋轉(zhuǎn)軸4的前后兩端 分別通過一軸承5進(jìn)行支撐，然后將兩軸承5分別對應(yīng)套裝在擋位盒前、后蓋上的軸承定位 孔19中，W對中間旋轉(zhuǎn)4進(jìn)行支撐；在中間旋轉(zhuǎn)軸4上從后向前依次固定連接一個第一單 向軸承6、一個第二單向軸承7和一個傳動齒輪8,裝配時將第一單向軸承6與第二單向軸 承7的止轉(zhuǎn)方呈相反方向進(jìn)行布置，并將第一單向軸承6和第二單向軸承7的外圓分別注 塑成齒盤結(jié)構(gòu)從而形成制動齒盤；同時，在第一單向軸承6外圓制動齒盤和第二單向軸承 7外圓制動齒盤的右側(cè)分別對應(yīng)安裝一個第一制動爪9和一個第二制動爪10,將第一制動 爪9呈壓緊方向向上進(jìn)行設(shè)置，將第二制動爪10呈壓緊方向向下進(jìn)行設(shè)置，并將兩制動爪 并列穿插在擋位盒內(nèi)部的支撐軸上；在第一制動爪9的后端下方對應(yīng)安裝一個第一電磁鐵 11，在第二制動爪10的后端下方對應(yīng)安裝一個第二電磁鐵12,在兩電磁鐵的底部對應(yīng)安裝 一個散熱器14,兩電磁鐵分別通過一螺釘固定在散熱器上，使用時通過散熱器對兩電磁鐵 進(jìn)行散熱，降低其工作溫度，延長使用壽命；同時，在第一制動爪9和第二制動爪10的下端 分別垂直固定連接一根壓緊彈黃13,通過與電磁鐵配合使用，使制動爪9形成得電制動，制 動爪10形成失電制動，將兩根壓緊彈黃的下端分別支撐在散熱器14上，最后將散熱器14 卡接在擋位盒2的底部；在換擋桿1的下部注塑成一個扇形齒輪15,扇形齒輪15的齒盤上 加工有光柵22,在光柵22上對應(yīng)安裝有光電開關(guān)16,裝配時將光電開關(guān)16通過電路板17 連接在電路控制系統(tǒng)中，并將電路板17通過螺釘固定連接在擋位盒前蓋上巧日圖7所示）； 采用光電開關(guān)作為擋位位置信號的采集元件，避免了與其他部件的接觸，無磨損，W此延長 使用壽命；裝配時，將扇形齒輪15的齒部與所述中間旋轉(zhuǎn)軸4上連接的傳動齒輪8相曬合， 使換擋桿與整個鎖止機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動，同時，在換擋桿1的桿部下端定位孔中裝入鋼球及彈 黃，使換擋桿的桿部下端壓緊在擋位盒內(nèi)的擋位定位槽19中，從而使換擋桿在擋位定位槽 中撥動時具有擋位感，最后將換擋桿1的上端從擋位盒2的頂端露出。零部件裝配好后通 過螺栓將擋位盒的前后蓋固定為一體。
[0012] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，為防止換擋器發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法運(yùn)行，在所 述第二制動爪10的后端通過螺紋固定連接一個壓緊螺桿，在壓緊螺桿上端伸出擋位盒部 分固定一個螺帽從而構(gòu)成一個手動解鎖裝置21，該換擋器失效后通過梓緊螺桿使第二制動 爪10松開，使換擋器解除鎖止，實(shí)現(xiàn)車輛臨時移動。
[0013] 該換擋器能夠根據(jù)車輛的停止或行駛狀態(tài)，提前對第一制動爪和第二制動爪上對 應(yīng)的電磁鐵進(jìn)行通電或斷電控制，使其處于某種鎖止?fàn)顟B(tài)，防止誤操作情況發(fā)生。
[0014] 如圖8所示，為本實(shí)施例中第一制動爪與第二制動爪的工作狀態(tài)圖，設(shè)定第一制 動爪為A，第二制動爪為B(其中字母下方加下劃線代表與其對應(yīng)的電磁鐵得電工作，字母 下方不加下劃線代表與其對應(yīng)的電磁鐵失電不工作)，則A、B工作狀態(tài)如下：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 電動車換擋器總成，包括換擋桿和擋位盒，擋位盒由前蓋和后蓋組成，擋位盒上設(shè)有 系統(tǒng)接口，擋位盒前、后蓋內(nèi)壁分別對應(yīng)設(shè)有螺栓支撐孔和軸承定位孔，擋位盒后蓋內(nèi)壁還 設(shè)有擋位定位槽，其特征在于： 在擋位盒內(nèi)部設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括中間旋轉(zhuǎn)軸，中間旋轉(zhuǎn)軸兩端分別通 過一軸承進(jìn)行支撐，兩軸承分別對應(yīng)固定在擋位盒前、后蓋上的軸承定位孔中，在中間旋轉(zhuǎn) 軸上依次固定連接有第一單向軸承、第二單向軸承和傳動齒輪，第一單向軸承與第二單向 軸承止轉(zhuǎn)方向相反，第一單向軸承和第二單向軸承外圓分別設(shè)有制動齒盤，在第一單向軸 承外圓制動齒盤和第二單向軸承外圓制動齒盤一側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有第一制動爪和第二制動 爪，第一制動爪呈壓緊方向向上設(shè)置，第二制動爪呈壓緊方向向下設(shè)置，兩制動爪并列穿插 在擋位盒內(nèi)部的支撐軸上，在第一制動爪和第二制動爪后端分別設(shè)有電磁鐵，兩電磁鐵底 部對應(yīng)設(shè)有散熱器，在兩制動爪下端還分別設(shè)有一壓緊彈簧，兩壓緊彈簧下端支撐在散熱 器上，散熱器固定在擋位盒底部； 在換擋桿下部設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪齒盤上設(shè)有光柵，光柵上對應(yīng)設(shè)有光電開關(guān)，光 電開關(guān)通過電路板連接在電路控制系統(tǒng)中，電路板固定在擋位盒前蓋上；裝配時使扇形齒 輪齒部與所述傳動齒輪嚙合設(shè)置，并在換擋桿桿部下端通過裝入鋼球及彈簧使其壓緊在擋 位盒內(nèi)的擋位定位槽中，換擋桿上端從擋位盒中露出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車換擋器總成，其特征在于：在所述第二制動爪上設(shè)有 壓緊螺桿，壓緊螺桿上端伸出擋位盒部分設(shè)有螺帽構(gòu)成手動解鎖裝置，使換擋器能夠解除 鎖止，保證車輛臨時移動。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種電動車換擋器總成，包括換擋桿和擋位盒，擋位盒內(nèi)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)包括中間旋轉(zhuǎn)軸，中間旋轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一單向軸承、第二單向軸承和傳動齒輪，第一單向軸承與第二單向軸承止轉(zhuǎn)方向相反，第一單向軸承和第二單向軸承外圓設(shè)有制動齒盤，第一單向軸承和第二單向軸承外圓制動齒盤一側(cè)分別設(shè)有第一制動爪和第二制動爪，第一制動爪和第二制動爪后端分別設(shè)有電磁鐵，兩電磁鐵底部設(shè)有散熱器，兩制動爪下端還分別設(shè)有壓緊彈簧，散熱器固定于擋位盒底部；換擋桿底部設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪上設(shè)有光電開關(guān)，扇形齒輪與傳動齒輪嚙合設(shè)置。該換擋器總成，結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活，防止誤操作的發(fā)生，提高了行駛安全性。
【IPC分類】F16H61-18, F16H61-22
【公開號】CN104712753
【申請?zhí)枴緾N201510057468
【發(fā)明人】韓中洲
【申請人】十堰耐博汽車科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月4日