汽車變速箱齒輪軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種用于汽車變速箱上的齒輪軸。
【背景技術】
[0002]目前，齒輪軸廣泛地應用于生產(chǎn)生活中的機械設施上，尤其是設有變速箱的機械機構上，齒輪軸作為各機構間的動力傳動件，其結構的科學性對于傳動效率的提高具有很深遠的意義。尤其是現(xiàn)有的齒輪軸在長期使用中會發(fā)生磨損或斷裂，從而使得齒輪軸不能繼續(xù)工作，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，還會危害到各機構間的安全性。其中，齒輪軸的生產(chǎn)多采用切削加工，而切削加工對于齒輪軸上輪齒的加工容易留下應力集中的情況，從而帶來輪齒脆弱易損壞的問題，而如果輪齒沿齒輪軸軸向的距離較長，這樣的影響更加顯著。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種能承受較高應力并提高自身穩(wěn)定性的汽車變速箱齒輪軸。
[0005]( 二 )技術方案
[0006]一種汽車變速箱齒輪軸，包括軸部I和與所述軸部I相連的輪齒2，所述軸部I的一端為輸入端11，另一端為輸出端12，所述輸出端12上設有供與外部傳動軸聯(lián)動的一字槽121，所述輪齒2上設有沿所述軸部I周向設置的環(huán)形槽3，所述環(huán)形槽3沿所述軸部I軸向設于所述輪齒2的中部，所述環(huán)形槽3槽深大于所述輪齒2的齒高。
[0007](三)有益效果
[0008]本發(fā)明汽車變速箱齒輪軸軸部上輪齒越長，輪齒上齒根部可能因工藝而產(chǎn)生的應力不均衡現(xiàn)象越嚴重，故在輪齒上設置環(huán)形槽可以縮短輪齒沿軸部軸向的距離，也在一定程度上降低了應力弱點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實施例包括有軸部I和與該軸部I相連的輪齒2，軸部I的一端為輸入端11，另一端為輸出端12，輸出端12上設有供與外部傳動軸聯(lián)動的一字槽121。所述輪齒2上設有沿軸部I周向設置的環(huán)形槽3，環(huán)形槽3沿軸部I軸向設于輪齒2的中部，該環(huán)形槽3槽深等于輪齒2的齒高。
[0011]本發(fā)明中，由于軸部I上輪齒2越長，輪齒2齒根部可能因工藝而產(chǎn)生的應力不均衡現(xiàn)象越嚴重，故在輪齒2上設置環(huán)形槽可以縮短輪齒2沿軸部I軸向的距離，也在一定程度上降低了應力弱點。輪齒2外表面設置的耐磨面在一定程度上降低了輪齒2因長期使用而帶來的磨損等問題，提高了齒輪軸的穩(wěn)定性和使用壽命。其中，齒輪軸上輪齒2的應力問題主要是因為傳統(tǒng)齒輪軸采用切削成型，而本發(fā)明則可以采用冷擠壓的方式擠壓成型，即針對低碳合金結構鋼20Cr球化退火狀態(tài)的材料進行冷擠壓，使其表面強化層的組織結構發(fā)生變化，從而改善材料的疲勞性能，擠壓成型的齒輪2壽命必將高于切削加工的齒輪。
[0012]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車變速箱齒輪軸，其特征在于:包括軸部和與所述軸部相連的輪齒，所述軸部的一端為輸入端，另一端為輸出端，所述輸出端上設有供與外部傳動軸聯(lián)動的一字槽，所述輪齒上設有沿所述軸部周向設置的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽沿所述軸部軸向設于所述輪齒的中部，所述環(huán)形槽槽深等于所述輪齒的齒高。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車變速箱齒輪軸，包括軸部和與所述軸部相連的輪齒，所述軸部的一端為輸入端，另一端為輸出端，所述輸出端上設有供與外部傳動軸聯(lián)動的一字槽，所述輪齒上設有沿所述軸部周向設置的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽沿所述軸部軸向設于所述輪齒的中部，所述環(huán)形槽槽深等于所述輪齒的齒高。本發(fā)明汽車變速箱齒輪軸軸部上輪齒越長，輪齒上齒根部可能因工藝而產(chǎn)生的應力不均衡現(xiàn)象越嚴重，故在輪齒上設置環(huán)形槽可以縮短輪齒沿軸部軸向的距離，也在一定程度上降低了應力弱點。
【IPC分類】F16H55-02, F16C3-02
【公開號】CN104565284
【申請?zhí)枴緾N201310520572
【發(fā)明人】張增魁
【申請人】寧波培源電器制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月24日