專利名稱：全封閉液體軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種軸承，即全封閉液體軸承。
目前，公知的軸承是滾動軸承和滑動軸承，軸承工作時產(chǎn)生的摩擦是鋼體與鋼體的摩擦，摩擦力隨著軸上的負(fù)載增加而增大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種液體軸承，該軸承工作時產(chǎn)生的摩擦是鋼體與液體的摩擦，摩擦力不隨軸上負(fù)載增加而增大。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的軸承套內(nèi)有互相垂直且相通的“T”形三通孔，直通孔內(nèi)安裝襯管套、襯管和油封，半通孔內(nèi)安裝套塞和油封，襯管套與半通孔接觸部位開有缺口與半通孔相通，軸承套上鉆有小孔直通半通孔，小孔內(nèi)裝有閥門。相對軸承套而言，裝在直通孔中的油封和襯管套都是固定不動的，只有襯管可以在襯管套內(nèi)轉(zhuǎn)動。裝在半通孔內(nèi)的油封是固定不動的，套塞會隨著油液的增多或減少而上下移動。該液體軸承就是由軸承套、套塞、襯管套、襯管、油封和閥門構(gòu)成的一個密封容器，通過閥門向半通孔內(nèi)注滿液壓油，襯管的一半就浸在油液中。
由于采用上述方案，工作的軸帶動襯管轉(zhuǎn)動，襯管在油液上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦是襯管與油液的摩擦，摩擦力大小只與油液粘性有關(guān)，與軸承受到負(fù)載大小而引起油液壓強(qiáng)變化無關(guān)。襯管與襯管套和油封的摩擦力是恒定的。因此，軸承在工作時不論負(fù)載如何變化，所產(chǎn)生的摩擦力都是恒定的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
圖2是液體軸承實(shí)施例的主視剖視圖。
圖3是液體軸承實(shí)施例的側(cè)視剖視圖。
圖中，1、襯管，2、襯管套，3、軸承套，4、注油閥門，5、液壓油，6、油封，7、套塞，8、安裝螺栓孔，9、定位插栓孔，10、定位栓，11、軸，12、車輪。
在圖3中，在軸承套(3)的直通孔內(nèi)裝進(jìn)襯管套(2)、油封(6)和襯管(1)，在半通孔內(nèi)裝進(jìn)油封(6)和套塞(7)。
在圖2所示實(shí)施例中，通過閥門(4)注進(jìn)液壓油(5)。
在
圖1所示實(shí)施例中，通過襯管(1)把軸承裝在軸(11)上，通過安裝孔(8)把套塞(7)固定在車輛上，通過定位孔(9)插進(jìn)定位栓(10)。
權(quán)利要求1.一種全封閉液體軸承，其特征是軸承套內(nèi)有“T”形三通孔，直通孔內(nèi)安裝襯管套、襯管和油封，半通孔內(nèi)安裝套塞和油封，襯管套在與半通孔接觸部位開有缺口與半通孔相通，軸承套上鉆有小孔直通半通孔，小孔內(nèi)有閥門。
專利摘要一種能夠降低摩擦力,并且使摩擦力恒定的液體軸承,它由軸承套、襯管、襯管套、油封、閥門和套塞組裝構(gòu)成。軸承套內(nèi)有互相垂直相通的“T”形三通孔,直通孔內(nèi)安裝襯管套,襯管和油封,半通孔內(nèi)安裝套塞和油封,襯管套與半通孔接觸部位開有缺口與半通孔相通,軸承套上鉆有小孔直通半通孔,小孔內(nèi)裝有閥門。軸上的負(fù)載由軸承內(nèi)油液承受，軸承工作時產(chǎn)生的摩擦是鋼件與液體的摩擦。
文檔編號F16C17/00GK2283145SQ9522110
公開日1998年6月3日 申請日期1995年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月23日
發(fā)明者張前標(biāo), 張大偉 申請人:張前標(biāo), 張大偉