專利名稱：分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于離合器、特別是用于設(shè)置在發(fā)動機(jī)與變速箱之間的摩擦式離合器的分離裝置，其上有一個(gè)用于操縱離合器工作元件、如碟形簧片的分離軸承。其中，分離軸承由至少一個(gè)設(shè)置在變速箱一側(cè)的支撐件支撐，在該支撐件上至少有一個(gè)止推件。當(dāng)該止推件與一個(gè)相對于支撐件可軸向移動并可轉(zhuǎn)動的分離軸承操縱元件接合時(shí)將承受施加在分離軸承上的操縱力。此外，在該止推件與相對于止推件可轉(zhuǎn)動的操縱元件之間設(shè)置有一個(gè)用于使操縱元件軸向移動的斜面裝置。
法國專利說明書FR-A-2 658 763中公開了一個(gè)上述類型的分離裝置。
不過，這種已知的分離裝置造價(jià)較高，而且，由于零件較多，組裝時(shí)比較困難、耗時(shí)。
本發(fā)明的目的在于提供一種如本文開始提及的那種分離裝置，這種裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡單并易于安裝。此外這種裝置制造簡單并且成本較低。這種裝置在其整個(gè)壽命期間內(nèi)與離合器共同作用，可保證離合器獲得最佳的操縱特性。具備本發(fā)明結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分離裝置與離合器的結(jié)合使用可以采用特別有利的各種方式，例如采用德國專利申請說明書第P42 39 291.8、P42 39 689.6，P42 43 667.6及P 43 17 586.4號中公開的方式。所以，在本發(fā)明的描述中也涉及到上述專利申請中的內(nèi)容，這些內(nèi)容也應(yīng)該看作本發(fā)明的一部分。
這類離合器總成，特別是帶有一個(gè)與之構(gòu)成一體的、至少可補(bǔ)償離合器摩擦襯片磨損的調(diào)整裝置的摩擦式離合器，在與所謂的機(jī)械式分離系統(tǒng)連接時(shí)，離合器踏板的移動經(jīng)過拉桿和/或鋼索至少與一個(gè)分離軸承連接，由此將位移傳遞到摩擦式離合器的操縱件上。這種離合器所產(chǎn)生的問題是，由于在整個(gè)動力傳動鏈中存在的尺寸誤差，因而無法保證在分離裝置上對操縱件施加載荷的區(qū)段總是處于與操縱件上被加載的區(qū)段相對的、恒定的軸向位置上，因而摩擦式離合器的分離行程或傳遞到操縱件上的操縱行程可能會產(chǎn)生較大的散布誤差。這種散布誤差至少會影響離合器的調(diào)整裝置的性能。在極端的情況下，調(diào)整裝置甚至可能喪失調(diào)整作用。
本發(fā)明的另一目的是要避免上述缺點(diǎn)。
本發(fā)明的任務(wù)或目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)和達(dá)到的在由分離軸承上的旋轉(zhuǎn)軸承圈支撐的、用于確定離合器操縱件位置的特定操縱區(qū)段和裝在變速箱一側(cè)的支撐件之間的動力傳動環(huán)節(jié)中設(shè)置了一個(gè)補(bǔ)償裝置，借助于該裝置至少可基本上補(bǔ)償離合器操縱件上承受分離裝置作用力的區(qū)段在摩擦式離合器的整個(gè)使用期內(nèi)產(chǎn)生的軸向偏移。本發(fā)明補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，該裝置以特別簡單的方式與分離裝置構(gòu)成一體。
如果將補(bǔ)償裝置設(shè)置在支撐件與支撐件上方的止推件之間，則效果可能特別顯著。不過，平衡裝置也可以設(shè)置在支撐件與變速箱殼或固定在變速箱殼上的一個(gè)固定件之間。
若采用以下方案可能對分離裝置的功能特別有利，即止推件相對與支撐件可軸向移動。根據(jù)需要，止推件也可設(shè)置成相對支撐件不可轉(zhuǎn)動。止推件最好是環(huán)形的結(jié)構(gòu)，并且以軸向可滑動的方式安裝在支撐件上的一個(gè)柱形軸肩上。為此，可以在環(huán)形止推件的徑向內(nèi)周區(qū)域制出一個(gè)套筒形的軸肩，該軸肩可沿支撐件移動。
一種較好的方案是，承受施加給分離軸承的離合器操縱力的止推件設(shè)置在操縱元件和補(bǔ)償裝置之間的動力傳動環(huán)節(jié)中。其中，操縱元件可以支撐分離軸承或構(gòu)成分離軸承的一個(gè)部件。分離軸承最好采用所謂自定心式的軸承結(jié)構(gòu)。
斜面裝置至少可以由止推件和/或操縱元件上的斜面構(gòu)成。這些斜面可以與類似于圓柱或圓錐形狀的滾動體配合工作。若采用下述方案，效果可能特別顯著，即止推件上具有一個(gè)上升的斜面，該斜面與操縱件上的一個(gè)頂推斜面配合工作，其中，滾動體安放在上升斜面與頂推斜面之間。通過適當(dāng)?shù)剡x擇斜面的升角，可將分離離合器所需要的分離力與使離合器工作所需要的力之間的關(guān)系調(diào)整到其理想值。斜面在其整個(gè)縱向延伸長度范圍內(nèi)可以具有不同的升角，由此可在離合器的工作行程中改變上述的力關(guān)系，也就是可以獲得不同的關(guān)系值。
根據(jù)對分離裝置的功能和結(jié)構(gòu)的特殊要求，補(bǔ)償裝置上也可以有一個(gè)斜面機(jī)構(gòu)。該斜面機(jī)構(gòu)可具有一個(gè)沿著分離裝置的軸向方向逐漸升高的調(diào)整斜面。通過下述方案可使斜面機(jī)構(gòu)具有一種有利的結(jié)構(gòu)，即該斜面既可以包括設(shè)置在分離裝置上的一個(gè)構(gòu)件上的上升斜面也可以包括設(shè)置在另一個(gè)構(gòu)件上的頂推斜面，上述兩斜面可相對轉(zhuǎn)動。上升斜面與頂推斜面可以采用在軸向拉緊時(shí)具有一定的自鎖作用的結(jié)構(gòu)?？赏ㄟ^諸如適當(dāng)?shù)剡x擇斜面升角及兩斜面之間接觸面的摩擦系數(shù)獲得這種自鎖效果。
分離裝置的另一種有利的結(jié)構(gòu)是，用一個(gè)環(huán)形構(gòu)件支撐斜面機(jī)構(gòu)的上升斜面，該環(huán)形構(gòu)件可相對于支撐件轉(zhuǎn)動。斜面機(jī)構(gòu)的頂推斜面可用適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)置在支撐件上并且相對于該支撐件不能轉(zhuǎn)動。若具有上升斜面的構(gòu)件可相對于支撐件軸向移動，則更為理想。
通過如下方案可以獲得更有利、更簡單的分離裝置具有斜面機(jī)構(gòu)的上升斜面的環(huán)形構(gòu)件設(shè)置在止推件與支撐件之間的動力傳遞環(huán)節(jié)中。其中，環(huán)形構(gòu)件在軸向上可直接由止推件頂住。此外，止推件可由一個(gè)環(huán)形構(gòu)件、如用板材制成的環(huán)形構(gòu)件構(gòu)成。
通過在止推件與操縱元件之間的斜面裝置的內(nèi)環(huán)面設(shè)置補(bǔ)償裝置，可以節(jié)省空間或壓縮結(jié)構(gòu)尺寸。此外，為適應(yīng)分離裝置的結(jié)構(gòu)，從軸向方向看，用于設(shè)置補(bǔ)償裝置的徑向區(qū)段與分離軸承上的徑向延伸區(qū)段至少應(yīng)基本上相等。補(bǔ)償裝置和分離軸承距分離裝置的轉(zhuǎn)軸的距離也應(yīng)當(dāng)至少基本上相同。通過將補(bǔ)償裝置的環(huán)形構(gòu)件設(shè)置在止推件上的套筒形區(qū)段的外周，可使環(huán)形構(gòu)件的布置節(jié)省空間。
根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)思，這種補(bǔ)償裝置可采用的結(jié)構(gòu)是，補(bǔ)償裝置沿著離合器總成的分離方向可近似自由地移動或調(diào)整，而沿著與分離方向相背離的方向則自鎖。為此可采用的上升斜面和/或頂推斜面的結(jié)構(gòu)是，使斜面沿軸向具有3至15°、最好是4至10°的升角。調(diào)整斜面最好采用可通過摩擦配合發(fā)生自鎖的結(jié)構(gòu)。無論在哪種情況下，都必須保證調(diào)整斜面具有可自鎖的配合面，從而不需要再附加其他手段來避免不希望的回位。不過，在必要時(shí)，也可以采用附加手段。
為保證自動補(bǔ)償裝置能夠可靠地工作，在調(diào)整方向上至少對一個(gè)支撐上升斜面和/或一個(gè)支撐頂推斜面的構(gòu)件施加彈簧載荷。彈簧載荷可用適當(dāng)?shù)姆绞将@得，該方式要保證普通彈簧、如壓簧或碟簧及本文開始就已提及的離合器上采用的、用于柔性支撐的壓簧或碟簧等彈簧件的功能不受影響、或?qū)嶋H上不受影響。不過，用于張緊斜面機(jī)構(gòu)的彈簧所采用的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證沿著離合器操縱件施加給分離軸承一定的軸向分力。
根據(jù)需要，可對位于止推件與操縱元件之間的斜面裝置的容許轉(zhuǎn)角加以限制。該限制是通過可補(bǔ)償產(chǎn)生的磨損的補(bǔ)償裝置實(shí)現(xiàn)的。其中，操縱元件以下述方式制動，即斜面裝置對分離軸承產(chǎn)生的軸向位移基本上等于由分離裝置操縱的離合器的額定行程。還有一種特別簡單的方法，即通過在調(diào)整斜面端部區(qū)段上設(shè)置的擋肩限定止推件與操縱元件之間的相對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)角的限制也可通過設(shè)置在調(diào)整斜面端部區(qū)段上位于止推件和操縱元件之間的滾動體的位置來保證。
此外，補(bǔ)償裝置的調(diào)整行程最好通過諸如擋板來限位。行程限位最好在離合器盤的摩擦襯片達(dá)到接近最大容許磨損時(shí)起作用。通過在補(bǔ)償裝置的環(huán)形構(gòu)件與支撐件或止推件之間設(shè)置限位擋板可限定補(bǔ)償裝置的調(diào)整功能。
通過在止推件和支撐件之間設(shè)置一個(gè)定位連接件形式的軸向行程限位件，可使分離裝置的結(jié)構(gòu)特別簡單。定位連接件可設(shè)置在止推件和/或支撐件上安有彈簧或具有彈性的區(qū)段，定位連接件可僅用于克服多產(chǎn)生的附加力或增高力。
為便于分離裝置的安裝和組裝，可設(shè)置這樣一個(gè)裝置，它可保證在離合器第一次被分離裝置操縱之前，分離軸承處于支撐件上預(yù)定的非工作位置上。該裝置最好能使補(bǔ)償裝置的斜面機(jī)構(gòu)保持在一個(gè)等待工作的位置上。在該等待工作位置上，斜面機(jī)構(gòu)已經(jīng)沿著調(diào)整方向張緊。補(bǔ)償裝置的調(diào)整功能也可以在摩擦式離合器第一次工作時(shí)消除。若將該裝置設(shè)置在操縱元件和補(bǔ)償裝置的上升斜面上支撐的環(huán)形構(gòu)件之間，可能更有利于分離裝置的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，本發(fā)明的分離裝置可以通過特別有利的方式與摩擦離合器聯(lián)合使用。摩擦式離合器上有一個(gè)壓盤，該壓盤與一個(gè)從動壓盤不可轉(zhuǎn)動地連接在一起，但可在軸向作有限的位移。從動壓盤可由諸如飛輪等元件構(gòu)成。摩擦式離合器至少有一個(gè)壓簧，該壓簧將壓盤壓向使離合器片被夾緊在壓盤與從動壓盤之間的方向，其中，離合器有一個(gè)至少能夠補(bǔ)償離合器片上的摩擦片的磨損的調(diào)整裝置。該調(diào)整裝置使壓簧施加給壓盤的壓力實(shí)際上總保持相等。此外，摩擦式離合器還有一個(gè)用于控制進(jìn)、退的操縱件，該操縱件可由分離裝置加載并至少根據(jù)摩擦襯片的磨損程度沿著分離運(yùn)動方向的軸向移動。摩擦式離合器的壓簧采用碟簧可能有益于摩擦式離合器的安裝及分離裝置的工作方式。碟簧在離合器殼上被一個(gè)雙臂撥叉可擺動地支撐著，碟簧被壓向位于碟簧與殼體之間的一個(gè)軋制襯板，此后，摩擦式離合器的行程將隨著襯片的磨損而增大，以克服由彈簧力在位于碟簧與殼體之間的襯板上產(chǎn)生的抵抗分離力的作用力。也就是說，如果襯片磨損，摩擦式離合器分離力的行程應(yīng)增大，這樣才能在較短的時(shí)間內(nèi)克服將碟簧壓向殼體一側(cè)的襯板的反作用力或支撐力，直到重新實(shí)現(xiàn)上述一對作用力之間的平衡。摩擦式離合器可根據(jù)特定的需要采用這種結(jié)構(gòu)，使得離合器的操縱件、例如碟簧簧片在其使用壽命內(nèi)至少可根據(jù)在離合器片上的摩擦襯片產(chǎn)生的磨損量進(jìn)行軸向移動。
此外還有一種特別有利的方案是，與分離裝置共同作用的摩擦式離合器安裝在一個(gè)從動壓盤上，該從動壓盤是一個(gè)由多部件組合的飛輪，在各個(gè)慣性體之間設(shè)置有減振器。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。其中

圖1為本發(fā)明的用于離合器總成的分離裝置的剖視圖;
圖1a是沿圖1中的Ⅱ-Ⅱ線截取部分的周向展開圖;
圖2是沿圖1的箭頭1投影的分離裝置的視圖;
圖3是圖1中的分離裝置的放大視圖;
圖4為圖1所示分離裝置上設(shè)置的補(bǔ)償裝置的調(diào)整元件的視圖;
圖5為沿圖4的箭頭V方向得到的調(diào)整元件的斜面的展開圖;
圖6為在圖1所示分離裝置上使用的支撐件的視圖;
圖7為圖6所示支撐件的斜面的展開圖，該視圖是沿Ⅶ-Ⅶ箭頭得到的;
圖8表示了本發(fā)明分離裝置的另一實(shí)施例;
圖9表示了一種連接分離裝置與用于操縱分離裝置的操縱元件的方案;
圖10為表示具有兩種不同結(jié)構(gòu)的用于支撐滾動體的上升斜面的原理圖;
圖11為分離裝置與操縱元件之間的另一種連接方案;
圖12為本發(fā)明分離裝置的另一種實(shí)施例;
圖13表示了分離裝置在附加結(jié)構(gòu)方案。
如圖1、圖2所示，分離裝置1沿軸向設(shè)置在一個(gè)圖中未示的汽車的一變速箱2和一摩擦式離合器3之間，起著其特有的作用。
分離裝置1具有一個(gè)軸向固定的支撐件4，該支撐件沿其軸向支撐在變速箱殼2上，并且可通過諸如螺紋連接件等元件與變速箱殼連接。在圖中所示的實(shí)施例中，支撐件4采用的是一個(gè)中空的噴塑件。在安裝狀態(tài)下，支撐件套在變速箱輸入軸6上。支撐件4上有一段錐形區(qū)段7，其徑向尺寸沿著軸向指向變速箱殼2的方向逐漸增大。此外，支撐件4上還有一段套筒形區(qū)段8，環(huán)形止推件9即安裝在該套筒區(qū)段上。支撐構(gòu)件9承受使摩擦離合器3分離所需要的力并將該力傳給支撐件4。環(huán)形止推件9在其內(nèi)徑周緣處有一個(gè)套筒形的軸肩10，該軸肩可軸向滑動地套在套筒形區(qū)段8上。
一個(gè)操縱件11可相對于止推件9轉(zhuǎn)動并可軸向移動。在圖中所示的實(shí)施例中，該操縱件是由一個(gè)用板材制成的環(huán)形構(gòu)件構(gòu)成的。為此，在止推件9與操縱件11之間設(shè)置了一個(gè)斜面裝置12。斜面裝置12的斜面13、14分別是設(shè)置在環(huán)形操縱件11上的上升斜面13和設(shè)置在止推構(gòu)件9上的頂推斜面14，兩斜面通過置于其間的滾動體15共同作用。斜面13、14圍成環(huán)狀，并且沿軸向逐漸上升，以便在構(gòu)件9與11之間產(chǎn)生位移。在圖中所示的實(shí)施例中，斜面13、14是通過在板材制成的構(gòu)件9和11上滾壓而成的。上升斜面13、14是由構(gòu)件9、11的軸向延伸區(qū)段形成的。
環(huán)形操縱件11支撐著一個(gè)分離軸承16，支撐在操縱件11上的軸承16可以在克服非轉(zhuǎn)動的軸承圈17的摩擦夾緊力的條件下進(jìn)行有限的徑向移動。為與離合器3一同轉(zhuǎn)動而設(shè)置的軸承圈18與摩擦式離合器3的分離件19配合在一起。
如圖2所示，在圖中所示的實(shí)施例中，操縱件11可通過一根波登線或鋼索20操縱。鋼索20的繩套支撐在止推件9上，穿在該繩套中的鋼索或繩索22與操縱構(gòu)件11連接，用于傳遞操縱力。為此，操縱構(gòu)件11上有一個(gè)用于鉤住繩索22的掛鉤23。在圖2中，止推件9上有一個(gè)三角形的懸臂9a，該懸臂支撐著用于支撐繩索20的繩套21的支座24。
在圖中所示的實(shí)施例中，分離件19是由離合器膜片彈簧25上的徑向內(nèi)伸的簧片19構(gòu)成的。與離合器一同轉(zhuǎn)動的軸承圈18上有一個(gè)承載區(qū)段18a，該承載區(qū)段與離合器分離件19上的操縱區(qū)段19a共同作用，以保證摩擦式離合器3的接合與分離。操縱區(qū)段19a是由碟形簧片19上靠近內(nèi)徑的區(qū)段構(gòu)成的。
在沿軸向承受摩擦離合器3的操縱力或?qū)⒉倏v力傳遞給殼體2上的支撐件4與由轉(zhuǎn)動的軸承圈18支撐的施載區(qū)段18a之間的傳力環(huán)節(jié)中設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)償裝置26。在摩擦式離合器3的整個(gè)使用壽命期間內(nèi)，該裝置至少可基本上補(bǔ)償在離合器操縱件19上、或在其操縱區(qū)段19a上產(chǎn)生的軸向位移。由此可以保證，分離裝置1的承載區(qū)段18a總處于相對于摩擦式離合器3的操縱區(qū)段18a的最佳的位置，從而可保證由斜面裝置12作用于摩擦式離合器3而產(chǎn)生的分離行程實(shí)際上維持恒定。分離件19或摩擦式離合器3上的操縱區(qū)段19a的上述位移主要是根據(jù)離合器片28的摩擦襯片27在離合器整個(gè)使用壽命內(nèi)產(chǎn)生的磨損量確定的。
如圖1所示，止推件9與操縱件11在軸向相互插套。為此，在操縱件11上有一個(gè)盆形區(qū)段11a，截面呈U形結(jié)構(gòu)的止推件9即容裝在該盆形區(qū)段內(nèi)。所以，止推件9上具有U形截面的底部區(qū)段與盆形區(qū)段11a的底部在軸向上鄰接。斜面13、14設(shè)置在操縱件11及止推構(gòu)件9的直徑較大區(qū)段的軸向延伸部分29、30處。
可轉(zhuǎn)動的操縱件11上的傳動動力區(qū)段23設(shè)置在一個(gè)軸向插片31上，該插片與操縱件11的軸向延伸區(qū)段29制成一體。在圖中所示的實(shí)施例中，操縱件11通過波登線或鋼索20操縱。不過，也可以采用其他類型的操縱件，例如由液力、氣動或電力驅(qū)動的調(diào)節(jié)馬達(dá)，以及通過相應(yīng)的連接裝置對操縱件11加載或使其轉(zhuǎn)動。在某些情況下，這種調(diào)節(jié)馬達(dá)可以直接設(shè)置在分離裝置的附近，其中，將這種調(diào)節(jié)馬達(dá)設(shè)置在諸如止推件9處也可同樣具有充分的好處。
補(bǔ)償裝置26設(shè)置在斜面裝置12的徑向內(nèi)部。在圖中所示的實(shí)施例中，補(bǔ)償裝置26基本上處于由截面呈U形的止推構(gòu)件9所限定的環(huán)形空間內(nèi)。
如圖3中以放大比例表示的分離裝置1所示，補(bǔ)償裝置26具有一個(gè)環(huán)形構(gòu)件32作為調(diào)整元件，見圖4、5所示。在圖中所示的實(shí)施例中，環(huán)形調(diào)整元件32具有兩組沿徑向錯(cuò)開、沿周向延伸并沿軸向逐漸上升的斜面33、34，兩斜面都分布在構(gòu)件32的周面上。如圖5中清楚地表示的，在圓周方向上，處于內(nèi)周面的上升斜面33相對于處于外周面的上升斜面34相互錯(cuò)開，更確切地說，是在斜面長度或斜面分節(jié)約一半的地方錯(cuò)開。如圖4所示，圖中所示的兩組上升斜面33、34各有兩段斜面33或34。不過，在整個(gè)圓周范圍內(nèi)也可設(shè)置三個(gè)或多個(gè)斜面，但對應(yīng)于一個(gè)給定的調(diào)整行程的斜面角度相應(yīng)地較陡。如圖1、3所示，調(diào)整元件32的端面35直接靠在止推構(gòu)件9上。端面35為錐形結(jié)構(gòu)，該端面靠在止推軸肩9底部上的一個(gè)相應(yīng)的錐形止推面36上。由于相互接觸的面35、36采用錐形結(jié)構(gòu)，因而調(diào)整元件32可相對止推構(gòu)件9對中。環(huán)形調(diào)整元件32與止推構(gòu)件9上行程的套筒形軸肩10配合，該軸肩與支撐件4對中。外凸斜面33、34沿著背離分離軸承16的方向延伸。調(diào)整元件32沿周向、也就是沿著調(diào)整轉(zhuǎn)動的方向、受彈簧壓力作用。由于斜面33、34對圖6、7中詳細(xì)表示的支撐件4上的頂推斜面37、38的頂推，使調(diào)整環(huán)32可以沿著離合器分離件19的軸向方向、即沿著背離變速箱殼2的軸向方向移動。
如圖6、7所示，頂推斜面37、38也同樣是由兩組在徑向及周向相互錯(cuò)開的斜面組成的，其中各組斜面具有兩個(gè)斜面37、38。調(diào)整環(huán)32上的斜面33、34及支撐件4上的斜面37、38相互錯(cuò)開并在軸向上相互嚙合。通過在周向上相互錯(cuò)開的斜面，保證了在調(diào)整環(huán)32與支撐件4之間的可靠的同軸導(dǎo)向作用。
頂推斜面37、38相對于垂直于離合器3或分離軸承16的平面安裝角39等于上升斜面33、34的升角40。
在圖示的實(shí)施例中，支撐件4與調(diào)整環(huán)32是由耐熱塑料、如熱塑材料制成的，該材料還可以采用纖維強(qiáng)化。因此，上述構(gòu)件可用較簡單的方法制成注塑件。支撐件4上的頂推斜面37、38也可以由一個(gè)單獨(dú)的部件、例如由一個(gè)環(huán)形構(gòu)件組成，該環(huán)形構(gòu)件在支撐件4上相應(yīng)長度的套筒形區(qū)段8上滑動，在必要情況下可與支撐件4不可轉(zhuǎn)動地連接。
上升斜面33、34和頂推斜面37、38在周向上的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在兩構(gòu)件4和32之間至少有一個(gè)轉(zhuǎn)動角度，由此保證在摩擦式離合器3的整個(gè)使用壽命內(nèi)都能夠補(bǔ)償在壓盤41和從動壓盤42及摩擦襯27上產(chǎn)生的磨損。一種效果更好的結(jié)構(gòu)是，斜面26、27、28、29的結(jié)構(gòu)還可平衡或補(bǔ)償各個(gè)部件的軸向誤差及由此產(chǎn)生的組裝或安裝誤差。通過這種結(jié)構(gòu)可以補(bǔ)償在操縱區(qū)段19a與變速箱殼2上支撐支撐件4的支撐區(qū)段之間的所有軸向間隙。由于考慮到上述間隙，在用于轎車的情況下，由補(bǔ)償裝置26保證的調(diào)整行程要求在4至12mm之間，盡管在僅僅考慮在構(gòu)件41、42的摩擦面與摩擦襯片上產(chǎn)生的磨損時(shí)可要求調(diào)整行程為1.3至2.5mm。在斜面33、34與斜面37、38之間的調(diào)整角度可根據(jù)斜面的個(gè)數(shù)在30至170°范圍內(nèi)選擇。斜面33、34、37、38的升角39或40可選擇在3至15°范圍內(nèi)、最好在5至9°范圍內(nèi)，其中，斜面的實(shí)際角度39、40可沿斜面的徑向延伸而變化，因?yàn)閷?yīng)于某給定的轉(zhuǎn)角必須采用相同的高度差。這也意味著，斜面的升角39或40隨直徑增大而減小。
為調(diào)整元件32所需要沿周向施加的載荷是通過至少一個(gè)儲力器保證的。在圖示的實(shí)施例中，該儲力器是用類似于螺旋彈簧的元件43構(gòu)成的。彈簧43的各圈均繞在調(diào)整環(huán)32上。安裝在調(diào)整環(huán)32上的彈簧43張緊在調(diào)整環(huán)32與止推件9之間，該張緊力沿著調(diào)整方向?qū)φ{(diào)整環(huán)32施加載荷。為此，在圖3的右側(cè)表示的彈簧43的端圈44不可轉(zhuǎn)動地支撐在調(diào)整環(huán)32上，而左側(cè)表示的端圈45則不可轉(zhuǎn)動地支撐在止推件9上。在兩個(gè)端圈之間的各圈46根據(jù)所需要的相對轉(zhuǎn)動量或轉(zhuǎn)動力張緊在端圈44、45之間。通過彈簧43的張緊，在斜面33、34與37、38嚙合狀態(tài)下軸向力被傳遞到調(diào)整環(huán)32上，從而也傳遞到相對于支撐件4不可轉(zhuǎn)動但可移動的止推件9上。該軸向力的作用是使由調(diào)整環(huán)32、止推件9、操縱件11、滾動體15及分離軸承16構(gòu)成的分離裝置1的A部分可相對于包括支撐件4在內(nèi)的分離裝置1的B部分移動，直至分離軸承16的加載區(qū)段18a進(jìn)入分離件19上的操縱區(qū)段19a內(nèi)。具有平衡作用的分離件19可保證設(shè)置在軸承圈18周向的加載區(qū)段18a以確定的力被壓在分離件上的操縱區(qū)段19a上，從而可保持軸承預(yù)載為預(yù)定值。軸承預(yù)載值選擇在10至70N之間。圖中所示的補(bǔ)償裝置26的結(jié)構(gòu)的另一優(yōu)點(diǎn)是，該裝置沿轉(zhuǎn)動方向是靜止的、也就是不可轉(zhuǎn)動的，這樣就不會離心力對上述各構(gòu)件的功能產(chǎn)生不利的作用。
如圖6所示，在支撐件4的套筒形部分8的外周設(shè)置有若干沿周向延伸、沿徑向凸起的凸塊47。當(dāng)沿軸向組裝支撐件4與止推件9時(shí)，該凸塊嵌入如圖2所示的長形凹槽48內(nèi)。凹槽48設(shè)置在套筒形軸肩10的內(nèi)周面上。47、48的形狀保證了兩構(gòu)件4與9以不可轉(zhuǎn)動的方式連接。套筒形區(qū)段8在其自由端49(見圖3)處可采用這樣的結(jié)構(gòu)，它至少具有可起調(diào)整作用的區(qū)段50，該區(qū)段使得套筒形軸肩10只有在提高軸向力的時(shí)候才可在套筒形區(qū)段8上移動。由此保證了在止推件9安裝在支撐件4上以后，兩構(gòu)件之間可保持穩(wěn)定的相對軸向位置。當(dāng)套筒形軸肩10在管形區(qū)段8上移動時(shí)，必須沿徑向向內(nèi)壓區(qū)段50，這是通過管形區(qū)段8的彈性結(jié)構(gòu)保證的。
由于采用了補(bǔ)償裝置26，由斜面12保證的軸承16分離移動量可限制在驅(qū)動離合器所需要的值。由此也可限制止推件9與操縱件11之間的轉(zhuǎn)角。上述限制可通過如下措施實(shí)現(xiàn)，即適當(dāng)選擇斜面13、14相對于位于其間的滾動體15的軸向尺寸，當(dāng)達(dá)到預(yù)定的、可保證分離行程的轉(zhuǎn)角時(shí)，滾珠落入斜面13、144上的惰性滑轉(zhuǎn)區(qū)段13a、14a或由該區(qū)段限位，使得構(gòu)件9和11通過形狀鎖止不能繼續(xù)相對轉(zhuǎn)動。滾珠15不僅在圖2所示的分離裝置1的靜止位置上而且在分離裝置1的全操縱位置上均處于擋件13a、14a上相應(yīng)位置上。
上升斜面13、14或滾動體15的滾道13、14最好設(shè)置在相應(yīng)的構(gòu)件9、11上，以便在沿軸向組合兩構(gòu)件9和11，同時(shí)插入滾珠15之后便自動地形成了一個(gè)相互耦合的構(gòu)件。為此，滾道13、14可采用的結(jié)構(gòu)是，該滾道沿著滾珠15的軸向安裝方向滾珠15形成一個(gè)微小的后切割面，該切割面的尺寸應(yīng)保證，通過構(gòu)件9和11的微小彈性變形，滾珠可被壓入滾道中。為了產(chǎn)生該彈性變形，在組裝兩構(gòu)件9和11時(shí)需要施加一定的軸向壓力。
補(bǔ)償裝置26的調(diào)整行程可通過擋件來限定。該限定可通過諸如限制環(huán)形調(diào)整環(huán)32和支撐件4之間的相對轉(zhuǎn)角來實(shí)現(xiàn)。
在分離裝置1處于新的狀態(tài)下、如安裝或供貨狀態(tài)下，由斜面33，34、37、38構(gòu)成的凸齒以最大的軸向間隙相互嚙合。這意味著，環(huán)形調(diào)整環(huán)32位于其非工作位置。在該位置上，支撐件4上的張力或彈簧43的變形最大。
分離裝置1的部分A在移向部分B前就已經(jīng)預(yù)先安裝成了一個(gè)整體構(gòu)件，該構(gòu)件包括調(diào)整環(huán)32及設(shè)置在調(diào)整環(huán)上并沿周向作用的彈簧43。在預(yù)先安裝好的分離裝置的A部分中，彈簧43處于張緊的狀態(tài)，以至于在通過簡單的軸向插接而將部分A與部分B組合起來之后，補(bǔ)償裝置26就處于準(zhǔn)備工作的狀態(tài)了。補(bǔ)償裝置26或調(diào)整環(huán)2是通過一個(gè)附件51保持在待工作位置上或處于待工作狀態(tài)。附件51保證了在離合器3第一次操作之前始終保持在張緊的位置上。由此也保證了在分離裝置1的部分A與部分B安裝之后，分離軸承16保持在預(yù)定的非工作位置上。在該位置上，加載區(qū)段18a相對于操縱區(qū)段19a有一軸向距離或軸向間隙，在離合器3第一次操縱及補(bǔ)償裝置26隨之而釋放時(shí)，該軸向間隙在消除或補(bǔ)償。摩擦式離合器3的第一次操縱最好發(fā)生在發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)動的情況下或沒有掛上擋位的情況下。這是因?yàn)樵诘谝淮尾倏v離合器時(shí)不能總是保證離合器能夠完全脫離。第一次操縱也可在汽車制造廠或生產(chǎn)車間進(jìn)行。
在圖示的實(shí)施例中，附件51還包括一個(gè)鎖板形式的鎖止元件52，該元件支撐在調(diào)整環(huán)32上，在本實(shí)施例中該元件與調(diào)整環(huán)制成一體。至少鎖板52的底端制成這種形狀，使鎖板52能夠相對于調(diào)整環(huán)32徑向擺動。底端53的作用類似于一個(gè)鉸鏈。不過，鎖板52也可以在整個(gè)長度上制成可變形的彎梁。至少兩個(gè)鎖板52的外端54抵在由操作件11支撐著的擋板55上。擋板55在軸向上與操縱件11上的舌板56制成一體。擋板在其自由端有一段沿徑向向內(nèi)指的舌板段57，該舌板段為鎖板52提供了軸向支撐。所選擇的鎖板52沿周向的抗彎強(qiáng)度及抗彎剛度應(yīng)保證鎖板可承受彈簧43沿軸向和周向施加的載荷而不產(chǎn)生明顯的變形。如圖2、4所示，鎖板52設(shè)置在徑向上相對的兩端。附件51采用的結(jié)構(gòu)必須使得附件所能夠承受的力矩大于預(yù)張緊的彈簧43所施加的力矩。為此，在鎖板52與舌板56之間最好附設(shè)一個(gè)沿周向作用并可承受相應(yīng)的力矩的連接件，該連接可采用摩擦連接或形狀連接方式。在第一次操縱摩擦式離合器3時(shí)，操縱件11相對于調(diào)整環(huán)32轉(zhuǎn)動，由此使擋板55將鎖板52釋放，于是補(bǔ)償裝置26處于全工作狀態(tài)。鎖板52進(jìn)入徑向向內(nèi)擺動的位置52a(圖3)。
在安裝分離裝置1的部分A時(shí)，首先將端部設(shè)置有連接臂的彈簧43的一端與補(bǔ)償件或調(diào)整環(huán)32鉸接，另一端則與止推件9鉸接，這樣，當(dāng)兩構(gòu)件32和9相對轉(zhuǎn)動時(shí)彈簧將被張緊。在張緊位置上，調(diào)整環(huán)32將借助于調(diào)整附件51相對于止推件9定位。在調(diào)整分離裝置1的部分A與部分B的角度的安裝過程中，斜面33、34與相對的斜面37、38進(jìn)入嚙合，此時(shí)補(bǔ)償裝置26盡管還被鎖止，但已處于可承受調(diào)整作用的準(zhǔn)備狀態(tài)。
如圖1和圖3所示，在由于諸如摩擦襯片27上產(chǎn)生磨損等原因而通過補(bǔ)償裝置26進(jìn)行調(diào)整時(shí)，分離裝置1的整個(gè)部分A將相對于部分B軸向移動。于是，繩索20上與分離裝置1接合并由其限定的那段產(chǎn)生相應(yīng)的軸向移動。繩索20的調(diào)整要使其在兩構(gòu)件9和11之間(繩索與該兩構(gòu)件接合或支撐在該兩構(gòu)件上)無張緊力作用或張緊力基本上不起作用。就是說，繩索在非操縱狀態(tài)時(shí)基本上不受力。如圖1所示，根據(jù)具體要求，在分離裝置1處于非操縱狀態(tài)時(shí)，兩構(gòu)件9和11上的接合區(qū)段或支撐區(qū)段23、24可相互錯(cuò)開一段距離58。距離58的值最好這樣選擇，即在通常情況下，該值為零，在存在操縱摩擦離合器3的分離力時(shí)該值為最大。
此外，一種有利的結(jié)構(gòu)是，斜面或滾道13、14在其整個(gè)長度范圍內(nèi)沿周向具有不同的升角。這樣，繞構(gòu)件11上升的操縱力的分布可適應(yīng)各個(gè)不同的情況。此外，由斜面組件12產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)換在這個(gè)操縱行程中也是可變的。這樣通過操縱機(jī)構(gòu)20傳遞到分離裝置1上的分離力的分布至少是均勻的。該功能可通過如下措施實(shí)現(xiàn)，即使斜面裝置12的傳力特性與需要經(jīng)由分離行程而傳遞到操縱區(qū)段19a上的力分布相互協(xié)調(diào)。這意味著，當(dāng)區(qū)段19a上的分離力提高時(shí)，由斜面裝置12產(chǎn)生的力傳遞比必須提高，以使分離件20產(chǎn)生的操縱力減小。
從軸向方向看，斜面或滾道13、14至少在其延伸長度的一部分范圍內(nèi)沿周向具有一個(gè)凹部和/或凸部。
如圖1所示，在分離裝置26上形成的徑向環(huán)形區(qū)段的直徑至少應(yīng)基本上與分離軸承16上的徑向環(huán)形區(qū)段的直徑相互一致。
在圖示的實(shí)施例中，止推件9與操縱件11為板形構(gòu)件，該構(gòu)件至少在其滾道或斜面13、14區(qū)域內(nèi)是經(jīng)過硬化處理的。至少有一件構(gòu)件9和11可以基本上是由塑料制成的，特別是在與操縱力較小的摩擦示離合器組合使用的情況下更是如此。這種情況將在下面詳細(xì)介紹。在部件9、11中的至少一件采用了塑料件的情況下，斜面13、14最好采用金屬成型件或在塑料中嵌入金屬骨架。該金屬件也可以是經(jīng)過硬化處理的。用硬化的部件制造斜面13、14的方法也可用于板形構(gòu)件的制造中。
上升斜面33、34與頂推斜面37、38上相互接觸的支撐面應(yīng)相互配合，以便斜面33、34可相對于斜面37、38自動地沿調(diào)整方向調(diào)整，而在斜面33、34和37、38軸向張緊的狀態(tài)下則存在一個(gè)抵抗其轉(zhuǎn)動的形狀鎖止力。為此斜面33、34和/或37、38可以具有相應(yīng)的粗糙度或制出相應(yīng)的形狀。例如在斜面33、34和37、38之間可以設(shè)置一種網(wǎng)柵結(jié)構(gòu)。它可以防止在軸向相抵的斜面之間存在的作用力自鎖或摩擦自鎖由于振動或擺動等原因而被破壞時(shí)，斜面33、34相對于斜面37、38朝著背離調(diào)整方向轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的分離裝置1特別適用于摩擦式離合器3。在該離合器上，分離件19或操縱區(qū)段19a至少根據(jù)摩擦襯片27上產(chǎn)生的磨損而產(chǎn)生相應(yīng)于磨損量的軸向補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆较蜃詈猛趬罕P41的移動方向。該軸向補(bǔ)償可保證沿徑向延伸的分離件19相對于垂直于離合器3轉(zhuǎn)軸的平面的夾角基本上保持恒定。
圖1中已部分地表示了這樣一種離合器，故以下僅對此作簡要的說明。不過首先要說明，該分離裝置1特別適用于諸如P4239291.8，P4239689.6，P4243667.6和P4317586.4號德國專利說明書中所公開或提及的摩擦式離合器。上述專利中的主體完全屬于本發(fā)明的內(nèi)容，就是說應(yīng)當(dāng)將其視為屬于本發(fā)明的整體。
圖1所示的離合器總成具有一個(gè)摩擦式離合器3，其上帶有一個(gè)離合器殼59及一個(gè)壓盤41，該壓盤與該離合器殼之間的連接關(guān)系是不可相對轉(zhuǎn)動，但可作有限的軸向移動。壓盤41與殼蓋59之間由一個(gè)碟形壓簧25軸向張緊。該碟形壓簧可繞一個(gè)支撐在殼體59上的環(huán)形擺臂支撐件60擺動，壓盤41被壓向與殼體59固定連接的從動壓盤61，如飛輪。由此將離合器片28上的摩擦襯片27壓緊在壓盤41的摩擦面和從動壓盤42之間。
壓盤41通過沿周向或切向分布的片簧62與殼體不可轉(zhuǎn)動地連接。在圖示的實(shí)施例中，離合器片28具有一個(gè)所謂的彈簧襯板63，它可以保證離合器3接合時(shí)可建立逐漸增加的轉(zhuǎn)矩。它容許兩摩擦襯片有限的相對移動，由此逐漸地增大施加在摩擦襯片27上的軸向力。不過，離合器片也可以采用摩擦襯片27基本上剛性地壓向支撐盤的結(jié)構(gòu)。
在圖示的實(shí)施例中，碟形彈簧25上有一個(gè)用于施加壓力的環(huán)形座25a，操縱舌板19由該環(huán)形座徑向向內(nèi)延伸。碟形彈簧25采用的結(jié)構(gòu)是，其徑向外伸的區(qū)段對壓盤41施加載荷，而其徑向內(nèi)伸的區(qū)段則可繞擺動支撐件60擺動。
擺動支撐件60包括兩個(gè)擺動支座64、65。碟形彈簧25被軸向保持或夾緊在這兩個(gè)支座之間。設(shè)置在碟形彈簧25相對壓盤41一側(cè)的擺動支座64，在軸向上的施力方向指向殼體59。其中，擺動支座64是一個(gè)碟形彈簧的一部分或是一個(gè)類似于碟形彈簧的構(gòu)件66，其外緣67彈性地支撐在殼體59上，使得在徑向內(nèi)部區(qū)域形成的擺動支座64能夠克服操縱調(diào)整彈簧25的力，在軸向上沿著在指向殼體59的方向施力。沿軸向設(shè)置在壓盤41與操縱調(diào)整彈簧25之間的碟形彈簧66具有一個(gè)環(huán)形區(qū)段，從該環(huán)形區(qū)段的內(nèi)邊緣起徑向向內(nèi)地延伸有若干個(gè)舌板，該舌板構(gòu)成擺動支座64。
類似于碟形彈簧的構(gòu)件或碟形彈簧66構(gòu)成了傳感彈簧，該彈簧在整個(gè)預(yù)定的工作行程中產(chǎn)生至少近似恒定的力或具有一個(gè)相對平緩的力-行程-曲線。傳感彈簧66至少能夠大致接受作用在舌板端部19a上的離合器分離力，從而在操縱離合器3時(shí)，至少可使由碟形彈簧施加給擺動支座64的最大力與碟形彈簧66施加給該擺動支座64的反作用力基本上達(dá)到平衡。
靠近殼體一側(cè)的擺動支座65通過一個(gè)調(diào)整裝置68支撐在殼體59上。該調(diào)整裝置68保證，當(dāng)擺動支座64和65沿著指向壓盤41或指向從動壓盤42的方向軸向移動時(shí)，在擺動支座65與殼體59之間，或在擺動支座65與碟形彈簧25之間不會產(chǎn)生不需要的間隙。由此可以保證在操縱摩擦式離合器3時(shí)不會產(chǎn)生死行程或空行程。因而可以使離合器3的操縱最有效最可靠。當(dāng)壓盤41和從動壓盤42上的摩擦面及摩擦襯片27發(fā)生軸向磨損時(shí)，擺動支座64和65將產(chǎn)生軸向移動。
圖1及圖1a中表示的調(diào)整裝置68包括一個(gè)施加彈性力的調(diào)整元件，該元件是一個(gè)環(huán)形構(gòu)件69，其上具有若干沿周向延伸并沿軸向凸起的上升斜面70，該斜面分布在構(gòu)件69的整個(gè)圓周上。調(diào)整元件69安裝到離合器3中的方式是，在安裝時(shí)上升斜面69朝向殼體底部59a。
調(diào)整環(huán)69是沿著周向承受彈簧力的。具體地說，力的作用方向就是調(diào)整-轉(zhuǎn)動的方向、也就是通過上升斜面70的表面對沖壓在殼體蓋59a中的頂推斜面71的作用，而使調(diào)整環(huán)69沿壓盤41產(chǎn)生軸向位移的方向，即背離徑向殼體蓋59a的軸向。
為避免在上升斜面70與71之間或在調(diào)整環(huán)69與離合器殼59之間產(chǎn)生不希望的位移，可在至少一個(gè)上升斜面70、71上設(shè)置若干小凸起或使其具有一定的粗糙度，以便與另一斜面相互鉤住。凸起或粗糙度的設(shè)計(jì)應(yīng)使其容許為補(bǔ)償磨損而進(jìn)行調(diào)整移動，但又能阻止斜面之間的相對滑動。根據(jù)特定的需要，也可以對兩個(gè)斜面70、71表面都進(jìn)行提高粗糙度的處理。這種粗糙表面最好是通過諸如噴丸或噴砂等工藝實(shí)現(xiàn)。比較有利的方案是，在噴丸工藝中采用有棱角的丸粒、即諸如石英砂那樣的帶有尖銳棱邊的丸粒。采用這種丸粒，可以用較少的噴丸量或較小的噴丸能量獲得較快的打毛。從而可以降低噴丸成本，并避免斜面的大面積變形。滾珠形的噴丸材料雖然也能夠用，但是不理想，這是因?yàn)樗枰捎媚芰枯^高的噴丸工藝，以便在斜面之間獲得所需要的配合效果。由于使用了較高的能量，因而可能在斜面上產(chǎn)生較大的變形。本發(fā)明為避免不需要的回位而對上升斜面進(jìn)行表面粗糙處理的方法可以一般地用在帶斜面的調(diào)整裝置上。特別是在補(bǔ)償裝置26的上升斜面上可采用這種結(jié)構(gòu)或處理工藝。為避免不希望的回位，并不絕對地要求斜面本身采用這種結(jié)或進(jìn)行這種處理。重要的是，為了相對于另一構(gòu)件而進(jìn)行位移補(bǔ)償，轉(zhuǎn)動的補(bǔ)償構(gòu)件相對于任一個(gè)與其軸向相抵的構(gòu)件都應(yīng)具有一個(gè)本發(fā)明所述的表面連接結(jié)構(gòu)或表面支撐結(jié)構(gòu)。在一個(gè)可轉(zhuǎn)動的調(diào)整元件或調(diào)整環(huán)69上，其背離斜面70的背面支撐在一個(gè)構(gòu)件上，該背面和/或與另一構(gòu)件上與該被面共同作用的平面經(jīng)過表面粗糙處理。上述在調(diào)整裝置68或補(bǔ)償裝置26區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的不希望的移動或回位導(dǎo)致了在各個(gè)構(gòu)件之間產(chǎn)生微小擺動。該擺動或微小擺動可能具有較高的頻率，該擺動通常是由發(fā)動機(jī)上與飛輪連接的驅(qū)動軸產(chǎn)生的。該擺動被傳遞到飛輪72上，從而導(dǎo)致軸向移動和擺動，進(jìn)而傳遞到與飛輪72相連的離合器3上并經(jīng)由離合器操縱件19傳遞到分離裝置1上。
在前面提到的德國專利申請說明書中已經(jīng)描述了擺動支撐件60或調(diào)整裝置68的自動調(diào)整的工作方式或調(diào)整裝置68的其他可能的形式。這些申請的公開是和本申請有關(guān)聯(lián)的。這意味著，在這些申請中公開的特征和工作方式也可以與本發(fā)明的主題共同使用或用在本發(fā)明中。
如圖1所示，一種較好的結(jié)構(gòu)是，從動壓盤42作為一個(gè)飛輪72的構(gòu)件，該構(gòu)件上具有較多的減振塊，其中，一個(gè)減振塊73可與發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相連接，另一個(gè)擺振塊61是由從動壓盤42構(gòu)成的。兩個(gè)擺動塊61、73通過一個(gè)軸承相互可轉(zhuǎn)動地定位。減振裝置75作用在兩上擺動塊61和73之間，并包括可沿周向彈性轉(zhuǎn)動的元件、例如螺旋彈簧。
在圖8中所示的分離裝置101具有一個(gè)環(huán)形的止推件構(gòu)件109，該構(gòu)件通過緊固件105與一個(gè)殼體軸向固定連接。另一個(gè)環(huán)形操縱件111可相對于止推件109轉(zhuǎn)動或移動。為此，在止推構(gòu)件109與操縱構(gòu)件111之間設(shè)置了一個(gè)斜面裝置112，其結(jié)構(gòu)和工作方式同于圖1、3及5中所示的斜面裝置12。操縱構(gòu)件111上有一個(gè)軸向凸肩111a，該凸肩被止推構(gòu)件109上的軸向延伸區(qū)段109a所包圍。
分離裝置101上還有一個(gè)分離軸承116，該軸承由一個(gè)支撐件107支撐并可相對于該支撐件作有限的徑向移動。由于可以徑向移動，因而隨摩擦離合器的操縱件一同轉(zhuǎn)動的軸承圈118可相對于該操縱件的轉(zhuǎn)軸對中。
在支撐件107與具有環(huán)形斜面結(jié)構(gòu)的操縱構(gòu)件111之間設(shè)置了一個(gè)補(bǔ)償裝置126，它以基本上以同于圖1至圖7中所示的補(bǔ)償裝置26的方式調(diào)整分離軸承116，即在分離裝置的整個(gè)使用壽命中，根據(jù)與分離裝置101共同作用的摩擦示離合器上的離合器操縱機(jī)構(gòu)(見圖1中的19)所產(chǎn)生的軸向位移來調(diào)整分離軸承。
補(bǔ)償裝置126包括兩個(gè)調(diào)整環(huán)126a、126b，該調(diào)整環(huán)上具有沿周向延伸并沿周向凸起的上升斜面，該斜面的結(jié)構(gòu)及工作方式同于圖1至7中所示的分離裝置的外凸斜面33、34、37、38。調(diào)整環(huán)126a由環(huán)形的操縱構(gòu)件111支撐，并且兩者最好以不可轉(zhuǎn)動的方式連接在一起。由塑料制成的調(diào)整環(huán)126a與操縱構(gòu)件111的軸向限位可由軸向鎖止連接件130保證的。同樣是由塑料制成的調(diào)整環(huán)126a軸向支撐在分離軸承保持架107上。分離軸承保持架107與操縱構(gòu)件111不可轉(zhuǎn)動地連接，但可相對于操縱件軸向移動。調(diào)整環(huán)126b可相對于調(diào)整環(huán)126a、操縱構(gòu)件111及分離軸承107沿周向轉(zhuǎn)動。為保證補(bǔ)償裝置126的調(diào)整作用，在調(diào)整環(huán)126b的軸向上至少附加一個(gè)儲力器143。由至少一個(gè)螺旋彈簧143構(gòu)成的儲力器以其縱軸沿調(diào)整環(huán)的周向彎曲。螺旋彈簧143在其徑向方向上由調(diào)整環(huán)126b上的一軸向延伸段131支撐。軸向延伸段131上有一個(gè)沿周向分布的徑向切槽或凹槽，以用于保證螺旋彈簧143的軸向?qū)?。螺旋彈?43張緊在分離軸承保持架107與可轉(zhuǎn)動的調(diào)整環(huán)126b之間。為了支撐螺旋彈簧143，分離軸承保持架107上至少有一個(gè)軸向凸肩107a，螺旋彈簧143可沿周向支撐在該凸肩上。如圖8所示，儲力器或彈簧143在徑向上設(shè)置在斜面裝置112內(nèi)，其位置處于至少近似等于斜面裝置112的軸向高度上。
如圖9所示，構(gòu)成環(huán)形斜面的操縱構(gòu)件111可通過一條鋼索或拉桿144來操縱。位于兩鉸接點(diǎn)之間的、起連接作用的拉桿144可以基本上是直的，這樣，拉桿本身沒有固有彈性。不過，也可以按圖9所示，讓靠近分離件一側(cè)的鉸接點(diǎn)145與靠近操縱件一側(cè)的鉸接點(diǎn)146之間的拉桿可根據(jù)所產(chǎn)生的操縱力具有一定的彈性或柔性。為此，圖9中的拉桿144在兩鉸接點(diǎn)145之間采用了Z形結(jié)構(gòu)。
拉桿144穿過虛線表示的變速箱殼側(cè)壁147上的通孔148。這樣就大大地簡化了在分離裝置101或操縱構(gòu)件111與操縱件149之間的傳動結(jié)構(gòu)。在圖9中，操縱件149是由一個(gè)受離合器踏板或傳動裝置作用的博登線構(gòu)成的。拉桿144與博登線之間的連接可在變速箱殼側(cè)壁147的外面進(jìn)行。這種結(jié)構(gòu)的另一優(yōu)點(diǎn)是可以保護(hù)博登線不受變速箱殼147內(nèi)產(chǎn)生的污染，例如由于襯片磨損而產(chǎn)生的粉末的影響，同時(shí)也不受變速箱殼內(nèi)產(chǎn)生的高溫的影響。
拉桿144還可以在克服擺振的情況下使動作機(jī)構(gòu)或離合器控制踏板脫離接合。在分離系統(tǒng)中產(chǎn)生的擺振可能是由于內(nèi)燃機(jī)的曲軸的軸擺或受軸擺激勵(lì)而產(chǎn)生的壓盤(見圖1中的41)的自激振蕩引起的。
本發(fā)明的分離器或分離裝置的結(jié)構(gòu)的另一優(yōu)點(diǎn)是，省去了在傳統(tǒng)分離系統(tǒng)中通常設(shè)有的、支撐在變速箱一側(cè)用于操縱分離軸承的分離杠桿。這樣就取消了一個(gè)比較重而且易于產(chǎn)生自激振動的部件。此外，通過三個(gè)滾珠(見圖3中的15)為軸承提供的無間隙地導(dǎo)向可防止分離軸承產(chǎn)生擺振。
用于調(diào)整舌板端部19a軸向移動的斜面裝置或裝置12、112同時(shí)也可以起到補(bǔ)償軸向長度誤差的作用。該長度誤差可能是由曲柄長度、飛輪的安裝高度、碟形彈簧相對于飛輪的位置，分離系統(tǒng)的長度以及距離變速箱側(cè)壁的距離誤差引起的。
圖10中示意地表示了裝置12、112的兩個(gè)斜面的布置方式。由這兩個(gè)示意圖可以看出，通過改變斜面151相對于博登線150的夾角，可以改變或變動在整個(gè)分離行程152中的力傳動比。在圖10左側(cè)的示意圖中，斜面夾角151是恒定的。在圖10的右側(cè)示意圖中，斜面夾角在整個(gè)分離行程中是變化的。在右側(cè)示意圖中的151a線表示了斜面夾角在整個(gè)分離行程150中的變化規(guī)律。由于在斜面裝置12、112區(qū)域內(nèi)采用了可變的力傳動比，因此分離力的分布可以適應(yīng)于不同的具體情況。
如圖9旁邊的圖11所示，用于保證連接靠近分離裝置一側(cè)的鉸接點(diǎn)145與靠近操縱件149一側(cè)的鉸接點(diǎn)146的元件可由螺旋彈簧形的儲力或儲能裝置144a構(gòu)成。彈簧元件144a上有一個(gè)螺旋彈簧結(jié)構(gòu)的區(qū)段145a，其兩端過渡為連接桿145b或146b。145a區(qū)段的各圈之間可具有確定的預(yù)緊力，這樣，只有當(dāng)施加到連接桿145b、146b上的力超過預(yù)定值時(shí)，區(qū)段145a才發(fā)生彈性變形。因而在一定的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生的、并且通常傳遞到操縱件149上的振動將得到緩沖或被操縱件、如博登線149隔離。根據(jù)各個(gè)具體使用情況，彈性構(gòu)件144a的預(yù)緊力可設(shè)定在100至350N范圍內(nèi)。
在圖12中所示的分離器中，與離合器相連的止推構(gòu)件209與操縱元件或操縱構(gòu)件211是由塑料制成的。這些材料最好是熱塑性塑料、如聚酰胺，該聚合物可以是經(jīng)過纖維強(qiáng)化的。為此可采用玻璃纖維和/或碳纖維。
調(diào)整環(huán)126b也可以使用相同的塑料制成。
滾珠形狀的滾動體215是直接支承在塑料構(gòu)件209和211上的。不過，根據(jù)需要，塑料構(gòu)件209和211中至少有一個(gè)可以嵌入金屬制成的骨架。該金屬骨架構(gòu)成滾珠215的滾道。在圖12所示的實(shí)施例中，補(bǔ)償裝置226的斜面上可以制出自鎖螺紋。其中最好采用多頭螺紋。用于沿軸向進(jìn)行調(diào)整的螺紋可共同起作用，其一側(cè)設(shè)置在靠近環(huán)形操縱構(gòu)件211的內(nèi)周面處，另一側(cè)則設(shè)置在環(huán)形調(diào)整環(huán)126b的外周面處。補(bǔ)償或調(diào)整裝置226上的螺紋形斜面的升角或斜面夾角，是以垂直于變速箱輸入軸206的旋轉(zhuǎn)軸線的平面為參照面的，其數(shù)值根據(jù)所需要的力傳動比可選擇在6至20°、最好選擇12至18°之間。補(bǔ)償裝置226的螺紋或斜面的升角最好這樣選擇，使得在斜面軸向張緊時(shí)可產(chǎn)生一定的自鎖，從而只有當(dāng)調(diào)整彈簧243對調(diào)整環(huán)226b施加周向力而使得補(bǔ)償裝置226處于脫開的狀態(tài)下，才可能進(jìn)行調(diào)整。彈簧243是螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，其一端與調(diào)整環(huán)226b不可轉(zhuǎn)動地連接，其另一端與止推件或操縱件209不可轉(zhuǎn)動地連接。為此，彈簧243在其端部設(shè)置了用于防止相對于構(gòu)件211和226b轉(zhuǎn)動的徑向支桿。螺旋彈簧243在徑向上處于調(diào)整環(huán)226b內(nèi)，彈簧的縱軸平行于軸206的轉(zhuǎn)動軸線。由于周向張緊的螺旋彈簧243的作用，在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，通過上升的分離軸承圈218保證了在離合器的碟形彈簧舌板219上作用有一定的軸向載荷。
在圖12所示的結(jié)構(gòu)中，可轉(zhuǎn)動的操縱環(huán)211上既有為斜面裝置212設(shè)置的滾道，也有為補(bǔ)償裝置226設(shè)置的斜面或螺紋狀凸起。調(diào)整元件或調(diào)整環(huán)226b上具有或支撐著區(qū)段227，該區(qū)段是鎖止連接件228的一部分。通過該區(qū)段使調(diào)整環(huán)226b在為安裝分離器201而回位的狀態(tài)下保持在靠緊在止推構(gòu)件209處。在止推構(gòu)件209處可以看到鎖止裝置228的背面輪廓229。背面輪廓229是由舌板229構(gòu)成的，其上具有一個(gè)向后的徑向凸起部分或掛鉤部分，用于與鎖止件上的表面227相互嚙合。通過第一次操縱分離器201克服或解除鎖止連接件228的鎖止作用，使得斜面裝置226進(jìn)入可工作的狀態(tài)。為此，舌板229沿徑向可彈性變形。調(diào)整或軸承保持架圈226b可通過諸如手動被轉(zhuǎn)動。在嚙合區(qū)段230中，調(diào)整環(huán)226b可以在拆下變速箱和發(fā)動機(jī)后通過手動使其回位或進(jìn)入完全張緊的狀態(tài)。然后，在該位置上，再次使鎖止件228進(jìn)入工作狀態(tài)，以便將調(diào)整環(huán)226b保持在回位的狀態(tài)。在斜面裝置212區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生分離運(yùn)動時(shí)，產(chǎn)生于兩構(gòu)件209和211之間的間隙249可通過一個(gè)密封件或蓋板至少基本上保持密封。為此，可在兩個(gè)環(huán)形件209和211之間設(shè)置若干軸向區(qū)段，這些區(qū)段相互覆蓋或相互嵌入。圖13中表示了這些區(qū)段，其中用標(biāo)號309a、311a表示。
在圖示的實(shí)施例中，分離機(jī)構(gòu)通過螺紋件固定在變速箱殼上。不過，作為螺紋件的輔助措施或替代措施，也可以采用軸向插接式連接件或摩擦鎖止式連接件，由此可使分離裝置在變速箱一側(cè)的安裝明顯地簡化，從而更經(jīng)濟(jì)。例如，可以在支撐件或止推件7、109、209上設(shè)置若干軸向凸起或凸肩，用于插入或壓入變速箱殼上相應(yīng)的凹槽內(nèi)，從而形成摩擦式固定或形狀固定連接。
在圖12所示的實(shí)施例中，在操縱件或操縱拉桿244與操縱圈211之間還設(shè)置了一個(gè)容許其相對移動的插接式連接件或咬合式連接件245。咬合式連接件245包括設(shè)置在操縱圈211處的球形區(qū)段246，該區(qū)段與操縱件244上的一個(gè)與之相配合的區(qū)段247共同工作。具有球形表面的區(qū)段247是在一個(gè)具有少許彈性的塑料件248上成形的，該塑料件與操縱件244固定連接。不過，作為卡子的構(gòu)件248也可以用金屬件、如彈簧鋼制成。
圖8和12所示的結(jié)構(gòu)可能具有特殊的優(yōu)點(diǎn)。在該結(jié)構(gòu)中，分離器或分離機(jī)構(gòu)101、201上最好設(shè)置或預(yù)裝上一個(gè)密封件，該密封件最好是由徑向密封圈153、253構(gòu)成。當(dāng)分離器101或201安裝到相應(yīng)的變速箱上以后，該密封件的外周與變速箱殼(如圖1中的2)上密封面貼合，其內(nèi)周與變速箱輸入軸6、206上的密封面貼合，由此可獲得一種簡單，經(jīng)濟(jì)的變速箱密封結(jié)構(gòu)。
如圖13所示，可自動對心的分離軸承316通過一個(gè)碟形彈簧構(gòu)件354被保持在軸承保持架圈326b內(nèi)。在碟形彈簧構(gòu)件354上具有軸向舌板或凸肩355，它是在構(gòu)件354的徑向內(nèi)周區(qū)域形成的。該舌板355與構(gòu)件326b上支撐的一個(gè)盤形圈上的相應(yīng)輪廓356共同構(gòu)成可自鎖的軸向插接式連接裝置。盤356為平面結(jié)構(gòu)，其通過一個(gè)軸向咬合式連接件357與塑料制成的構(gòu)件326b相互連接。
用在本發(fā)明的分離裝置的斜面裝置上的滾動體最好由三個(gè)滾珠構(gòu)成。滾珠最好通過一個(gè)所謂軸承護(hù)圈在周向上保持在相對固定的位置上。各滾動體上的這種確定的相對角度位置可防止?jié)L珠改變其相對角位置。由此可以保證，支撐著斜面裝置的滾道的構(gòu)件不會相對于變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)動軸線產(chǎn)生傾斜。
本發(fā)明并不僅限于圖中所示的或說明書中所述的方案，而是包括各種變換方案，特別是通過組合本發(fā)明與前面所提到的各個(gè)專利中所述的特征或元件或工作方式構(gòu)成的方案。單一的、特別是結(jié)合附圖所描述的特征或工作方式本身也可能構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的發(fā)明。本申請人保留對那些至今只有在本發(fā)明構(gòu)思下公開的特征謀求保護(hù)的權(quán)利。
權(quán)利要求
1.一種用于離合器、特別是用于設(shè)置在發(fā)動機(jī)與變速箱之間的摩擦式離合器的分離裝置，其特征在于，其上有一個(gè)用于操縱離合器工作元件的分離軸承，分離軸承由一個(gè)設(shè)置在變速箱一側(cè)的支撐件支撐，在該支撐件上至少有一個(gè)止推件，當(dāng)該止推件與一個(gè)可相對于支撐件軸向移動并可轉(zhuǎn)動的分離軸承操縱元件接合時(shí)將承受施加在分離軸承上的操縱力，其中，在該止推件與可相對止推件轉(zhuǎn)動的操縱元件之間設(shè)置有一個(gè)用于使操縱元件軸向移動的斜面裝置，其中，在由轉(zhuǎn)動的分離軸承軸承圈支撐的、用于確定離合器操縱件的安裝位置的施載區(qū)段與支撐件之間的傳力環(huán)節(jié)中設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)償裝置，借助于該裝置，至少可基本上補(bǔ)償在摩擦式離合器的整個(gè)使用壽命內(nèi)由分離裝置施加在離合器操縱件的操縱區(qū)段上的力所產(chǎn)生的軸向偏移。
2.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，補(bǔ)償裝置設(shè)置在支撐件與位于支撐件之上的止推件之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的分離裝置，其特征在于，止推件可相對支撐件軸向移動。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的分離裝置，其特征在于，止推件與支撐件不可相對轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的分離裝置，其特征在于，支撐件上有一個(gè)柱形軸肩，環(huán)形止推件可軸向滑動地安裝在該軸肩上。
6.如權(quán)利要求5所述的分離裝置，其特征在于，環(huán)形止推件在其內(nèi)周面上有一條套筒狀的，沿軸向延伸的軸肩，該軸肩由支撐件導(dǎo)向。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的分離裝置，其特征在于，止推件設(shè)置在操縱元件與補(bǔ)償裝置之間的傳力環(huán)節(jié)中。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的分離裝置，其特征在于，分離軸承設(shè)置在操縱元件之上。
9.如權(quán)利要求1至8之一所述的分離裝置，其特征在于，斜面裝置至少由設(shè)置在止推件上的上升斜面與設(shè)置在操縱元件上并與上升斜面共同工作的頂推斜面構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求9所述的分離裝置，其特征在于，在上升斜面與頂推斜面之間設(shè)置有滾動體。
11.如權(quán)利要求1至10之一所述的分離裝置，其特征在于，補(bǔ)償裝置上有一個(gè)斜面機(jī)構(gòu)。
12.如權(quán)利要求11所述的分離裝置，其特征在于，斜面機(jī)構(gòu)上具有沿分離裝置的軸向逐漸上升的調(diào)整斜面。
13.如權(quán)利要求11或12所述的分離裝置，其特征在于，斜面機(jī)構(gòu)包括可相對轉(zhuǎn)動的上升斜面和頂推斜面。
14.如權(quán)利要求11至13之一所述的分離裝置，其特征在于，上升斜面設(shè)置在支撐件上并且相對支撐件不可轉(zhuǎn)動。
15.如權(quán)利要求13或14所述的分離裝置，其特征在于，上升斜面由環(huán)形構(gòu)件支撐并且可相對支撐件轉(zhuǎn)動。
16.如權(quán)利要求13至15之一所述的分離裝置，其特征在于，具有上升斜面的構(gòu)件可相對支撐件軸向移動。
17.如權(quán)利要求15或16所述的分離裝置，其特征在于，具有上升斜面的環(huán)形構(gòu)件設(shè)置在止推件與支撐件的傳力環(huán)節(jié)中。
18.如權(quán)利要求15至17之一所述的分離裝置，其特征在于，具有上升斜面的環(huán)形構(gòu)件直接軸向支撐在止推件上。
19.如權(quán)利要求1至18之一所述的分離裝置，其特征在于，補(bǔ)償裝置在徑向上設(shè)置在位于止推件和操縱元件之間的斜面裝置內(nèi)。
20.如權(quán)利要求1至19之一所述的分離裝置，其特征在于，從軸向方向看，用于設(shè)置補(bǔ)償裝置的徑向區(qū)段至少基本上與分離軸承上的環(huán)形徑向延伸段相一致。
21.如權(quán)利要求5至20之一所述的分離裝置，其特征在于，圍繞著止推件上的套筒形區(qū)段，設(shè)置有補(bǔ)償裝置的環(huán)形構(gòu)件。
22.如權(quán)利要求12至21所述的分離裝置，其特征在于，補(bǔ)償裝置的調(diào)整斜面具有一個(gè)升角，該升角起到使調(diào)整斜面的摩擦嚙合時(shí)產(chǎn)生一定的自鎖力的作用。
23.如權(quán)利要求12至22之一所述的分離裝置，其特征在于，調(diào)整斜面的升角為3度至5度，最好為4至10度。
24.如權(quán)利要求13至23之一所述的分離裝置，其特征在于，上升斜面與頂推斜面在調(diào)整方向上至少通過一個(gè)彈簧相對張緊。
25.如權(quán)利要求24所述的分離裝置，其特征在于，彈簧是一個(gè)螺旋彈簧，其各圈纏繞在補(bǔ)償裝置上的環(huán)形構(gòu)件上。
26.如權(quán)利要求24或25所述的分離裝置，其特征在于，彈簧經(jīng)由補(bǔ)償裝置上的斜面機(jī)構(gòu)對分離軸承施加一個(gè)指向離合器操縱件的軸向分力。
27.如權(quán)利要求1至26之一所述的分離裝置，其特征在于，位于止推件與操縱元件之間的斜面裝置的容許轉(zhuǎn)角受到限定。
28.如權(quán)利要求1至27之一所述的分離裝置，其特征在于，操縱元件的轉(zhuǎn)角值的選擇應(yīng)使斜面裝置對分離軸承施加的軸向位移量等于分離裝置操縱離合器時(shí)的額定分離行程。
29.如權(quán)利要求1至28之一所述的分離裝置，其特征在于，止推件與操縱元件之間的相對轉(zhuǎn)動量由設(shè)置在調(diào)整斜面端部的擋板限定。
30.如權(quán)利要求29所述的分離裝置，其特征在于，通過設(shè)置在止推件和操縱元件上的斜面之間的滾動體相對于調(diào)整斜面的位置來實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)角的限制。
31.如權(quán)利要求1至30之一所述的分離裝置，其特征在于，補(bǔ)償裝置的調(diào)整行程是通過擋板來限制的。
32.如權(quán)利要求31所述的分離裝置，其特征在于，在補(bǔ)償裝置上的環(huán)形構(gòu)件與支撐件或止推件之間進(jìn)行限位。
33.如權(quán)利要求1至32之一所述的分離裝置，其特征在于，在止推件與支撐件之間設(shè)置有一個(gè)由咬合連接件構(gòu)成的軸向限位件。
34.如權(quán)利要求1至33之一所述的分離裝置，其特征在于，一個(gè)附件在離合器第一次操縱之前借助于分離裝置將分離軸承保持在支撐件上某個(gè)預(yù)定的非工作位置上。
35.如權(quán)利要求34所述的分離裝置，其特征在于，借助于附件使補(bǔ)償裝置的斜面機(jī)構(gòu)保持在準(zhǔn)備工作的位置上。
36.如權(quán)利要求1至35之一所述的分離裝置，其特征在于，只有在離合器第一次操縱時(shí)，補(bǔ)償裝置的調(diào)整功能才產(chǎn)生。
37.如權(quán)利要求34至36之一所述的分離裝置，其特征在于，在操縱元件與支撐著環(huán)形構(gòu)件的上升斜面之間設(shè)置有附件。
38.如權(quán)利要求1至37之一所述的分離裝置，其特征在于，其上有一個(gè)用于操縱離合器的壓盤，該壓盤與一個(gè)從動壓盤以不可相對轉(zhuǎn)動、但可作有限相對位移的方式連接，其中，至少一個(gè)壓簧將壓盤壓向一個(gè)被夾在壓盤與被動壓盤之間的離合器片，離合器上有一個(gè)至少可以補(bǔ)償離合器片的摩擦襯片的磨損的調(diào)整裝置，該裝置可以通過壓簧對壓盤施加基本上恒定的力，此外還有用于進(jìn)行分離和接合的操縱件，分離裝置可對該操縱件施加力，使得操縱件至少可以根據(jù)摩擦襯片的磨損沿著分離運(yùn)動的方向軸向移動。
39.如權(quán)利要求38所述的用于離合器的分離裝置，其特征在于，由碟形彈簧構(gòu)成的壓簧通過一個(gè)雙臂式的杠桿可擺動地支撐在離合器殼體上，其中，碟形彈簧沿軸向?qū)ξ挥诘螐椈膳c殼體之間的滾道施加彈力，此外，摩擦式離合器的分離力隨襯片磨損而增加，從而能夠克服由彈簧載荷產(chǎn)生的、與分離力的作用方向相反的力。
40.如權(quán)利要求39所述的用于離合器的分離裝置，其特征在于，在離合器的整個(gè)使用壽命中，操縱件、例如碟形彈簧的舌板至少可相應(yīng)于產(chǎn)生在離合器片的摩擦襯片上的磨損而產(chǎn)生軸向移動。
41.如權(quán)利要求1至40之一所述的分離裝置，其特征在于，從動壓盤是由多體飛輪與制成一體的減振器構(gòu)成的。
全文摘要
用于操縱位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間的摩擦式離合器的分離裝置。包括分離軸承，該分離軸承由一個(gè)設(shè)置在變速箱一側(cè)的支撐件(4)支撐，在該支撐件上至少有一個(gè)止推件(9)，在該止推件(9)與可相對止推件轉(zhuǎn)動的操縱元件(11)之間設(shè)置有一個(gè)用于使操縱元件軸向移動的斜面裝置(12)，在由轉(zhuǎn)動的分離軸承軸承圈(18)支撐的、用于確定離合器操縱件(19)的安裝位置的施載區(qū)段(18a)與支撐件(4)之間的傳力環(huán)節(jié)中設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)償裝置(26)。
文檔編號F16D13/75GK1103140SQ9411565
公開日1995年5月31日 申請日期1994年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月13日
發(fā)明者阿德·庫伊, 諾貝特·梅貝斯, 黑爾馬·比爾 申請人:盧克摩擦片和離合器有限公司