本實(shí)用新型涉及一種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)，屬于盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在生產(chǎn)的盤(pán)式制動(dòng)器大部分采用的都是磨損傳感器結(jié)構(gòu)，摩擦片在到達(dá)磨損極限位置時(shí)會(huì)首先觸動(dòng)磨損傳感器，從而提醒司機(jī)更換摩擦片，保證制動(dòng)效果。這種線束式的磨損傳感器最大弱點(diǎn)就是會(huì)在摩擦片上方引出一條線束與車(chē)輛線束接口相連接。對(duì)線束的固定是一個(gè)很重要的安全保護(hù)措施。目前大部分供應(yīng)商采用的是用一根金屬鐵絲去固定磨損傳感器線束，這種結(jié)構(gòu)，在安裝過(guò)程中非常麻煩，不利安裝，在更換摩擦片和傳感器的時(shí)候也不利于拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)應(yīng)具有安裝更換簡(jiǎn)單，方便拆解，固定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并且不會(huì)浪費(fèi)線束長(zhǎng)度和安裝空間。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)，它包括磨損傳感器接頭、磨損傳感器、線束和摩擦片壓板，它還包括一個(gè)工字形的固定向?qū)?，所述固定向?qū)У囊幻嬖O(shè)有卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D，另一面設(shè)有卡扣E和卡扣F，固定向?qū)ㄟ^(guò)卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接，所述磨損傳感器的線束沿固定向?qū)Р季€與磨損傳感器接頭連接，所述線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向?qū)稀?/p>

本實(shí)用新型的有益效果是：這種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)包括磨損傳感器接頭、磨損傳感器、線束、摩擦片壓板和一個(gè)字形的固定向?qū)?，固定向?qū)ㄟ^(guò)卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接，磨損傳感器的線束沿固定向?qū)Р季€，線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向?qū)稀Ｔ摻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便地解決了線束的固定問(wèn)題，并且在對(duì)線束的高溫保護(hù)進(jìn)行了加強(qiáng)，降低了磨損傳感器的故障率，提高了磨損傳感器的使用壽命。方便生產(chǎn)和日后的維護(hù)保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是一種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束固定向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)圖。

圖2是磨損傳感器線束和摩擦片壓板之間的正面配合圖。

圖3是磨損傳感器線束和摩擦片壓板之間的背面配合圖。

圖中：1、固定向?qū)В?、摩擦片壓板，3、磨損傳感器接頭，4、磨損傳感器，5、線束。

具體實(shí)施方式

圖1示出了一種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束固定向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)圖。圖中，這種盤(pán)式制動(dòng)器磨損傳感器線束向?qū)У慕Y(jié)構(gòu)包括磨損傳感器接頭3、磨損傳感器4、線束5、摩擦片壓板2和一個(gè)工字形的固定向?qū)?。固定向?qū)?的一面設(shè)有卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D，另一面設(shè)有卡扣E和卡扣F，固定向?qū)?通過(guò)卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板2連接。磨損傳感器4的線束5沿固定向?qū)?布線與磨損傳感器接頭3連接，線束5靠卡扣E和卡扣F固定在固定向?qū)?上。

采用上述的技術(shù)方案：固定向?qū)ㄟ^(guò)卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接。磨損傳感器的線束沿固定向?qū)Р季€與磨損傳感器接頭連接，線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向?qū)稀Ｄp傳感器的線束并不直接緊靠在摩擦片壓板上，不僅起到了固定作用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，方便安裝和拆解，并且提高了磨損傳感器的線束耐高溫的特性。上述線束向?qū)ЫY(jié)構(gòu)，很好的解決了線束的固定問(wèn)題，安裝和拆卸都非常方便快捷，降低了傳感器的故障率。