本實(shí)用新型涉及一種領(lǐng)域，尤其涉及一種水循環(huán)車輛剎車降溫裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有拉桿鼓式機(jī)械剎車裝置的結(jié)構(gòu)包括拉桿、剎車搖臂、剎車凸輪、一對(duì)剎車蹄片、剎車鼓和回位彈簧等；工作時(shí)，剎車搖臂帶動(dòng)剎車轉(zhuǎn)軸，再帶動(dòng)剎車凸輪使一對(duì)剎車蹄片產(chǎn)生位移去貼合剎車鼓，依靠磨擦力達(dá)到剎車制動(dòng)目的；控制力消失后，依靠制動(dòng)回位彈簧的復(fù)位力使剎車蹄片脫離剎車鼓，磨擦力消失車輛即可正常行駛；但是上述結(jié)構(gòu)的剎車裝置在實(shí)際使用中存在下述缺陷：由于剎車蹄片的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)偏心運(yùn)動(dòng)，加上剎車效果和剎車蹄片與剎車鼓的貼合程度具有十分密切的關(guān)系，因此，剎車蹄片在使用過(guò)程中的磨損會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，使用壽命短，如果更換不及時(shí)就會(huì)有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種水循環(huán)車輛剎車降溫裝置。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，其組成包括：剎車盆和剎車蹄鐵，所述的剎車盆具有剎車盆固定螺孔，連接螺栓通過(guò)剎車盆固定螺孔連接在車軸上，所述的剎車盆內(nèi)部通過(guò)剎車片固定螺釘沿周把固有剎車片，所述的剎車蹄鐵上加工有蹄鐵水腔，所述的蹄鐵水腔分別具有進(jìn)水口和出水口，所述的剎車蹄鐵的一端通過(guò)剎車蹄鐵轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在剎車系統(tǒng)固定架上，所述的剎車蹄鐵的另一端接觸連接有剎車凸輪，所述的剎車凸輪中心具有剎車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的剎車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有剎車搖臂，所述的剎車蹄鐵接觸連接剎車凸輪一端還連接有回位彈簧。

所述的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，所述的蹄鐵水腔進(jìn)水口連接進(jìn)水管的一端，所述的進(jìn)水管的另一端連接水泵的出水口，所述的水泵的進(jìn)水口連接吸水管的一端，所述的吸水管的另一端連接散熱水箱，所述的蹄鐵水腔出水口連接出水管的一端，所述的出水管的另一端同時(shí)連接在散熱水箱上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，顛覆了傳統(tǒng)剎車原理和設(shè)計(jì)，在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用剎車裝置時(shí)或在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，其制動(dòng)效果好。

本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，通過(guò)將剎車片從剎車蹄鐵上取下并安裝固定在剎車盆內(nèi)側(cè)，通過(guò)剎車蹄鐵與剎車片的摩擦運(yùn)動(dòng)，并將剎車蹄鐵制作成具有循環(huán)水路的腔體，利用剎車片內(nèi)部的流動(dòng)水，帶走剎車片與剎車蹄鐵摩擦產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而達(dá)到對(duì)剎車片降低溫度的目的，避免了傳統(tǒng)的剎車機(jī)構(gòu)在剎車時(shí)產(chǎn)生高熱的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，一對(duì)弧形剎車蹄片安裝在圓形剎車鼓內(nèi)側(cè)，剎車蹄片上端部由定位銷活動(dòng)定位，兩個(gè)剎車蹄片下部的端隙處設(shè)置剎車凸輪。

本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，通過(guò)在剎車凸輪左右分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓的技術(shù)方案，當(dāng)剎車蹄片逐漸磨損后，只要通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整剎車蹄片與剎車鼓內(nèi)側(cè)的間隙，就能確保剎車蹄片與剎車鼓的緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)剎車蹄片使用壽命和消除安全隱患的目的。

本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，利用外接水泵對(duì)剎車蹄鐵制作的循環(huán)水路的腔體內(nèi)的水進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)，通過(guò)強(qiáng)制循環(huán)帶走大部剎車蹄鐵所產(chǎn)生的熱量，循環(huán)水經(jīng)過(guò)管路到散熱水箱進(jìn)行散熱，可以進(jìn)一步保障制動(dòng)效果。

本實(shí)用新型的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，所述的剎車蹄鐵的材質(zhì)為灰鑄鐵，其化學(xué)成分三大主要元素的要求分別是：C:3.1~3.4 Si:1.9~2.3 Mn:0.6~0.9；機(jī)械性能要求：抗拉強(qiáng)度>21on/mm²，硬度要求在：187~241之間，所述的蹄鐵水腔內(nèi)使用的水為純凈水或冷卻液或純凈水和冷卻液的不同比例混合物。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型的剎車盆的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 —?jiǎng)x車盆；2 —?jiǎng)x車片；3 —?jiǎng)x車片固定螺釘；4 —?jiǎng)x車蹄鐵；5 —進(jìn)水口；6 —蹄鐵水腔；7 —?jiǎng)x車盆固定螺孔；8 —?jiǎng)x車蹄鐵轉(zhuǎn)動(dòng)軸；9 —?jiǎng)x車系統(tǒng)固定架；10 —出水口；11 —?jiǎng)x車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸；12 —?jiǎng)x車凸輪；13 —?jiǎng)x車搖臂；14 —回位彈簧；15 —進(jìn)水管；16 —吸水管；17 —出水管；18 —水泵；19 —散熱水箱；20 —車軸。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，其組成包括：剎車盆和剎車蹄鐵，所述的剎車盆1具有剎車盆固定螺孔7，連接螺栓通過(guò)剎車盆固定螺孔連接在車軸20上，所述的剎車盆內(nèi)部通過(guò)剎車片固定螺釘3沿周把固有剎車片2，所述的剎車蹄鐵上加工有蹄鐵水腔6，所述的蹄鐵水腔分別具有進(jìn)水口5和出水口10，所述的剎車蹄鐵4的一端通過(guò)剎車蹄鐵轉(zhuǎn)動(dòng)軸8連接在剎車系統(tǒng)固定架9上，所述的剎車蹄鐵的另一端接觸連接有剎車凸輪12，所述的剎車凸輪中心具有剎車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，所述的剎車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有剎車搖臂13，所述的剎車蹄鐵接觸連接剎車凸輪一端還連接有回位彈簧14。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的水循環(huán)車輛剎車降溫裝置，所述的蹄鐵水腔進(jìn)水口連接進(jìn)水管15的一端，所述的進(jìn)水管的另一端連接水泵18的出水口，所述的水泵的進(jìn)水口連接吸水管16的一端，所述的吸水管的另一端連接散熱水箱19，所述的蹄鐵水腔出水口連接出水管17的一端，所述的出水管的另一端同時(shí)連接在散熱水箱上。