本實用新型涉及一種農(nóng)用植保車的輪軸密封結構，屬于植保機械輪軸技術領域。

背景技術：

農(nóng)用植保車中應用水田作業(yè)的水田植保機已經(jīng)得到廣泛，由于水田作業(yè)的工作環(huán)境比較惡劣，在部分泥濘的田塊，植保車整車的下陷一般在40-50cm,再加上水田里的水位高，植保車的大半個車輪都可能沒于水中，這就對植保車車輪驅動橋的輪軸的密封提出了很高的要求，若植保車車輪密封不好，輪邊軸承、輪邊軸等零部件以及輪邊里的潤滑油使用壽命將會大大降低，故現(xiàn)有的植保車的輪軸密封主要是單油封或雙油封進行密封，在公告號CN205417163U的用于植保機械的門式減速橋中就采用了雙油封輪邊軸進行密封，盡管雙油封改善了減速橋輪邊箱的密封效果，但是由于水田作業(yè)的植保車在水田中行走，水田環(huán)境惡劣，即有水又有泥沙，油封只能封水，不能封泥，而且輪邊軸與軸承座之間沒有配合，隨著植保機在水田中行走，大量泥沙被擠進油封內(nèi)，油封隨之損壞，封水的效果會喪失，輪邊箱內(nèi)的軸承、軸、齒輪等零部件工作環(huán)境變得惡劣，零部件迅速生銹失效，大大降低了整車可靠性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種結構簡單，密封效果好的農(nóng)用植保車的輪軸密封結構。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種農(nóng)用植保車的輪軸密封結構，包括輪邊軸及軸承座，所述輪邊軸包括軸本體及設置在軸本體端部的軸端蓋，所述軸承座上設有與所述軸端蓋的內(nèi)側面相配合的外端面，所述軸本體通過軸承與所述軸承座連接，所述軸端蓋與所述軸承座之間設有密封機構，所述密封機構包括相互配合的環(huán)狀凹槽及環(huán)狀凸臺，所述環(huán)狀凹槽設置在所述軸端蓋的內(nèi)側面上或所述軸承座的外端面上，所述環(huán)狀凸臺對應設置在所述軸承座的外端面上或所述軸端蓋的內(nèi)側面上，所述軸本體與所述軸承座之間至少還設有一個密封件，所述密封件設置在所述密封機構與所述軸承之間。

本實用新型的有益效果是：軸端蓋的內(nèi)側面與軸承座的外端面貼合形成間隙配合，間隙適中，既能起到阻止泥沙進入效果，兩零件端面也不能形成過大摩擦；而軸端蓋與軸承座通過密封機構形成迷宮形式，延長了輪邊軸的軸端蓋與軸承座的配合面的路程，阻礙水田的泥沙的進入，避免水田內(nèi)的泥沙進入到輪邊軸內(nèi)，接著是密封件的設置，即便是密封機構阻礙了泥沙的進入，部分水可能會進入到軸端蓋內(nèi)，密封件的設置則及時對水進行阻擋，避免水進入到輪邊軸內(nèi)影響輪邊箱內(nèi)各零部件的使用壽命，總之，本實用新型結構簡單，通過軸端蓋與軸承座的端面的配合延長輪邊軸與軸承座配合面的路程，通過環(huán)形凸臺與環(huán)形凹槽的配合對水田內(nèi)的水、泥沙進行阻礙，通過密封件對水進行阻礙，徹底隔絕水、泥沙進入輪邊軸內(nèi)，改善了輪邊軸的密封效果，傳動更安全可靠，使得植保車更適用于水田等惡劣環(huán)境作業(yè)。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步的，所述軸端蓋在所述密封機構的內(nèi)側設有軸端臺階，所述軸承座上設有軸承座臺階，所述軸端臺階與所述軸承座臺階之間形成用于容納所述密封件的空腔。

采用上述進一步方案的有益效果是，對油封進行定位，同時延長水田內(nèi)的水、泥等進入到輪邊軸內(nèi)的路程，阻礙泥沙的進入。

進一步的，所述密封件為油封。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過油封增強輪邊軸的密封效果。

進一步的，所述軸本體上設有用于對所述軸承進行限位的軸臺階。

采用上述進一步方案的有益效果是，軸臺階給連接在輪邊軸與軸承座之間的軸承一個基準定位，穩(wěn)定軸承。

進一步，所述軸端蓋的內(nèi)側面與所述軸承座的外端面之間涂有潤滑脂。

采用上述進一步方案的有益效果是，輪邊軸與軸承座結合處密封機構貼合面處皆添加潤滑脂，起密封潤滑效果，進一步對輪邊軸進行防護。

附圖說明

圖1為本實用新型的驅動橋的結構示意圖；

圖2為本實用新型的輪邊箱的結構示意圖

圖3為圖1中A處的局部放大圖；

圖中，1、軸本體；2、軸端蓋；3、軸承座；4、環(huán)狀凹槽；5、環(huán)狀凸臺；6、軸承；7、密封件；8、軸端臺階；9、軸承座臺階；10、軸臺階。

具體實施方式

以下結合實例對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1-圖3所示，一種農(nóng)用植保車的輪軸密封結構，包括輪邊軸及軸承座3，所述輪邊軸包括軸本體1及設置在軸本體端部的軸端蓋2，所述軸承座上設有與所述軸端蓋的內(nèi)側面相配合的外端面，所述軸本體通過軸承6與所述軸承座連接，所述軸端蓋與所述軸承座之間設有密封機構，所述密封機構包括相互配合的環(huán)狀凹槽4及環(huán)狀凸臺5，所述環(huán)狀凹槽設置在所述軸端蓋的內(nèi)側面上或所述軸承座的外端面上，所述環(huán)狀凸臺對應設置在所述軸承座的外端面上或所述軸端蓋的內(nèi)側面上，所述軸本體與所述軸承座之間至少還設有一個密封件7，所述密封件設置在所述密封機構與所述軸承之間。

所述軸端蓋在所述密封機構的內(nèi)側設有軸端臺階8，所述軸承座上設有軸承座臺階9，所述軸端臺階、所述軸承座臺階、輪邊軸及軸承座之間形成用于容納所述密封件的空腔。對油封進行定位，同時延長水田內(nèi)的水、泥等進入到輪邊軸內(nèi)的路程，阻礙泥沙的進入。

所述密封件為油封。通過油封增強輪邊軸的密封效果。

所述軸本體上設有用于對所述軸承進行限位的軸臺階10。軸臺階給連接在輪邊軸與軸承座之間的軸承一個基準定位，穩(wěn)定軸承。

所述軸端蓋的內(nèi)側面與所述軸承座的外端面之間涂有潤滑脂。輪邊軸與軸承座結合處密封機構貼合面處皆添加潤滑脂，防止水進入到輪邊軸內(nèi)，起密封潤滑效果，進一步對輪邊軸進行防護。

軸端蓋的內(nèi)側面與軸承座的外端面貼合形成間隙配合，間隙適中，既能起到阻止泥沙進入效果，兩零件端面也不能形成過大摩擦；而軸端蓋與軸承座通過密封機構形成迷宮形式，延長了輪邊軸的軸端蓋與軸承座的配合面的路程，阻礙水田的泥沙的進入，避免水田內(nèi)的泥沙進入到輪邊軸內(nèi)，接著是密封件的設置，即便是密封機構阻礙了泥沙的進入，部分水可能會進入到軸端蓋內(nèi)，密封件的設置則及時對水進行阻擋，避免水進入到輪邊軸內(nèi)，徹底隔絕水、泥沙。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。