本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種制動鼓。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的制動方法和效果也隨之增多和加強，在汽車性能越來越好，行駛速度越來越快的當(dāng)代，交通事故也越來越多，其中不乏有很多交通事故是因為汽車制動效果不好造成的，因此提高汽車的制動效果是減少交通事故發(fā)生的最重要的措施，汽車制動系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，汽車制動系統(tǒng)效果是否合格，決定于汽車能否按我們的意愿減速或停車，汽車制動系統(tǒng)的制動原理就是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成，常見的制動器主要由鼓式制動器和盤式制動器，雖然目前的制動器制動速度較迅速，但是，制動器的發(fā)熱導(dǎo)致制動效果下降的問題一直存在，這是影響制動很大的一個問題，因此提高汽車的制動效果的關(guān)鍵是解決制動器發(fā)熱問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種制動鼓，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種制動鼓，包括制動鼓本體、制動鼓安裝面、制動輪缸和制動蹄，所述制動鼓本體外表面設(shè)置有加強筋，所述加強筋右側(cè)設(shè)置有錐面，且錐面上設(shè)置有防滑紋，所述制動鼓安裝面上設(shè)置有螺栓孔，所述制動鼓本體右端面上設(shè)置有制動蹄安裝孔，所述制動鼓本體左端面上開設(shè)有進(jìn)水口，且制動鼓本體外表面開設(shè)有出水口，所述進(jìn)水口和出水口之間設(shè)置有引水道，所述制動鼓本體內(nèi)部安裝有制動機構(gòu)，所述制動蹄通過螺栓固定安裝在制動鼓本體右端面，且螺栓與制動蹄之間安裝有墊圈，所述制動輪缸和頂桿通過螺釘固定安裝在制動蹄上，所述制動蹄上安裝有回位彈簧，所述制動蹄外側(cè)安裝有摩擦片。

優(yōu)選的，所述螺栓孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述進(jìn)水口有四個，且進(jìn)水口均勻分布在制動鼓本體左端面上。

優(yōu)選的，所述制動蹄、回位彈簧和摩擦片各有兩個，且沿制動鼓本體內(nèi)部中心線對稱分布。

優(yōu)選的，所述摩擦片與制動鼓本體內(nèi)壁間隙連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該設(shè)備制動機構(gòu)的動力來源于液壓力，通過液壓力帶動制動缸，進(jìn)而控制制動蹄的伸縮，以液壓力作為動力的制動機構(gòu)，制動迅速，制動非常強勁，制動之后，回味彈簧可以迅速使制動蹄回位，另外，該設(shè)備設(shè)置有現(xiàn)有制動器沒有的冷卻裝置，通過冷卻水在制動鼓本體內(nèi)流動，對制動鼓本體進(jìn)行冷卻，此外，該設(shè)備的制作工藝精良，產(chǎn)品無冷隔、裂紋、縮孔和變形等問題，尺寸精準(zhǔn)，安裝牢固，而且采用的鋁合金ZL104制作材料，強度高，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖中：1-制動鼓本體；2-出水口；3-加強筋；4-防滑紋；5-錐面；6-制動蹄安裝孔；7-制動鼓安裝面；8-螺栓孔；9-進(jìn)水口；10-制動輪缸；11-制動機構(gòu)；12-螺栓；13-墊圈；14-制動蹄；15-摩擦片；16-回位彈簧；17-螺釘；18-頂桿；19-引水道。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種制動鼓，包括制動鼓本體1、制動鼓安裝面7、制動輪缸10和制動蹄14，制動鼓本體1外表面設(shè)置有加強筋3，加強筋3右側(cè)設(shè)置有錐面5，且錐面5上設(shè)置有防滑紋4，制動鼓安裝面7上設(shè)置有螺栓孔8，制動鼓本體1右端面上設(shè)置有制動蹄安裝孔6，制動鼓本體1左端面上開設(shè)有進(jìn)水口9，且制動鼓本體1外表面開設(shè)有出水口2，進(jìn)水口9和出水口2之間設(shè)置有引水道19，制動鼓本體1內(nèi)部安裝有制動機構(gòu)11，制動蹄14通過螺栓12固定安裝在制動鼓本體1右端面，且螺栓12與制動蹄14之間安裝有墊圈13，制動輪缸10和頂桿18通過螺釘17固定安裝在制動蹄14上，制動蹄14上安裝有回位彈簧16，制動蹄14外側(cè)安裝有摩擦片15，螺栓孔8內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，進(jìn)水口9有四個，且進(jìn)水口9均勻分布在制動鼓本體1左端面上，制動蹄14、回位彈簧16和摩擦片15各有兩個，且沿制動鼓本體1內(nèi)部中心線對稱分布，摩擦片15與制動鼓本體1內(nèi)壁間隙連接。

工作原理：使用時，制動輪缸10為制動機構(gòu)11提供動力，當(dāng)制動時，制動輪缸10推動制動蹄14擴張，制動蹄14上的摩擦片15與制動鼓本體1內(nèi)壁緊密接觸，使與制動鼓本體1連接的輪芯摩擦減速甚至停止，當(dāng)取消制動時，回位彈簧16收縮制動蹄安裝孔6，使摩擦片15與制動鼓本體1內(nèi)壁分開，在制動的同時，制動裝置會發(fā)熱，此時，冷卻水從進(jìn)水口9進(jìn)入到引水道19，從出水口2流出，對制動裝置進(jìn)行冷卻。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。