本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈，屬于機動車、汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，提高生產(chǎn)率的需求，原有繞線工藝采用膠帶與砂布纏繞方式已經(jīng)無法滿足需求，取而代之的是塑料線圈骨架，灌封后的離合器線圈經(jīng)過溫度交變后老化，環(huán)氧樹脂開裂剝離存在失效隱患。
現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)都采用環(huán)形平面澆注，當(dāng)離合器線圈使用過程經(jīng)過長時間溫度交變后，由于表層環(huán)氧樹脂與尼龍骨架的膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致結(jié)合面開始剝離、開裂后雨水沿著裂縫進入到線圈內(nèi)側(cè)引發(fā)絕緣性能下降、短路導(dǎo)致最終產(chǎn)品失效。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出的是一種汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈，其目的是要解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計無法做到預(yù)防環(huán)氧樹脂灌封在使用一段時間后出現(xiàn)剝離、開裂引發(fā)絕緣性能下降、短路導(dǎo)致最終產(chǎn)品失效的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈，其結(jié)構(gòu)包括線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3、環(huán)氧樹脂4、骨架列陣通孔5；其中，線圈2纏繞于線圈骨架1上，線圈骨架1裝置在線圈外殼組件3內(nèi)，環(huán)氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3之間，骨架列陣通孔5分布在線圈骨架1兩側(cè)平面上。
本發(fā)明的優(yōu)點：通過骨架列陣通孔5增強環(huán)氧樹脂4與線圈骨架1之間的連接結(jié)構(gòu)，由原來的表面與周邊附著增加中間的連接，形成連接柱將表層環(huán)氧樹脂4與線圈2內(nèi)側(cè)的環(huán)氧樹脂4形成一個整體，有效防止環(huán)氧樹脂4表層薄開裂的隱患，提高產(chǎn)品的可靠性與使用壽命。
附圖說明
附圖1是汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈結(jié)構(gòu)的示意圖。
附圖2是附圖1的a-a面剖視圖。
圖中的1是線圈骨架、2是線圈、3是線圈外殼組件、4是環(huán)氧樹脂、5是骨架列陣通孔。
具體實施方式
如圖所示，一種汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈，其結(jié)構(gòu)包括線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3、環(huán)氧樹脂4、骨架列陣通孔5；其中，線圈2纏繞于線圈骨架1上，線圈骨架1裝置在線圈外殼組件3內(nèi)，環(huán)氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3之間，骨架列陣通孔5分布在線圈骨架1兩側(cè)平面上。
所述的線圈2沿線圈骨架1圓周纏繞16-32層。
所述的線圈骨架1套入線圈外殼組件3空心處。
所述的環(huán)氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3之間的縫隙內(nèi)，同時環(huán)氧樹脂4將線圈骨架1的表面覆蓋，灌封后進行固化。
所述的骨架列陣孔5分布在線圈骨架1兩側(cè)，貫穿線圈骨架1的表層，使線圈骨架1表層的環(huán)氧樹脂4與線圈2上的環(huán)氧樹脂4結(jié)合在一起。
所述的骨架列陣通孔5是環(huán)形或多邊形。
所述的骨架列陣通孔5是3-24個。
所述的骨架列陣通孔5的環(huán)形直徑或多邊形的長邊小于線圈骨架1平面的寬環(huán)帶度。
所述的線圈2繞制與線圈骨架1上，置入線圈外殼組件3空心中，進行環(huán)氧樹脂4的灌封后，通過加溫將環(huán)氧樹脂4固化于線圈外殼組件3空心中。
使用時：將本裝置安裝在汽車空調(diào)壓縮機離合器中，通過施加電壓產(chǎn)生磁場將離合器吸盤吸附到壓縮機的皮帶輪上，斷開電壓則離合器吸盤在無線圈作用下恢復(fù)到原狀。
本裝置通電后產(chǎn)生的磁力使離合器吸盤與皮帶輪的摩擦力大于空調(diào)壓縮機的負(fù)載，間接將發(fā)動機的轉(zhuǎn)動力矩傳送至汽車空調(diào)壓縮機上，運行于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。
實施例1
一種汽車空調(diào)壓縮機離合器線圈，其結(jié)構(gòu)包括線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3、環(huán)氧樹脂4、骨架列陣通孔5；其中，線圈2纏繞于線圈骨架1上，線圈骨架1裝置在線圈外殼組件3內(nèi)，環(huán)氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3之間，骨架列陣通孔5分布在線圈骨架1兩側(cè)平面上。
所述的線圈2沿線圈骨架1圓周纏繞16-32層。
所述的線圈骨架1套入線圈外殼組件3空心處。
所述的環(huán)氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼組件3之間的縫隙內(nèi)，同時環(huán)氧樹脂4將線圈骨架1的表面覆蓋，灌封后進行固化。
所述的骨架列陣孔5分布在線圈骨架1兩側(cè)，貫穿線圈骨架1的表層，使線圈骨架1表層的環(huán)氧樹脂4與線圈2上的環(huán)氧樹脂4結(jié)合在一起。
所述的骨架列陣通孔5是圓形。
所述的骨架列陣通孔5是7個。
所述的骨架列陣通孔5的圓形直徑小于線圈骨架1平面的寬環(huán)帶度。
所述的骨架列陣通孔5有環(huán)氧樹脂4，骨架列陣通孔5內(nèi)的環(huán)氧樹脂4形成連接柱，將線圈骨架1兩側(cè)表層的環(huán)氧樹脂4與線圈2上的環(huán)氧樹脂4結(jié)合在一起，有效防止環(huán)氧樹脂4表層薄易開裂的隱患，提高產(chǎn)品的可靠性與使用壽命。