本發(fā)明涉及汽車(chē)、行車(chē)或者交通設(shè)備的制動(dòng)盤(pán)領(lǐng)域，特別涉及一種翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)。

背景技術(shù)：

石油短缺，全球氣候變暖，全世界的汽車(chē)公司已做出大量努力來(lái)提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。具體地，已有的汽車(chē)輕量化技術(shù)受到廣泛關(guān)注，該技術(shù)能夠大幅降低燃油消耗而不影響使用性能。

具體地，降低車(chē)輛底盤(pán)質(zhì)量獎(jiǎng)直接影響車(chē)輛整車(chē)性能，進(jìn)而影響車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。在此情況下，車(chē)身簧下質(zhì)量的減少與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)負(fù)荷直接相關(guān)，能夠有效提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，因而此相關(guān)技術(shù)正開(kāi)始快速發(fā)展。

在這些有效技術(shù)中，ZL200710187690.6通過(guò)鋁合金來(lái)制造制動(dòng)器嵌體以及其他鋁與灰鑄鐵混合制造制動(dòng)盤(pán)等，使得制動(dòng)器質(zhì)量更輕，制動(dòng)性能更優(yōu)越，耐熱性、耐磨性都有提高，其中US7100748B2同樣通過(guò)優(yōu)化通風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，提高了散熱效率，本文所述翅片式通風(fēng)道散熱效率更加優(yōu)越。于此同時(shí)，本文所述翅片式車(chē)用制動(dòng)盤(pán)更加易于維修以及重復(fù)利用。

本文所述制動(dòng)盤(pán)由灰鑄鐵制成，其具有片狀石磨結(jié)構(gòu)，且該材料顯示出減振、阻尼、熱輻射、潤(rùn)滑等優(yōu)異的制動(dòng)特性。本文所述散熱型翅片材料的選擇多種多樣，可以是灰鑄鐵、低碳鋼、陶瓷以及其他散熱優(yōu)異的材料等等，方面拆卸更換，翅片的材料可替代性強(qiáng)。

灰鑄鐵質(zhì)量較重，密度約為7.2g/cm3。因此，灰鑄鐵為汽車(chē)輕量化研究的重點(diǎn)，通過(guò)各種技術(shù)減輕其重量或?qū)ふ移涮娲牧鲜翘岣咂?chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的有效手段。

因而，為了克服現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)散熱效率低、熱衰退現(xiàn)象嚴(yán)重、制動(dòng)尖叫噪聲和壽命短等問(wèn)題，本文發(fā)明了一種更加輕質(zhì)，性能依然優(yōu)越的制動(dòng)盤(pán)，在一定程度上緩解了該問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本發(fā)明提供了一種翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，可以加快盤(pán)內(nèi)流體的流動(dòng)，散熱效能優(yōu)異；翅片的存在穩(wěn)定了制動(dòng)盤(pán)片之間的熱流場(chǎng)，與外界形成了穩(wěn)定的熱流，極有利于熱量的交換，從而能夠使得制動(dòng)盤(pán)溫度在較短的時(shí)間內(nèi)降低到合理范圍，保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，包括通風(fēng)道，所述通風(fēng)道位于內(nèi)制動(dòng)盤(pán)與外制動(dòng)盤(pán)之間；所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干個(gè)均布的翅片，所述翅片呈弧狀。

進(jìn)一步，若干所述翅片以制動(dòng)盤(pán)為圓心圓周方向均布，均布角α在5°～10°之間。

進(jìn)一步，所述翅片包括翅片前端和翅片后端；所述翅片前端與制動(dòng)盤(pán)外邊緣預(yù)留2～4mm間隙，所述翅片后端邊緣弧面與制動(dòng)盤(pán)直徑相切。

進(jìn)一步，所述翅片厚度d為1～3mm，翅片寬度H為12～20mm。

進(jìn)一步，所述翅片上設(shè)有翅片通孔，所述翅片通孔以翅片圓弧的圓心圓周方向均布，均布角β在10°～30°之間；所述翅片通孔直徑e為3～6mm，所述翅片通孔數(shù)量為3-4個(gè)。

進(jìn)一步，所述內(nèi)制動(dòng)盤(pán)與外制動(dòng)盤(pán)上設(shè)有與若干所述翅片一一對(duì)應(yīng)的翅片卡槽，所述翅片插入翅片卡槽中。

進(jìn)一步，所述翅片卡槽與所述翅片之間設(shè)有1-2mm間隙。

進(jìn)一步，所述翅片卡槽深度h與翅片寬度H的關(guān)系為：h/H＝1/5～1/6。

進(jìn)一步，所述內(nèi)制動(dòng)盤(pán)和外制動(dòng)盤(pán)上設(shè)有弧狀布置的若干制動(dòng)盤(pán)通孔，所述制動(dòng)盤(pán)通孔位于任意二個(gè)翅片卡槽之間。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)盤(pán)通孔已圓心圓周方向均布，均布角為γ，且γ＝2α。

本發(fā)明的有益效果在于：

1.本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，能夠加快盤(pán)內(nèi)流體的流動(dòng)，散熱效能優(yōu)異。

2.本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)友制動(dòng)盤(pán)，翅片狀散熱片的存在穩(wěn)定了制動(dòng)盤(pán)片之間的熱流場(chǎng)，與外界形成了穩(wěn)定的熱流，極有利于熱量的交換，從而能夠使得制動(dòng)盤(pán)溫度在較短的時(shí)間內(nèi)降低到合理范圍，保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。

3.本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，不僅具有優(yōu)異的散熱效能，翅片通孔的存在以及翅片卡槽的存在極大的緩解了制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹量，從而使得制動(dòng)噪聲在一定程度上得到控制。

4.本發(fā)明所述翅片材料的選取多種多樣，選用散熱性強(qiáng)，滿(mǎn)足剛度要求的散熱型翅片材料都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

5.本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，翅片的拆卸、更換及維修方便，重復(fù)利用性強(qiáng)，具有很高再循環(huán)利用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)立體圖。

圖2為本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)主視圖。

圖3為本發(fā)明所述翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)俯視圖。

圖4為本發(fā)明所述翅片立體圖。

圖5為本發(fā)明所述翅片及制動(dòng)盤(pán)片通孔的布置圖。

圖中：

1-翅片；2-翅片卡槽；3-制動(dòng)盤(pán)通孔；4-翅片通孔；5-翅片后端；6-翅片前端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。

圖1、圖2和圖3所示，一種翅片式風(fēng)冷車(chē)用制動(dòng)盤(pán)，包括通風(fēng)道，所述通風(fēng)道位于內(nèi)制動(dòng)盤(pán)與外制動(dòng)盤(pán)之間；所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干個(gè)均布的翅片1，所述翅片1呈弧狀。由于翅片1設(shè)計(jì)為圓弧狀，能夠加快盤(pán)內(nèi)流體的流動(dòng)，散熱效能優(yōu)異。若干所述翅片1以制動(dòng)盤(pán)為圓心圓周方向均布，均布角α在5°～10°之間為最佳。

根據(jù)圖4所示，根據(jù)流體力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，所述翅片1包括翅片前端6和翅片后端5；所述翅片前端6與制動(dòng)盤(pán)外邊緣預(yù)留2～4mm間隙，所述翅片后端5邊緣弧面與制動(dòng)盤(pán)直徑相切，翅片狀散熱片的存在穩(wěn)定了制動(dòng)盤(pán)片之間的熱流場(chǎng)，與外界形成了穩(wěn)定的熱流，極有利于熱量的交換，從而能夠使得制動(dòng)盤(pán)溫度在較短的時(shí)間內(nèi)降低到合理范圍，保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。最優(yōu)為，所述翅片1厚度d為1～3mm，翅片1寬度H為12～20mm。

為了增加散熱效果，所述翅片1上設(shè)有翅片通孔4，所述翅片通孔4以翅片1圓弧的圓心圓周方向均布，均布角β在10°～30°之間；所述翅片通孔4直徑e為3～6mm，所述翅片通孔4數(shù)量為3-4個(gè)。

所述內(nèi)制動(dòng)盤(pán)與外制動(dòng)盤(pán)上設(shè)有與若干所述翅片1一一對(duì)應(yīng)的翅片卡槽2，所述翅片1插入翅片卡槽2中。所述翅片卡槽2與所述翅片1之間設(shè)有1-2mm間隙。翅片通孔4的存在以及翅片卡槽2的存在極大的緩解了制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹量，從而使得制動(dòng)噪聲在一定程度上得到控制。此外，翅片卡槽2的存在可以使得翅片的拆卸、更換及維修更加方便，重復(fù)利用性強(qiáng)，具有很高再循環(huán)利用價(jià)值。所述翅片卡槽2深度h與翅片1寬度H的關(guān)系為：h/H＝1/5～1/6。

所述內(nèi)制動(dòng)盤(pán)和外制動(dòng)盤(pán)上設(shè)有弧狀布置的若干制動(dòng)盤(pán)通孔3，所述制動(dòng)盤(pán)通孔3位于任意二個(gè)翅片卡槽2之間。所述制動(dòng)盤(pán)通孔(3)已圓心圓周方向均布，均布角為γ，且γ＝2α。此外制動(dòng)盤(pán)通孔3的存在能夠使得加工的金屬碎屑得到及時(shí)清理，減少由于金屬碎屑產(chǎn)生的摩擦損耗。

所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。