專利名稱：一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液冷裝置，具體說是一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)熱設備都需配備冷設備冷卻，一般液冷裝置都是固定式的，設備使用場合固定，增加了使用成本?，F(xiàn)有市場上采用可移動的液冷設備對發(fā)熱設備提供冷卻源，設備內(nèi)部元器件散熱較大，對通風風冷要求極高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，風冷效果好，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求的移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括設置于液冷車的方艙內(nèi)的常規(guī)換熱器、風冷冷凝器和風機，常規(guī)換熱器連接于液冷車供液管路上，風冷冷凝器連接于液冷車壓縮制冷管路上，常規(guī)換熱器和風冷冷凝器呈環(huán)繞方艙側(cè)壁與方艙內(nèi)腔外連通結(jié)構(gòu)，方艙頂端設有多只連通方艙內(nèi)腔的風機。進一步地，所述常規(guī)換熱器設置于風冷冷凝器外側(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點是當發(fā)熱設備發(fā)熱溫度低于環(huán)境溫度時，直接采用供液管路中的常規(guī)換熱器換熱冷卻后供液，可通過風機加速風量，提高常規(guī)換熱器自然換熱效率；當發(fā)熱設備發(fā)熱溫度高于環(huán)境溫度時，壓縮制冷管路工作，通過風冷冷凝器進行冷卻，壓縮制冷效率高；同時風機可將液冷車內(nèi)的其余設備發(fā)熱帶走，有利于延長整體設備壽命。本發(fā)明將風冷冷凝器和常規(guī)換熱器設置于方艙側(cè)壁與外部連通，配合方艙頂部風機送風，隨時切換換熱方式能有效確保換熱效率，同時對方艙前部內(nèi)的設備進行冷卻，進一步提高整體運行穩(wěn)定性，延長使用壽命，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I方艙俯視圖。圖中方艙I，常規(guī)換熱器2，風冷冷凝器3，風機4。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖1、2所示，一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)，包括設置于液冷車的方艙I內(nèi)的常規(guī)換熱器2、風冷冷凝器3和風機4，常規(guī)換熱器2連接于液冷車供液管路上，風冷冷凝器3連接于液冷車壓縮制冷管路上，常規(guī)換熱器2和風冷冷凝器3呈環(huán)繞方艙I側(cè)壁與方艙內(nèi)腔外連通結(jié)構(gòu)，方艙I頂端設有多只連通方艙內(nèi)腔的風機4。
權(quán)利要求
1.一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括設置于液冷車的方艙內(nèi)的常規(guī)換熱器、風冷冷凝器和風機，常規(guī)換熱器連接于液冷車供液管路上，風冷冷凝器連接于液冷車壓縮制冷管路上，常規(guī)換熱器和風冷冷凝器呈環(huán)繞方艙側(cè)壁與方艙內(nèi)腔外連通結(jié)構(gòu)，方艙頂端設有多只連通方艙內(nèi)腔的風機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)，其特征在于所述常規(guī)換熱器設置于風冷冷凝器外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種移動式液冷車風冷結(jié)構(gòu)，包括設置于液冷車的方艙內(nèi)的常規(guī)換熱器、風冷冷凝器和風機，常規(guī)換熱器連接于液冷車供液管路上，風冷冷凝器連接于液冷車壓縮制冷管路上，常規(guī)換熱器和風冷冷凝器呈環(huán)繞方艙側(cè)壁與方艙內(nèi)腔外連通結(jié)構(gòu)，方艙頂端設有多只連通方艙內(nèi)腔的風機。將風冷冷凝器和常規(guī)換熱器設置于方艙側(cè)壁與外部連通，配合方艙頂部風機送風，隨時切換換熱方式能有效確保換熱效率，同時對方艙前部內(nèi)的設備進行冷卻，進一步提高整體運行穩(wěn)定性，延長使用壽命，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求。
文檔編號F25B1/00GK102897082SQ20121042718
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者秦伯進 申請人:江蘇兆勝空調(diào)有限公司