技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及高強(qiáng)度三級漸變剛度板簧最大限位撓度的仿真驗算法，屬于車輛懸架鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域?？筛鶕?jù)高強(qiáng)度三級漸變剛度板簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，主簧夾緊剛度及主簧與各級副簧的復(fù)合夾緊剛度，彈性模量，最大許用應(yīng)力，對最大限位撓度進(jìn)行仿真驗算。通過實例驗算和樣機(jī)試驗測試可知，最大限位撓度的驗算值與樣機(jī)試驗值相吻合，表明所提供的高強(qiáng)度三級漸變剛度板簧最大限位撓度的仿真驗算法是正確的，為高強(qiáng)度三級漸變剛度板簧設(shè)計及特性仿真驗證奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。利用該方法可提高產(chǎn)品設(shè)計水平、質(zhì)量和性能，確保最大限位撓度滿足設(shè)計要求，提高板簧可靠性和使用壽命及車輛行駛平順性和安全性；同時，降低設(shè)計和試驗費用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

技術(shù)研發(fā)人員：周長城;楊騰飛;劉燦昌;趙雷雷;汪曉;邵明磊;毛少坊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東理工大學(xué)
文檔號碼：201710022844
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.12
技術(shù)公布日：2017.05.31