本實(shí)用新型涉及一種耐磨的油缸。
背景技術(shù)：
油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。根據(jù)常用油缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為三種類型：環(huán)衛(wèi)垃圾車的油缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級(jí)伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級(jí)可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
現(xiàn)有的油缸均采用鋼鐵導(dǎo)向環(huán)，鋼鐵導(dǎo)向環(huán)磨損缸筒嚴(yán)重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能減輕導(dǎo)向環(huán)磨損缸筒的耐磨的油缸。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種耐磨的油缸，包括有內(nèi)缸筒和外缸筒，所述內(nèi)缸筒外側(cè)下方 設(shè)置有下定位臺(tái)階，所述內(nèi)缸筒與下定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，所述外缸筒內(nèi)側(cè)上方設(shè)置有上定位臺(tái)階和防塵圈，所述外缸筒與上定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，所述內(nèi)缸筒外側(cè)下方和外缸筒內(nèi)側(cè)上方均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)為工程塑料導(dǎo)向環(huán)，所述內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)與外缸筒內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，所述內(nèi)缸筒和外缸筒均為合金鋼缸筒，所述上定位臺(tái)階與外缸筒壁的總厚度為10.5mm，所述下定位臺(tái)階與內(nèi)缸筒壁的總厚度為10.5mm，所述內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)設(shè)置有兩個(gè)。
所述內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)與外缸筒內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，使得油缸的舉升支撐穩(wěn)定性好。
所述內(nèi)缸筒和外缸筒均為合金鋼缸筒，微量變形強(qiáng)度高達(dá)600MPA，斷裂強(qiáng)度高達(dá)750MPA。
本實(shí)用新型的有益效果為：該耐磨的油缸的內(nèi)缸筒與下定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，外缸筒與上定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，可以承受高壓和沖擊力，防止脫缸的情況發(fā)生，可以實(shí)現(xiàn)無限位閥安全操作，最高工作壓力高達(dá)250bar，最快舉升速度可達(dá)1m/s；通過設(shè)置有工程塑料導(dǎo)向環(huán)，內(nèi)缸筒外側(cè)下方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷外缸筒內(nèi)壁，外缸筒內(nèi)側(cè)上方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷內(nèi)缸筒外表面；該內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)與外缸筒內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，使得油缸的舉升支撐穩(wěn)定性好。此外，內(nèi)缸筒和外缸筒均為合金鋼缸筒，微量變形強(qiáng)度高達(dá)600MPA，斷裂強(qiáng)度高達(dá)750MPA。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：
圖1為本實(shí)用新型一種耐磨的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示，一種耐磨的油缸，包括有內(nèi)缸筒2和外缸筒1，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方設(shè)置有下定位臺(tái)階4，所述內(nèi)缸筒2與下定位臺(tái)階4為一體式設(shè)置，所述外缸筒1內(nèi)側(cè)上方設(shè)置有上定位臺(tái)階3和防塵圈6，所述外缸筒1與上定位臺(tái)階3為一體式設(shè)置，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方和外缸筒1內(nèi)側(cè)上方均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)5，所述導(dǎo)向環(huán)5為工程塑料導(dǎo)向環(huán)，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)5與外缸筒1內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm。
本實(shí)施例的有益效果為：該耐磨的油缸的內(nèi)缸筒與下定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，外缸筒與上定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，可以承受高壓和沖擊力，防止脫缸的情況發(fā)生，可以實(shí)現(xiàn)無限位閥安全操作，最高工作壓力高達(dá)250bar，最快舉升速度可達(dá)1m/s；通過設(shè)置有工程塑料導(dǎo)向環(huán)，內(nèi)缸筒外側(cè)下方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷外缸筒內(nèi)壁，外缸筒內(nèi)側(cè)上方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷內(nèi)缸筒外表面；該內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)與外缸筒內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，使得油缸的舉升支撐穩(wěn)定性好。
實(shí)施例2
如圖1所示，一種耐磨的油缸，包括有內(nèi)缸筒2和外缸筒1，所 述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方設(shè)置有下定位臺(tái)階4，所述內(nèi)缸筒2與下定位臺(tái)階4為一體式設(shè)置，所述外缸筒1內(nèi)側(cè)上方設(shè)置有上定位臺(tái)階3和防塵圈6，所述外缸筒1與上定位臺(tái)階3為一體式設(shè)置，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方和外缸筒1內(nèi)側(cè)上方均設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)5，所述導(dǎo)向環(huán)5為工程塑料導(dǎo)向環(huán)，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)5與外缸筒1內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，所述內(nèi)缸筒2和外缸筒1均為合金鋼缸筒，所述上定位臺(tái)階3與外缸筒1壁的總厚度為10.5mm，所述下定位臺(tái)階4與內(nèi)缸筒2壁的總厚度為10.5mm，所述內(nèi)缸筒2外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)5設(shè)置有兩個(gè)。
本實(shí)施例的有益效果為：該耐磨的油缸的內(nèi)缸筒與下定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，外缸筒與上定位臺(tái)階為一體式設(shè)置，可以承受高壓和沖擊力，防止脫缸的情況發(fā)生，可以實(shí)現(xiàn)無限位閥安全操作，最高工作壓力高達(dá)250bar，最快舉升速度可達(dá)1m/s；通過設(shè)置有工程塑料導(dǎo)向環(huán)，內(nèi)缸筒外側(cè)下方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷外缸筒內(nèi)壁，外缸筒內(nèi)側(cè)上方的工程塑料導(dǎo)向環(huán)不會(huì)刮傷內(nèi)缸筒外表面；該內(nèi)缸筒外側(cè)下方的導(dǎo)向環(huán)與外缸筒內(nèi)壁的接觸間隙為0.07mm，使得油缸的舉升支撐穩(wěn)定性好；內(nèi)缸筒和外缸筒均為合金鋼缸筒，微量變形強(qiáng)度高達(dá)600MPA，斷裂強(qiáng)度高達(dá)750MPA。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。