專利名稱：采用多級油缸的舉升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舉升機，具體地說是采用多級油缸的舉升機。
背景技術：
目前隨著人民生活水平的提高，國內汽車擁有量迅速增加，在城市中汽車停車場的需求 量也隨之劇增，但是由于城市中的土地資源有限，因此汽車停泊位短缺的問題日益嚴重。在 這種情況下出現(xiàn)了立體停車場，立體停車場通過分級停車可以有效解決停泊難的問題。在級 數(shù)較多的立體停車場中，為了使車輛能夠升至足夠的高度進行停車，通常采用舉升機對車輛 進行舉升。目前常用的舉升機中的驅動系統(tǒng)為單級油缸，在使用時通過活塞的上升推動滑臺 向上移動，從而帶動承車跑板上升，使汽車上升至規(guī)定的高度。
該種舉升機存在一定的缺陷首先由于油缸為單級油缸，為了滿足高度的要求，油缸本 身的高度較高，且隨著立體停車場的級數(shù)越多，油缸的高度必須隨之增高，同時由于油缸中 活塞的頭部設置在滑臺上，因此滑臺的高度與油缸本身的高度基本相同。油缸和滑臺較高會導致整個舉升機穩(wěn)定性降低，同時會造成在制造時大量材料的浪費，提高了舉升機的制造成 本。為了解決上述問題，目前常用的解決方法之一是將剪式舉升機設置在龍門舉升機上，作 為二級舉升機，其缺陷是剪式舉升機折疊好后仍有一定的高度，車輛在開至剪式舉升機上時 需另外設置上車板，另外由于剪式舉升機的長度和寬度都受到一定的限制，因此造成了整個 裝置的穩(wěn)定性變差。 發(fā)明內容
本實用新型克服了現(xiàn)有技術中舉升機利用單級油缸作為驅動系統(tǒng)，提升車輛至一定高度 時，油缸本身及滑臺的高度較高，導致整個裝置穩(wěn)定性差，制造成本高的缺陷，提出了一種 采用多級油缸的舉升機，該種舉升機結構簡單，穩(wěn)定性較好，降低了制造成本。
本實用新型是采用以下的技術方案實現(xiàn)的其包括立柱、滑臺、承車跑板和驅動系統(tǒng)， 滑臺和立柱活動連接，承車跑板和滑臺連接，驅動系統(tǒng)和滑臺和立柱連接，驅動滑臺帶動承 車跑板運動，其特征在于驅動系統(tǒng)設置為多級油缸，多級油缸由油缸和多級活塞組成，其中多級活塞由一級活塞和二級活塞組成， 一級活塞與油缸連接，二級活塞嵌套在一級活塞中， 所述的油缸的底部設置在立柱上，其活塞的頂部設置在滑臺上，通過油缸的驅動使滑臺做上 下移動。
本實用新型也可以以下的技術方案實現(xiàn)其包括立柱、滑臺、承車跑板和驅動系統(tǒng)，滑
臺和立柱活動連接，承車跑板和滑臺連接，驅動系統(tǒng)和滑臺和立柱連接，驅動滑臺帶動承車 跑板運動，其特征在于所述的多級活塞由一級活塞、二級活塞和三級活塞組成，其中三級 活塞嵌套在二級活塞中，二級活塞嵌套在一級活塞中， 一級油缸和活塞連接，所述的油缸的 底部設置在立柱上，其活塞的頂部設置在滑臺上，通過油缸的驅動使滑臺做上下移動。
多級活塞也可由更多及活塞組成，其嵌套關系依次類推。
本實用新型的有益效果是-
(1) 由于采用了多級油缸，使油缸本身的高度降低，從而提高了整個舉升機的穩(wěn)定性， 同時使整個舉升機裝置結構簡單；
(2) 在舉升機中，由于油缸的底部設置在立柱上，活塞的頂部設置在滑臺上，因此滑臺 與活塞處于未工作狀態(tài)時的油缸的高度相同，采用多級油缸后由于油缸的高度降低， 從而使得滑臺的高度隨之降低，減少了不必要的浪費，節(jié)省了制造成本，同時也提 高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。


圖1為本實用新型的主視圖2為本實用新型的左視圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1所示，該舉升機中的多級油缸為二級油缸。該圖中l(wèi)是立柱，2是二級活塞，3是 一級活塞，4是油缸，5是承車跑板，6是滑臺，其中油缸4的底部設置在立柱1上， 一級活 塞3與油缸4連接，二級活塞嵌套2嵌套在一級活塞3中，二級活塞2的頂部設置在滑臺6 上，因此滑臺6的高度與處于未工作狀態(tài)時的油缸4的高度相同，即與油缸本身的高度相同。 將車輛開至承車跑板5后，通過一級活塞3和二級活塞2的上升推動滑臺6沿立柱1中的導 軌向上移動，其中， 一級活塞3和二級活塞2可以同時上升，也可以分別上升，帶動承車跑 板5和車輛上升，直至合適的位置。
二級油缸中油缸4本身的高度比單級油缸中油缸的高度要低1/3左右，從而使滑臺6的 高度也相應降低，通過降低油缸4和滑臺6的高度，使整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性提高，同時降低了 滑臺6的制造成本，使整個系統(tǒng)結構簡單。
實施例2
舉升機中的油缸除為二級油缸外，還可以為三級油缸，三級油缸由油缸、 一級活塞、二 級活塞和三級活塞組成，其中一級活塞和油缸連接，二級活塞嵌套在一級活塞中，三級活塞嵌套在二級活塞中。當采用三級油缸時，油缸的高度約為單級油缸中油缸高度的1/2，以此類推。
其他同實施例l。
實施例3
舉升機中的油缸除為二級油缸和三級油缸外，還可以為更多級數(shù)的油缸，根據具體的需 要采用不同級數(shù)的油缸。油缸的級數(shù)越多，油缸本身的高度就越小，滑臺的高度相應的也越小。
其他同實施例1。
權利要求1、一種采用多級油缸的舉升機，其包括立柱、滑臺、承車跑板和驅動系統(tǒng)，滑臺和立柱活動連接，承車跑板和滑臺連接，驅動系統(tǒng)和滑臺和立柱連接，驅動滑臺帶動承車跑板運動，其特征在于驅動系統(tǒng)設置為多級油缸，多級油缸由油缸和多級活塞組成，其中多級活塞由一級活塞和二級活塞組成，一級活塞與油缸連接，二級活塞嵌套在一級活塞中。
2、 根據權利要求l所述的采用多級油缸的舉升機，其特征在于所述的油缸的底部設置 在立柱上，其活塞的頂部設置在滑臺上。
3、 一種采用多級油缸的舉升機，其包括立柱、滑臺、承車跑板和驅動系統(tǒng)，滑臺和立柱 活動連接，承車跑板和滑臺連接，驅動系統(tǒng)和滑臺和立柱連接，驅動滑臺帶動承車跑板運動， 其特征在于所述的多級活塞由一級活塞、二級活塞和三級活塞組成，其中三級活塞嵌套在 二級活塞中，二級活塞嵌套在一級活塞中， 一級活塞和油缸連接。
4、 根據權利要求3所述的采用多級油缸的舉升機，其特征在于所述的油缸的底部設置 在立柱上，其活塞的頂部設置在滑臺上。
專利摘要本實用新型涉及一種舉升機，具體地說是采用多級油缸的舉升機，本實用新型克服了現(xiàn)有技術中舉升機利用單級油缸作為驅動系統(tǒng)，提升車輛至一定高度時，油缸本身及滑臺的高度較高，導致整個裝置穩(wěn)定性差，制造成本高的缺陷，提出了一種采用多級油缸的舉升機，該種舉升機結構簡單，穩(wěn)定性較好，降低了制造成本，其包括立柱、滑臺、承車跑板和驅動系統(tǒng)，滑臺和立柱活動連接，承車跑板和滑臺連接，驅動系統(tǒng)和滑臺和立柱連接，驅動滑臺帶動承車跑板運動，其特征在于驅動系統(tǒng)設置為多級油缸，多級油缸由油缸和多級活塞組成，其中多級活塞由一級活塞和二級活塞組成，一級活塞與油缸連接，二級活塞嵌套在一級活塞中。
文檔編號B66F7/10GK201074173SQ20072016920
公開日2008年6月18日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權日2007年6月14日
發(fā)明者孫學善, 剛 王, 磊 金 申請人:青島金華工業(yè)集團有限公司