本實用新型屬于減速機構(gòu)技術(shù)領域，尤其涉及一種新型機械無級變速器。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的聯(lián)合收割機傳動系包括無級變速器(CVT)，該無級變速器具有操作性地聯(lián)接至發(fā)動機曲軸的驅(qū)動帶輪以及聯(lián)接至從動軸的從動帶輪，驅(qū)動帶輪作為離合器，并且包括離心致動調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過該離心致動調(diào)節(jié)機構(gòu)，無級變速器的傳動比作為發(fā)動機轉(zhuǎn)速和從動帶輪處的輸出扭矩的函數(shù)而逐漸地改變，典型地，從動軸為對鏈輪減速傳動裝置和鏈的輸入構(gòu)件進行驅(qū)動的橫向中間軸，該減速傳動裝置的輸出被聯(lián)接到定位有傳動履帶驅(qū)動鏈輪的軸的一端，雖然離心式無級變速器提供了許多優(yōu)點，但無級變速器的傳動比直接與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān)的事實引起了一些缺陷，但是當聯(lián)合收割機以巡航速度操作時，這導致了發(fā)動機在高于必要的轉(zhuǎn)速、高燃料消耗、高噪音水平以及很多被傳遞至聯(lián)合收割機的駕駛員的振動的情況下操作，現(xiàn)有技術(shù)為專利公告號為CN102859235A的機械無級變速器采用的技術(shù)方案是：包括軸，固定槽輪，所述固定槽輪安裝在所述軸上；第一套管，所述第一套管環(huán)繞所述軸設置，所述第一套管操作性地連接至所述軸以與所述軸一起旋轉(zhuǎn)，并且，所述第一套管相對于所述軸是軸向可移動的；可動槽輪，所述可動槽輪安裝在所述第一套管上以與所述第一套管一起旋轉(zhuǎn)和軸向運動；第二套管，所述第二套管環(huán)繞所述第一套管設置，所述第二套管連接至所述軸上以與所述軸一起旋轉(zhuǎn)；彈簧，所述彈簧將所述可動槽輪偏壓遠離所述固定槽輪；以及無級變速器腔，所述固定槽輪和所述可動槽輪適于在它們之間容納帶，所述無級變速器腔具有至少一個開口，所述開口適于使所述無級變速器腔與液壓流體儲存器流體連通，所述無級變速器腔中的液壓壓力將所述可動槽輪偏壓向所述固定槽輪，所述無級變速器腔具有環(huán)形橫截面，所述無級變速器腔還具有：由所述第一套管形成的內(nèi)壁；由所述第二套管形成的外壁；外端部；以及由所述可動槽輪形成的內(nèi)端部，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的優(yōu)點。但是，現(xiàn)有的機械無級變速器存在著不可重載、容易打滑的問題。

因此，發(fā)明一種新型機械無級變速器顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的不可重載、容易打滑的問題而提供一種新型機械無級變速器。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型機械無級變速器包括傳動帶和變速帶輪，所述的變速帶輪設置有2個，所述的變速帶輪安裝在傳動帶的內(nèi)部兩側(cè)。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的變速帶輪包括滑軸、固定帶輪和錐形滑動帶輪，所述的固定帶輪通過過盈配合安裝在滑軸的上部，所述的錐形滑動帶輪通過間隙配合安裝在滑軸的下部。

所述的固定帶輪包括輪盤、波紋和軸孔，所述的軸孔設置在輪盤中心位置，所述的波紋均勻的開設在輪盤的前部，通過波紋的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象。

所述的輪盤采用圓柱形球墨鑄鐵盤，球墨鑄鐵具有較高的強度、韌性和耐磨性，有利于提高輪盤的承載能力。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型通過波紋的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象，通過輪盤的設置，有利于提高輪盤的承載能力，通過固定帶輪的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象，延長無級變速器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的變速帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的固定帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-傳動帶，2-變速帶輪，21-滑軸，22-固定帶輪，221-輪盤，222-波紋，223-軸孔，23-錐形滑動帶輪。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖3所示

本實用新型提供一種新型機械無級變速器包括傳動帶1和變速帶輪2，所述的變速帶輪2設置有2個，所述的變速帶輪2安裝在傳動帶1的內(nèi)部兩側(cè)。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的變速帶輪2包括滑軸21、固定帶輪22和錐形滑動帶輪23，所述的固定帶輪22通過過盈配合安裝在滑軸21的上部，所述的錐形滑動帶輪23通過間隙配合安裝在滑軸21的下部。

所述的固定帶輪22包括輪盤221、波紋222和軸孔223，所述的軸孔223設置在輪盤221中心位置，所述的波紋222均勻的開設在輪盤221的前部，通過波紋222的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象。

所述的輪盤221采用圓柱形球墨鑄鐵盤，球墨鑄鐵具有較高的強度、韌性和耐磨性，有利于提高輪盤221的承載能力。

工作原理

本實用新型中，通過移動錐形滑動帶輪來調(diào)節(jié)變速帶輪的有效工作面與滑軸中心的距離，從而達到變速的目的，通過波紋的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象，通過輪盤的設置，有利于提高輪盤的承載能力，通過固定帶輪的設置，有利于提高負載能力，減少打滑現(xiàn)象，延長無級變速器的使用壽命。

利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。