本實用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的機械無級變速器。

背景技術(shù)：

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技術(shù)即無級變速技術(shù)，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，目前國內(nèi)市場上采用CVT的車型已經(jīng)越來越多，其中傳統(tǒng)的機械傳動的特點主要是：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動率小，工作可靠，具有恒功率機械特性擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動。傳動效率較高，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，價格相對便宜得到非常廣泛的運用，但是機械無級變速器在長時間的使用后，容易因為摩擦產(chǎn)生的熱量得不到有效釋放，降低變速器的使用壽命，現(xiàn)有的機械無級變速器還存在著散熱效果差，摩擦產(chǎn)生的熱量得不到有效釋放的問題。

因此，發(fā)明一種新型的機械無級變速器顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型的機械無級變速器，以解決現(xiàn)有的機械無級變速器散熱效果差，摩擦產(chǎn)生的熱量得不到有效釋放的問題。一種新型的機械無級變速器，包括安裝殼，基座，輸入軸，主動盤，從動盤，輸出軸，傳動鏈，潤滑裝置，散熱裝置，散熱孔，防塵罩和軸承，所述的安裝殼固定在基座上并在內(nèi)部通過軸承安裝主動盤和從動盤；所述的輸入軸與主動盤軸接；所述的輸出軸與從動盤軸接；所述的傳動鏈連接主動盤和從動盤；所述的潤滑裝置安裝在基座的頂部；所述的散熱裝置與主動盤軸接；所述的散熱孔設(shè)置在安裝殼的側(cè)面并與散熱裝置對應(yīng)；所述的防塵罩安裝在散熱孔上；所述的散熱裝置包括第一齒輪，第一軸，第二軸和散熱風(fēng)扇，所述的第一齒輪與第二軸齒輪連接；所述的第一軸和第二軸通過軸承固定在基座上；所述的散熱風(fēng)扇軸接在第二軸上。

所述的主動盤包括固定輪和液壓驅(qū)動輪；所述的固定輪和液壓驅(qū)動輪同軸安裝在輸入軸上。

所述的固定輪上還設(shè)置有卡齒。

所述的卡齒與第一齒輪相適配，有利于在固定輪轉(zhuǎn)動時帶動第一齒輪以及第二軸和散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，將該變速器內(nèi)部的熱氣吹出。

所述的潤滑裝置包括儲液槽，加注孔和防塵油封，所述的加注孔設(shè)置在儲液槽的上方并在頂部安裝防塵油封。

所述的儲液槽具體設(shè)置在傳動鏈的正上方對應(yīng)的安裝殼上，有利于提高潤滑劑添加的準(zhǔn)確性和有效性。

所述的基座上設(shè)置有固定孔，便于對安裝殼和基座進行有效固定。

所述的軸承采用多個；所述的軸承與輸入軸，輸出軸，第一軸和第二軸分別軸接，有利于安裝殼內(nèi)部各轉(zhuǎn)動部件的有效傳動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型的機械無級變速器廣泛應(yīng)用于變速器技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型散熱裝置和散熱孔的配合設(shè)置，可以將該變速器內(nèi)部的熱量及時散出，有利于變速器長時間高效運轉(zhuǎn)。

2.本實用新型潤滑裝置的設(shè)置，有利于提供提更精準(zhǔn)、更有效的潤滑效果。

3.本實用新型防塵罩的設(shè)置，有利于防止外部灰塵由散熱孔內(nèi)進入安裝殼內(nèi)部對變速器造成損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-安裝殼，2-基座，21-固定孔，3-輸入軸，4-主動盤，41-固定輪，411-卡齒，42-液壓驅(qū)動輪，5-從動盤，6-輸出軸，7-傳動鏈，8-潤滑裝置，81-儲液槽，82-加注孔，83-防塵油封，9-散熱裝置，91-第一齒輪，92-第一軸，93-第二軸，94-散熱風(fēng)扇，10-散熱孔，11-防塵罩，12-軸承。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1和附圖2所示

本實用新型提供一種新型的機械無級變速器，包括安裝殼1，基座2，輸入軸3，主動盤4，從動盤5，輸出軸6，傳動鏈7，潤滑裝置8，散熱裝置9，散熱孔10，防塵罩11和軸承12，所述的安裝殼1固定在基座2上并在內(nèi)部通過軸承12安裝主動盤4和從動盤5；所述的輸入軸3與主動盤4軸接；所述的輸出軸6與從動盤5軸接；所述的傳動鏈7連接主動盤4和從動盤5；所述的潤滑裝置8安裝在基座2的頂部；所述的散熱裝置9與主動盤4軸接；所述的散熱孔10設(shè)置在安裝殼1的側(cè)面并與散熱裝置9對應(yīng)；所述的防塵罩11安裝在散熱孔10上；所述的散熱裝置9包括第一齒輪91，第一軸92，第二軸93和散熱風(fēng)扇94，所述的第一齒輪91與第二軸93齒輪連接；所述的第一軸92和第二軸93通過軸承12固定在基座2上；所述的散熱風(fēng)扇94軸接在第二軸93上。

所述的主動盤4包括固定輪41和液壓驅(qū)動輪42；所述的固定輪41和液壓驅(qū)動輪42同軸安裝在輸入軸3上。

所述的固定輪41上還設(shè)置有卡齒411。

所述的卡齒411與第一齒輪91相適配，有利于在固定輪41轉(zhuǎn)動時帶動第一齒輪91以及第二軸93和散熱風(fēng)扇94轉(zhuǎn)動，將該變速器內(nèi)部的熱氣吹出。

所述的潤滑裝置8包括儲液槽81，加注孔82和防塵油封83，所述的加注孔82設(shè)置在儲液槽81的上方并在頂部安裝防塵油封83。

所述的儲液槽81具體設(shè)置在傳動鏈7的正上方對應(yīng)的安裝殼1上，有利于提高潤滑劑添加的準(zhǔn)確性和有效性。

所述的基座2上設(shè)置有固定孔21，便于對安裝殼1和基座2進行有效固定。

所述的軸承12采用多個；所述的軸承12與輸入軸3，輸出軸6，第一軸92和第二軸93分別軸接，有利于安裝殼1內(nèi)部各轉(zhuǎn)動部件的有效傳動。

工作原理

本實用新型在使用過程中，通過固定孔21將底座和安裝殼1固定在使用位置，啟動時液壓驅(qū)動輪42左右運動改變與固定輪41的距離，進而改變主動盤4和從動盤5的間距，以調(diào)整輸出比，主動盤4轉(zhuǎn)動時帶動固定輪41以及第一齒輪91轉(zhuǎn)動，與第一齒輪91嚙齒連接的第二軸93和上面安裝的散熱風(fēng)扇94隨之轉(zhuǎn)動，與安裝殼1外部的空氣形成對流，將安裝殼1內(nèi)部的熱量散出。

利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。