本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于調(diào)整柴油機(jī)動(dòng)力輸出軸支承軸承軸向間隙的螺套。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的柴油機(jī)前端動(dòng)力輸出軸的支承軸承由于結(jié)構(gòu)限制，裝配過程中沒有調(diào)整軸承的軸向間隙，在輸出軸載荷大、軸向推力大的情況下，輸出軸系的關(guān)聯(lián)零部件可靠性得不到保證，導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪、支承軸承、傳動(dòng)軸等零部件損壞。因此如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足是目前涂料技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便的調(diào)整螺套，該螺套可用于調(diào)整柴油機(jī)動(dòng)力輸出軸的支承軸承的軸向間隙，從而有效提高了柴油機(jī)前端輸出軸系的可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于調(diào)整柴油機(jī)動(dòng)力輸出軸支承軸承軸向間隙的螺套，包括徑向截面為環(huán)形的中空螺套體，中空螺套體內(nèi)側(cè)沿軸向開設(shè)有凹槽，中空螺套體外側(cè)設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階式結(jié)構(gòu)；所述的凹槽有兩個(gè)，沿軸心成對(duì)稱分布。

所述的兩級(jí)臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，上級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁為光滑面，下級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁為外螺紋，即外徑大的一級(jí)臺(tái)階側(cè)壁為外螺紋，外徑小的一級(jí)臺(tái)階為光桿，螺紋用于軸承軸向間隙調(diào)整，光桿用于鎖緊。

進(jìn)一步，優(yōu)選的是所述凹槽為矩形槽。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)用于傳動(dòng)軸系軸端有聯(lián)接輸出時(shí)，解決由于傳統(tǒng)的調(diào)整螺套端面封閉而無法進(jìn)行調(diào)整軸承軸向間隙及鎖緊的問題，特別是聯(lián)接輸出的功率較大并且軸承承受軸向推力，如不對(duì)軸向間隙做調(diào)整，整個(gè)軸系的可靠性降低。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可大大提高整個(gè)軸系的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、調(diào)整操作簡(jiǎn)便。

經(jīng)濟(jì)效益方面：采用新方案后每臺(tái)降低三包服務(wù)費(fèi)用約3000元/臺(tái)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

其中，1、中空螺套體；2、凹槽；3、兩級(jí)臺(tái)階式結(jié)構(gòu)；4、外螺紋；5、光滑面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，下列實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，而不應(yīng)視為限定本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)、連接關(guān)系或條件者，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)、連接關(guān)系或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。所用材料、設(shè)備未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過購(gòu)買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。

如圖1和圖2所示，一種用于調(diào)整柴油機(jī)動(dòng)力輸出軸支承軸承軸向間隙的螺套，包括徑向截面為環(huán)形的中空螺套體1，中空螺套體1內(nèi)側(cè)沿軸向開設(shè)有凹槽2，中空螺套體1外側(cè)設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階式結(jié)構(gòu)3；所述的凹槽2有兩個(gè)，沿軸心成對(duì)稱分布，為矩形槽。

兩級(jí)臺(tái)階式結(jié)構(gòu)3的上級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁為光滑面5，下級(jí)臺(tái)階的側(cè)壁為外螺紋4。即外徑大的一段為外螺紋，外徑小的一段為光桿，所以螺套可分為螺紋段和光桿段，螺紋段用于調(diào)整軸向間隙，光桿段用于軸向間隙調(diào)整后的鎖緊，調(diào)整和鎖緊集成在同一零部件上，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

中空螺套體1為中空結(jié)構(gòu)，這解決所需調(diào)整軸系有軸端聯(lián)接時(shí)由于調(diào)整螺套端面遮擋而無法調(diào)整軸承軸向間隙的問題。

凹槽2，用于與安裝工具配合使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于操作。

本實(shí)用新型螺套在制作時(shí)，可以按照常規(guī)技術(shù)手段進(jìn)行倒角。

使用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的調(diào)整螺套時(shí)，有效解決了由于調(diào)整螺栓端面遮擋而無法對(duì)軸承軸向間隙做調(diào)整而消除軸向推力的問題，有效提高了柴油機(jī)前端輸出軸系的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、便于安裝調(diào)整。

使用方法：

螺套沿軸向安裝在支承軸承的端面，螺套與軸系固定件(如柴油機(jī)齒輪室蓋)用螺紋相連，先對(duì)螺套施加一定的預(yù)緊力使螺套用外螺紋5旋進(jìn)頂緊支承軸承的外圈，并根據(jù)軸系所需的軸向間隙核算出回松角度，再對(duì)螺套回松預(yù)留出軸向間隙，實(shí)際操作中可采用在螺套端面及固定件標(biāo)刻度線的方式以方便操作。軸向間隙調(diào)整后用安裝在軸系固定件的螺栓沿螺套徑向緊壓在螺套光桿段，鎖緊住螺套。螺套的安裝、頂緊及回松用專用工具與螺套的凹槽2配合使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。