本發(fā)明涉及汽車(chē)傳動(dòng)軸的支撐，具體是一種外滑式汽車(chē)傳動(dòng)軸的中間支承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)傳動(dòng)軸上的中間支承結(jié)構(gòu)中，目前是軸承座空腔內(nèi)采用孔用彈性擋圈固定深溝球軸承的結(jié)構(gòu)，工作時(shí)深溝球軸承隨中間支承總成在花鍵軸軸徑上軸向滑動(dòng)。

中間支承總成在工作工況下，其深溝球軸承同時(shí)存在沿花鍵軸軸頸的軸向滑動(dòng)和以花鍵軸軸頸中心為旋轉(zhuǎn)中心的徑向旋轉(zhuǎn)，與深溝球軸承理想工況（內(nèi)、外圈依靠滾珠進(jìn)行滾動(dòng)摩擦）不符，因?yàn)橥瑫r(shí)進(jìn)行此兩種運(yùn)動(dòng)，造成深溝球軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)面與花鍵軸軸頸的滑動(dòng)摩擦，容易產(chǎn)生深溝球軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)與花鍵軸軸徑偏磨，損壞花鍵軸軸徑導(dǎo)致深溝球軸承內(nèi)、外圈軸向滑動(dòng)卡死損壞；并且深溝球軸承的滑動(dòng)摩擦還導(dǎo)致中間支承工作溫度升高。

此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：如圖1所示，其結(jié)構(gòu)為：包括花鍵軸一1，花鍵軸一1上套有深溝球軸承一2，深溝球軸承一2外設(shè)有中間支承一3，其中深溝球軸承一2在中間支承一3內(nèi)徑的兩側(cè)設(shè)有孔用彈性擋圈4，在中間支承一3內(nèi)徑的兩端還設(shè)有密封圈一5，其中密封圈一5的唇口朝內(nèi)，使深溝球軸承一2在中間支承一3內(nèi)形成全密封式的結(jié)構(gòu)。

在此結(jié)構(gòu)中，中間支承一3與花鍵軸一1軸徑之間同時(shí)進(jìn)行軸向滑動(dòng)和徑向旋轉(zhuǎn)，而在這兩種運(yùn)動(dòng)情況發(fā)生時(shí)，深溝球軸承一2與花鍵軸一1軸徑需為間隙配合，由于軸向滑動(dòng)中中間支承一3兩側(cè)受力不同，不可避免的產(chǎn)生深溝球軸承一2側(cè)邊與花鍵軸一1軸徑金屬部位之間的偏擦，導(dǎo)致花鍵軸一1軸徑損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決深溝球軸承與花鍵軸軸徑偏磨問(wèn)題，降低因深溝球軸承與花鍵軸軸頸滑動(dòng)摩擦而升高的中間支承總成工作狀態(tài)下的溫度，延長(zhǎng)中間支承總成的使用壽命，特提出一種外滑式汽車(chē)傳動(dòng)軸的中間支承結(jié)構(gòu)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種外滑式汽車(chē)傳動(dòng)軸的中間支承結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸，其特征在于：所述花鍵軸為三個(gè)臺(tái)階式的花鍵軸，花鍵軸的第二臺(tái)階上設(shè)有深溝球軸承，深溝球軸承外設(shè)有中間支撐，花鍵軸的第三臺(tái)階和凸緣連接；深溝球軸承的內(nèi)圈兩側(cè)分別與第一臺(tái)階和凸緣的軸頸接觸；中間支撐的兩端設(shè)有密封圈，兩個(gè)密封圈分別與第一臺(tái)階上的軸頸和凸緣的軸頸接觸形成外置式密封，其中密封圈的唇口朝外。

有益效果：

本發(fā)明解決了傳動(dòng)軸中間支承工作狀態(tài)下3個(gè)技術(shù)問(wèn)題：

1.避免了中間支承總成工作狀態(tài)下，深溝球軸承沿花鍵軸軸徑的滑動(dòng)摩擦，使深溝球軸承的工況跟接近于理想工況，從而解決了軸承與花鍵軸軸徑偏磨問(wèn)題，進(jìn)一步避免了深溝球軸承因花鍵軸軸徑表面磨損而產(chǎn)生軸向滑動(dòng)卡死損壞，提升了軸承及中間支承總成的使用壽命。

2.降低了因深溝球軸承與花鍵軸軸頸滑動(dòng)摩擦而升高的中間支承總成工作狀態(tài)下的溫度，避免了因溫度升高造成的損壞、隱患，如:軸承損壞，潤(rùn)滑脂變質(zhì)失效，中間支承橡膠墊環(huán)因溫度高而老化等。

3.此結(jié)構(gòu)深溝球軸承外圈外側(cè)仍可與軸承座內(nèi)圈滑動(dòng)，避免了因車(chē)架變形，裝配精度等產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)對(duì)中間支承總成橡膠墊過(guò)早造成不必要的受力而老化，延長(zhǎng)了中間支承總成的使用壽命。

采用外滑式中間支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸，即：中間支承內(nèi)部深溝球軸承內(nèi)圈固定在花鍵軸上與花鍵軸相對(duì)靜止，軸承外圈與軸承座內(nèi)側(cè)之間只存在軸向滑動(dòng)及微量的徑向旋轉(zhuǎn)；中間支承結(jié)構(gòu)中的深溝球軸承采用密封型深溝球軸承。

取消固定深溝球軸承使用的孔用彈性擋圈，簡(jiǎn)化裝配。

附圖說(shuō)明

圖1是原內(nèi)滑式的裝配示意圖。

圖2是本發(fā)明的裝配示意圖。

1是花鍵軸一，，2是深溝球軸承一，3是中間支承一，4是孔用彈性擋圈，5是密封圈一。

6是花鍵軸,7是深溝球軸承，8是中間支承，9是密封圈，10是凸緣，A是第一臺(tái)階，B是第二臺(tái)階，C第三臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖2所示。

一種外滑式汽車(chē)傳動(dòng)軸的中間支承結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸6，所述花鍵軸6為三個(gè)臺(tái)階式的花鍵軸，花鍵軸的第二臺(tái)階B上設(shè)有深溝球軸承7，深溝球軸承7外設(shè)有中間支撐8，花鍵軸6的第三臺(tái)階C和凸緣10連接；深溝球軸承7的內(nèi)圈兩側(cè)分別與第一臺(tái)階A和凸緣10的軸頸接觸；中間支撐8的兩端設(shè)有密封圈9，兩個(gè)密封圈9分別與第一臺(tái)階A上的軸頸和凸緣10的軸頸接觸形成外置式密封，其中密封圈9的唇口朝外。