本發(fā)明涉及軌道交通車輛制動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種防塵罩及軌道交通車輛的制動(dòng)單元。

背景技術(shù)：

防塵罩在軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)單元中具有廣泛應(yīng)用，主要用于制動(dòng)單元制動(dòng)缸與連接裝置之間，在螺桿伸出或退回時(shí)靈活地跟隨伸縮變形，同時(shí)，避免水分、塵土、油污等雜質(zhì)進(jìn)入而可能導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)磨耗增加或卡滯，以至過(guò)早磨損。

制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)單元是軌道交通車輛的重要組成部件，它對(duì)保證車輛從正常運(yùn)行到停止起著非常重要的作用。在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，其性能的好壞直接影響著車輛的制動(dòng)性能，這就要求其必須具備良好的穩(wěn)定性能和可靠性。保持防塵罩可靠的使用性能對(duì)于降低產(chǎn)品整體故障率和提高軌道交通車輛運(yùn)行安全性具有著重要現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也可以降低運(yùn)用維護(hù)成本和不必要的人力、物力開(kāi)支。

隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，在制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)單元中對(duì)防塵罩的應(yīng)用也隨著軌道交通車輛運(yùn)用環(huán)境的變化而提出了更高的要求，尤其是在面對(duì)揚(yáng)塵、沙暴、雨雪冰凍、高低溫以及濕熱等惡劣環(huán)境，防塵罩在運(yùn)用過(guò)程中被發(fā)現(xiàn)存在龜裂、裂紋等可能影響制動(dòng)單元制動(dòng)性能時(shí)，需要滿足對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)單元進(jìn)行故障件的快速更換維護(hù)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的防塵罩在出現(xiàn)故障時(shí)不能快速更換且密封性差的不足，本發(fā)明提供了一種防塵罩，以達(dá)到快速更換并保證密封性的目的。

本發(fā)明還提供了一種軌道交通車輛的制動(dòng)單元，以達(dá)到降低制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的目的。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種防塵罩，防塵罩包括：防塵罩本體，防塵罩本體沿回轉(zhuǎn)軸線方向設(shè)置有縱向切口；防水拉鏈，設(shè)置在防塵罩本體的內(nèi)側(cè)并位于縱向切口處，防水拉鏈的延伸方向與縱向切口的延伸方向相同。

進(jìn)一步地，在防塵罩本體處于閉合狀態(tài)時(shí)，防水拉鏈的至少一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于密封的密封組件。

進(jìn)一步地，密封組件的寬度大于或者等于防水拉鏈的寬度。

進(jìn)一步地，密封組件的長(zhǎng)度小于或者等于防水拉鏈的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，在防塵罩本體處于閉合狀態(tài)時(shí)，縱向切口處設(shè)置有粘合劑層。

進(jìn)一步地，防塵罩本體采用耐候、耐臭氧、耐低溫的彈性材料制成。

進(jìn)一步地，防塵罩本體包括波紋管段以及設(shè)置在波紋管段兩端的第一連接端和第二連接端，第一連接端的直徑小于或者等于第二連接端的直徑。

本發(fā)明還提供了一種軌道交通車輛的制動(dòng)單元，包括螺桿和套設(shè)在螺桿上的上述防塵罩。

進(jìn)一步地，軌道交通車輛的制動(dòng)單元還包括制動(dòng)缸和連接裝置，螺桿的一端穿設(shè)在制動(dòng)缸上，連接裝置位于螺桿的另一端處，防塵罩的一端與制動(dòng)缸連接，防塵罩的另一端與連接裝置連接。

進(jìn)一步地，軌道交通車輛的制動(dòng)單元還包括固定組件，防塵罩的一端通過(guò)固定組件與制動(dòng)缸連接，防塵罩的另一端通過(guò)固定組件與連接裝置連接。

本發(fā)明的有益效果是，在防塵罩本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防水拉鏈，可以通過(guò)防水拉鏈的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)防塵罩本體的開(kāi)閉，能夠快速更換防塵罩，同時(shí)將防水拉鏈設(shè)置在防塵罩本體的內(nèi)側(cè)，能夠有效避免水分、塵土、油污等雜質(zhì)進(jìn)入到防塵罩本體的內(nèi)部，提高防塵罩的防護(hù)效果。

在更換時(shí)不需要將軌道交通車輛的制動(dòng)單元下車并拆卸分解相應(yīng)制動(dòng)缸和連接裝置，只需拆卸金屬卡箍或尼龍?jiān)鷰Ьo固件并拆除故障防塵罩后，即可將本發(fā)明實(shí)施例中的防塵罩快速安裝到預(yù)定位置，可以大幅度降低因制動(dòng)單元下車、運(yùn)輸、拆卸分解更換防塵罩，再運(yùn)輸、上車整個(gè)過(guò)程中所產(chǎn)生的人力、物力、財(cái)力消耗，減少不必要的浪費(fèi)和節(jié)約大量周轉(zhuǎn)時(shí)間。本發(fā)明防塵罩更換時(shí)間僅需要20～25分鐘。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中防塵罩在打開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中防塵罩在閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中防塵罩的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中軌道交通車輛的制動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：10、防塵罩本體；11、縱向切口；12、波紋管段；13、第一連接端；14、第二連接端；20、防水拉鏈；30、密封組件；40、粘合劑層；50、螺桿；60、制動(dòng)缸；70、連接裝置；80、固定組件。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施方式一

如圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種防塵罩，該防塵罩包括防塵罩本體10和防水拉鏈20。防塵罩本體10具有波紋管段12和設(shè)置在波紋管段12兩端的第一連接端13和第二連接端14，其中，沿第一連接端13朝向第二連接端14的方向，上述防塵罩本體10的直徑逐漸增大(第一連接端13和第二連接端14的直徑也可以相同，上述防塵罩本體10可以根據(jù)不同安裝環(huán)境進(jìn)行選擇，此處不再贅述)，也即該防塵罩本體10大體呈圓臺(tái)體形。防塵罩本體10沿回轉(zhuǎn)軸線方向(圖1中縱向)設(shè)置有縱向切口11，縱向切口11由第一連接端13穿過(guò)波紋管段12并延伸至第二連接端14處。該縱向切口貫穿整個(gè)防塵罩本體10。在防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防水拉鏈20，該防水拉鏈20位于縱向切口11處，并且防水拉鏈20的延伸方向與縱向切口11的延伸方向相同。

在防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防水拉鏈20，在本發(fā)明中，防水拉鏈20為現(xiàn)有技術(shù)中已知的防水拉鏈，其具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。本發(fā)明可以通過(guò)防水拉鏈20的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)防塵罩本體10的開(kāi)閉，能夠快速更換防塵罩，同時(shí)將防水拉鏈20設(shè)置在防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)，也即防水拉鏈20設(shè)置在防塵罩本體10的縱向切口11處的內(nèi)側(cè)，防水拉鏈20能夠有效避免水分、塵土、油污等雜質(zhì)進(jìn)入到防塵罩本體10的內(nèi)部，提高防塵罩的防護(hù)效果。另外，該具有波紋管段12的防塵罩本體10還具有靈活的縱向伸縮(圖1中縱向)能力。

本發(fā)明實(shí)施例中的防塵罩具有打開(kāi)狀態(tài)和閉合狀態(tài)，在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，防水拉鏈20打開(kāi)，縱向切口11開(kāi)啟，防塵罩能夠通過(guò)縱向切口11套設(shè)在設(shè)定部件上。在閉合狀態(tài)時(shí)，防水拉鏈20閉合，縱向切口11在防水拉鏈20的作用下閉合。并且在閉合狀態(tài)時(shí)，上述防水拉鏈20位于防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)，在防塵罩本體10的縱向切口11處的兩相對(duì)切面上涂抹粘合劑層40，該粘合劑層40用于粘合該縱向切口11，同時(shí)進(jìn)一步提升防塵罩的防護(hù)功效。

具體地，本發(fā)明實(shí)施例中，在涂抹粘合劑層40時(shí)，應(yīng)先對(duì)縱向切口11處的防塵罩本體10的兩相對(duì)切面進(jìn)行表面處理。因?yàn)榉缐m罩在安裝過(guò)程存在接觸油污等雜質(zhì)可能，同時(shí)防塵罩采用的高分子材料一般表面能較低，采用表面處理劑進(jìn)行處理后(一種是采用樂(lè)泰755清洗劑進(jìn)行清洗，再涂抹樂(lè)泰770底劑，后涂抹樂(lè)泰495粘結(jié))，對(duì)于大部分的高分子材料可以獲得良好且有利于粘結(jié)的清潔表面并將其進(jìn)行粘結(jié)。需指出的是，不同材料的防塵罩應(yīng)該根據(jù)材料種類而采用不同的處理方案，此處的表面處理目的僅是將縱向切口11處的兩相對(duì)切面進(jìn)行粘結(jié)，可作為一種有力的輔助防護(hù)層，并不對(duì)具體的處理方法進(jìn)行限定。

優(yōu)選地，如圖3所示，在防塵罩本體10處于閉合狀態(tài)時(shí)，防水拉鏈20的至少一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于密封的密封組件30。該密封組件30能夠?qū)Ψ浪?0的端部進(jìn)行密封，該密封組件30采用閉孔發(fā)泡材料制成，例如：三元乙丙橡膠(EPDM)、醋酸乙烯酯橡膠(EVA)、天然橡膠(NR)、聚氨酯橡膠(PU)、氯丁橡膠(CR)或其他類似材料，這其中優(yōu)先選用耐候、耐臭氧和耐低溫材料，如EPDM、CR、EVA等。由于防水拉鏈20被固定到防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)，考慮到防水拉鏈20因自身結(jié)構(gòu)原因可能無(wú)法緊密貼合安裝配合面，將導(dǎo)致有縫隙，而密封組件30具有良好的空間適用性，可以提升防塵罩防水、防塵性能。

在一實(shí)施例中，密封組件30的寬度大于或者等于防水拉鏈20的寬度。進(jìn)一步的，密封組件30的長(zhǎng)度小于或者等于防水拉鏈20的長(zhǎng)度。密封組件30的尺寸采用上述結(jié)構(gòu)，能夠有效對(duì)防水拉鏈20的內(nèi)側(cè)進(jìn)行密封，提高防水、防塵的性能。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的防塵罩本體10采用耐候、耐臭氧、耐低溫、耐疲勞和耐油脂的彈性材料制成。例如：熱塑性聚氨酯彈性體(TPU)、熱塑性聚酯彈性體(TPEE)、硅橡膠(MVQ)、苯基甲基乙烯基硅橡膠(PMVQ)、氯丁橡膠(CR)或其他類似材料，以上材料均可以滿足耐候、耐臭氧、耐低溫、耐疲勞和耐油脂的要求，在具體選擇材料時(shí)，根據(jù)所應(yīng)用的環(huán)境溫度，按照材料耐低溫性能進(jìn)行選擇。

實(shí)施方式二

如圖4所示，本發(fā)明還提供了一種軌道交通車輛的制動(dòng)單元，包括螺桿50和套設(shè)在螺桿50上的防塵罩。本實(shí)施例中的防塵罩的結(jié)構(gòu)、工作原理和有益效果與實(shí)施方式一相同，在此不再贅述。

優(yōu)選地，軌道交通車輛的制動(dòng)單元還包括制動(dòng)缸60和連接裝置70，螺桿50的一端穿設(shè)在制動(dòng)缸60上，連接裝置70位于螺桿50的另一端處，防塵罩本體10的第一連接端13通過(guò)固定組件80與連接裝置70連接，第二連接端14通過(guò)固定組件80與制動(dòng)缸60連接。本發(fā)明實(shí)施例中的連接裝置70可以為托架或者連接桿。

其中固定組件80為金屬卡箍或者尼龍?jiān)鷰?，根?jù)不同的安裝環(huán)境選取適用于軌道交通車輛的制動(dòng)單元的固定組件，上述金屬卡箍或者尼龍?jiān)鷰Р⒉粚?duì)本發(fā)明實(shí)施例中的固定組件80進(jìn)行限定。

在對(duì)防塵罩進(jìn)行拆卸更換安裝作業(yè)時(shí)，首先利用拆卸工具將防塵罩兩端上緊箍的金屬卡箍或尼龍?jiān)鷰Р鹣?，再利用適當(dāng)剪裁工具將原防塵罩破壞拆下，將新的防塵罩上的防水拉鏈20打開(kāi)，將防塵罩其中一側(cè)繞過(guò)螺桿50后對(duì)兩端進(jìn)行對(duì)接，將防水拉鏈20閉合端合上，一只手持防水拉鏈20的該端，另一端手持防水拉鏈20的拉鏈頭進(jìn)行移動(dòng)拉鏈閉合，操作結(jié)束后進(jìn)行縱向切口11的表面預(yù)處理，待其表面干燥后，涂抹粘合劑層40，待其粘結(jié)閉合后，剪裁超過(guò)防塵罩本體10兩端部長(zhǎng)度的防水拉鏈20(在安裝過(guò)程中，防水拉鏈20的長(zhǎng)度大于防塵罩本體10的長(zhǎng)度，以便于防水拉鏈20的閉合)，在防塵罩防水拉鏈20的兩個(gè)閉合端部各放置一片密封組件30(閉孔發(fā)泡材料制成的橡膠墊)進(jìn)行密封后，將防塵罩的兩端部安裝至制動(dòng)缸60以及連接裝置70的配合接口處，利用金屬卡箍或尼龍?jiān)鷰?duì)其進(jìn)行緊固。如此操作可以大幅度降低因?qū)⒅苿?dòng)單元下車、運(yùn)輸、拆卸分解更換防塵罩，再運(yùn)輸、上車過(guò)程中所產(chǎn)生的人力、物力、財(cái)力消耗，減少不必要的浪費(fèi)和節(jié)約大量周轉(zhuǎn)時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例中的防塵罩更換時(shí)間僅需20～25分鐘。

從以上兩個(gè)實(shí)施方式的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：在防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防水拉鏈20，可以通過(guò)防水拉鏈20的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)防塵罩本體10的開(kāi)閉，能夠快速更換防塵罩，同時(shí)將防水拉鏈20設(shè)置在防塵罩本體10的內(nèi)側(cè)，能夠有效避免水分、塵土、油污等雜質(zhì)進(jìn)入到防塵罩本體10的內(nèi)部，提高防塵罩的防護(hù)效果。

在更換時(shí)不需要將軌道交通車輛的制動(dòng)單元下車并拆卸分解相應(yīng)制動(dòng)缸和連接裝置，只需拆卸金屬卡箍或尼龍?jiān)鷰Ьo固件并拆除故障防塵罩后，即可將本發(fā)明實(shí)施例中的防塵罩快速安裝到預(yù)定位置，可以大幅度降低因制動(dòng)單元下車、運(yùn)輸、拆卸分解更換防塵罩，再運(yùn)輸、上車整個(gè)過(guò)程中所產(chǎn)生的人力、物力、財(cái)力消耗，減少不必要的浪費(fèi)和節(jié)約大量周轉(zhuǎn)時(shí)間。本發(fā)明防塵罩更換時(shí)間僅需要20～25分鐘。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，不能以其限定發(fā)明實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本發(fā)明中的技術(shù)特征與技術(shù)特征之間、技術(shù)特征與技術(shù)方案之間、技術(shù)方案與技術(shù)方案之間均可以自由組合使用。