一種具有新型通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)的制動盤的制作方法
【專利摘要】一種具有新型通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)的制動盤，包括變徑的圓形盤體，在圓形盤體的中心開有階梯軸孔，在圓形盤體的大徑段的側(cè)面上從外向內(nèi)開有非徑向的旋轉(zhuǎn)散熱筋，旋轉(zhuǎn)散熱筋的旋向與車輪轉(zhuǎn)向相同。本制動盤將現(xiàn)有技術(shù)中均布在盤體側(cè)面上的徑向散熱筋改成了旋轉(zhuǎn)散熱筋，旋轉(zhuǎn)散熱筋的旋向與車輪行駛方向相同，這樣通過車輪的旋轉(zhuǎn)，能將熱量由自然風(fēng)迅速帶出，從而加快了散熱速度，提高了行駛安全性，避免了徑向散熱筋存在的散熱速度慢、無散熱導(dǎo)流作用的缺陷，具有實施成本低、散熱效果好之優(yōu)點，經(jīng)過檢測，其散熱速度比傳統(tǒng)散熱筋散熱速度快將近三分之一。
【專利說明】一種具有新型通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)的制動盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及剎車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種通過對散熱筋結(jié)構(gòu)改造獲得良好通風(fēng)散熱效果的制動盤。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的剎車目前有盤剎、鼓剎和氣剎，盤剎的主要剎車部件為剎車盤，制動時制動卡鉗夾住剎車盤進(jìn)而產(chǎn)生制動力，故由于汽車的巨大動能需要在短時間內(nèi)消耗，因此在剎車中剎車盤將迅速發(fā)熱。因而剎車盤的散熱是車輛剎車設(shè)計中必須考慮的問題。
[0003]現(xiàn)有設(shè)計中，為了達(dá)到散熱的目的，一般在盤體上開設(shè)貫穿盤體的散熱孔，或者在盤體內(nèi)部設(shè)置徑向散熱筋，如申請?zhí)枮?01210151721.3的發(fā)明專利申請中公開的“機(jī)動車剎車盤”，包括圓形盤體，盤體沿周向均勻開設(shè)貫穿盤體的散熱孔，在盤體的一側(cè)，由散熱孔連綴成的環(huán)形帶上，每隔一個散熱孔設(shè)有一個具有流線型表面的隆起體，隆起體上下兩面與環(huán)形帶近似相切，隆起體兩端與散熱孔近似貼近。該設(shè)計不僅可由盤體內(nèi)開設(shè)的散熱孔散熱，還可使每兩個散熱孔所包圍的盤體局部區(qū)域形成附加的局部氣流循環(huán)，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效果，但是該設(shè)計是通過附加的散熱孔和隆起體相互配合來完成散熱的優(yōu)化，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于不增加附加的散熱結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)相對簡化的前提下，通過對盤體內(nèi)散熱孔形狀的優(yōu)化達(dá)到提高散熱效果的目的，采用的技術(shù)方案是:一種具有新型通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)的制動盤，包括變徑的圓形盤體，圓形盤體的大徑段為中空結(jié)構(gòu)，在所述圓形盤體的中心開有階梯軸孔，其特征在于:在圓形盤體的大徑段的側(cè)面上從外向內(nèi)設(shè)有非徑向的旋轉(zhuǎn)散熱筋，所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的旋向與車輪轉(zhuǎn)向相同。
[0005]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的外端寬度略大于內(nèi)端寬度。
[0006]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的輪廓線為螺旋線。
[0007]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的輪廓線的兩端點與圓形盤體的中心點之間構(gòu)成的夾角范圍在25度-60度之間。
[0008]本實用新型的技術(shù)特征還有:圓形盤體的小徑段上開有安裝用的連接孔。
[0009]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述圓形盤體的大徑段的端面為制動面。
[0010]本實用新型的有益效果在于:本制動盤將現(xiàn)有技術(shù)中均布在盤體側(cè)面上的徑向散熱筋改成了旋轉(zhuǎn)散熱筋，旋轉(zhuǎn)散熱筋的旋向與車輪行駛方向相同，這樣通過車輪的旋轉(zhuǎn)，能將熱量由自然風(fēng)迅速帶出，從而加快了散熱速度，提高了行駛安全性，避免了徑向散熱筋存在的散熱速度慢、無散熱導(dǎo)流作用的缺陷，具有實施成本低、散熱效果好之優(yōu)點，經(jīng)過檢測，其散熱速度比傳統(tǒng)散熱筋散熱速度快將近三分之一。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型主視圖，附圖2是附圖1的側(cè)視圖，其中I是制動面，2是旋轉(zhuǎn)散熱筋，3是階梯軸孔，4是連接孔，5是圓形盤體的小徑段。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行說明。本實用新型公開了一種具有新型通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制動盤，該種制動盤對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處在于散熱筋的設(shè)計。具體是:該制動盤包括變徑的圓形盤體，圓形盤體包括大徑段和小徑段，大徑段為中空式結(jié)構(gòu)，在圓形盤體的中心開有階梯軸孔，圓形盤體的大徑段的側(cè)面上從外向內(nèi)設(shè)有非徑向的旋轉(zhuǎn)散熱筋，旋轉(zhuǎn)散熱筋2的旋向與車輪轉(zhuǎn)向相同，即旋轉(zhuǎn)散熱筋2的彎曲方向與車輪正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向相同，如圖2所示，旋轉(zhuǎn)散熱筋2從外向內(nèi)的彎曲方向為逆時針方向，與此相同，該車輪轉(zhuǎn)向也為逆時針方向，旋轉(zhuǎn)散熱筋2與車輪轉(zhuǎn)向相同加快了通風(fēng)散熱的速度。圓形盤體的小徑段5上開有安裝用的連接孔4。圓形盤體的大徑段的端面為制動面I。
[0013]本實施例中，為了使得散熱效果更好，使旋轉(zhuǎn)散熱筋2的外端寬度略大于內(nèi)端寬度，散熱時氣體流動性更好。
[0014]本實施例中，將旋轉(zhuǎn)散熱筋2的輪廓線選為螺旋線，旋轉(zhuǎn)散熱筋2的輪廓線的兩端點與圓形盤體的中心點之間構(gòu)成的夾角范圍在25度-60度之間，即從一條輪廓線的兩個端點分別與圓形盤體的中心連線，兩線所夾的角度范圍在25度-60度之間，優(yōu)選為40度-55度之間，其散熱效果更好。
[0015]當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有新型通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)的制動盤，包括變徑的圓形盤體，圓形盤體的大徑段為中空結(jié)構(gòu)，在所述圓形盤體的中心開有階梯軸孔，其特征在于:在圓形盤體的大徑段的側(cè)面上從外向內(nèi)設(shè)有非徑向的旋轉(zhuǎn)散熱筋，所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的旋向與車輪轉(zhuǎn)向相同，所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的外端寬度略大于內(nèi)端寬度。
2.按照權(quán)利要求1所述的制動盤，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的輪廓線為螺旋線。
3.按照權(quán)利要求2所述的制動盤，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)散熱筋的輪廓線的兩端點與圓形盤體的中心點之間構(gòu)成的夾角范圍在25度-60度之間。
4.按照權(quán)利要求2所述的制動盤，其特征在于:圓形盤體的小徑段上開有安裝用的連接孔。
5.按照權(quán)利要求2所述的制動盤，其特征在于:所述圓形盤體的大徑段的端面為制動面。
【文檔編號】F16D65/12GK204200921SQ201420656845
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】王勇, 王志欽 申請人:煙臺美豐機(jī)械有限公司