一種油壓緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油壓緩沖器，包括防撞帽、活塞桿、前蓋、缸體、軸套、活塞、內(nèi)缸筒、彈簧座和彈簧。本實用新型的有益效果在于：缸體后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒的前部和中部與缸體之間設(shè)有間隙，活塞往復(fù)運動時，使縱向振動具有緩沖功能，減小活塞與內(nèi)缸筒磨損；軸套與缸體之間設(shè)有蓄壓海綿，以將運動物體的動能轉(zhuǎn)化為熱能，吸收沖擊能量，通過蓄壓海綿的使用，減輕了保養(yǎng)量，延長使用壽命；缸體后部設(shè)有止付螺絲，止付螺絲頂面開有六角形的沉孔，采用止付螺絲可防止裝配后的油路泄漏情況；墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋一側(cè)，墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套一側(cè)，使活塞桿與氣缸之間具有很好的密封性。
【專利說明】一種油壓緩沖器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油壓緩沖器，尤其涉及一種的油壓緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]油壓緩沖器是一種將沖擊動能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能，實現(xiàn)物體線性減速最終平穩(wěn)停止的一種液壓裝置。
[0003]在減壓領(lǐng)域中，彈簧、橡膠、氣缸緩沖在移動物體行程初期以最低成線性持續(xù)，隨著行程增加其反作用力也逐漸增強，在行程接近末端時，反作用力也達到最高峰，由于運動物體能量無法被吸收而是被暫時儲存，運動物體最終不可避免地產(chǎn)生極大反彈，造成機械損壞?，F(xiàn)有使用阻尼器作為減震裝置的，但阻尼器在油孔系統(tǒng)方面的缺陷，在減震行程初期會以高峰反作用力使運動物體瞬間停止，造成極大的機械沖擊，然后阻尼器再緩慢滑行到行程末端。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)使用的油壓緩沖器，活塞往復(fù)運動時，縱向振動不具有緩沖功能，導(dǎo)致磨損嚴重，使用壽命短且密封性能不佳、裝配后的油路容易泄漏。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有縱向緩沖、耐磨、使用壽命長且油路不易泄漏的油壓緩沖器。
[0006]一種油壓緩沖器包括防撞帽、活塞桿、前蓋、缸體、軸套、活塞、內(nèi)缸筒、彈簧座和彈簧，防撞帽與活塞桿一端連接，活塞桿中部外側(cè)套接有前蓋，前蓋與缸體連接，缸體內(nèi)設(shè)有軸套且該軸套設(shè)于前蓋的后部，前蓋
[0007]與軸套之間設(shè)有墊片，軸套與缸體之間設(shè)有蓄壓海綿，缸體后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒與活塞桿之間設(shè)有活塞、彈簧座、銅套，內(nèi)缸筒的前部和中部與缸體之間設(shè)有間隙，活塞一側(cè)設(shè)有彈簧座，彈簧座一側(cè)設(shè)有銅套，內(nèi)缸筒內(nèi)設(shè)有彈簧且該彈簧設(shè)于彈簧座與缸體之間，缸體后部設(shè)有鋼珠和止付螺絲，止付螺絲頂面開有六角形的沉孔。
[0008]優(yōu)選地，所述的墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述的墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述的防撞帽與活塞桿之間設(shè)有第一 O型圈。
[0011]優(yōu)選地，所述的軸套與缸體之間還設(shè)有第二 O型圈。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]1.缸體后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒的前部和中部與缸體之間設(shè)有間隙，活塞往復(fù)運動時，使縱向振動具有緩沖功能，減小活塞與內(nèi)缸筒磨損；
[0014]2.軸套與缸體之間設(shè)有蓄壓海綿，以將運動物體的動能轉(zhuǎn)化為熱能，吸收沖擊能量，通過蓄壓海綿的使用，減輕了保養(yǎng)量，延長使用壽命；
[0015]3.缸體后部設(shè)有止付螺絲，止付螺絲頂面開有六角形的沉孔，采用止付螺絲可防止裝配后的油路泄漏情況；
[0016]4.墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋一側(cè)，墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套一側(cè)，使活塞桿與氣缸之間具有很好的密封性；
[0017]5.防撞帽與活塞桿之間設(shè)有第一 O型圈，軸套與缸體之間還設(shè)有第二 O型
[0018]6.圈，O型圈使兩者間的連接具有緩沖效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0021]實施例1
[0022]如圖1所示，一種油壓緩沖器包括防撞帽1、活塞桿2、前蓋3、缸體4、軸套5、活塞6、內(nèi)缸筒7、彈簧座9和彈簧11，防撞帽I與活塞桿2 —端連接，活塞桿2中部外側(cè)套接有前蓋3，前蓋3與缸體4連接，缸體4內(nèi)設(shè)有軸套5且該軸套5設(shè)于前蓋3的后部，前蓋3與軸套5之間設(shè)有墊片，軸套5與缸體4之間設(shè)有蓄壓海綿8，缸體4后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒7，內(nèi)缸筒7與活塞桿2之間設(shè)有活塞6、彈簧座9、銅套10，內(nèi)缸筒7的前部和中部與缸體4之間設(shè)有間隙，活塞6 —側(cè)設(shè)有彈簧座9，彈簧座9 一側(cè)設(shè)有銅套10，內(nèi)缸筒7內(nèi)設(shè)有彈簧11且該彈簧11設(shè)于彈簧座9與缸體4之間，缸體4后部設(shè)有鋼珠13和止付螺絲14，止付螺絲14頂面開有六角形的沉孔，墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋3 —側(cè)，墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套5 —側(cè)，防撞帽I與活塞桿2之間設(shè)有第一 O型圈12，軸套5與缸體4之間還設(shè)有第二 O型圈13。
[0023]實施例2
[0024]如圖1所示，缸體4后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒7，內(nèi)缸筒7的前部和中部與缸體4之間設(shè)有間隙，活塞6往復(fù)運動時，使縱向振動具有緩沖功能，減小活塞6與內(nèi)缸筒7磨損，軸套5與缸體4之間設(shè)有蓄壓海綿8，以將運動物體的動能轉(zhuǎn)化為熱能，吸收沖擊能量，通過蓄壓海綿8的使用，減輕了保養(yǎng)量，延長使用壽命，缸體4后部設(shè)有止付螺絲14，止付螺絲14頂面開有六角形的沉孔，采用止付螺絲14堵塞作用明顯穩(wěn)定，可防止裝配后的油路泄漏情況，墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋3 —側(cè)，墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套5 —側(cè)，使活塞桿2與氣缸之間具有很好的密封性，防撞帽I與活塞桿2之間設(shè)有第一 O型圈12，軸套5與缸體4之間還設(shè)有第二 O型圈13，O型圈使兩者間的連接具有緩沖效果。
[0025]最后，應(yīng)當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓緩沖器，其特征在于:包括防撞帽、活塞桿、前蓋、缸體、軸套、活塞、內(nèi)缸筒、彈簧座和彈簧，防撞帽與活塞桿一端連接，活塞桿中部外側(cè)套接有前蓋，前蓋與缸體連接，缸體內(nèi)設(shè)有軸套且該軸套設(shè)于前蓋的后部，前蓋與軸套之間設(shè)有墊片，軸套與缸體之間設(shè)有蓄壓海綿，缸體后部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒與活塞桿之間設(shè)有活塞、彈簧座、銅套，內(nèi)缸筒的前部和中部與缸體之間設(shè)有間隙，活塞一側(cè)設(shè)有彈簧座，彈簧座一側(cè)設(shè)有銅套，內(nèi)缸筒內(nèi)設(shè)有彈簧且該彈簧設(shè)于彈簧座與缸體之間，缸體后部設(shè)有鋼珠和止付螺絲，止付螺絲頂面開有六角形的沉孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓緩沖器，其特征在于:所述的墊片一側(cè)設(shè)有第一密封圈且該第一密封圈處于前蓋一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓緩沖器，其特征在于:所述的墊片一側(cè)設(shè)有第二密封圈且該第二密封圈處于軸套一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓緩沖器，其特征在于:所述的防撞帽與活塞桿之間設(shè)有第一 O型圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓緩沖器，其特征在于:所述的軸套與缸體之間設(shè)有第二O型圈。
【文檔編號】F16F9/36GK204153047SQ201420503250
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】曹佳平 申請人:奉化市鑫潮自動化元件有限公司