一種耐磨型耐高溫軸承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐磨型耐高溫軸承座。該軸承座包括軸承基座和兩個(gè)基座固定孔，在軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，軸承腔內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和鋼球；軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔；軸承基座一體成型；在軸承基座內(nèi)設(shè)有一冷卻槽，在軸承基座外還設(shè)有一通過一連接管連通所述冷卻槽的冷卻水箱；軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度，明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)了油耗降低，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)本實(shí)用新型不僅在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
【專利說明】 一種耐磨型耐高溫軸承座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種耐磨型耐高溫軸承座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中的軸承座是用來支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。目前的軸承座均沒設(shè)置冷卻裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況。
[0003]目前由于針對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，特別做出努力以減少重量、空間且因此而減少燃油消耗。特別地，通過減少車輛的重量可實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少；由于內(nèi)燃機(jī)的高金屬含量，它具有相當(dāng)大的節(jié)約潛力。特別是用于支撐凸輪軸，大且因此比較重的軸承座已過時(shí)了。使用更輕的軸承座因此將為減少重量提供可能。
[0004]凸輪軸與軸承座的軸承的承載力不夠,易導(dǎo)致軸承座的壽命減少。但是增加軸承的承載力，意味著需要增加軸承的體積和重量，這樣會(huì)直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的油耗加大，降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如何在空間和重量并不能大幅增加的情況下又能顯著提高軸承座的承載能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種因重量輕從而節(jié)約能耗的耐磨型耐高溫軸承座，該軸承座不僅在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0007]一種耐磨型耐高溫軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔，在所述軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和鋼球，所述鋼球位于軸承外圈與軸承內(nèi)圈的滾道之間；所述軸承的軸承外圈與軸承腔過盈配合；所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個(gè)油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；其特征在于:所述軸承基座一體成型；在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，在所述軸承基座外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過一連接管連通所述冷卻槽；所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。
[0008]其中，在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；所述自潤(rùn)滑滑動(dòng)層的厚度為0.03-0.1mm ;該自潤(rùn)滑滑動(dòng)層通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上。
[0009]其中，在所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述滾道兩側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的耐磨型耐高溫軸承座具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型在軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，通過連接管連通冷卻水箱，通過冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0012]2、本實(shí)用新型將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內(nèi)壁和鋼球所在的位置，潤(rùn)滑效果好，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的軸承的使用壽命。
[0013]3、本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0014]4、本實(shí)用新型的軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型耐磨型耐高溫軸承座的右視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型耐磨型耐高溫軸承座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:I軸承外圈，2軸承內(nèi)圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，8基座固定孔，9軸承基座，10冷卻槽，11連接管，12環(huán)狀油封。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖1、圖2進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0019]一種耐磨型耐高溫軸承座，包括軸承基座9和位于軸承基座9兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔8，在所述軸承基座9內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽10，在所述軸承基座9外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過一連接管11連通所述冷卻槽10。本實(shí)用新型在軸承基座9內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽10，通過連接管11連通冷卻水箱，通過冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0020]所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2和鋼球3，所述鋼球3位于軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2的滾道之間；所述軸承的軸承外圈I與軸承腔過盈配合。軸承內(nèi)圈2內(nèi)開有軸孔4，所述軸孔4的上端開有多個(gè)油孔5，所述油孔5形成的油道6貫穿連接軸孔4的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈2的外側(cè)壁。將軸插入軸孔4，油孔5中加入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油通過油道6流入軸孔4內(nèi)壁和鋼球3所在的位置，潤(rùn)滑效果好，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的軸承的使用壽命。
[0021]在所述軸承外圈I的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤(rùn)滑滑動(dòng)層7 ;所述自潤(rùn)滑滑動(dòng)層7的厚度為0.03-0.1mm0本實(shí)用新型所述的耐磨型耐高溫軸承座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤(rùn)滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤(rùn)滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤(rùn)滑滑動(dòng)層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0022]所述軸承基座9 一體成型；在所述軸承基座9上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承。本實(shí)用新型由于軸承基座9 一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0023]所述軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50_。本實(shí)用新型的軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提聞?shì)S承座的承載能力，提聞了廣品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【權(quán)利要求】
1.一種耐磨型耐高溫軸承座，包括軸承基座(9)和位于軸承基座(9)兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔(8)，在所述軸承基座(9)上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)和鋼球(3)，所述鋼球(3)位于軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈(2)的滾道之間；所述軸承的軸承外圈(I)與軸承腔過盈配合；所述軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)開有軸孔(4)，所述軸孔(4)的上端開有多個(gè)油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)貫穿連接軸孔(4)的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈(2)的外側(cè)壁；其特征在于:所述軸承基座(9)一體成型；在所述軸承基座(9)內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽(10)，在所述軸承基座(9)外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過一連接管(11)連通所述冷卻槽(10);所述軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈⑵之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨型耐高溫軸承座，其特征在于:在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(7);所述自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(7)的厚度為0.03-0.1mm；該自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(7)通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種耐磨型耐高溫軸承座，其特征在于:在所述軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈(2)之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封(12)，該兩個(gè)環(huán)狀油封(12)分別位于所述滾道兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16C35/04GK204082932SQ201420373635
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】姚勇義 申請(qǐng)人:嘉善博盛滑動(dòng)軸承有限公司