車輛盤式剎車片的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了車輛盤式剎車片，包括制動面，其中制動面的兩側邊包括倒角面，從而本實用新型解決了現(xiàn)有車輛盤式剎車片易損耗、耐用性差的問題。通過在制動面的邊緣開設倒角結構，使剎車片的局部應力得到了有效的分散，因此，減小了剎車片制動面的局部應力集中，使剎車片受力更為平均，從而，提高了剎車片的穩(wěn)定性及可靠性。提高了機動車的整體安全性，并降低了機動車的使用及維修成本。
【專利說明】車輛盤式剎車片

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車零配件生產(chǎn)及應用領域，尤其涉及車輛盤式剎車片。

【背景技術】
[0002]機動車輛的制動系統(tǒng)，作為機動車控制系統(tǒng)的組成部分，在機動車使用及改進的過程中尤為重要。在現(xiàn)有機動車制動系統(tǒng)中，通常采用制動盤附加剎車片的結構在車輪處進行快速制動，此制動方式的實施過程中，制動盤與車輪同軸安裝，剎車片兩兩一組設置于制動盤的前后兩側面，位于制動盤的一側邊緣處。當需要進行制動時，控制剎車片向內(nèi)運動，從制動盤的前后兩側面加緊制動盤，從而使車輪停止運動。但在上述制動過程中，由于剎車片與處于高速旋轉的制動盤瞬間接觸，因此，其瞬間接觸力較大，從而，易在剎車片的制動面上形成較大的應力施加，特別是在剎車片的邊緣處，應力堆積的現(xiàn)象尤為凸顯。另夕卜，在剎車片的長期使用中，由于剎車片10與剎車盤50在圓周上的持續(xù)磨損，從而造成在剎車盤50的表面形成環(huán)形凹坑51，同時也造成剎車片10的邊緣形成磨損，其剎車盤的形狀為圖8所示。當剎車片10進行更換后，由于裝配等原因，新裝配剎車片10與已磨損剎車盤無法完全配合，圖9所示，使剎車片10與剎車盤50的實際接觸面積變小，從而使剎車失靈，并易在制動盤表面造成劃傷。降低了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性差、可靠性低，并帶來安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供車輛盤式剎車片，解決了現(xiàn)有車輛盤式剎車片易損耗、耐用性差的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的車輛盤式剎車片，包括，制動面，其中，所述制動面的兩側邊包括，倒角面。
[0005]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述兩側邊包括，內(nèi)側邊與外側邊；所述內(nèi)側邊為所述剎車片與剎車盤裝配后，所述剎車片與所述剎車盤中部的對應邊；所述外側邊為所述剎車片與剎車盤裝配后，所述剎車片與所述剎車盤邊緣的對應邊。
[0006]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述兩側邊包括，上封閉邊與下封閉邊，所述上封閉邊為所述內(nèi)側邊與外側邊的一側連接邊；所述下封閉邊為所述內(nèi)側邊與外側邊的另一側連接邊。
[0007]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述倒角面為外凸曲面。
[0008]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述倒角面的倒角角度為:60°、45°或30°。
[0009]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述倒角面的倒角長度為:lmm、3mm或4mm。
[0010]在一種優(yōu)選的實施方式中，還包括:襯片底板，所述襯片底板與所述剎車片底部固定連接。
[0011]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述襯片底板與所述剎車片底部的連接處，還開設阻尼槽。
[0012]在一種優(yōu)選的實施方式中，還包括:柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈與所述阻尼槽的形狀相應，裝配于所述柔性阻尼槽中。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述剎車片厚度為:15?17mm。
[0014]本實用新型的車輛盤式剎車片有益效果在于:通過在制動面的邊緣開設倒角結構，使剎車片的局部應力得到了有效的分散，因此，減小了剎車片制動面的局部應力集中，使剎車片受力更為平均。同時，可使剎車片在更換后還可與已磨損剎車盤進行良好的配合。從而提高了剎車片及機動車的整體的穩(wěn)定性及可靠性，并降低了機動車的使用及維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型的一種實施方式中，車輛盤式剎車片在內(nèi)側邊與外側邊開設倒角的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的一種實施方式中，車輛盤式剎車片在上側邊與下側邊開設倒角的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的一實施方式中，圖1中B-B向的剖面示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的另一實施方式中，圖1中B-B向的剖面示意圖；
[0020]圖5為本實用新型的一實施方式中，圖2中A-A向的剖面示意圖；
[0021]圖6為本實用新型的另一實施方式中，圖2中A-A向的剖面示意圖；
[0022]圖7為本實用新型的又一實施方式中，圖1中B-B向的剖面示意圖；
[0023]圖8為現(xiàn)有技術中車輛剎車片的使用狀態(tài)示意圖；
[0024]圖9為現(xiàn)有技術中車輛剎車片的另一使用狀態(tài)示意圖；
[0025]圖10為本實用新型中剎車片的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0026]下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]下面結合附圖1?10對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0028]如圖1、2中本實用新型的一種優(yōu)選方式的車輛盤式剎車片的結構示意圖所示，單側剎車片10的一側面為制動面11，制動面11包括四條側邊中，對應的兩側邊的邊緣開設倒角面12。該制動面11的兩側邊分別包括，內(nèi)側邊31與外側邊32及上封閉邊41與下封閉邊42。如圖1所示，在內(nèi)側邊31與外側邊32上開設倒角面12的情形。其中，內(nèi)側邊31為剎車片10與剎車盤50裝配后，剎車片10與剎車盤50中部的對應邊；外側邊32為剎車片10與剎車盤50裝配后，剎車片10與剎車盤50邊緣的對應邊。如圖2所示，在上封閉邊41與下封閉邊42上開設倒角面12的情形。其中，上封閉邊41為內(nèi)側邊31與外側邊32的一側連接邊；下封閉邊42為內(nèi)側邊31與外側邊32的另一側連接邊。上述倒角面12可根據(jù)實際的應力分析，選用多種倒角方式，如圖1所示，當在內(nèi)側邊31與外側邊32上開設倒角面12時，如圖3所示，倒角面12的倒角角度可優(yōu)選為:60°、45°或30°，作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，其倒角面12的倒角長度為:lmm、3mm或4mm?；蛉鐖D4所示,其倒角面12為外凸曲面。如圖2所示，當在上封閉邊41與下封閉邊42上開設倒角面12時，如圖5所示，倒角面12的倒角角度可優(yōu)選為:60°、45°或30°，作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，其倒角面12的倒角長度為:lmm、3mm或4mm。或如圖6所示，其倒角面12為外凸曲面。在剎車片10的底部焊接固定襯片底板20，其剎車片10厚度可優(yōu)選為:15?17mm。上述剎車片10及襯片底板20的材料可選用優(yōu)質(zhì)鋼材及合金材料給予制作。
[0029]由此可知，如圖10所示，本實用新型中的剎車片，當裝配于已磨損的剎車盤50后，可與已磨損的剎車盤50形成較好的配合，從而保證了有效的接觸面積，因此，提高了剎車過程的可靠性及安全性。
[0030]為使車輛在制動過程中，所產(chǎn)生的噪音較低并增加局部連接強度，在本實用新型的一種實施方式中，如圖7所示，襯片底板20與剎車片10底部的連接處，還開設阻尼槽61。在阻尼槽61的內(nèi)部裝配柔性阻尼圈60。其柔性阻尼圈60與阻尼槽61的形狀相應。其柔性阻尼圈60可優(yōu)選聚氨酯材料給予制作，從而提高了局部連接強度，并且抑制了局部震動(即襯片底板20與剎車片10底部的連接處的震動)及噪音的產(chǎn)生，提高了襯片底板20與剎車片10底部的連接強度及耐用性，減低產(chǎn)生震動開焊的情況。
[0031]從而本實用新型的車輛盤式剎車片通過在制動面的邊緣開設倒角結構，使剎車片的局部應力得到了有效的分散，因此，減小了剎車片制動面的局部應力集中，使剎車片受力更為平均，從而，提高了剎車片的穩(wěn)定性及可靠性。提高了機動車的整體安全性，并降低了機動車的使用及維修成本
[0032]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.車輛盤式剎車片，包括，制動面，其特征在于，所述制動面的兩側邊包括，倒角面；所述兩側邊包括，內(nèi)側邊及外側邊；所述內(nèi)側邊為所述剎車片與剎車盤裝配后，所述剎車片與所述剎車盤中部的對應邊；所述外側邊為所述剎車片與剎車盤裝配后，所述剎車片與所述剎車盤邊緣的對應邊。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述兩側邊包括，上封閉邊與下封閉邊，所述上封閉邊為所述內(nèi)側邊與外側邊的一側連接邊；所述下封閉邊為所述內(nèi)側邊與外側邊的另一側連接邊。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述倒角面為外凸曲面。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述倒角面的倒角角度為:60。、45?；?30。。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述倒角面的倒角長度為:1mm、3mm 或 4mm η
6.根據(jù)權利要求1所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，還包括:襯片底板，所述襯片底板與所述剎車片底部固定連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述襯片底板與所述剎車片底部的連接處，還開設阻尼槽。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，還包括:柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈與所述阻尼槽的形狀相應，裝配于所述柔性阻尼槽中。
9.根據(jù)權利要求1所述的車輛盤式剎車片，其特征在于，所述剎車片厚度為:15?1 7 mm η
【文檔編號】F16D65/12GK203948524SQ201420201992
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權日:2014年4月23日
【發(fā)明者】王稚凌 申請人:南京大洲汽車離合器有限公司