用于車(chē)輛的飛輪組件及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的飛輪組件及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛。所述用于車(chē)輛的飛輪組件包括：初級(jí)飛輪，所述初級(jí)飛輪適于固定在所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上；次級(jí)飛輪，所述次級(jí)飛輪與所述初級(jí)飛輪通過(guò)彈性元件相連且適于通過(guò)離合器與所述車(chē)輛的變速器相連；切換裝置，所述切換裝置設(shè)置成可選擇性地同步所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪以使所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的飛輪組件，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)切換裝置使初級(jí)飛輪與次級(jí)飛輪同步，避免初級(jí)飛輪與次級(jí)飛輪產(chǎn)生共振。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的飛輪組件及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種用于車(chē)輛的飛輪組件，具有該飛輪組件的發(fā)動(dòng)機(jī)和具有該發(fā)動(dòng)機(jī)或該飛輪組件的車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由零逐漸上升至怠速轉(zhuǎn)速(一般為750轉(zhuǎn)以上)，包括初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪的雙質(zhì)量飛輪通過(guò)兩級(jí)飛輪之間的彈性元件衰減發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)，且在整車(chē)狀態(tài)下雙質(zhì)量飛輪的共振區(qū)間低于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。使用雙質(zhì)量飛輪的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)、車(chē)輛短起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)穿過(guò)雙質(zhì)量飛輪共振點(diǎn)，造成雙質(zhì)量飛輪共振，影響整車(chē)NVH的舒適性和雙質(zhì)量飛輪的使用壽命，存在改進(jìn)空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于車(chē)輛的飛輪組件，從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，初級(jí)飛輪與次級(jí)飛輪共振的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于車(chē)輛的飛輪組件包括:初級(jí)飛輪，所述初級(jí)飛輪適于固定在所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上；次級(jí)飛輪，所述次級(jí)飛輪與所述初級(jí)飛輪通過(guò)彈性元件相連且適于通過(guò)離合器與所述車(chē)輛的變速器相連；切換裝置，所述切換裝置設(shè)置成可選擇性地同步所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪以使所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述用于車(chē)輛的飛輪組件還包括:驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件與所述切換裝置相連以驅(qū)動(dòng)所述切換裝置同步所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述切換裝置包括:初級(jí)飛輪齒轂，所述初級(jí)飛輪齒轂設(shè)在所述初級(jí)飛輪上；次級(jí)飛輪齒圈，所述次級(jí)飛輪齒圈設(shè)在所述次級(jí)飛輪上；接合齒環(huán)，所述接合齒環(huán)與所述初級(jí)飛輪齒轂常內(nèi)嚙合，并且所述接合齒環(huán)可沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)以選擇性地與所述次級(jí)飛輪齒圈內(nèi)嚙合。
[0008]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括:驅(qū)動(dòng)電機(jī)；推桿，所述推桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連以在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿所述軸向移動(dòng)；撥叉，所述撥叉與所述推桿相連；滑塊，所述滑塊固定在所述撥叉上且相對(duì)所述接合齒環(huán)可滑動(dòng)，所述撥叉通過(guò)所述滑塊推動(dòng)所述接合齒環(huán)沿所述軸向移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述接合齒環(huán)的外周面上設(shè)有沿接合齒環(huán)的周向延伸的凹槽，所述滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在所述凹槽內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)適于為所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)；所述推桿上設(shè)有起動(dòng)齒輪；所述初級(jí)飛輪上設(shè)有適于與所述起動(dòng)齒輪嚙合的初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈，所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈位于所述初級(jí)飛輪的遠(yuǎn)離所述次級(jí)飛輪的一側(cè)，和所述初級(jí)飛輪齒轂位于所述初級(jí)飛輪的鄰近所述次級(jí)飛輪的一側(cè)。
[0011]所述推桿可沿所述軸向在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，所述推桿位于所述第一位置時(shí)，所述起動(dòng)齒輪與所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈嚙合，且所述接合齒環(huán)與所述次級(jí)飛輪齒圈內(nèi)嚙合；所述推桿位于所述第二位置時(shí)，所述起動(dòng)齒輪與所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈脫離，且所述接合齒環(huán)與所述次級(jí)飛輪齒圈脫離。
[0012]進(jìn)一步地，所述接合齒環(huán)的每個(gè)齒上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面和接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面，次級(jí)飛輪齒圈的每個(gè)齒上均設(shè)有與所述接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面配合的次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面和與所述接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面配合的次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于車(chē)輛的飛輪組件具有以下優(yōu)勢(shì):根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的飛輪組件，通過(guò)設(shè)置切換裝置以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)同步初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪，避免初級(jí)飛輪與次級(jí)飛輪產(chǎn)生共振，使整車(chē)的NVH性能提高且延長(zhǎng)了飛輪組件的使用壽命。
[0014]本發(fā)明的另一目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有上述的用于車(chē)輛的飛輪組件。
[0015]所述發(fā)動(dòng)機(jī)與上述的用于車(chē)輛的飛輪組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0016]本發(fā)明的又一目的在于提出一種車(chē)輛，所述車(chē)輛設(shè)置有上述用于車(chē)輛的飛輪組件或上述發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]所述車(chē)輛與上述的用于車(chē)輛的飛輪組件和發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件的爆炸圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件在所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪不同步時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的用于車(chē)輛的飛輪組件的俯視圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件在所述初級(jí)飛輪與所述次級(jí)飛輪同步時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5所示的用于車(chē)輛的飛輪組件的俯視圖；
[0025]圖7為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件的撥叉、滑塊以及接合齒環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8是接合齒環(huán)的齒與次級(jí)飛輪齒圈的齒配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件的尺寸以及位置關(guān)系示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0029]100-用于車(chē)輛的飛輪組件；1-初級(jí)飛輪；11_初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈；2_次級(jí)飛輪；3_切換裝置；31_初級(jí)飛輪齒轂；32_次級(jí)飛輪齒圈；321-次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面；322-次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面；33_接合齒環(huán)；331-凹槽；332_接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面；333-接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面；4_驅(qū)動(dòng)組件；42_推桿；43_撥叉；431_連接部；4311_安裝孔；432-第一叉形部；433_第二叉形部；44_滑塊；441_滑塊本體；442_連接柱；45_起動(dòng)齒輪；a-起動(dòng)齒輪的寬度；b-推桿的可移動(dòng)距離；c-推桿位于第二位置時(shí)，起動(dòng)齒輪與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈之間的間隙；d-初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈的寬度；L1-次級(jí)飛輪齒圈的寬度；L2-次級(jí)飛輪齒圈與初級(jí)飛輪齒轂之間的間隙；L3-初級(jí)飛輪齒轂的寬度；L4-接合齒環(huán)上的齒的寬度；L5-推桿位于第二位置時(shí)，接合齒環(huán)的鄰近次級(jí)飛輪的一側(cè)與初級(jí)飛輪齒轂的鄰近次級(jí)飛輪的一側(cè)之間的距離；L6-推桿位于第二位置時(shí)，接合齒環(huán)的遠(yuǎn)離次級(jí)飛輪的一側(cè)與初級(jí)飛輪齒轂的遠(yuǎn)離次級(jí)飛輪的一側(cè)之間的距離。

【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖1-圖9并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的用于車(chē)輛的飛輪組件100。車(chē)輛可以設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間設(shè)置有離合器，也就是說(shuō)，離合器用于接合或分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器通過(guò)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可以傳遞至變速器。
[0032]如圖1-圖9所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的飛輪組件100包括初級(jí)飛輪1、次級(jí)飛輪2和切換裝置3。
[0033]初級(jí)飛輪I適于固定在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(圖未示出)上以適于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。次級(jí)飛輪2與初級(jí)飛輪I通過(guò)彈性元件相連，且次級(jí)飛輪2適于通過(guò)離合器與車(chē)輛的變速器相連從而提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?？梢岳斫獾氖?，初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2同軸布置且兩者之間通過(guò)彈性元件相連，該彈性元件包括多個(gè)扭轉(zhuǎn)彈費(fèi)。
[0034]切換裝置3設(shè)置成可選擇性地同步初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2以使初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2同步轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖牵跫?jí)飛輪I和次級(jí)飛輪2可以沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隔開(kāi)設(shè)置，切換裝置3同步初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2時(shí)，初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2作為一個(gè)整體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]當(dāng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)短起動(dòng)(利用鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但未完全起動(dòng)的狀態(tài))時(shí)，切換裝置3同步初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2使初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，即此時(shí)的飛輪組件100可以作為單質(zhì)量飛輪使用，且初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2之間的彈性元件不起作用，此時(shí)離合器接合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，變速器的轉(zhuǎn)速波動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)相同，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穿過(guò)飛輪組件100的共振點(diǎn)，避免初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2產(chǎn)生共振，提升了整車(chē)的NVH性能，延長(zhǎng)了飛輪組件100的使用壽命。
[0036]簡(jiǎn)言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的飛輪組件100，通過(guò)設(shè)置切換裝置3以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)同步初級(jí)飛輪I和次級(jí)飛輪2，避免初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2產(chǎn)生共振，使整車(chē)的NVH性能提高且延長(zhǎng)了飛輪組件100的使用壽命。
[0037]下面參照?qǐng)D1-圖9詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明用于車(chē)輛的飛輪組件100的一個(gè)具體實(shí)施例。如圖1-圖9所示，用于車(chē)輛的飛輪組件100包括初級(jí)飛輪1、次級(jí)飛輪2、切換裝置3和驅(qū)動(dòng)組件4。
[0038]初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2同軸設(shè)置，驅(qū)動(dòng)組件4與切換裝置3相連以驅(qū)動(dòng)切換裝置3動(dòng)作，從而使切換裝置3可選擇性地同步初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2以便初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]參照?qǐng)D1-圖6所示，切換裝置3可以包括初級(jí)飛輪齒轂31、次級(jí)飛輪齒圈32和接合齒環(huán)33。初級(jí)飛輪齒轂31設(shè)在初級(jí)飛輪I上，初級(jí)飛輪齒轂31與初級(jí)飛輪I可以采用硬性連接，即初級(jí)飛輪齒轂31與初級(jí)飛輪I可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]次級(jí)飛輪齒圈32設(shè)在次級(jí)飛輪2上，即次級(jí)飛輪齒圈32與次級(jí)飛輪2可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]接合齒環(huán)33與初級(jí)飛輪齒轂31常內(nèi)嚙合，并且接合齒環(huán)33可沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)以選擇性地與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合。接合齒環(huán)33、初級(jí)飛輪齒轂31以及次級(jí)飛輪齒圈32三者的模數(shù)、齒形狀、基圓半徑相同。
[0042]也就是說(shuō)，接合齒環(huán)33可以相對(duì)初級(jí)飛輪I沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)，且接合齒環(huán)33可以隨初級(jí)飛輪I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且當(dāng)接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合時(shí)，接合齒環(huán)33同時(shí)與初級(jí)飛輪齒轂31以及次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合，從而同步初級(jí)飛輪齒轂31與次級(jí)飛輪齒圈32同步，進(jìn)而同步初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2。
[0043]具體而言，如圖2-圖5所示，接合齒環(huán)33在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向上位于初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2之間，且初級(jí)飛輪齒轂31設(shè)在初級(jí)飛輪I的朝向次級(jí)飛輪2的一側(cè)，次級(jí)飛輪齒圈32設(shè)在次級(jí)飛輪2的朝向初級(jí)飛輪I的一側(cè)，接合齒環(huán)33在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)的過(guò)程中始終與初級(jí)飛輪齒轂31內(nèi)嚙合。通過(guò)接合齒環(huán)33的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合或分離。
[0044]為了便于接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合，接合齒環(huán)33的每個(gè)齒上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面332和接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面333，次級(jí)飛輪齒圈32的每個(gè)齒上均設(shè)有與接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面332配合的次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面321和與所述接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面333配合的次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面322?？蛇x地，接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面
332、接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面333、次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面321和次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面322可以為平面或弧面。
[0045]可以理解的是，由于接合齒環(huán)33可隨初級(jí)飛輪齒轂31轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合時(shí)，接合齒環(huán)33的齒與次級(jí)飛輪齒圈32的齒可能存在錯(cuò)位，例如圖8所示，次級(jí)飛輪齒圈32的齒位于相應(yīng)的接合齒環(huán)33的齒的右側(cè)，當(dāng)接合齒環(huán)33沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)時(shí)，通過(guò)接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面332與次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面321的配合，接合齒環(huán)33的齒被導(dǎo)向到與次級(jí)飛輪齒圈32的齒內(nèi)嚙合的位置。
[0046]反之，當(dāng)次級(jí)飛輪齒圈32的齒位于相應(yīng)的接合齒環(huán)33的齒的左側(cè)，當(dāng)接合齒環(huán)33沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)時(shí)，通過(guò)接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面333與次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面322的配合，接合齒環(huán)33的齒被導(dǎo)向到與次級(jí)飛輪齒圈32的齒內(nèi)嚙合的位置。
[0047]通過(guò)上述描述可知，通過(guò)設(shè)置接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面332、接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面
333、次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面321以及次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面322，可以對(duì)接合齒環(huán)33起到導(dǎo)向作用，從而使接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32順利地內(nèi)嚙合。
[0048]驅(qū)動(dòng)組件4可以包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖未示出)、推桿42、撥叉43和滑塊44。在本發(fā)明的一些具體示例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以為車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，用于車(chē)輛的飛輪組件100利用現(xiàn)有的起動(dòng)電機(jī)，節(jié)省制造成本，且節(jié)約布置空間。
[0049]推桿42可以與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向與推桿42的軸向相同。
[0050]撥叉43與推桿42相連，滑塊44固定在撥叉43上，且滑塊44相對(duì)接合齒環(huán)33可滑動(dòng)，撥叉43可以通過(guò)滑塊44推動(dòng)接合齒環(huán)33沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)。
[0051]參照?qǐng)D7所示，接合齒環(huán)33的外周面上可以設(shè)有沿接合齒環(huán)33的周向延伸的凹槽331，滑塊44可滑動(dòng)地設(shè)在凹槽331內(nèi)，也就是說(shuō)接合齒環(huán)33可相對(duì)滑塊44繞接合齒環(huán)33的中心軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0052]在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，如圖7所示，撥叉43可以包括連接部431、第一叉形部432和第二叉形部433，第一叉形部432和第二叉形部433均與連接部431相連，且第一叉形部432和第二叉形部433關(guān)于連接部431對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0053]如圖1所示，撥叉43上設(shè)有安裝孔4311，具體地，安裝孔4311設(shè)在連接部431上。推桿42固定在安裝孔4311內(nèi)，且一端伸出安裝孔4311。在一些可選的實(shí)施例中，安裝孔4311可以為圓孔，相應(yīng)地推桿42的一部分形成為與安裝孔4311適配的圓柱，在另一些可選的實(shí)施例中，安裝孔4311可以為多邊形孔，相應(yīng)地推桿42的一部分形成為與安裝孔4311適配的橫截面為多邊形的柱狀體。
[0054]如圖7所示，滑塊44可以包括滑塊本體441和設(shè)在滑塊本體441上且適于與撥叉43相連的連接柱442。連接柱442螺紋連接或者焊接或者鉚接在撥叉43上。
[0055]滑塊44可以為兩個(gè)，其中一個(gè)滑塊44可以通過(guò)該滑塊44的連接柱442連接在第一叉形部432上，另一個(gè)滑塊44可以通過(guò)該滑塊44的連接柱442連接在第二叉形部433，且兩個(gè)滑塊44之間的夾角為180度，也就是說(shuō)，第一叉形部432和第二叉形部433將接合齒環(huán)33的一半包圍在第一叉形部432和第二叉形部433限定出的區(qū)域內(nèi)。由此推桿42可以通過(guò)滑塊44更穩(wěn)定地推動(dòng)接合齒環(huán)33移動(dòng)，使接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合過(guò)程更平穩(wěn)。
[0056]參照?qǐng)D1和圖2所示，推桿42上設(shè)有起動(dòng)齒輪45，初級(jí)飛輪I上設(shè)有適于與起動(dòng)齒輪45嚙合的初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11，初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11和初級(jí)飛輪齒轂31分別位于初級(jí)飛輪I的兩側(cè)，例如圖2所示，初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11位于初級(jí)飛輪I的遠(yuǎn)離次級(jí)飛輪2的一側(cè)，初級(jí)飛輪齒轂31位于初級(jí)飛輪I的鄰近次級(jí)飛輪2的一側(cè)。
[0057]參照?qǐng)D3-圖6所示，起動(dòng)電機(jī)與推桿42硬性連接，也就是說(shuō)，起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)推桿42移動(dòng)，撥叉43與推桿42硬性連接，撥叉43通過(guò)推桿42在起動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)，同時(shí)撥叉43通過(guò)滑塊44帶動(dòng)接合齒環(huán)33沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)。
[0058]在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，推桿42可以沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，推桿42位于第一位置時(shí)，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11嚙合，且接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合。推桿42位于第二位置時(shí)，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11脫離，且接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32脫離。也就是說(shuō)，如圖3和圖4所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，推桿42位于第二位置，接合齒環(huán)33與初級(jí)飛輪齒轂31內(nèi)嚙合，且此時(shí)接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32分離，同時(shí)推桿42上的起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11也分離。
[0059]如圖5和圖6所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，推桿42沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)(例如向前移動(dòng))，并帶動(dòng)起動(dòng)齒輪45移動(dòng)直到推桿42移動(dòng)至第一位置時(shí)，推桿42上的起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11外嚙合，在推桿42移動(dòng)的過(guò)程中，推桿42還推動(dòng)撥叉43沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)(例如向前移動(dòng))，從而帶動(dòng)接合齒環(huán)33移動(dòng)，并在推桿42移動(dòng)至第一位置時(shí)，接合齒環(huán)33同時(shí)與初級(jí)飛輪齒轂31以及次級(jí)飛輪齒圈32內(nèi)嚙合，此時(shí)，次級(jí)飛輪2與初級(jí)飛輪I同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪組件100為單質(zhì)量飛輪狀態(tài)。
[0060]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成，推桿42沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向反向移動(dòng)(例如向后移動(dòng))，推桿42上的起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11脫離嚙合，同時(shí)推桿42拖動(dòng)撥叉43沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向反向移動(dòng)(例如向后移動(dòng))，從而帶動(dòng)接合齒環(huán)33后退，使接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32脫離嚙合，此后，恢復(fù)雙質(zhì)量飛輪性能。
[0061]通過(guò)上述的描述可知，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11以及接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32同步嚙合或同步分離，即起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11嚙合時(shí)，接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32也嚙合，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11分離時(shí)，接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32也分離。
[0062]為了達(dá)到上述兩套齒輪結(jié)構(gòu)(其中，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11為一套，接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32為另一套)的同步嚙合和同步分離，可以合理設(shè)計(jì)推桿42的可移動(dòng)距離b，并且合理設(shè)計(jì)初級(jí)飛輪齒轂31、初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11、次級(jí)飛輪齒圈32、接合齒環(huán)33、起動(dòng)齒輪45的安裝位置以及寬度，其中推桿42的可移動(dòng)距離b為第一位置與第二位置之間的距離。
[0063]如圖9所示，a為起動(dòng)齒輪45的寬度；b為推桿42的可移動(dòng)距離；c為推桿42位于第二位置時(shí)，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11之間的間隙；d為初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11的寬度山1為次級(jí)飛輪齒圈32的寬度；L2為次級(jí)飛輪齒圈與初級(jí)飛輪齒轂之間的間隙；L3為初級(jí)飛輪齒轂的寬度；L4為接合齒環(huán)33上的齒的寬度；L5為推桿42位于第二位置時(shí)，接合齒環(huán)33的鄰近次級(jí)飛輪2的一側(cè)與初級(jí)飛輪齒轂31的鄰近次級(jí)飛輪2的一側(cè)之間的距離山6為推桿42位于第二位置時(shí)，接合齒環(huán)33的遠(yuǎn)離次級(jí)飛輪2的一側(cè)與初級(jí)飛輪齒轂31的遠(yuǎn)離次級(jí)飛輪2的一側(cè)之間的距離。
[0064]為了達(dá)到上述兩套齒輪結(jié)構(gòu)(其中，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11為一套，接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32為另一套)的同步嚙合和同步分離，a、b、c、d、Ll、L2、L3、L4、L5、L6，滿(mǎn)足如下關(guān)系式:
[0065](I):L3 = L4+L5+L6 ；
[0066](2):L3 = (1.2 ?1.5)*L4 ;
[0067](3):b = L5+L2+(l/3 ?2/3) *L4 ；
[0068](4):L1>1.2d ；
[0069](5):a ^ 1.2d ；
[0070](6):c+d〈b〈c+a。
[0071]優(yōu)選地，L5 = L6 = (L3-L4)/2，b = L5+L2+L4/2，由此在保證上述兩套齒輪結(jié)構(gòu)(其中，起動(dòng)齒輪45與初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈11為一套，接合齒環(huán)33與次級(jí)飛輪齒圈32為另一套)的同步嚙合和同步分離的情況下，飛輪組件100的設(shè)計(jì)難度更低，結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0072]本發(fā)明還提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有上述實(shí)施例所述的用于車(chē)輛的飛輪組件100，通過(guò)設(shè)置可選擇性地同步飛輪組件100的初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2的切換裝置3，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)或短起動(dòng)時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器發(fā)生共振，提升NVH性能，且飛輪組件100使用壽命長(zhǎng)。
[0073]本發(fā)明還提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛設(shè)置有上述用于車(chē)輛的飛輪組件100或上述發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)設(shè)置可選擇性地同步飛輪組件100的初級(jí)飛輪I與次級(jí)飛輪2的切換裝置3，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)或短起動(dòng)時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器發(fā)生共振，提升NVH性能，且飛輪組件100使用壽命長(zhǎng)。
[0074]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，包括: 初級(jí)飛輪(1)，所述初級(jí)飛輪(1)適于固定在所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上； 次級(jí)飛輪(2)，所述次級(jí)飛輪(2)與所述初級(jí)飛輪(1)通過(guò)彈性元件相連且適于通過(guò)離合器與所述車(chē)輛的變速器相連； 切換裝置(3)，所述切換裝置(3)設(shè)置成可選擇性地同步所述初級(jí)飛輪(1)與所述次級(jí)飛輪(2)以使所述初級(jí)飛輪(1)與所述次級(jí)飛輪(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，還包括:驅(qū)動(dòng)組件(4)，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)與所述切換裝置(3)相連以驅(qū)動(dòng)所述切換裝置(3)同步所述初級(jí)飛輪(1)與所述次級(jí)飛輪(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述切換裝置(3)包括: 初級(jí)飛輪齒轂(31)，所述初級(jí)飛輪齒轂(31)設(shè)在所述初級(jí)飛輪(1)上； 次級(jí)飛輪齒圈(32)，所述次級(jí)飛輪齒圈(32)設(shè)在所述次級(jí)飛輪(2)上； 接合齒環(huán)(33)，所述接合齒環(huán)(33)與所述初級(jí)飛輪齒轂(31)常內(nèi)嚙合，并且所述接合齒環(huán)(33)可沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向移動(dòng)以選擇性地與所述次級(jí)飛輪齒圈(32)內(nèi)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括: 驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 推桿(42)，所述推桿(42)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連以在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿所述軸向移動(dòng)； 撥叉(43)，所述撥叉(43)與所述推桿(42)相連； 滑塊(44)，所述滑塊(44)固定在所述撥叉(43)上且相對(duì)所述接合齒環(huán)(33)可滑動(dòng)，所述撥叉(43)通過(guò)所述滑塊(44)推動(dòng)所述接合齒環(huán)(33)沿所述軸向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述接合齒環(huán)(33)的外周面上設(shè)有沿接合齒環(huán)(33)的周向延伸的凹槽(331)，所述滑塊(44)可滑動(dòng)地設(shè)在所述凹槽(331)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)適于為所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)； 所述推桿(42)上設(shè)有起動(dòng)齒輪(45)； 所述初級(jí)飛輪(1)上設(shè)有適于與所述起動(dòng)齒輪(45)嚙合的初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈(11)，所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈(11)位于所述初級(jí)飛輪(1)的遠(yuǎn)離所述次級(jí)飛輪(2)的一側(cè)，所述初級(jí)飛輪齒轂(31)位于所述初級(jí)飛輪(1)的鄰近所述次級(jí)飛輪(2)的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述推桿(42)可沿所述軸向在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，所述推桿(42)位于所述第一位置時(shí)，所述起動(dòng)齒輪(45)與所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈(11)嚙合，且所述接合齒環(huán)(33)與所述次級(jí)飛輪齒圈(32)內(nèi)嚙合；所述推桿(42)位于所述第二位置時(shí)，所述起動(dòng)齒輪(45)與所述初級(jí)飛輪起動(dòng)齒圈(11)脫離，且所述接合齒環(huán)(33)與所述次級(jí)飛輪齒圈(32)脫離。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)，其特征在于，所述接合齒環(huán)(33)的每個(gè)齒上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面(332)和接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面(333)，次級(jí)飛輪齒圈(32)的每個(gè)齒上均設(shè)有與所述接合齒環(huán)第一導(dǎo)向面(332)配合的次級(jí)飛輪齒圈第一導(dǎo)向面(321)和與所述接合齒環(huán)第二導(dǎo)向面(333)配合的次級(jí)飛輪齒圈第二導(dǎo)向面(322)。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)。
10.一種車(chē)輛，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的飛輪組件(100)或根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F16F15/315GK104500652SQ201410826809
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】張強(qiáng), 賈楠, 李景富, 王增利, 倪以艷, 王少烜, 吳傳龍, 林嶺, 樊世玉, 王國(guó)彪, 劉松, 雷東旭 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司