一種商用車用新型撥叉的制作方法
【專利摘要】一種商用車用新型撥叉，涉及一種商用車變速器用配件，尤其涉及商用車用新型鋁合金撥叉。目的在于提供一種商用車新型撥叉，通過改進(jìn)撥叉結(jié)構(gòu)使其換檔平順性、降低噪音、提高耐磨、換檔平滑、響應(yīng)快。包括撥叉頭、撥叉體、撥叉腳，撥叉頭上開有撥叉軸安裝孔，撥叉軸安裝孔有壓套，即撥叉孔壓襯套，是雙合金襯套，兩端各一個(gè)，撥叉孔壓襯套內(nèi)層為減磨塑料層，磨擦系數(shù)小。
【專利說明】一種商用車用新型撥叉
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種商用車變速器用配件，尤其涉及商用車用新型鋁合金撥叉。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，特別是節(jié)能環(huán)保新型汽車的研發(fā)推出，對(duì)汽車零配件是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，特別是商用車本身重量較重，各零部件都要減輕重量，本公司結(jié)合新型材料及新技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)變速器撥叉進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)汽車行業(yè)對(duì)零配件要求；撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和同步器齒套接觸的部位，因?yàn)橥狡鼾X套在高速旋轉(zhuǎn)而撥叉不轉(zhuǎn)，撥叉磨損，或強(qiáng)度不夠，可能導(dǎo)致齒輪掛不到位，而掉檔，或撥叉斷掉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種商用車新型撥叉，通過改進(jìn)撥叉結(jié)構(gòu)使其換檔平順性、降低噪音、提高耐磨、換檔平滑、響應(yīng)快。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是一種商用車用新型撥叉，包括撥叉頭、撥叉體、撥叉腳，撥叉頭上開有撥叉軸安裝孔，撥叉軸安裝孔有壓套，即撥叉孔壓襯套，是雙合金襯套，兩端各一個(gè)，撥叉孔壓襯套內(nèi)層為減磨塑料層，磨擦系數(shù)小，其特征在于:撥叉孔壓襯套的安裝采用液壓數(shù)控壓力機(jī)壓套，方便測(cè)量過盈力，并做觸點(diǎn)封口處理，防止撥叉孔壓襯套脫落，撥叉換檔平滑、響應(yīng)快；撥叉與齒套接觸設(shè)有一對(duì)磨擦副，磨擦副表面為圓弧型結(jié)構(gòu)，使撥叉與齒套接觸變成線接觸，降低滑動(dòng)時(shí)阻力及與齒套的接觸面積，改善換檔平順性并降低噪音70%以上；撥叉鋁合金基體上鑲有兩個(gè)鉗件:一個(gè)是撥槽塊，安裝在撥叉體上，撥槽塊上設(shè)有凹槽，變檔時(shí)變擋桿插入撥槽快凹槽內(nèi)推動(dòng)撥槽塊實(shí)現(xiàn)撥叉運(yùn)動(dòng)；另一個(gè)波形槽塊，安裝在撥叉頭上，波形槽塊的外露面設(shè)波形凹槽，撥叉頭上的波形槽是為實(shí)現(xiàn)換檔自鎖用，兩槽塊壓鑄模精度高，鑲件采用精沖及平磨加工，以確保配合精度；撥叉體采用輕量、高強(qiáng)度鋁合金R14作為基體材料；撥叉體設(shè)對(duì)稱加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，以承受換檔力；撥槽塊及波形槽塊采用35#鋼制成。
[0006]進(jìn)一步的撥叉采用輕量化高強(qiáng)度鋁合金R14作為撥叉基體材料，減輕重量。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于，針對(duì)換檔力作用，對(duì)撥叉叉面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)；使變速器整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減小了叉軸與孔的接觸面，大大減小撥叉在叉軸上的滑動(dòng)阻力，克服了發(fā)生撥叉與叉軸咬死現(xiàn)象；降低噪音70%以上；換檔響應(yīng)快，精確定位，換檔平穩(wěn)。
[0008]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)主示意圖
圖2是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)右示意圖圖3是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)左示意圖圖4是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)撥叉頭剖示圖圖中撥叉腳1、撥槽塊2、撥叉軸安裝孔3、波形槽塊4、撥叉頭5、撥叉體6、撥叉孔壓襯套7、磨擦副8。

【具體實(shí)施方式】
[0009]圖中:商用車用新型撥叉，包括撥叉頭5、撥叉體6、撥叉腳7，撥叉頭5上開有撥叉軸安裝孔3，撥叉軸安裝孔3有壓套，即撥叉孔壓襯套7，是雙合金襯套，兩端各一個(gè)，撥叉孔壓襯套7內(nèi)層為減磨塑料層，撥叉孔壓襯套7的安裝采用液壓數(shù)控壓力機(jī)壓套，方便測(cè)量過盈力，并做觸點(diǎn)封口處理，防止撥叉孔壓襯套7脫落，撥叉與齒套接觸處設(shè)有一對(duì)磨擦副8，磨擦副8表面為圓弧型結(jié)構(gòu)；撥叉鋁合金基體上鑲有兩個(gè)鉗件:一個(gè)是撥槽塊2，安裝在撥叉體6上，撥槽塊2上設(shè)有凹槽，變檔時(shí)變擋桿插入撥槽塊2凹槽內(nèi)推動(dòng)撥槽塊2實(shí)現(xiàn)撥叉運(yùn)動(dòng)；另一個(gè)波形槽塊4，安裝在撥叉頭5上，波形槽塊4的外露面設(shè)波形凹槽，撥叉頭5上的波形槽4是為實(shí)現(xiàn)換檔自鎖用。撥叉采用輕量、高強(qiáng)度鋁合金R14作為基體材料；撥叉體6設(shè)對(duì)稱加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，以承受換檔力；撥槽塊2及波形槽塊4采用35#鋼制成。
[0010]加工工藝:
0.基于鋁合金強(qiáng)度比鑄鋼件差的特點(diǎn)，為滿足換檔時(shí)瞬間換檔力對(duì)撥叉強(qiáng)度要求，撥叉體及撥叉頭一次鑄造成形；
2).撥槽塊及波形槽塊精細(xì)壓鑄而成，鑲件采用精沖及平磨加工，經(jīng)滲碳淬火處理；
3.撥叉采用加工中心加工，一次性裝夾，保證撥叉本身位置尺寸及主孔孔徑及孔的圓柱度；
4).撥叉體強(qiáng)度達(dá)到靜壓力即靜載荷7500—8000N ；
5).采用數(shù)控壓力機(jī)上進(jìn)行撥叉壓套，確保精確控制壓套時(shí)壓力在3KN-5KN，確保壓套質(zhì)量;
6).叉面即爪部硬度大于HRB60，兩叉面垂直度為0.07-0.1。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車用新型撥叉，包括撥叉頭、撥叉體、撥叉腳，撥叉頭上開有撥叉軸安裝孔，撥叉軸安裝孔有壓套，即撥叉孔壓襯套，是雙合金襯套，兩端各一個(gè)，撥叉孔壓襯套內(nèi)層為減磨塑料層，磨擦系數(shù)小，其特征在于:撥叉孔壓襯套的安裝采用液壓數(shù)控壓力機(jī)壓套，方便測(cè)量過盈力，并做觸點(diǎn)封口處理；撥叉與齒套接觸設(shè)有一對(duì)磨擦副，磨擦副表面為圓弧型結(jié)構(gòu)，使撥叉與齒套接觸變成線接觸；撥叉鋁合金基體上鑲有兩個(gè)鉗件:一個(gè)是撥槽塊，安裝在撥叉體上，撥槽塊上設(shè)有凹槽，變檔時(shí)變擋桿插入撥槽塊凹槽內(nèi)推動(dòng)撥槽塊實(shí)現(xiàn)撥叉運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)波形槽塊，安裝在撥叉頭上，波形槽塊的外露面設(shè)波形凹槽，兩槽塊壓鑄模精細(xì)，鑲件采用精沖及平磨加工；撥叉體采用輕量、高強(qiáng)度鋁合金R14作為基體材料；撥叉體設(shè)對(duì)稱加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，以承受換檔力；撥槽塊及波形槽塊采用35#鋼制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用新型撥叉的生產(chǎn)工藝，其特征是: 1).基于鋁合金強(qiáng)度比鑄鋼件差的特點(diǎn)，為滿足換檔時(shí)瞬間換檔力對(duì)撥叉強(qiáng)度要求，撥叉體及撥叉頭一次鑄造成形； 2).撥槽塊及波形槽塊精細(xì)壓鑄而成，鑲件采用精沖及平磨加工，經(jīng)滲碳淬火處理；
3.撥叉采用加工中心加工，一次性裝夾，保證撥叉本身位置尺寸及主孔孔徑及孔的圓柱度； 4).撥叉體強(qiáng)度達(dá)到靜壓力即靜載荷7500—8000N ； 5).采用數(shù)控壓力機(jī)上進(jìn)行撥叉壓套，確保精確控制壓套時(shí)壓力在3KN-5KN，確保壓套質(zhì)量; 6).叉面即爪部硬度大于HRB60，兩叉面垂直度為0.07-0.1。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK104235354SQ201410397012
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】鐘昌林, 張繼福 申請(qǐng)人:江西國興集團(tuán)興國齒輪箱撥叉有限公司