專利名稱：一種撥叉換檔軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器，尤其涉及一種撥叉換檔軸。
背景技術(shù)：
汽車換檔是駕駛汽車的一種樂趣，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車變速器換檔裝置的流暢性和手感的舒適性提出了更高的要求。圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖，如圖1所示，撥動(dòng)變速器操縱桿4，帶動(dòng)撥叉I和撥叉換檔軸2向左或向右移動(dòng)，當(dāng)撥到設(shè)定的檔位時(shí)，安裝在變速器上蓋3上的彈簧5會(huì)推動(dòng)鋼球6卡在撥叉換檔軸2的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)變速器的換檔操作。由于在變速器上蓋3上設(shè)有變速器上蓋盲孔7，在換檔操作時(shí)，變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓會(huì)增大或減小，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的氣壓和變速器外的大氣壓產(chǎn)生氣壓差，從而在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生軸向推力，有時(shí)會(huì)使鋼球6滑出撥叉換檔軸2的凹槽，導(dǎo)致?lián)Q檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致行駛中的汽車發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了 一種撥叉換檔軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:—種撥叉換檔軸，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔相通的通氣孔。通過所述通氣孔和所述盲孔，使變速器上蓋盲孔內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因?yàn)樽兯倨饔型馊?，使變速器?nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述通氣孔的直徑小于所述盲孔的直徑。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述撥叉換檔軸的材料為45號(hào)鋼。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述通氣孔的軸線和所述盲孔的軸線垂直。本實(shí)用新型的有益效果是:避免了變速器換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象，提高了換檔操作的流暢性和手感的舒適性，間接地提高了汽車在行駛過程中的安全性。

圖1為現(xiàn)有汽車變速器的部分結(jié)構(gòu)裝配示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種撥叉換檔軸的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為:1-撥叉，2-撥叉換檔軸，3-變速器上蓋，4-變速器操縱桿，5-彈簧，6-鋼球，7-變速器上蓋盲孔，8-盲孔，9-通氣孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1一種撥叉換檔軸，如圖2所示，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔8，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔8相通的通氣孔9。所述通氣孔9的直徑小于所述盲孔8的直徑。所述撥叉換檔軸的材料為45號(hào)鋼。所述通氣孔9的軸線和所述盲孔8的軸線垂直。通過所述通氣孔9和所述盲孔8，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因?yàn)樽兯倨饔型馊?，使變速器?nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。實(shí)施例2一種撥叉換檔軸，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔8，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔8相通的通氣孔9。所述通氣孔9的直徑小于所述盲孔8的直徑。所述撥叉換檔軸的材料為45號(hào)鋼。所述通氣孔9的軸線和所述盲孔8的軸線傾斜。通過所述通氣孔9和所述盲孔8，使變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣和變速器內(nèi)的空氣相通，又因?yàn)樽兯倨饔型馊?，使變速器?nèi)部和外部大氣連通，從而能夠有效地平衡變速器上蓋盲孔7內(nèi)的空氣氣壓和外界大氣壓，進(jìn)而消除氣壓差在撥叉換檔軸2上產(chǎn)生的附加軸向推力，避免了換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種撥叉換檔軸，其特征在于，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔(8)，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔(8)相通的通氣孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥叉換檔軸，其特征在于，所述通氣孔(9)的直徑小于所述盲孔(8)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥叉換檔軸，其特征在于，所述撥叉換檔軸的材料為45號(hào)鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥叉換檔軸，其特征在于，所述通氣孔(9)的軸線和所述盲孔(8)的軸線垂直。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器，尤其涉及一種撥叉換檔軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種撥叉換檔軸，沿?fù)懿鎿Q檔軸的軸線方向開有盲孔，在撥叉換檔軸上開有和所述盲孔相通的通氣孔。本實(shí)用新型的有益效果是避免了變速器換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象，提高了換檔操作的流暢性和手感的舒適性，間接地提高了汽車在行駛過程中的安全性。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202992146SQ20132000085
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者李金平, 張繼福 申請(qǐng)人:江西國興集團(tuán)興國齒輪箱撥叉有限公司