一種橡膠減震材料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橡膠減震材料，包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，用螺栓固定即可，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，從而達(dá)到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)，軸與座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮產(chǎn)生一個(gè)反力，從而達(dá)到削減振動(dòng)的目的；反之，當(dāng)受到使減振器受壓的激勵(lì)力時(shí)，本發(fā)明減震效果好，且操作簡單。
【專利說明】一種橡膠減震材料

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橡膠材料，特別涉及一種橡膠減震材料，屬于橡膠材料制作【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]橡膠減震制品rubber buffer;rubber mounting亦稱橡膠防震、隔震制品。用于消除或減少機(jī)械震動(dòng)的傳遞，達(dá)到減震、消音及減少?zèng)_擊所致危害的橡膠制品統(tǒng)稱橡膠減震制品。其中包括橡膠減震器、橡膠緩沖器(塊、墊)、橡膠連接件、空氣彈簧及橡膠護(hù)弦等。為純橡膠或帶織物、金屬骨架增強(qiáng)的橡膠產(chǎn)品，一般用模壓法制造。廣泛用于房屋建筑、機(jī)械設(shè)備、車輛、艦船和儀表等行業(yè)。
[0003]金屬橡膠減振器主要靠內(nèi)部的金屬橡膠塊川在工作中產(chǎn)生的干摩擦阻尼來達(dá)到減振的目的，也就是說金屬橡膠塊是該減振器的減振元件，金屬橡膠塊是一種均質(zhì)的彈性多孔材料，是用一定的工藝方法，將一定質(zhì)量的、拉伸開的螺旋狀態(tài)的金屬絲有序地排放在沖壓或碾模具中，然后用冷沖或者碾制的方法成型的。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是金屬絲相互交錯(cuò)形成的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常類似橡膠高分子結(jié)構(gòu)并具有橡膠一樣的彈性，所以又稱為金屬橡膠，在受到振動(dòng)時(shí)可以耗散大量能量從而起到阻尼作用，金屬橡膠阻尼材料的研制成功，不僅擴(kuò)大了已有金屬材料的使用范圍，而且解決了某些構(gòu)件在特殊工作環(huán)境中對(duì)材料提出的特殊性能要求，它可以滿足航天用空間飛行器等的特殊需要，解決高溫高壓高真空、超低溫、腐蝕性介質(zhì)及劇烈振動(dòng)環(huán)境下的阻尼減振、過濾、密封等問題，橡膠由于它特有的綜合力學(xué)性能，即低的可調(diào)正的模量和較高的本征阻尼，大應(yīng)變下不被破壞和在一定變形方式下承載高負(fù)荷的能力等.在工程技術(shù)的報(bào)多領(lǐng)域被用來消除振動(dòng)和燥音，其中采用橡膠減震器來減少振動(dòng)的傳遞是一種使用廣泛和最有效的方法?？梢酝ㄟ^選擇不同的膠種和調(diào)正配方來改變減震器的剛度和阻尼，也可以選擇硪震器的結(jié)構(gòu)和形狀來得到在一定的變形方式下和頻率范圍內(nèi)所需的振動(dòng)傳遞率。本文將介紹橡膠減震器設(shè)計(jì)的基本原理和硪震器性能的測試方法以及在改進(jìn)減震性能時(shí)可采取的途徑。
[0004]制造金屬橡膠塊的原材料為金屬絲嘲，具體化學(xué)成分由工作條件f如溫度、濕度、侵蝕性介質(zhì)、載荷等因素決定，針對(duì)在高溫和腐蝕介質(zhì)條件下的金屬橡膠減振器，研究中采用的金屬絲主要為奧氏體不銹鋼絲，選用ICrl 8Ni9Ti力學(xué)性能高、低溫性能好，在蒸汽、潮濕大氣、淡水、海水中均有較好的耐蝕性，可進(jìn)行彎、折、卷及深沖等冷加:1=，冷加工后，強(qiáng)度大大提高，塑性稍有降低；用該種金屬絲制作阻尼元件，既克服了普通有機(jī)非金屬材料(如橡膠等)不耐高溫、大溫差等缺陷，也克服了一般碳素鋼及其它金屬材料耐腐蝕性差的缺陷。
[0005]橡膠減震制品及其它雜件的技術(shù)進(jìn)展。減震件膠料的主體材料為NR ,CR ,NBR，EPDM和HNBR等，膠料適合采用K系列密煉機(jī)混煉。我國空氣彈簧膠料的主體材料主要為NR和CR，國外為CR及其與NR的并用膠；簾布為RFL浸潰液浸潰錦綸66簾布；我國空氣彈簧膠囊的生產(chǎn)設(shè)備和工藝水平亟待提高，雨刷片主體材料為NR及其并用膠，硫化工藝為模壓和擠出2高速熱空氣連續(xù)硫化工藝。熱塑性EPDM已用于點(diǎn)火線外護(hù)套層中，國產(chǎn)點(diǎn)火線的結(jié)構(gòu)和性能均達(dá)到較高水平，我國已能生產(chǎn)安全氣囊用中低旦錦綸66工業(yè)絲，國外已開發(fā)出芳綸纖維/硅橡膠涂覆織物安全氣囊，高硬度熱塑性彈性體已取代工程塑料用于氣囊蓋中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在減震效果差的問題，本發(fā)明提供了一種橡膠減震材料。
[0007]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種橡膠減震材料，包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，用螺栓固定即可，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，從而達(dá)到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)，軸與座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮產(chǎn)生一個(gè)反力，從而達(dá)到削減振動(dòng)的目的；反之，當(dāng)受到使減振器受壓的激勵(lì)力時(shí)，本發(fā)明減震效果好，且操作簡單。
[0008]所述減振器的蓋和座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮，從而就會(huì)開始工作達(dá)到減振的目的，所述將兩塊金屬橡膠塊夾在其中，該軸為階梯軸，上面凸臺(tái)，可以用來限位，即能保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定。
[0009]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明減震效果好，且操作簡單；
2、通過限位來保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定。

【具體實(shí)施方式】
[0010]通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步闡述，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0011]實(shí)施例1:
一種橡膠減震材料，包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，用螺栓固定即可，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，從而達(dá)到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)，軸與座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮產(chǎn)生一個(gè)反力，從而達(dá)到削減振動(dòng)的目的；反之，當(dāng)受到使減振器受壓的激勵(lì)力時(shí)，所述減振器的蓋和座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮，從而就會(huì)開始工作達(dá)到減振的目的，所述將兩塊金屬橡膠塊夾在其中，該軸為階梯軸，上面凸臺(tái)，可以用來限位，即能保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定，本發(fā)明減震效果好，且操作簡單，通過限位來保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定。
[0012]我國一般采用拋丸法對(duì)金屬骨架進(jìn)行表面處理，所用設(shè)備主要為履帶式拋丸機(jī)，鋼丸的HRC硬度和直徑一般分別為46度和40 mm。金屬骨架進(jìn)行拋丸處理并除塵后，再進(jìn)行磷化和涂膠粘劑處理，處理工藝對(duì)橡膠2金屬粘合強(qiáng)度影響極大，如分別以美伽姆3270和100為底膠和面膠，采用拋丸2涂膠粘劑工藝處理的鋼骨架與膠料的粘合強(qiáng)度為617 MPa，采用磷化2涂膠粘劑工藝處理的為611MPa，采用拋丸2磷化2涂膠粘劑工藝處理的為919MPa，由于環(huán)保要求，毒性較大的甲苯三異氰酸酯膠粘劑已基本淘汰。
[0013]實(shí)施例2:
一種橡膠減震材料，包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，用螺栓固定即可，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，從而達(dá)到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)，軸與座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮產(chǎn)生一個(gè)反力，從而達(dá)到削減振動(dòng)的目的；反之，當(dāng)受到使減振器受壓的激勵(lì)力時(shí)，所述減振器的蓋和座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮，從而就會(huì)開始工作達(dá)到減振的目的，所述將兩塊金屬橡膠塊夾在其中，該軸為階梯軸，上面凸臺(tái)，可以用來限位，即能保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定，本發(fā)明減震效果好，且操作簡單，通過限位來保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定。
[0014]我國一般采用拋丸法對(duì)金屬骨架進(jìn)行表面處理，所用設(shè)備主要為履帶式拋丸機(jī)，鋼丸的HRC硬度和直徑一般分別為47度和80 mm。金屬骨架進(jìn)行拋丸處理并除塵后，再進(jìn)行磷化和涂膠粘劑處理，處理工藝對(duì)橡膠2金屬粘合強(qiáng)度影響極大，如分別以美伽姆3270和100為底膠和面膠，采用拋丸2涂膠粘劑工藝處理的鋼骨架與膠料的粘合強(qiáng)度為617 MPa，采用磷化2涂膠粘劑工藝處理的為611MPa，采用拋丸2磷化2涂膠粘劑工藝處理的為919MPa，由于環(huán)保要求，毒性較大的甲苯三異氰酸酯膠粘劑已基本淘汰。
[0015]實(shí)施例3:
一種橡膠減震材料，包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，用螺栓固定即可，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，從而達(dá)到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)，軸與座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮產(chǎn)生一個(gè)反力，從而達(dá)到削減振動(dòng)的目的；反之，當(dāng)受到使減振器受壓的激勵(lì)力時(shí)，所述減振器的蓋和座之間的網(wǎng)塊就會(huì)受壓縮，從而就會(huì)開始工作達(dá)到減振的目的，所述將兩塊金屬橡膠塊夾在其中，該軸為階梯軸，上面凸臺(tái)，可以用來限位，即能保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定，本發(fā)明減震效果好，且操作簡單，通過限位來保證在裝配中軸伸出蓋外的長度有一個(gè)上限，從而保證了網(wǎng)塊在裝配中的預(yù)壓量能夠比較穩(wěn)定。
[0016]我國一般采用拋丸法對(duì)金屬骨架進(jìn)行表面處理，所用設(shè)備主要為履帶式拋丸機(jī)，鋼丸的HRC硬度和直徑一般分別為50度和110 mm。金屬骨架進(jìn)行拋丸處理并除塵后，再進(jìn)行磷化和涂膠粘劑處理，處理工藝對(duì)橡膠2金屬粘合強(qiáng)度影響極大，如分別以美伽姆3270和100為底膠和面膠，采用拋丸2涂膠粘劑工藝處理的鋼骨架與膠料的粘合強(qiáng)度為617 MPa，采用磷化2涂膠粘劑工藝處理的為611MPa，采用拋丸2磷化2涂膠粘劑工藝處理的為919MPa，由于環(huán)保要求，毒性較大的甲苯三異氰酸酯膠粘劑已基本淘汰。
[0017]減震器的減震性能主要由橡膠的彈性模量和阻尼系數(shù)所決定，所以測定橡膠的動(dòng)態(tài)性能是選擇合適材料的重要步驟。通常的方法是采用動(dòng)態(tài)牯彈儀，在所采用的溫度和頻率范圍內(nèi).測量橡膠的動(dòng)態(tài)模量和損耗因子；般采用標(biāo)準(zhǔn)試樣和變形方式，由于試樣形狀和振動(dòng)方式與減震器的使用情況不完全一樣t所以這類試驗(yàn)常常僅用于橡坡材料的比較和可使用范圍的選擇；減震器性能的測定主要是剛度和阻尼，剛度又可分為靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度和沖擊剛度，試驗(yàn)一般在單自由度下進(jìn)行，有條件的地方最好在恒溫下進(jìn)行。減震器的使用性能是直接在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測定其振傳遞率瞳頻率的變化，減震器的隔離和衰減振動(dòng)的能力是用振動(dòng)傳遞率來衡量的。
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠減震材料，其特征在于:包括減震器底座、減震器蓋、螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述減振器底座和蓋之間通過螺紋連接，所述減振器底座的4個(gè)孔可以用來將減振器固定在車體底盤上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在減振器之上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔穿過所述減振器的軸壓在蓋上，所述將螺帽擰在所述減震器軸上，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板夾在中間，所述當(dāng)減振器在工作中受到使其拉伸的激勵(lì)力時(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種橡膠減震材料，其特征在于:所述將兩塊金屬橡膠塊夾在其中，該軸為階梯軸，上面凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種橡膠減震材料，其特征在于:所述減震器硬度和直徑為46?50度和40?110 mm η
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK104235261SQ201410349018
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】張成華 申請人:鎮(zhèn)江洋溢汽車部件有限公司