一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，屬于機(jī)械領(lǐng)域，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動體、保持器、密封圈、拋油環(huán)和鎖圈等，所述軸承內(nèi)圈和外圈之間形成一個圓環(huán)形空間，該圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有滾道，滾動體通過保持器安裝在滾道內(nèi)；所述密封圈的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、密封圈內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑、所述拋油環(huán)的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、拋油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑均為過盈配合；通過設(shè)置在軸承單元內(nèi)的密封圈和拋油環(huán)，解決了軸承工作區(qū)與外界的隔離問題；上述軸承內(nèi)圈包括兩個并排對稱安裝的半內(nèi)圈，通過鎖圈連接并鎖緊，而且半內(nèi)圈兩側(cè)厚度不同，一方面可以防止軸承內(nèi)的潤滑脂溢出，另一方面可以使軸承單元在裝配時更方便。
【專利說明】 一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂軸承單元用于轎車的驅(qū)動輪或非驅(qū)動輪上，要求有較高的載荷能力、結(jié)構(gòu)緊湊、免維護(hù)、高可靠性，因此軸承必須有良好的密封性能。目前，汽車輪轂軸承單元采用的單唇或雙唇結(jié)構(gòu)密封圈，無防泥水及軸承兩內(nèi)圈間防漏脂的功能?，F(xiàn)在市場上使用的輪轂的防泥水結(jié)構(gòu)，很多是軸承外密封的防泥水密封結(jié)構(gòu)，這種組合密封，要求安裝空間大，成本高且安裝費(fèi)時。另外軸承兩內(nèi)圈間多有滲漏脂現(xiàn)象，所以迫切需要改進(jìn)輪轂軸承單元的密封方式與性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，具有良好的密封性能，而且結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動體、保持器、密封圈、拋油環(huán)和鎖圈等，所述軸承內(nèi)圈和外圈之間形成一個圓環(huán)形空間，該圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有滾道，滾動體通過保持器安裝在滾道內(nèi)；所述圓環(huán)形空間的兩側(cè)端面均由環(huán)形的密封圈與拋油環(huán)密封，其中，所述密封圈的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、密封圈內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑、所述拋油環(huán)的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、拋油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑均為過盈配合；上述軸承內(nèi)圈包括兩個并排對稱安裝的半內(nèi)圈，通過鎖圈連接并鎖緊，所述軸承半內(nèi)圈朝內(nèi)的連接端的內(nèi)徑上設(shè)有一凹形臺階，兩個半內(nèi)圈的凹形臺階形成一凹槽，所述鎖圈為“一”字形，安裝在上述凹槽內(nèi)，其中鎖圈內(nèi)壁與軸承內(nèi)圈的外徑為過盈配合，防止?jié)櫥瑥膬蓚€半內(nèi)圈的間隙處流出。
[0006]上述鎖圈包括工程塑料外層，和粘合在工程塑料外層內(nèi)徑上的丁腈橡膠內(nèi)層。
[0007]上述軸承半內(nèi)圈外側(cè)的自由端的外徑上設(shè)有一圈卡設(shè)拋油環(huán)的凹槽。所述軸承外圈內(nèi)徑兩側(cè)分別開設(shè)有一圈卡設(shè)密封圈的凹槽。
[0008]上述軸承半內(nèi)圈連接端厚度小于外側(cè)自由端的厚度，這樣非同一厚度設(shè)計，可以使軸承單元在裝配時更方便。
[0009]所述密封圈包括密封膠圈和骨架，密封膠圈貼合緊固在環(huán)形的骨架上，密封膠圈的外徑卡固在外圈內(nèi)徑的凹槽內(nèi)，密封膠圈的內(nèi)徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承內(nèi)圈外徑過盈配
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[0010]所述拋油環(huán)包括密封膠圈和骨架，密封膠圈貼合緊固在環(huán)形的骨架上，所述拋油環(huán)密封膠圈的內(nèi)徑卡固在軸承內(nèi)圈自由端的外徑凹槽內(nèi)，拋油環(huán)密封膠圈的外徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承外圈內(nèi)徑過盈配合。
[0011]上述密封圈和拋油環(huán)的骨架的橫截面為L形，所述密封膠圈采用丁腈橡膠圈，其中段由骨架支撐固定。
[0012]所述滾動體為球形滾動體。
[0013]所述保持器采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍保持器。
[0014]所述外圈、內(nèi)圈、滾動體均采用GCrl5鋼制成，密封圈和拋油環(huán)上的骨架均采用10鋼板制成，保持架采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制成。
[0015]在采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0016]1.通過設(shè)置在軸承單元內(nèi)的密封圈、拋油環(huán)，解決了此類軸承工作區(qū)與外界的隔離問題，可以防止泥水進(jìn)入軸承單元內(nèi)部，特別適用于在雨天及泥寧道路上使用；
[0017]2.上述軸承內(nèi)圈采用兩個半內(nèi)圈組成,并用鎖圈進(jìn)行連接鎖緊,而且半內(nèi)圈兩側(cè)厚度不同，一方面可以防止軸承內(nèi)的潤滑脂溢出，另一方面可以使軸承單元在裝配時更方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例軸承單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例密封圈和拋油環(huán)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、外圈；11、外圈四槽；2、內(nèi)圈；21、自由端；22、連接端；23、內(nèi)圈連接端四形臺階；24、內(nèi)圈自由端凹槽；3、滾動體；4、保持器；5、拋油環(huán)；51、密封膠圈；52、骨架；6、密封圈；61、密封膠圈；62、骨架；7、鎖圈。
[0021]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1所示，一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2、滾動體3、保持器4、密封圈6、拋油環(huán)5和鎖圈7等，所述軸承內(nèi)圈2和外圈I之間形成一個圓環(huán)形空間，該圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有滾道，滾動體3通過保持器4安裝在滾道內(nèi)；所述圓環(huán)形空間的兩側(cè)端面均由環(huán)形的密封圈6與拋油環(huán)7密封，其中，拋油環(huán)5位于密封圈6的外側(cè)，所述密封圈6的外徑與軸承外圈I內(nèi)徑、密封圈6內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈2外徑、所述拋油環(huán)5的外徑與軸承外圈I內(nèi)徑、拋油環(huán)5內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈2外徑均為過盈配合；上述軸承內(nèi)圈2包括兩個并排對稱安裝的半內(nèi)圈，通過鎖圈7連接并鎖緊，所述軸承半內(nèi)圈2朝外的一端為自由端21，朝內(nèi)的一端為連接端22，連接端22的內(nèi)徑上設(shè)有一凹形臺階23，兩個半內(nèi)圈的凹形臺階23形成一凹槽，所述鎖圈為“一”字形，安裝在上述凹槽內(nèi)，鎖圈7包括工程塑料外層，和粘合在工程塑料外層內(nèi)徑上的丁腈橡膠內(nèi)層，鎖圈7的丁晴橡膠內(nèi)層與軸承內(nèi)圈2的外徑為過盈配合，防止?jié)櫥瑥膬蓚€半內(nèi)圈的間隙處流出。上述軸承半內(nèi)圈2連接端22厚度小于外側(cè)自由端21的厚度，這樣非同一厚度設(shè)計，可以使軸承單元在裝配時更方便。上述軸承內(nèi)圈2采用兩個半內(nèi)圈組成，并用鎖圈7進(jìn)行連接鎖緊，而且半內(nèi)圈兩側(cè)厚度不同，一方面可以防止軸承內(nèi)的潤滑脂溢出，另一方面可以使軸承單元在裝配時更方便。
[0024]上述軸承半內(nèi)圈2外側(cè)的自由端21的外徑上設(shè)有一圈卡設(shè)拋油環(huán)5的凹槽24。所述軸承外圈I內(nèi)徑兩側(cè)分別開設(shè)有一圈卡設(shè)密封圈6的凹槽11。[0025]如圖2所示，所述密封圈6包括密封膠圈61和骨架62，所述密封膠圈61采用丁腈橡膠圈，貼合緊固在環(huán)形的骨架62上，所述骨架62的橫截面為L形，密封膠圈61的中段由骨架支撐62固定。密封圈6通過密封膠圈61固定在軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2之間，具體為:密封膠圈61的外徑卡固在外圈內(nèi)徑的凹槽11內(nèi)，密封膠圈61的內(nèi)徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承內(nèi)圈2外徑過盈配合。
[0026]所述拋油環(huán)5包括密封膠圈51和骨架52，所述密封膠圈51采用丁腈橡膠圈，貼合緊固在環(huán)形的骨架52上。骨架52的橫截面為L形，密封膠圈51的中段由骨架52支撐固定。拋油環(huán)5通過密封膠圈51固定在軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2之間,具體為:所述拋油環(huán)密封膠圈51的內(nèi)徑卡固在軸承內(nèi)圈自由端21的外徑凹槽24內(nèi)，拋油環(huán)密封膠圈51的外徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承外圈I內(nèi)徑過盈配合。
[0027]在本實(shí)施例中，所述滾動體3為球形滾動體。所述保持器4采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍保持器。所述外圈1、內(nèi)圈2、滾動體3均采用GCrl5鋼制成，密封圈6和拋油環(huán)5上的骨架均采用10鋼板制成，保持架4采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制成。
[0028]在本實(shí)施例中，所述過盈配合具體為:密封圈6的內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈2外徑為緊密接觸，拋油環(huán)6外徑與外圈I內(nèi)徑為輕接觸，所述鎖圈7內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈連接端22外徑為緊密接觸。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動體、保持器、密封圈、拋油環(huán)和鎖圈，所述軸承內(nèi)圈和外圈之間形成一個圓環(huán)形空間，該圓環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有滾道，滾動體通過保持器安裝在滾道內(nèi)；所述圓環(huán)形空間的兩側(cè)端面均由環(huán)形的密封圈與拋油環(huán)密封，其中，所述密封圈的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、密封圈內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑、所述拋油環(huán)的外徑與軸承外圈內(nèi)徑、拋油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈外徑均為過盈配合；上述軸承內(nèi)圈包括兩個并排對稱安裝的半內(nèi)圈，通過鎖圈連接并鎖緊，所述軸承半內(nèi)圈朝內(nèi)的連接端的內(nèi)徑上設(shè)有一凹形臺階，兩個半內(nèi)圈的凹形臺階形成一凹槽，所述鎖圈為“一”字形，安裝在上述凹槽內(nèi)，其中鎖圈內(nèi)壁與軸承內(nèi)圈的外徑為過盈配合，防止?jié)櫥瑥膬蓚€半內(nèi)圈的間隙處流出。
2.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:上述軸承半內(nèi)圈外側(cè)的自由端的外徑上設(shè)有一圈卡設(shè)拋油環(huán)的凹槽，所述軸承外圈內(nèi)徑兩側(cè)分別開設(shè)有一圈卡設(shè)密封圈的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:上述軸承半內(nèi)圈連接端厚度小于外側(cè)自由端的厚度。
4.如權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:所述密封圈包括密封膠圈和骨架，密封膠圈貼合緊固在環(huán)形的骨架上，密封膠圈的外徑卡固在外圈內(nèi)徑的凹槽內(nèi)，密封膠圈的內(nèi)徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承內(nèi)圈外徑過盈配合。
5.如權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:所述拋油環(huán)包括密封膠圈和骨架，密封膠圈貼合緊固在環(huán)形的骨架上，所述拋油環(huán)密封膠圈的內(nèi)徑卡固在軸承內(nèi)圈自由端的外徑凹槽內(nèi)，拋油環(huán)密封膠圈的外徑向外傾斜轉(zhuǎn)折且與軸承外圈內(nèi)徑過盈配合。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:上述密封圈和拋油環(huán)的骨架的橫截面為L形，采用10鋼板制成；所述密封膠圈采用丁腈橡膠圈，其中段由骨架支撐固定。
7.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:上述鎖圈包括工程塑料外層，和粘合在工程塑料外層內(nèi)徑上的丁腈橡膠內(nèi)層。
8.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:所述滾動體為球形滾動體。
9.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:所述保持器采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍保持器。
10.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合密封型汽車輪轂軸承單元，其特征在于:所述外圈、內(nèi)圈、滾動體均采用GCr 15鋼。
【文檔編號】F16C33/58GK203560297SQ201320654570
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】王玉金, 龐啟興, 章衛(wèi)東, 郭忠艷 申請人:浙江省新昌新軸實(shí)業(yè)有限公司