一種新型的汽車轂的制作方法
【專利摘要】一種新型的汽車轂，具體涉及汽車車轂【技術(shù)領(lǐng)域】。它包含剎車轂外殼(1)、環(huán)形卡接耳環(huán)(2)、散熱透氣孔(3)、內(nèi)膽(4)、輪芯固定孔(5)，所述的剎車轂外殼(1)的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)(2)，剎車轂外殼(1)的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔(3)，剎車轂外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽(4)，內(nèi)膽(4)的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔(5)。它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況。
【專利說明】一種新型的汽車轂
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及汽車車轂【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種載重安全型汽車轂。
【背景技術(shù)】:
[0002]剎車轂是載重汽車上的一個重要部件，其與汽車的剎車片配合，從而實現(xiàn)對汽車的制動。為了能與剎車片更好的摩擦制動，現(xiàn)有的剎車轂配件整體均采用生鐵鑄件。當(dāng)汽車在負載情況下頻繁剎車時，剎車片與剎車轂之間的高壓摩擦，產(chǎn)生大量的熱量，使剎車轂溫度驟然升高，導(dǎo)致剎車轂、剎車片的金相組織發(fā)生變化，產(chǎn)生退火現(xiàn)象，使剎車轂的強度和硬度相應(yīng)下降，磨損加劇，使用壽命受到大大影響；嚴重時，會導(dǎo)致剎車失靈，釀成重大交通事故。為解決這一技術(shù)問題，現(xiàn)有的辦法主要有兩種，第一種是停車降溫，即當(dāng)汽車行使一段時間后，就將汽車停下來，讓剎車自然冷卻降溫，以恢復(fù)剎車能力；另一種方法是采用潑水冷卻的方法，即車廂上自帶一水箱，對剎車片和剎車轂澆水，使其冷卻。上述第一種方法消極停車浪費時間，影響運輸效率，使車輛滯留。第二種辦法，由于剎車轂整體均采用生鐵鑄件，高溫的生鐵鑄件被潑水后，很容易引起剎車轂爆裂，嚴重時造成汽車剎車裝置完全失靈，釀成車毀人亡的慘劇。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的是提供一種新型的汽車轂，它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含剎車轂外殼1、環(huán)形卡接耳環(huán)2、散熱透氣孔3、內(nèi)膽4、輪芯固定孔5，所述的剎車轂外殼I的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)2，剎車轂外殼I的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔3，剎車轂外殼I的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽4，內(nèi)膽4的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔5。
[0005]本實用新型具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型仰視圖。
【具體實施方式】:
[0008]參看圖1-2，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含剎車轂外殼1、環(huán)形卡接耳環(huán)2、散熱透氣孔3、內(nèi)膽4、輪芯固定孔5，所述的剎車轂外殼I的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)2，剎車轂外殼I的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔3，剎車轂外殼I的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽4，內(nèi)膽4的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔5。
[0009]本【具體實施方式】具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的汽車轂，其特征在于它包含剎車轂外殼(I)、環(huán)形卡接耳環(huán)(2)、散熱透氣孔(3)、內(nèi)膽(4)、輪芯固定孔(5)，所述的剎車轂外殼(I)的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)(2)，剎車轂外殼⑴的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔(3)，剎車轂外殼⑴的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽(4)，內(nèi)膽(4)的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔(5)。
【文檔編號】F16D65/12GK203532586SQ201320510406
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】曹永紅 申請人:曹永紅