一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式、檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)平臺的制作方法
【專利摘要】一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式、檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)平臺，計(jì)算公式計(jì)算內(nèi)凹IET即輪轂的安裝面到內(nèi)輪緣的距離及外凸OET即輪轂的安裝面到外輪緣的距離，檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)原車輪轂和改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)是否匹配，是否滿足改裝要求，檢驗(yàn)平臺幫助用戶選擇適合的改裝輪轂。本發(fā)明通過引入內(nèi)移與外移的檢驗(yàn)算法及平臺，能準(zhǔn)確地計(jì)算出改裝后，輪轂相對于原車具體位置變化量，可能提前預(yù)知是否會干涉及干涉尺寸值，對風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判，避免不必要的花費(fèi)。
【專利說明】
一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式、檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式、檢驗(yàn) 方法及檢驗(yàn)平臺。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)前，汽車輪轂改裝的越來越多，而汽車輪轂網(wǎng)絡(luò)銷售和展示平臺，僅提供輪轂型 號搜索功能，不提供輪轂改裝指導(dǎo)及改裝檢驗(yàn)。而改裝輪轂中，除輪轂PCD裝車孔必須與原 車相裝外，其它尺寸都是變化的，都可以與原車尺寸不同。
[0003] 目前輪轂改裝過程中，國內(nèi)外都是憑以住的經(jīng)驗(yàn)，既沒有系統(tǒng)的改裝指導(dǎo)及檢驗(yàn) 方法，也沒有內(nèi)凹與外凸尺寸的提法，和裝車后外移與內(nèi)移的提法，以至于： 1) 買回來輪轂，裝不了車因?yàn)楦缮妫R時加裝偏距墊片； 2) 即使能裝車，但裝車后，運(yùn)動過程中是否干涉不清楚。
[0004] 現(xiàn)在檢驗(yàn)輪轂是否能裝車，內(nèi)外輪緣是否會干涉，都是改完車后，發(fā)動汽車，打死 角試車，如輪胎有磨損或干涉才認(rèn)為改裝不合適。
[0005] 但即使這樣檢驗(yàn)通過的改裝車，還是有及大安全隱范，因?yàn)橹挥衅囃瑫r通過不 平的使車輪跳運(yùn)路面時，并輪轂轉(zhuǎn)彎打死角，這個時候輪轂的位置變化才最大，才能反映輪 轂是否真的干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式、檢驗(yàn)方 法及檢驗(yàn)平臺，能在改裝前就準(zhǔn)確地計(jì)算出改裝輪轂相對于原車具體位置變化量，可能提 前預(yù)知是否會干涉及干涉尺寸值，對風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判。
[0007] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下： 一種用于輪轂改裝對比的計(jì)算公式，所述計(jì)算公式包括:公式1為計(jì)算內(nèi)凹IET，即輪轂 的安裝面到內(nèi)輪緣的距離;公式2為計(jì)算外凸OET，即輪轂的安裝面到外輪緣的距離；
所述公式1為 所述公式2為 兩個公式中W為輪轂的寬度，ET為偏距，是輪轂的安裝面到中心線的距離。
[0008] 作為優(yōu)先，所述兩個公式中參數(shù)W所用的單位為英寸。
[0009] -種用于輪轂改裝對比的檢驗(yàn)方法，所述檢驗(yàn)方法的步驟如下： a)、對比原車輪轂的直徑尺寸Sl和改裝輪轂的直徑尺寸S2,判斷是否匹配。匹配成功， 則進(jìn)入下一步的匹配，匹配失敗，則說明改裝輪轂不合適，不同的車型對改裝輪轂的直徑尺 寸要求不同。
[0010] b)、對比原車輪轂的裝車孔PCDl和改裝輪轂的裝車孔PCD2,裝車孔PCD數(shù)據(jù)包括輪 轂裝車孔的數(shù)量和裝車孔的節(jié)圓直徑，判斷是否匹配。需要匹配成功，則裝車孔PCDl和改裝 輪轂的裝車孔PCD2必須相同，不同為匹配失敗，無法改裝。
[0011] c)、對比原車輪轂的中心孔直徑尺寸CBl和改裝輪轂的中心孔直徑尺寸CB2,判斷 是否匹配。匹配成功的要求為CBlS CB2,不然匹配失敗，無法改裝。
[0012] d)、根據(jù)原車輪轂的寬度Wl、偏距ETl和改裝輪轂的寬度W2、偏距ET2，通過計(jì)算公 式得出原車輪轂的內(nèi)凹IETl和外凸OETl，改裝輪轂的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2。
[0013] e)、通過原車輪轂的內(nèi)凹IETl和外凸OETl，改裝輪轂的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2,計(jì)算 改裝前后輪轂的內(nèi)輪緣內(nèi)移頂及外輪緣外移0M，內(nèi)移IM=IET2-IET1，外移0M=0ET2-0ET1， 根據(jù)內(nèi)移頂及外移OM變化情況判斷是否匹配。不同的車型對內(nèi)移頂和外移OM的標(biāo)準(zhǔn)有所不 同，一般來說，匹配的原則以改裝輪轂不會對車輛產(chǎn)生干涉為準(zhǔn):如果內(nèi)移頂及外移OM小于 等于0，改裝后輪轂，內(nèi)輪緣及外輪緣肯定不干涉;如果內(nèi)移IM及外移OM大于0，匹配成功則 需要內(nèi)移頂在產(chǎn)生干涉的界限內(nèi)及外移OM在凸出車身的界限內(nèi)，超出界限為匹配失敗，無 法改裝。
[0014] f)、確認(rèn)滿足以上所有匹配要求的改裝輪轂為合適的輪轂，適合用于裝車。
[0015] 作為優(yōu)先，所述步驟c的對比結(jié)果若為CBl小于CB2,則需選擇中心套環(huán)，中心套環(huán) 外徑值為CB2，內(nèi)徑值為CBl。如果CBl等于CB2，則不需要中心套環(huán)。
[0016] -種用于輪轂改裝對比的檢驗(yàn)平臺，所述檢驗(yàn)平臺通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，包括存儲器、 運(yùn)算系統(tǒng)、輸入裝置及用于比對檢驗(yàn)的用戶界面； 存儲器中儲存有各種汽車的輪轂及其配件的圖片及相關(guān)參數(shù)； 用戶界面包括固定的狀態(tài)欄、屬性欄，用戶可操作的輸入欄，及顯示檢驗(yàn)結(jié)果的匹配 欄； 輸入裝置用于在用戶界面的輸入欄中輸入原車輪轂和改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)； 運(yùn)算系統(tǒng)包括計(jì)算公式及檢驗(yàn)方法的運(yùn)算程序，對用戶在輸入欄中輸入的原車輪轂和 改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和檢驗(yàn)，并將結(jié)果顯示在匹配欄中。
[0017] 作為優(yōu)選，所述用戶界面的輸入欄和匹配欄之間設(shè)有對比欄，用于顯示通過計(jì)算 公式得出的原車輪轂和改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)變化量，通過計(jì)算兩者的差得出，使顯示 效果更直觀。
[0018] 作為優(yōu)選，所述用戶界面的屬性欄內(nèi)容有尺寸S，寬度W，裝車孔PCD，中心孔CB，偏 距ET，內(nèi)凹IET及外凸OET，輸入欄可輸入的為原車輪轂和改裝輪轂的尺寸S，寬度W，裝車孔 P⑶，中心孔CB及偏距ET的參數(shù)，內(nèi)凹IET及外凸OET通過運(yùn)算系統(tǒng)的計(jì)算公式得出。
[0019] 作為優(yōu)選，所述用戶界面中還設(shè)有推薦欄，用戶在輸入欄中輸入的原車輪轂的各 項(xiàng)尺寸參數(shù)后，推薦欄中顯示適合的改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)的值或范圍。
[0020] 作為優(yōu)選，所述用戶界面在改裝輪轂與原車輪轂匹配成功后，可顯示改裝后汽車 的實(shí)物效果圖，顯示效果更直觀。
[0021] 在以上所述內(nèi)容中，尺寸S和寬度W的尺寸單位為英寸，其余參數(shù)的尺寸單位為毫 米。
[0022] 本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過引入內(nèi)移與外移的檢驗(yàn)算法及平臺，能準(zhǔn)確 地計(jì)算出改裝后，輪轂相對于原車具體位置變化量，可能提前預(yù)知是否會干涉及干涉尺寸 值，對風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判，避免不必要的花費(fèi)。
【附圖說明】
[0023] 圖1是輪轂的正視圖。
[0024] 圖2是圖1中A-A向剖面圖。
[0025] 圖3是輪轂安裝后車輛輪胎位置的局部剖面圖。
[0026] 圖4是檢驗(yàn)平臺的用戶界面示意圖。
[0027]圖中：1、輪轂;2外輪緣;3、內(nèi)輪緣;4、中心孔;5、裝車孔;6、安裝面;7、中心線;8、輪 胎； 100、用戶界面；101、狀態(tài)欄；102、屬性欄；103、輸入欄；104、匹配欄；105、對比欄。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面通過【具體實(shí)施方式】和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0029]如圖1-3所示，本發(fā)明的輪轂1涉及的技術(shù)特征有外輪緣2,內(nèi)輪緣3,中心孔4,裝車 孔5，安裝面6，中心線7，輪胎8，其中，S表示輪轂1的直徑，W表示輪轂1的寬度，PCD表示裝車 孔5的數(shù)量和裝車孔的節(jié)圓直徑，CB表示中心孔4的直徑，ET表示輪轂1的偏距，是輪轂1的安 裝面6到中心線7的距離，IET表示內(nèi)凹，是輪轂1的安裝面6到內(nèi)輪緣3的距離，OET表示外凸， 是輪轂1的安裝面6到外輪緣2的距離，頂表示輪轂1改裝前后內(nèi)輪緣3內(nèi)移的變化量，OM表示 輪轂1改裝前后外輪緣2外移的變化量，IM和OM直接反應(yīng)改裝后的輪轂1及輪胎8是否對汽車 產(chǎn)生干涉，是否凸出車身。其中，尺寸S和寬度W的尺寸單位為英寸，其余參數(shù)的尺寸單位為 毫米。在原車輪轂的各項(xiàng)參數(shù)字母標(biāo)識后面加數(shù)字"Γ，改裝輪轂的各項(xiàng)參數(shù)字母標(biāo)識后面 加數(shù)字"2"，以作區(qū)分。
[0030] 在上述各項(xiàng)參數(shù)中，尺寸S、寬度W、裝車孔P⑶、中心孔CB及偏距ET為直接可的知數(shù) 據(jù)，內(nèi)凹IET、外凸0ΕΤ、內(nèi)移IM及外移OM需要計(jì)算得出，其中，IET的計(jì)算公式為： W # 25.4 ， W ^ 25.4 IET = -+ ET OET的計(jì)算公式為：OET = --- - ET IM的計(jì)算公式 2 2 為：頂=IET2-IET1，0M 的計(jì)算公式為:0Μ=0ΕΤ2-0ΕΤ1。
[0031] -種用于輪轂改裝對比的檢驗(yàn)方法，采用了上述計(jì)算公式，其步驟如下： a) 、對比原車輪轂的尺寸Sl和改裝輪轂的尺寸S2,判斷是否匹配； b) 、對比原車輪轂的裝車孔5PCD1和改裝輪轂的裝車孔5PCD2,判斷是否匹配； c) 、對比原車輪轂的中心孔4直徑尺寸CBl和改裝輪轂的中心孔4直徑尺寸CB2,判斷是 否匹配； d) 、根據(jù)原車輪轂的寬度W1、偏距ETl和改裝輪轂的寬度W2、偏距ET2,通過計(jì)算公式得 出原車輪轂的內(nèi)凹IETl和外凸OETl，改裝輪轂的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2; e) 、通過原車輪轂的內(nèi)凹IETl和外凸OETl，改裝輪轂的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2,計(jì)算改裝 前后輪轂的內(nèi)輪緣3內(nèi)移頂及外輪緣2外移0M，根據(jù)內(nèi)移頂及外移OM變化情況判斷是否匹 配； f) 、確認(rèn)滿足以上所有匹配要求的改裝輪轂為合適的輪轂1，適合用于裝車。
[0032] 其中，若步驟c的對比結(jié)果若為CBl小于CB2,則需選擇中心套環(huán)，中心套環(huán)外徑值 為CB2,內(nèi)徑值為CB1。
[0033]結(jié)合圖4所示，一種用于輪轂改裝對比的檢驗(yàn)平臺，集合了上述計(jì)算公式和檢驗(yàn)方 法，檢驗(yàn)平臺通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，包括存儲器、運(yùn)算系統(tǒng)、輸入裝置及用于比對檢驗(yàn)的用戶界 面1〇〇;存儲器中儲存有各種汽車的輪轂1及其配件的圖片及相關(guān)參數(shù)，配件包括中心套環(huán) 等； 用戶界面100包括固定的狀態(tài)欄101、屬性欄102,用戶可操作的輸入欄103,及顯示檢驗(yàn) 結(jié)果的匹配欄104,狀態(tài)欄101中內(nèi)容包括平臺名稱，原車輪轂，改裝輪轂及匹配標(biāo)準(zhǔn)等，屬 性欄102中內(nèi)容為各項(xiàng)參數(shù)的代碼名稱，用戶通過輸入裝置，在輸入欄103中可輸入欄中輸 入原車輪轂和改裝輪轂的尺寸S、寬度W、裝車孔PCD、中心孔CB及偏距ET的數(shù)值； 運(yùn)算系統(tǒng)包括計(jì)算公式及檢驗(yàn)方法的運(yùn)算程序，對用戶在輸入欄103中輸入的原車輪 轂和改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和檢驗(yàn)，得出內(nèi)凹IET、外凸OET、內(nèi)移頂及外移OM的 數(shù)據(jù)，并將結(jié)果顯示在匹配欄104中。
[0034] 其中，用戶界面100的輸入欄103和匹配欄105之間可增加對比欄105,用于顯示通 過計(jì)算公式得出的原車輪轂和改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)變化量。
[0035] 其中，用戶界面100中還可增加有推薦欄，用戶在輸入欄103中輸入的原車輪轂的 各項(xiàng)尺寸參數(shù)后，推薦欄中顯示適合的改裝輪轂的各項(xiàng)尺寸參數(shù)的值或范圍。
[0036] 其中，用戶界面100在改裝輪轂與原車輪轂匹配成功后，可顯示改裝后汽車的實(shí)物 效果圖。
[0037] 以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的方式并不局限于此，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于輪穀改裝對比的計(jì)算公式，其特征在于所述計(jì)算公式包括:公式1為計(jì)算內(nèi) 凹IET，即輪穀（1)的安裝面(6)到內(nèi)輪緣(3)的距離;公式2為計(jì)算外凸OET，即輪穀（1)的安 裝面(6巧Ij外輪緣(2)的距離；兩個公式中W為輪穀（1)的寬度，ET為偏距，是輪穀（1)的安裝面(6)到中屯、線（7)的距 離。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于輪穀改裝對比的計(jì)算公式，其特征在于:所述兩個公 式中參數(shù)W所用的單位為英寸。3. -種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)方法，其特征在于所述檢驗(yàn)方法的步驟如下： a) 、對比原車輪穀的直徑尺寸S1和改裝輪穀的直徑尺寸S2,判斷是否匹配； b) 、對比原車輪穀的裝車孔PCD1和改裝輪穀的裝車孔PCD2,裝車孔PCD數(shù)據(jù)包括輪穀裝 車孔的數(shù)量和裝車孔的節(jié)圓直徑，判斷是否匹配； C)、對比原車輪穀的中屯、孔直徑尺寸CB1和改裝輪穀的中屯、孔直徑尺寸CB2,判斷是否 匹配； d) 、根據(jù)原車輪穀的寬度W1、偏距ET1和改裝輪穀的寬度W2、偏距ET2，通過計(jì)算公式得 出原車輪穀的內(nèi)凹IET1和外凸0ET1，改裝輪穀的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2; e) 、通過原車輪穀的內(nèi)凹IET1和外凸0ET1，改裝輪穀的內(nèi)凹IET2和外凸0ET2，計(jì)算改裝 前后輪穀的內(nèi)輪緣內(nèi)移IM及外輪緣外移0M，內(nèi)移IM= IET2-IET1，外移0M=0ET2-0ET1，根據(jù) 內(nèi)移IM及外移0M變化情況判斷是否匹配； f) 、確認(rèn)滿足W上所有匹配要求的改裝輪穀為合適的輪穀，適合用于裝車。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)方法，其特征在于:所述步驟C 的對比結(jié)果若為CB1小于CB2，則需選擇中屯、套環(huán)，中屯、套環(huán)外徑值為CB2，內(nèi)徑值為CB1。5. -種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)平臺，其特征在于:所述檢驗(yàn)平臺通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，包 括存儲器、運(yùn)算系統(tǒng)、輸入裝置及用于比對檢驗(yàn)的用戶界面； 存儲器中儲存有各種汽車的輪穀及其配件的圖片及相關(guān)參數(shù)； 用戶界面包括固定的狀態(tài)欄、屬性欄，用戶可操作的輸入欄，及顯示檢驗(yàn)結(jié)果的匹配 欄； 輸入裝置用于在用戶界面的輸入欄中輸入原車輪穀和改裝輪穀的各項(xiàng)尺寸參數(shù)； 運(yùn)算系統(tǒng)包括計(jì)算公式及檢驗(yàn)方法的運(yùn)算程序，對用戶在輸入欄中輸入的原車輪穀和 改裝輪穀的各項(xiàng)尺寸參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和檢驗(yàn)，并將結(jié)果顯示在匹配欄中。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)平臺，其特征在于:所述用戶界 面的輸入欄和匹配欄之間設(shè)有對比欄，用于顯示通過計(jì)算公式得出的原車輪穀和改裝輪穀 的各項(xiàng)尺寸參數(shù)變化量。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)平臺，其特征在于:所述用戶界 面的屬性欄內(nèi)容有尺寸S，寬度W，裝車孔PCD，中屯、孔CB，偏距ET，內(nèi)凹IET及外凸OET，輸入欄 可輸入的為原車輪穀和改裝輪穀的尺寸s，寬度W，裝車孔PCD，中屯、孔CB及偏距ET的參數(shù)，內(nèi) 凹IET及外凸OET通過運(yùn)算系統(tǒng)的計(jì)算公式得出。8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)平臺，其特征在于:所述用戶界 面中還設(shè)有推薦欄，用戶在輸入欄中輸入的原車輪穀的各項(xiàng)尺寸參數(shù)后，推薦欄中顯示適 合的改裝輪穀的各項(xiàng)尺寸參數(shù)的值或范圍。9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輪穀改裝對比的檢驗(yàn)平臺，其特征在于:所述用戶界 面在改裝輪穀與原車輪穀匹配成功后，可顯示改裝后汽車的實(shí)物效果圖。
【文檔編號】G06F17/50GK105844047SQ201610219245
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】劉守乾
【申請人】劉守乾