一種汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車輪轂，包括：輪轂體、配重塊、緊固螺釘和輪轂條；所述的輪轂體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有T型槽，輪轂體側(cè)面設(shè)置有一個輪轂條；所述的輪轂條上設(shè)置有安裝孔，輪轂條內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇；所述的風(fēng)扇用于對剎車片散熱；所述的配重塊安裝在T型槽中，配重塊上安裝有緊固螺釘，配重塊在T型槽中的位置由實際需求確定；所述的緊固螺釘用于經(jīng)配重塊固定在輪轂體上。本實用新型的一種汽車輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過調(diào)節(jié)安裝在T型槽中的六個配重塊的位置，實現(xiàn)輪轂轉(zhuǎn)動的平衡，不需要額外增加配重塊，提高了輪轂的實用性。
【專利說明】
一種汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車輪轂內(nèi)側(cè)或者外側(cè)通常會裝有若干配重塊，和漂亮的輪轂相比，這些小鉛塊顯得有些不美觀。但正是這些做動平衡貼上去的小鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用，因為它們能讓車輪在高速旋轉(zhuǎn)的時候，將自身的震動減小到最低。在車輛出廠裝配都會做動平衡測試，就是了讓車輪高速行駛更平穩(wěn)?，F(xiàn)有的輪轂都不帶有配重塊，在做動平衡時需要額外增加配重塊，不利于及時調(diào)整配重塊。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種汽車輪轂。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車輪轂，包括:輪轂體、配重塊、緊固螺釘和輪轂條;所述的輪轂體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有T型槽，輪轂體側(cè)面設(shè)置有一個輪轂條;所述的輪轂條上設(shè)置有安裝孔，輪轂條內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇;所述的風(fēng)扇用于對剎車片散熱;所述的配重塊安裝在T型槽中，配重塊上安裝有緊固螺釘，配重塊在T型槽中的位置由實際需求確定;所述的緊固螺釘用于經(jīng)配重塊固定在輪轂體上。
[0005]進(jìn)一步地，所述的安裝孔的數(shù)量為五個，均勻分布在輪轂條上。
[0006]進(jìn)一步地，所述的配重塊的數(shù)量為六個，根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)配重塊的位置。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型的一種汽車輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過調(diào)節(jié)安裝在T型槽中的六個配重塊的位置，實現(xiàn)輪轂轉(zhuǎn)動的平衡，不需要額外增加配重塊，提高了輪轂的實用性。【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1-輪轂體、2-T型槽、3-配重塊、4-緊固螺釘、5-輪轂條、6-安裝孔?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種汽車輪轂作詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，一種汽車輪轂，包括:輪轂體1、配重塊3、緊固螺釘4和輪轂條5;所述的輪轂體1內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有T型槽2,輪轂體1側(cè)面設(shè)置有一個輪轂條5; 所述的輪轂條5上設(shè)置有安裝孔6,輪轂條5內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇；所述的風(fēng)扇用于對剎車片散熱;所述的配重塊3安裝在T型槽2中，配重塊3上安裝有緊固螺釘4，配重塊3在T型槽2中的位置由實際需求確定;所述的緊固螺釘4用于經(jīng)配重塊固定在輪轂體1上;所述的安裝孔6的數(shù)量為五個，均勻分布在輪轂條5上;所述的配重塊3的數(shù)量為六個，根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)配重塊 3的位置。
[0013]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂，其特征在于:包括輪轂體、配重塊、緊固螺釘和輪轂條;所述的輪轂體 內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有T型槽，輪轂體側(cè)面設(shè)置有一個輪轂條;所述的輪轂 條上設(shè)置有安裝孔，輪轂條內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇;所述的風(fēng)扇用于對剎車片散熱;所述的配重塊 安裝在T型槽中，配重塊上安裝有緊固螺釘，配重塊在T型槽中的位置由實際需求確定;所述 的緊固螺釘用于經(jīng)配重塊固定在輪轂體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征在于:所述的安裝孔的數(shù)量為五個，均 勻分布在輪轂條上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征在于:所述的配重塊的數(shù)量為六個，根 據(jù)實際情況調(diào)節(jié)配重塊的位置。
【文檔編號】B60B15/28GK205674775SQ201620483533
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月25日 公開號201620483533.4, CN 201620483533, CN 205674775 U, CN 205674775U, CN-U-205674775, CN201620483533, CN201620483533.4, CN205674775 U, CN205674775U
【發(fā)明人】李參, 黃召明, 甄淑真, 孟丹, 楊向前, 孫彥杰
【申請人】漯河食品職業(yè)學(xué)院