一種取力器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種取力器，包括設(shè)有內(nèi)腔和開口的殼體，設(shè)置在內(nèi)腔中的輸出軸總成，安裝在開口中輸入齒輪，以及供油系統(tǒng)；輸出軸總成與輸入齒輪配合實現(xiàn)附屬裝置對動力源的動力吸收；輸出軸總成包括輸出軸、輸出齒輪和離合器，輸出齒輪轉(zhuǎn)動安裝在輸出軸上；離合器包括與輸出齒輪固定的對偶片，與輸出軸徑向固定且共同動作的離合活塞和摩擦片，與輸出軸固定的離合活塞座，以及壓縮復位彈簧；殼體一端設(shè)置連接供油系統(tǒng)的閥座，另一端設(shè)置軸承蓋；輸出軸輸入端與殼體連接，并通過內(nèi)部設(shè)置的油道與供油系統(tǒng)連通，油道的出油端與離合活塞和離合活塞座之間的離合空腔連通；離合空腔進油和排油時，離合器對應結(jié)合和分離，摩擦片和對偶片對應壓緊傳動和自由轉(zhuǎn)動。
【專利說明】一種取力器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力傳輸裝置，能夠?qū)恿蚬β蕪膭恿υ慈〕觯斔偷叫枰?qū)動的附屬裝置，具體為一種取力器。
【背景技術(shù)】
[0002]取力器通常和動力源比如汽車發(fā)動機、電機或變速器一起使用，用于給附屬裝置提供驅(qū)動動力。例如，在公路車輛和非公路車輛上使用取力器提供動力給附屬裝置，比如油泵、水泵、馬達、壓縮機、鉸接盤、風扇等。在工業(yè)設(shè)備上提供動力給油泵和各種附屬裝置。在農(nóng)用車輛上提供動力給割草機和卷揚機等。在海上運輸工具上提供動力給油泵、推進裝置
坐寸ο
[0003]典型的取力器由殼體、伸到殼體外部的輸入齒輪、伸到殼體外部的輸出軸組成。當取力器安裝到一個轉(zhuǎn)動的動力源上時，輸入齒輪與由動力源驅(qū)動的驅(qū)動齒輪嚙合并一起轉(zhuǎn)動。輸入齒輪直接或間接地與輸出軸連接在一起，把動力或功率從輸入齒輪傳遞到輸出軸。附屬裝置比如油泵、水泵，直接或間接連接到輸出軸上，與動力源一起轉(zhuǎn)動，并吸收傳遞過來的動力或功率。取力器可以在輸入齒輪和輸出軸之間提供減速比、增速比或I的速比。
[0004]輸入齒輪和輸出軸之間可以通過滑套或撥叉來結(jié)合和分離。當前的取力器都是氣動取力器，結(jié)合和分離使用電磁閥開關(guān)氣路方式，氣路通到取力器的控制氣缸，控制氣缸帶動撥叉撥動滑套，從而控制輸入齒輪和輸出軸之間的結(jié)合和分離；然而，氣動取力器用于帶手動變速器的動力源，而且在使用時需要在輸入齒輪或輸出裝置停止轉(zhuǎn)動的情況下實現(xiàn)。對于目前使用越來越廣泛的帶自動變速器的動力源，現(xiàn)有技術(shù)中尚無能夠與之匹配的取力器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種取力器，其結(jié)構(gòu)緊湊，能夠匹配帶自動變速器動力源，無需輸入齒輪或輸出裝置停止轉(zhuǎn)動就能實現(xiàn)結(jié)合或分離操作。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種取力器,包括設(shè)有內(nèi)腔和開口的殼體，設(shè)置在內(nèi)腔中的輸出軸總成，安裝在開口中輸入齒輪，以及為輸出軸總成提供控制動力的供油系統(tǒng)；輸出軸總成與輸入齒輪相配合實現(xiàn)附屬裝置對動力源的動力吸收；
[0008]所述的輸出軸總成包括輸出軸、輸出齒輪和離合器，輸出齒輪轉(zhuǎn)動安裝在輸出軸上；離合器包括與輸出齒輪固定的若干對偶片，與輸出軸徑向固定且共同動作的離合活塞和若干摩擦片，與輸出軸固定的離合活塞座，以及用于使離合活塞復位的壓縮復位彈簧；
[0009]所述殼體的一端設(shè)置連接供油系統(tǒng)的閥座，另一端設(shè)置用于密封和支撐輸出軸輸出端的軸承蓋；輸出軸的輸入端與殼體連接，并通過內(nèi)部設(shè)置的油道經(jīng)閥座與供油系統(tǒng)連通，油道的出油端與離合活塞和離合活塞座之間的離合空腔連通；
[0010]所述離合空腔進油時，離合器結(jié)合，摩擦片和對偶片相互之間壓緊傳動；離合空腔排油時，離合器分離，摩擦片和對偶片相互之間自由轉(zhuǎn)動。
[0011]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在殼體和軸承蓋之間的制動器；所述的制動器用于在離合器分離時對輸出軸實現(xiàn)制動鎖止。
[0012]進一步，所述的制動器包括配合固定在殼體和軸承蓋之間的制動器殼體，與輸出軸徑向固定的制動盤，與輸出軸固定的制動活塞，以及設(shè)直在制動盤和尚合活塞座之間的制動彈簧；制動殼體的內(nèi)孔上和制動盤的外徑上都設(shè)置有相同角度的配合斜面；輸出軸內(nèi)的油道的出油端延伸出延長油道與制動盤和制動活塞之間的制動空腔連通；當制動空腔進油時，離合空腔同時進油，配合斜面先分離打開，離合器后結(jié)合；當制動空腔排油時，離合空腔同時排油，離合器先分離，配合斜面后壓緊鎖止。
[0013]優(yōu)選的，所述的摩擦片與固定在輸出軸上的齒轂軸向滑動連接；壓縮復位彈簧設(shè)置在離合活塞和齒轂之間。
[0014]進一步，所述的若干摩擦片和若干對偶片交替間隔設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，所述的輸入齒輪采用雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪包括與動力源嚙合且采用斜齒輪的取力齒輪，以及與輸出齒輪嚙合的傳遞齒輪。
[0016]進一步，所述的輸入齒輪通過在殼體上固定的銷軸，以及與銷軸連接的左右支撐軸承、安裝在開口中。
[0017]優(yōu)選的，所述的供油系統(tǒng)采用自動變速動力源中液壓油源；供油系統(tǒng)包括油泵和油管，油泵經(jīng)油管通過設(shè)置在閥體上的接頭與油道連通；所述的閥體上設(shè)置有閥體開口，閥體開口用于安裝控制油道通斷的電磁閥。
[0018]優(yōu)選的，取力器通過設(shè)置在開口外側(cè)的螺栓過孔與動力源固定連接。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0020]本發(fā)明通過供油系統(tǒng)經(jīng)油道與離合空腔連通設(shè)置，實現(xiàn)對離合器的液壓控制，由于對偶片與輸出齒輪固定，因此在離合器分離時，能夠隨輸出齒輪在輸出軸上實現(xiàn)空轉(zhuǎn)，而不會發(fā)生傳動；利用對油壓的控制，結(jié)合壓縮復位彈簧的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)對離合空腔的注油和排油的操作，從而實現(xiàn)離合器的分離和結(jié)合，無需輸出輸入齒輪或輸出軸停轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)動力的吸收和切斷，操作時只需要控制油道的通斷和油壓，因此操作簡單，使用方便，能夠與自動變速器良好的配合，無需手動停止或調(diào)整；同時能夠方便的通過供油系統(tǒng)對本發(fā)明進行潤滑和冷卻。
[0021]進一步的，通過在取力器中設(shè)置制動器，實現(xiàn)在輸出軸不工作時，對其進行制動鎖定，提高了整體安全性，減少輸出軸在離合器分離狀態(tài)下的隨機轉(zhuǎn)動；同時利用輸出軸內(nèi)的油道實現(xiàn)制動和離合的同步控制，無需附加的單獨操作，能夠在操作離合的同時，實現(xiàn)對鎖定的操作，結(jié)構(gòu)巧妙，實施方便，配合靈活。
[0022]進一步的，通過齒轂的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦片方便快速的安裝以及方便與離合活塞的同步操作，同時也提高了摩擦片與對偶片接觸的有效面積，保證了接觸傳動時的工作穩(wěn)定性。
[0023]進一步的，通過采用雙聯(lián)齒輪的輸入輪設(shè)置，能夠在保證動力吸收的前提下，利用傳遞齒輪和輸出齒輪的齒數(shù)的變化，預先實現(xiàn)對速比的選擇，調(diào)整方便，無需其他零部件的改動，提高了其適用范圍，減小了加工制造難度。
[0024]進一步的，通過電磁閥和接頭的設(shè)置，能夠更好的實現(xiàn)與油路的快速方便的連接和對油路通斷的快速控制，同時能更好的與自動變速器的電控系統(tǒng)連接和匹配；再通過開口外部設(shè)置的螺栓過孔，保證了取力器與動力源的安全穩(wěn)定連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實例中所述取力器結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0026]圖2為圖1所述取力器結(jié)構(gòu)的軸視圖。
[0027]圖3為本發(fā)明實例中所述包括制動器的取力器結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0028]圖中:取力器10，殼體11，輸入齒輪12，銷軸13，輸出軸總成14，軸承蓋15，閥座16，取力齒輪17，傳遞齒輪18，內(nèi)腔19，油泵20，開口 21，螺栓過孔22，左支撐軸承23，右支撐軸承24，輸出軸25，輸出齒輪26，離合器27，輸出端軸承28，輸入端軸承29，輸出端油封30，輸入端油封31，閥體開口 32，摩擦片33，對偶片34，齒轂35，離合活塞36，離合活塞座37，壓縮復位彈簧38，油道39，油管40，接頭41，電磁閥42，制動器50，延長油道51，制動器殼體52，制動盤53，制動活塞54，制動彈簧55，固定銷56。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，所述是對本發(fā)明的解釋而不是限定。
[0030]本發(fā)明一種取力器，如圖1和圖2所不,包括設(shè)有內(nèi)腔19和開口 21的殼體11,設(shè)置在內(nèi)腔19中的輸出軸總成14，安裝在開口 21中輸入齒輪12，以及為輸出軸總成14提供控制動力的供油系統(tǒng)；輸出軸總成14與輸入齒輪12相配合實現(xiàn)附屬裝置對動力源的動力吸收，也就是輸入齒輪12從動力源提取動力，經(jīng)過傳動后由輸出軸總成14傳遞到附屬裝置，完成動力傳遞和吸收提取。
[0031]其中，輸出軸總成14包括輸出軸25、輸出齒輪26和離合器27，輸出齒輪26轉(zhuǎn)動安裝在輸出軸25上；離合器27包括與輸出齒輪26固定的若干對偶片34，與輸出軸25徑向固定且共同動作的離合活塞36和若干摩擦片33，與輸出軸25固定的離合活塞座37，以及用于使離合活塞36復位的壓縮復位彈簧38 ;對偶片34能夠和輸出齒輪26 —同在輸出軸25上空轉(zhuǎn)，離合活塞36和摩擦片33在壓縮復位彈簧38的作用下實現(xiàn)沿輸出軸25的軸向運動。
[0032]其中，殼體11的一端設(shè)置連接供油系統(tǒng)的閥座16，另一端設(shè)置用于密封和支撐輸出軸25輸出端的軸承蓋15 ;輸出軸25的輸入端與殼體11連接，并通過內(nèi)部設(shè)置的油道39經(jīng)閥座16與供油系統(tǒng)連通，油道39的出油端與離合活塞36和離合活塞座37之間的離合空腔連通；當離合空腔排油時，離合器27分離，摩擦片33和對偶片34相互之間自由轉(zhuǎn)動；離合空腔進油時，離合器27結(jié)合，摩擦片33和對偶片34相互之間壓緊傳動，從而實現(xiàn)了對離合器的控制，同時通過液壓控制實現(xiàn)了傳遞動力時無需停機，隨時結(jié)合和分離。
[0033]優(yōu)選的，如圖3所示，本發(fā)明還包括設(shè)置在殼體11和軸承蓋15之間的制動器50 ；所述的制動器50用于在離合器27分離時對輸出軸25實現(xiàn)制動鎖止。其中，制動器50包括配合固定在殼體11和軸承蓋15之間的制動器殼體52,與輸出軸25徑向固定的制動盤53，與輸出軸25固定的制動活塞54，以及設(shè)置在制動盤53和離合活塞座37之間的制動彈簧55 ;制動殼體52的內(nèi)孔上和制動盤53的外徑上都設(shè)置有相同角度的配合斜面；輸出軸25內(nèi)的油道39的出油端延伸出延長油道51與制動盤53和制動活塞54之間的制動空腔連通；當制動空腔進油時，離合空腔同時進油，配合斜面先分離打開，離合器27后結(jié)合；當制動空腔排油時，離合空腔同時排油，離合器27先分離，配合斜面后壓緊鎖止。
[0034]本優(yōu)選實例中，摩擦片33與固定在輸出軸25上的齒轂35軸向滑動連接；壓縮復位彈簧38設(shè)置在離合活塞36和齒轂35之間；若干摩擦片33和若干對偶片34交替間隔設(shè)置。
[0035]本優(yōu)選實例中，輸入齒輪12采用雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪包括與動力源嚙合且采用斜齒輪的取力齒輪17，以及與輸出齒輪26嚙合的傳遞齒輪18 ;輸入齒輪12通過在殼體11上固定的銷軸13，以及與銷軸13連接的左右支撐軸承23、24安裝在開口 21中。
[0036]本優(yōu)選實例中，供油系統(tǒng)采用自動變速動力源中液壓油源；供油系統(tǒng)包括油泵20和油管40，油泵20經(jīng)油管40通過設(shè)置在閥體16上的接頭41與油道39連通；閥體16上設(shè)置有閥體開口 32，閥體開口 32用于安裝控制油道39通斷的電磁閥42 ;使用時取力器10通過設(shè)置在開口 21外側(cè)的螺栓過孔22與動力源固定連接。
[0037]具體的，在本發(fā)明進行制造裝配和使用時，如下所述。
[0038]如圖1和2所不，本發(fā)明公開了一種取力器10,包括殼體11,輸入齒輪12,輸出軸總成14和供油系統(tǒng)，還包括與殼體11兩端連接的軸承蓋15和閥座16。供油系統(tǒng)中的油泵20提供液壓油源，所產(chǎn)生的高壓油用于潤滑冷卻取力器10，同時為取力器10結(jié)合和分離提供控制壓力。油泵20可以安裝在變速器上，由發(fā)動機等動力源所驅(qū)動。
[0039]當取力器10應用在由發(fā)動機驅(qū)動的公路卡車上，作為一個可拆卸的附屬裝置使用，通過螺栓安裝到與發(fā)動機相連的變速器上，供油系統(tǒng)能夠采用變速器上的液壓油源。取力器10同樣適用于安裝到電機、發(fā)動機、卡車變速器、拖拉機、工程車輛、海運工具、或其它旋轉(zhuǎn)動力源上。
[0040]如圖1所示，殼體11包括內(nèi)腔19、開口 21和螺栓過孔22，如果某公路車輛要使用取力器10，可用螺栓，通過螺栓過孔22，將取力器10安裝到公路車輛上的變速器上。輸出軸總成14完全安裝到殼體11的內(nèi)腔19中。輸入齒輪12通過銷軸13、左支撐軸承23和右支撐軸承24，安裝到殼體11的開口 21中。
[0041]輸入齒輪12為雙聯(lián)齒輪，可以很方便從殼體11上拆下。包括取力齒輪17和傳遞齒輪18，取力齒輪17為斜齒輪，一般直徑大于傳遞齒輪18，傳遞齒輪18可為直齒輪，也可為斜齒輪。輸入齒輪12尤其是取力齒輪17伸出殼體11外部很多，并與公路車輛上變速器中的驅(qū)動齒輪嚙合，這樣卡車發(fā)動機的扭矩和功率通過變速器傳遞到取力器10，且傳遞過來的轉(zhuǎn)速和旋向發(fā)生變化，可以選擇不與發(fā)動機保持一致。
[0042]輸出軸總成14包括輸出軸25、輸出齒輪26、離合器27。輸出軸總成14輸出側(cè)通過輸出端軸承28安裝到軸承蓋15的軸承孔中，輸入側(cè)通過輸入端軸承29安裝到殼體11的軸承孔中。輸出軸25輸出端直接或間接連接附屬裝置，比如油泵、液壓馬達等。輸出齒輪26包括齒輪和花鍵轂，通過軸承支撐，安裝在輸出軸25上，離合器27分離時，輸出齒輪26在輸出軸25上空轉(zhuǎn)，其上的齒輪與傳遞齒輪18嚙合。
[0043]如圖1所示，軸承蓋15通過螺栓與殼體11左側(cè)結(jié)合面相連，包括輸出端軸承28和輸出端油封30。閥座16通過螺栓與殼體11右側(cè)結(jié)合面相連，內(nèi)部有盲孔，安裝有輸入端油封31。在閥座16外表面有螺紋孔用于安裝接頭41。閥座16上的閥體開口 32用于安裝電磁閥42。電磁閥包括電磁線圈，能夠由單一電信號控制其開關(guān)，從而控制高壓油從油管40到油道39的通斷。
[0044]離合器27包括一組濕式的摩擦片33，一組對偶片34，齒轂35，離合活塞36，離合活塞座37和復位彈簧38，安裝在輸出軸25上。裝配時每隔一片摩擦片33放置一片對偶片34，摩擦片33通過花鍵安裝在齒轂35上，對偶片34通過花鍵安裝到輸出齒輪26的花鍵轂上。齒轂35和離合活塞座37固定在輸出軸25上。當離合器27分離時，摩擦片33和對偶片34相互之間自由轉(zhuǎn)動，此時允許輸出齒輪26與齒轂35和輸出軸25之間有相對轉(zhuǎn)動。當離合器27結(jié)合時，摩擦片33和對偶片34相互之間壓緊，此時輸出齒輪26與齒轂35和輸出軸25之間無相對轉(zhuǎn)動，可將進入取力器10的扭矩和功率，通過傳遞齒輪18、輸出齒輪26、離合器27傳遞到輸出軸25上，并驅(qū)動與之相連的附屬裝置轉(zhuǎn)動。
[0045]離合器27的結(jié)合由通過輸出軸25上的油道39的壓力油控制。油道39與離合活塞36和離合活塞座37之間的離合空腔相通。當油泵20產(chǎn)生的壓力油通過油管40、接頭41、電磁閥42、油道39送到離合活塞36和離合活塞座37之間的空腔，將會推動離合活塞36向右運動，壓縮復位彈簧38，從而使離合器27完全結(jié)合。當油道39中沒有壓力油或壓力油低于一定數(shù)值時，離合器27將會在復位彈簧38的彈簧力作用下分離。
[0046]如圖3所示，本發(fā)明公開了一種進一步改進的取力器10。圖3所表示的取力器10是在圖1和圖2的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上添加制動器50后做出的改進。
[0047]制動器50包括制動器殼體52，制動盤53，活塞54，制動彈簧55，固定銷56，其中制動器殼體52，制動盤53，活塞54，制動彈簧55，固定銷56共同組成了上述的制動器，同時在輸出軸25上做出改進，延伸油道39后形成延長油道51
[0048]油道39與離合活塞36和離合活塞座37之間的離合空腔連通，并且經(jīng)延長油道51與制動盤53和制動活塞54之間的制動空腔相通。制動器殼52通過螺栓和殼體11連接在一起，取力器10安裝到變速器上后，制動器殼52相當于接地狀態(tài)。制動盤53通過固定銷56與輸出軸25聯(lián)接，使得制動盤和輸出軸25可以一起轉(zhuǎn)動，但制動盤53可以在輸出軸25上軸向移動。同時在制動器殼52內(nèi)孔上、制動盤51外徑上都設(shè)計加工有相同角度的斜面，當上述兩斜面接觸，并給制動盤51施加向左軸向力的情況下，根據(jù)摩擦原理，將產(chǎn)生一個阻止制動盤53和制動器殼52之間有相對轉(zhuǎn)動的摩擦力矩，當此摩擦力矩大于輸出軸25傳遞給制動盤53的旋轉(zhuǎn)力矩時，制動器盤53和制動器殼52之間無相對運動，此時輸出軸25將保持鎖止狀態(tài)。
[0049]當電磁閥42斷電時，即取力器10不工作，油道39和延長油道51中沒有壓力油，因而此時離合空腔和制動空腔也都沒有壓力油。這使得離合器27處于分離狀態(tài)，沒有扭矩和功率通過取力器10傳遞到與輸出軸25相連的附屬裝置上。同時，制動彈簧55處于釋放狀態(tài)，將制動盤53壓在最左端的極限位置。根據(jù)上述描述，將使得制動盤53和制動器殼體52之間無相對轉(zhuǎn)動，輸出軸25處于完全鎖止狀態(tài)。當電磁閥42通電時，油泵20產(chǎn)生的高壓油通過油管41，接頭42，進入到延長油道51中，而此時進入制動活塞54和制動盤53之間制動空腔的高壓油將先推動制動盤53向右移動，壓縮制動彈簧55，制動盤53將會和制動器殼體52脫離接觸，制動盤53和輸出軸25解除鎖止狀態(tài)。當進入離合活塞36和離合活塞座37的高壓油使離合器27完全結(jié)合時，取力器10才開始工作，可將進入其的扭矩和功率，通過傳遞齒輪18、輸出齒輪26、離合器27傳遞到輸出軸25上，并驅(qū)動與之相連的附屬裝置轉(zhuǎn)動。
[0050]在設(shè)計時，要分析兩個空腔的油壓作用面積和壓縮復位彈簧38和制動彈簧55的彈性系數(shù)，保證當油道39和延長油道51中有高壓油時，制動盤53和輸出軸25先解除鎖止，然后離合器27再完全結(jié)合，取力器10才能傳遞扭矩和功率給與之相連的附屬裝置。
[0051]由上面的描述可知，當安裝有取力器10的公路車輛在取力器10不工作時，即電磁閥42斷電，和輸出軸25相連的附屬裝置很可能會隨機轉(zhuǎn)動，存在安全隱患。而安裝有改進后設(shè)置制動器50的取力器10的公路車輛在取力器10不工作時，即電磁閥42斷電，和輸出軸25相連的附屬裝置完全鎖止，只有在電磁閥42通電時，輸出軸25才解除鎖止，這對安全生產(chǎn)作業(yè)非常有利。而在實際使用時，由于和取力器10相連的附屬裝置一般都帶有安全保護裝置，因而本發(fā)明所提及的設(shè)置有制動器50的取力器10將能夠根據(jù)實際工況由用戶選擇使用。
【權(quán)利要求】
1.一種取力器，其特征在于，包括設(shè)有內(nèi)腔(19)和開口(21)的殼體(11)，設(shè)置在內(nèi)腔(19)中的輸出軸總成(14)，安裝在開口(21)中輸入齒輪(12)，以及為輸出軸總成(14)提供控制動力的供油系統(tǒng)；輸出軸總成(14)與輸入齒輪(12)相配合實現(xiàn)附屬裝置對動力源的動力吸收； 所述的輸出軸總成(14)包括輸出軸(25)、輸出齒輪(26)和離合器(27),輸出齒輪(26)轉(zhuǎn)動安裝在輸出軸(25)上；離合器(27)包括與輸出齒輪(26)固定的若干對偶片(34)，與輸出軸(25)徑向固定且共同動作的離合活塞(36)和若干摩擦片(33),與輸出軸(25)固定的離合活塞座(37)，以及用于使離合活塞(36)復位的壓縮復位彈簧(38)； 所述殼體(11)的一端設(shè)置連接供油系統(tǒng)的閥座(16)，另一端設(shè)置用于密封和支撐輸出軸(25 )輸出端的軸承蓋(15 );輸出軸(25 )的輸入端與殼體(11)連接，并通過內(nèi)部設(shè)置的油道(39)經(jīng)閥座(16)與供油系統(tǒng)連通，油道(39)的出油端與離合活塞(36)和離合活塞座(37)之間的離合空腔連通； 所述離合空腔進油時，離合器(27)結(jié)合，摩擦片(33)和對偶片(34)相互之間壓緊傳動；離合空腔排油時，離合器(27)分離，摩擦片(33)和對偶片(34)相互之間自由轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器，其特征在于，還包括設(shè)置在殼體(11)和軸承蓋(15)之間的制動器(50);所述的制動器(50)用于在離合器(27)分離時對輸出軸(25)實現(xiàn)制動鎖止。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種取力 器，其特征在于，所述的制動器(50)包括配合固定在殼體(11)和軸承蓋(15)之間的制動器殼體(52)，與輸出軸(25)徑向固定的制動盤(53)，與輸出軸(25)固定的制動活塞(54)，以及設(shè)置在制動盤(53)和離合活塞座(37)之間的制動彈簧(55);制動殼體(52)的內(nèi)孔上和制動盤(53)的外徑上都設(shè)置有相同角度的配合斜面；輸出軸(25)內(nèi)的油道(39)的出油端延伸出延長油道(51)與制動盤(53)和制動活塞(54)之間的制動空腔連通；當制動空腔進油時，離合空腔同時進油，配合斜面先分離打開，離合器(27)后結(jié)合；當制動空腔排油時，離合空腔同時排油，離合器(27)先分離，配合斜面后壓緊鎖止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器，其特征在于，所述的摩擦片(33)與固定在輸出軸(25 )上的齒轂(35 )軸向滑動連接；壓縮復位彈簧(38 )設(shè)置在離合活塞(36 )和齒轂(35 )之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的一種取力器，其特征在于，所述的若干摩擦片(33)和若干對偶片(34)交替間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器，其特征在于，所述的輸入齒輪(12)采用雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪包括與動力源嚙合且采用斜齒輪的取力齒輪(17)，以及與輸出齒輪(26)嚙合的傳遞齒輪(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項或6所述的一種取力器，其特征在于，所述的輸入齒輪(12)通過在殼體(11)上固定的銷軸(13)，以及與銷軸(13)連接的左右支撐軸承(23)、(24)安裝在開口(21)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種取力器，其特征在于，所述的供油系統(tǒng)采用自動變速動力源中液壓油源；供油系統(tǒng)包括油泵(20)和油管(40)，油泵(20)經(jīng)油管(40)通過設(shè)置在閥體(16)上的接頭(41)與油道(39)連通；所述的閥體(16)上設(shè)置有閥體開口(32)，閥體開口(32)用于安裝控制油道(39)通斷的電磁閥(42)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器，其特征在于，取力器(10)通過設(shè)置在開口(21)外側(cè)的螺栓過孔(22)與動力源固定 連接。
【文檔編號】F16D27/10GK103527668SQ201310534472
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】王軍, 柯瓦澤, 王亞鋒, 周能文, 李軍, 田野, 畢乾坤 申請人:西安雙特智能傳動有限公司