汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，包括冷媒管端頭，冷媒管端頭的內(nèi)徑大于冷媒管的內(nèi)徑，冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，冷媒管端頭的內(nèi)壁與冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，接口裝置還包括置于冷媒管端頭內(nèi)的接口管，接口管的外徑略小于冷媒管端頭的內(nèi)徑，接口管的內(nèi)徑與冷媒管的內(nèi)徑一致，接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近冷媒管的第一錐形端面與錐面管壁面面接觸，遠(yuǎn)離冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。本發(fā)明將接口管與冷媒管設(shè)計(jì)為分離結(jié)構(gòu)，使接口管可以采用密封效果好的銅或銅合金制成，而冷媒管則可以采用成本較低的鋼材制成，在滿足接口密封性能要求的同時(shí)又能降低汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，尤其涉及一種接口部分與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管主體部分分離的接口裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，冷媒管是重要的部件，承擔(dān)著輸送冷媒的重要任務(wù)。由于空調(diào)系統(tǒng)由多個(gè)部分組成，所以存在多個(gè)冷媒管接口，這些接口之間的連接由接口裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]冷媒是影響空調(diào)系統(tǒng)制冷效果的重要因素，不但價(jià)格較貴，而且對(duì)人體有害，所以，任何一處冷媒管接口處出現(xiàn)漏油，都將對(duì)汽車(chē)的制冷效果和安全性造成極大的影響。因此，汽車(chē)?yán)涿焦艿慕涌诿芊庑栽谄?chē)空調(diào)效果和安全性方面占有重要的地位。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，冷媒管的端頭即為接口裝置，該端頭內(nèi)側(cè)設(shè)有與冷媒管一體成型的錐形接觸面，該錐形接觸面與待連接冷媒管的端面面面接觸，并通過(guò)螺母與冷媒管端頭的內(nèi)螺紋連接，從而依靠?jī)蓚€(gè)錐面之間的緊密接觸實(shí)現(xiàn)好的密封效果。
[0005]上述傳統(tǒng)冷媒管接口的缺陷在于:由于端頭內(nèi)側(cè)的錐形接觸面與冷媒管本體一體成型，所以均為相同的材質(zhì)，如果冷媒管采用銅或銅合金材質(zhì)，密封效果好但是整體材料成本較高，如果采用鋼材，成本較低但密封性能不足，有冷媒泄露的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提 供一種密封效果好且能降低冷媒管成本的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置包括冷媒管端頭，所述冷媒管端頭的內(nèi)徑大于所述冷媒管的內(nèi)徑，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁與所述冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，所述接口裝置還包括置于所述冷媒管端頭內(nèi)的接口管，所述接口管的外徑略小于所述冷媒管端頭的內(nèi)徑，所述接口管的內(nèi)徑與所述冷媒管的內(nèi)徑一致，所述接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近所述冷媒管的第一錐形端面與所述錐面管壁面面接觸，遠(yuǎn)離所述冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述接口管置于所述冷媒管端頭內(nèi)并緊貼所述錐面管壁時(shí)，所述接口管的圓周外表面全部位于所述冷媒管端頭的內(nèi)螺紋靠近所述冷媒管的一側(cè)。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]由于本發(fā)明將接口管與冷媒管設(shè)計(jì)為分離結(jié)構(gòu)，使接口管可以采用密封效果好的銅或銅合金制成，而冷媒管則可以采用成本較低的鋼材制成，接口處均為銅(或筒合金)與鋼材面面接觸，在滿足接口密封性能要求的同時(shí)又能降低汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1是本發(fā)明所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置組裝狀態(tài)的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是本發(fā)明所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置組裝后的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本發(fā)明所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置與待連接冷媒管連接后的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體描述:
[0016]如圖1所示，本發(fā)明所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管I的接口裝置包括冷媒管端頭5和置于冷媒管端頭5內(nèi)的接口管8，冷媒管端頭5的內(nèi)徑大于冷媒管I的內(nèi)徑，冷媒管端頭5的內(nèi)徑即為端頭通孔4的直徑，冷媒管I的內(nèi)徑即為冷媒管通孔2的直徑，冷媒管端頭5的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋6，冷媒管端頭5的內(nèi)壁與冷媒管I的內(nèi)壁之間為錐面管壁3，接口管8的外徑略小于冷媒管端頭5的內(nèi)徑，接口管8的內(nèi)徑與冷媒管I的內(nèi)徑一致，接口管8的內(nèi)徑即為接口管通孔9的直徑，接口管8兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近冷媒管I的第一錐形端面7與錐面管壁3面面接觸，遠(yuǎn)離冷媒管I的第二錐形端面10能夠與待連接冷媒管(見(jiàn)圖3中的待連接冷媒管11)的端面面面接觸；如圖2所示，接口管8置于冷媒管端頭5內(nèi)并緊貼錐面管壁3時(shí)，接口管8的圓周外表面全部位于冷媒管端頭5的內(nèi)螺紋6靠近冷媒管I的一側(cè)，以便于連接待連接冷媒管時(shí)，螺母(見(jiàn)圖3中的螺母13)的外螺紋(見(jiàn)圖3中的外螺紋12)與內(nèi)螺紋6完全配合連接。冷媒管I可采用鋼材制成，接口管8可采用銅或銅合金制成。
[0017]如圖2和圖3所示，將冷媒管I于待連接冷媒管11進(jìn)行連接時(shí)，先將接口管8置于冷媒管端頭5內(nèi)，使接口管8的第一錐形端面7與錐面管壁3面面接觸，然后將待連接冷媒管11以及套裝于其上的螺母13對(duì)準(zhǔn)冷媒管端頭5的外側(cè)，將螺母13慢慢旋進(jìn)冷媒管端頭5內(nèi)，內(nèi)螺紋6與外螺紋12相配合。旋緊后，待連接冷媒管11的端面與接口管8的第二錐形端面10之間也為面面接觸，壓緊后形成面面密封狀態(tài)，其密封性能滿足要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，包括冷媒管端頭，所述冷媒管端頭的內(nèi)徑大于所述冷媒管的內(nèi)徑，所述冷媒管端頭的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其特征在于:所述冷媒管端頭的內(nèi)壁與所述冷媒管的內(nèi)壁之間為錐面管壁，所述接口裝置還包括置于所述冷媒管端頭內(nèi)的接口管，所述接口管的外徑略小于所述冷媒管端頭的內(nèi)徑，所述接口管的內(nèi)徑與所述冷媒管的內(nèi)徑一致，所述接口管兩端的端面均為錐形端面，其中，靠近所述冷媒管的第一錐形端面與所述錐面管壁面面接觸，遠(yuǎn)離所述冷媒管的第二錐形端面能夠與待連接冷媒管的端面面面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管的接口裝置，其特征在于:所述接口管置于所述冷媒管端頭內(nèi)并緊貼所述錐面管壁時(shí)，所述接口管的圓周外表面全部位于所述冷媒管端頭的內(nèi)螺紋靠近所述冷媒管的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16L19/07GK103591401SQ201310533968
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】王金萍 申請(qǐng)人:淄博職業(yè)學(xué)院