一種液力變矩器容焊渣用z形槽結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)，包括泵輪殼和與其相焊接的液力變矩器殼，在泵輪殼的外側(cè)加工有第一臺(tái)階，在與其對(duì)應(yīng)的液力變矩器殼的內(nèi)側(cè)加工有第二臺(tái)階，當(dāng)泵輪殼和液力變矩器殼焊接時(shí)，第一臺(tái)階和第二臺(tái)階組合成Z型槽。本發(fā)明在不改變沖壓模具不增加成本的情況下，預(yù)留出焊渣空間有效容納焊渣，延長(zhǎng)油泵、變速器和液力變矩器的使用壽命，加工制造簡(jiǎn)單，不增加原料及設(shè)備成本，保證ATF的清潔度，減少由于油路堵塞引起的各種故障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)綜合式液力變矩器，具體地說(shuō)是氣動(dòng)平推閥泵輪殼和液力變矩器蓋的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液力變矩器的泵輪殼和液力變矩器蓋為分別沖壓加工，裝配時(shí)采用焊接技術(shù)將兩者連接，焊接時(shí)不可避免會(huì)產(chǎn)生焊渣，在焊接過(guò)程中，焊渣會(huì)通過(guò)泵輪殼和液力變矩器蓋的狹小縫隙進(jìn)入液力變矩器中，加速液力變矩器及變速箱的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種預(yù)留出焊渣空間有效容納焊渣的液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)，包括泵輪殼和與其相焊接的液力變矩器殼，在泵輪殼的外側(cè)加工有第一臺(tái)階，在與其對(duì)應(yīng)的液力變矩器殼的內(nèi)側(cè)加工有第二臺(tái)階，當(dāng)泵輪殼和液力變矩器殼焊接時(shí)，第一臺(tái)階和第二臺(tái)階組合成Z型槽。
[0005]所述第一臺(tái)階圓半徑R5為51.477mm。
[0006]所述第二臺(tái)階圓半徑R3為51.477mm。
[0007]綜合式液力變矩器主要由蓋總成，泵輪總成，渦輪總成，鎖止離合器，導(dǎo)輪總成五部分組成，液力變矩器的密封由蓋總成中的液力變矩器蓋和泵輪總成中的泵輪殼通過(guò)焊接完成，在液力變矩器內(nèi)有自動(dòng)變速器油(ATF)，起到潤(rùn)滑和清洗的作用，ATF在油泵、變速器和液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，必須保證其清潔，所以為了防止焊渣的進(jìn)入，在液力變矩器的泵輪殼和液力變矩器蓋分別沖壓完畢之后，在泵輪殼的外側(cè)與其相對(duì)應(yīng)的液力變矩器蓋的內(nèi)側(cè)分別機(jī)加工出一個(gè)臺(tái)階，當(dāng)兩者通過(guò)焊接進(jìn)行裝配連接時(shí)，即可形成一個(gè)Z形槽結(jié)構(gòu)，具有一定的可用空間。此Z形槽結(jié)構(gòu)能有效容納焊接時(shí)產(chǎn)生的焊渣，避免焊渣進(jìn)入液力變矩器中，影響液力傳動(dòng)油的清潔度，產(chǎn)生高溫及易磨損等危害。
[0008]有益效果:本發(fā)明在不改變沖壓模具不增加成本的情況下，預(yù)留出焊渣空間有效容納焊渣，延長(zhǎng)油泵、變速器和液力變矩器的使用壽命，加工制造簡(jiǎn)單，不增加原料及設(shè)備成本，保證ATF的清潔度，減少由于油路堵塞引起的各種故障。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明液力變矩器殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明泵輪殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明液力變矩器殼與泵輪殼的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖中6為焊接點(diǎn)。【具體實(shí)施方式】[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0013]如圖1-圖3所示，一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)，包括泵輪殼I和與其相焊接的液力變矩器殼2，在泵輪殼I的外側(cè)加工有第一臺(tái)階2，在與其對(duì)應(yīng)的液力變矩器殼2的內(nèi)側(cè)加工有第二臺(tái)階4，當(dāng)泵輪殼I和液力變矩器殼2焊接時(shí)，第一臺(tái)階3和第二臺(tái)階4組合成Z型槽5。
[0014]本實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)尺寸分別為液力變矩器殼內(nèi)側(cè)圓半徑為Rl為51.177mm，液力變矩器殼的裝配臺(tái)階圓的半徑R2為51.327mm,第二臺(tái)階圓半徑R3為51.477mm,泵輪殼的裝配臺(tái)階圓的半徑R4為51.327mm,第一臺(tái)階圓半徑R5為51.477mm, Z形槽的長(zhǎng)度L為1.5mm。
【權(quán)利要求】
1.一種液力變矩器容焊渣用Z形槽結(jié)構(gòu)，包括泵輪殼(I)和與其相焊接的液力變矩器殼(2)，其特征在于:在泵輪殼(I)的外側(cè)加工有第一臺(tái)階(3)，在與其對(duì)應(yīng)的液力變矩器殼(2)的內(nèi)側(cè)加工有第二臺(tái)階(4)，當(dāng)泵輪殼(I)和液力變矩器殼(2)焊接時(shí)，第一臺(tái)階(3)和第二臺(tái)階(4)組合成Z型槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求臺(tái)階(3)圓半徑R5為
3.根據(jù)權(quán)利要求臺(tái)階(4)圓半徑R3為1所述一種液力變矩器容焊渣用51.477mm。1所述一種液力變矩器容焊渣用51.477mm。Z形槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一Z形槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二
【文檔編號(hào)】F16H41/28GK103438178SQ201310358490
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】殷學(xué)仙, 張?bào)懔? 朱緯, 孫麗英, 韓方方 申請(qǐng)人:法雷奧汽車(chē)自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)(南京)有限公司