車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，該傳動箱具有箱體與蓋體，該傳動箱有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該皮帶變速機(jī)構(gòu)有驅(qū)動盤組及被動盤組，該驅(qū)動盤組與被動盤組之間有驅(qū)動皮帶；該蓋體設(shè)有冷卻風(fēng)入口，該蓋體的外側(cè)罩設(shè)導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩至少設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，該導(dǎo)風(fēng)口貫通該導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于：該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口附近凸設(shè)有導(dǎo)流件，該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口上方設(shè)有遮蔽肋，該導(dǎo)流件與該遮蔽肋于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)上形成連通導(dǎo)風(fēng)口的導(dǎo)流口，并于該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)流口相對應(yīng)的引流肋，該引流肋的下端開設(shè)有泄水槽，可有效避免水份進(jìn)入傳動箱內(nèi)的量，進(jìn)而可確保設(shè)于該傳動箱內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)作，能提升該傳動箱的皮帶變速機(jī)構(gòu)的使用功效。
【專利說明】車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，尤其指一種提供可避免外界水份進(jìn)入傳動箱內(nèi)，進(jìn)而可確保設(shè)于該傳動箱內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)能正常的運(yùn)作，俾能提升該傳動箱的皮帶變速機(jī)構(gòu)的使用功效的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，車輛動力單元的傳動箱I內(nèi)配置有皮帶變速機(jī)構(gòu)2，該皮帶變速機(jī)構(gòu)2系于該傳動箱I內(nèi)做高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，藉此來使車輛前進(jìn)。
[0003]再請參閱圖1所示，為避免傳動箱I內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)2因高速的運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫，對于該皮帶變速機(jī)構(gòu)2造成損害。因此業(yè)者會于該傳動箱I的蓋體11外設(shè)置一導(dǎo)風(fēng)罩12,該導(dǎo)風(fēng)罩12前端設(shè)有外界冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)口 121,外界的冷卻風(fēng)系由該導(dǎo)風(fēng)罩12的導(dǎo)風(fēng)口 121被導(dǎo)入該傳動箱I的蓋體11的冷卻風(fēng)入口 111，藉此該外界的冷卻風(fēng)得以被導(dǎo)入該傳動箱I內(nèi)來對該皮帶變速機(jī)構(gòu)2進(jìn)行冷卻的動作,該冷卻風(fēng)進(jìn)行對該傳動箱I冷卻動作后，再由該傳動箱I后端的出風(fēng)口(圖中未繪出)排出，進(jìn)而來確保該皮帶變速機(jī)構(gòu)2能正常的運(yùn)作。
[0004]然、上述習(xí)用的傳動箱I的冷卻構(gòu)造，固然以可使該傳動箱I獲得冷卻效果，惟當(dāng)車輛于雨中行駛或行駛積水區(qū)時，由于該導(dǎo)風(fēng)罩12的導(dǎo)風(fēng)口 121系設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩12的前端上，因此當(dāng)外界的冷卻風(fēng)被導(dǎo)入該傳動箱I內(nèi)時，該冷卻風(fēng)會同時夾帶的外界的水份亦隨該冷卻風(fēng)進(jìn)入傳動箱I內(nèi)，該外界的水份隨著冷卻風(fēng)進(jìn)入該傳動箱I內(nèi)后，該外界的水份會造成該皮帶變速機(jī)構(gòu)2產(chǎn)生嚴(yán)重的打滑，亦即該水份會使該皮帶變速機(jī)構(gòu)2失去傳動的能力，進(jìn)而使車輛無法正常的運(yùn)作行車。
[0005]如圖1、2所示，業(yè)者為改善上述習(xí)用傳動箱I冷卻風(fēng)的構(gòu)造，乃開發(fā)出將該導(dǎo)風(fēng)罩12的導(dǎo)風(fēng)口 121 a設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩12的中段處,并于該導(dǎo)風(fēng)罩12對應(yīng)于該傳動箱I蓋體11的冷卻風(fēng)入口 111處設(shè)置一迷宮機(jī)構(gòu)122，藉此當(dāng)外界的冷卻風(fēng)由該導(dǎo)風(fēng)口 121 a進(jìn)入后，藉該皮帶變速機(jī)構(gòu)2高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的負(fù)壓的導(dǎo)引，經(jīng)由該迷宮機(jī)構(gòu)122的阻撓后再由該蓋體11的冷卻風(fēng)入口 111進(jìn)入該傳動箱I內(nèi)進(jìn)行冷卻的動作。
[0006]上述另一種的習(xí)用傳動箱I的冷卻風(fēng)導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，藉由將該導(dǎo)風(fēng)口 121 a設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩12的中段處，以減少外界水份直接進(jìn)入該傳動箱I內(nèi)的量，同時藉由該迷宮機(jī)構(gòu)122來阻撓部分隨冷卻風(fēng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩12內(nèi)的水份被吸入該傳動箱I內(nèi)。圖2所示的，另一種的習(xí)用傳動箱I的冷卻風(fēng)導(dǎo)風(fēng)構(gòu)造，固然可達(dá)到減少外界水份進(jìn)入傳動箱I內(nèi)，但該導(dǎo)風(fēng)罩12由于在該傳動箱I蓋體11的冷卻風(fēng)入口 111處設(shè)置一迷宮機(jī)構(gòu)122，該迷宮機(jī)構(gòu)122除有效的阻礙了外界水份進(jìn)入傳動箱I內(nèi)，同時該迷宮機(jī)構(gòu)122同時亦阻礙了外界冷卻風(fēng)進(jìn)入傳動箱I內(nèi)的量，更具體的說，該外界的冷卻風(fēng)會于該迷宮機(jī)構(gòu)122內(nèi)形成阻抗極大的亂流，因此會使得外界冷卻風(fēng)進(jìn)入傳動箱I內(nèi)的量受限，進(jìn)而無法完善的達(dá)成冷卻皮帶變速機(jī)構(gòu)2的目的。
[0007]因此如何能提供可有效阻礙外界水份進(jìn)入傳動箱I內(nèi)，又能供應(yīng)傳動箱I更佳的冷卻風(fēng)風(fēng)量，已為車輛制造業(yè)者亟待解決的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明主要目的在于提供一種車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，藉此可克服習(xí)用車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，無法有效減少外界水份進(jìn)入傳動箱，而導(dǎo)致設(shè)于傳動箱內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)因被水份侵入造成打滑的缺失。
[0009]本發(fā)明為達(dá)到上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，該傳動箱具有一箱體與一蓋體，該傳動箱安裝有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該皮帶變速機(jī)構(gòu)具有一驅(qū)動盤組及一被動盤組，該驅(qū)動盤組與被動盤組之間設(shè)有一驅(qū)動皮帶；該傳動箱的蓋體設(shè)有冷卻風(fēng)入口，該蓋體的外側(cè)罩設(shè)一導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩至少設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)口，該導(dǎo)風(fēng)口系貫通該導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口附近凸設(shè)有導(dǎo)流件，該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口上方設(shè)有遮蔽肋，該導(dǎo)流件與該遮蔽肋于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)上形成一連通導(dǎo)風(fēng)口的導(dǎo)流口，并于該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)流口相對應(yīng)的引流肋，該引流肋的下端開設(shè)有泄水槽。
[0010]本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:藉由該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)的導(dǎo)流件、導(dǎo)流口與引流肋來形成進(jìn)氣通道，該進(jìn)氣通道連通該導(dǎo)風(fēng)口，藉此該進(jìn)入傳動箱內(nèi)的冷卻風(fēng)會沿該引流肋形成離心式的流動，因此該引流肋可將隨冷卻風(fēng)進(jìn)入的水份予以附著，當(dāng)該引流肋附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結(jié)成水滴而滴落后，再由設(shè)于該引流肋下端的泄水槽排出導(dǎo)風(fēng)罩外，藉此可有效避免水份進(jìn)入傳動箱內(nèi)的量，進(jìn)而可確保設(shè)于該傳動箱內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)能正常的運(yùn)作，俾能提升該傳動箱的皮帶變速機(jī)構(gòu)的使用功效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是習(xí)用車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是另一習(xí)用車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明車輛傳動箱部分剖視示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)分解意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)示意圖。
[0016]圖6是本發(fā)明導(dǎo)風(fēng)罩的正視示意圖。

【具體實施方式】
[0017]為更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下；
[0018]首先,請參閱圖3、4所示,本發(fā)明的傳動箱3具有一箱體31與一蓋體32,該傳動箱3藉由箱體31及蓋體32界定出一容置空間，藉此該傳動箱3可供皮帶變速機(jī)構(gòu)4安裝，該皮帶變速機(jī)構(gòu)4具有一驅(qū)動盤組41及一被動盤組42，該驅(qū)動盤組41與被動盤組42之間介設(shè)有一 V型的驅(qū)動皮帶43 ;其中，該皮帶變速機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動盤組41系被引擎的曲軸(圖中未繪出)所帶動，該驅(qū)動盤組41的鄰近蓋體32設(shè)有一離心式風(fēng)扇411，該蓋體32對應(yīng)于該離心式風(fēng)扇411開設(shè)有冷卻風(fēng)入口 321，另該蓋體32于冷卻風(fēng)入口 321的外側(cè)蓋設(shè)有過濾構(gòu)件322,該蓋體32的外側(cè)罩設(shè)一導(dǎo)風(fēng)罩5。
[0019]請配合圖3、4、5、6共同參閱，該導(dǎo)風(fēng)罩5于該近中段處設(shè)有一主導(dǎo)風(fēng)口 51及一副導(dǎo)風(fēng)口 52，該主導(dǎo)風(fēng)口 51與副導(dǎo)風(fēng)口 52系貫通該導(dǎo)風(fēng)罩5，該導(dǎo)風(fēng)罩5于主導(dǎo)流口外緣朝后端(車輛后方)凸設(shè)有復(fù)數(shù)個導(dǎo)引肋53，另該導(dǎo)風(fēng)罩5的外側(cè)蓋設(shè)有罩蓋6，該罩蓋6可將該主導(dǎo)風(fēng)口 51及副導(dǎo)風(fēng)口 52予以遮掩，更具體的說，即由車輛的前方觀視該主導(dǎo)風(fēng)口 51及副導(dǎo)風(fēng)口 52系被該罩蓋6所遮蔽,該導(dǎo)引肋53系位于該罩蓋6的后端處,該導(dǎo)引肋53的前端一部分系該罩蓋6所遮蔽，如圖6所示。
[0020]請參閱3、圖5所示，該導(dǎo)風(fēng)罩5的內(nèi)側(cè)5 a (即朝向傳動箱3的蓋體32偵彳)于該主導(dǎo)風(fēng)口 51下端凸設(shè)有成傾斜狀的導(dǎo)流件54，該導(dǎo)流件54系由右上向左下傾斜設(shè)置(圖中的右側(cè)為右，左側(cè)為左)，另該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)側(cè)5 a于該主導(dǎo)風(fēng)口 51上方設(shè)有遮蔽肋55,該導(dǎo)流件54與該遮蔽肋55系以銳角夾角方式配置于該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)側(cè)5 a，藉此該導(dǎo)流件54的上端541與該遮蔽肋55形成有連通主導(dǎo)風(fēng)口 51的導(dǎo)流口 56 ;該導(dǎo)風(fēng)罩5的內(nèi)側(cè)5 a前端凸設(shè)有環(huán)狀的引流肋57，該引流肋57系沿該導(dǎo)風(fēng)罩5的前端成圓弧狀設(shè)置；更明確的說，該引流肋57成圓弧狀圍繞于該冷卻風(fēng)入口 321，且該引流肋57系與該導(dǎo)流口 56成相對應(yīng)設(shè)置，該引流肋57的下端開設(shè)有成缺口狀的泄水槽58，該導(dǎo)流件54、導(dǎo)流口 56與引流肋57可界定出一主進(jìn)氣通道59，該主進(jìn)氣通道59連通該主導(dǎo)風(fēng)口 51 ;如圖3所示，該引流肋57系與該傳動箱3蓋體32的冷卻風(fēng)入口 321相對設(shè)置，更明確的說，該引流肋57位于該傳動箱3蓋體32的冷卻風(fēng)入口 321的外側(cè)；再請參閱圖5所示，該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)側(cè)5 a的遮蔽肋55與導(dǎo)風(fēng)罩5的周緣壁5 b可界定出一副進(jìn)氣通道50，該副進(jìn)氣通道50 —端連通該副導(dǎo)風(fēng)口 52，另一端則連通該主進(jìn)氣通道59。
[0021]請配合圖3、5共同參閱，本發(fā)明車輛傳動箱3冷卻風(fēng)導(dǎo)流的實施，該設(shè)置于傳動箱3內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)4被引擎的曲軸(圖中未繪出)帶動而高速轉(zhuǎn)動，由于該皮帶變速機(jī)構(gòu)4于該傳動箱3內(nèi)高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此該傳動箱3內(nèi)會形低壓(負(fù)壓)狀態(tài)，進(jìn)而會使該傳動箱3蓋體32的冷卻風(fēng)入口 321形成一股負(fù)壓吸引力，該股負(fù)壓吸引力會將外界的冷卻風(fēng)，由蓋設(shè)于該傳動箱3蓋體32上的導(dǎo)風(fēng)罩5的主導(dǎo)風(fēng)口 51與副導(dǎo)風(fēng)口 52吸入,該外界的冷卻風(fēng)被吸入該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)后，由主導(dǎo)風(fēng)口 51進(jìn)入的冷卻風(fēng),可藉由該導(dǎo)流件54的引導(dǎo)由該導(dǎo)流口 56朝上且朝該引流肋57方向流動，亦即由主導(dǎo)風(fēng)口 51的冷卻風(fēng)會進(jìn)入由該導(dǎo)流件54、導(dǎo)流口 56與引流肋57所界定的主進(jìn)氣通道59內(nèi)，再被該皮帶變速機(jī)構(gòu)4的離心式風(fēng)扇411經(jīng)由過濾構(gòu)件322過濾沙泥后，而由該傳動箱3的冷卻風(fēng)入口 321進(jìn)入傳動箱3內(nèi)，來進(jìn)行冷卻皮帶變速機(jī)構(gòu)4的動作。
[0022]然而，該由副導(dǎo)風(fēng)口 52進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)的冷卻風(fēng)，即會由該遮蔽肋55的導(dǎo)引而進(jìn)入該副進(jìn)氣通道50后，再由副進(jìn)氣通道50進(jìn)入主進(jìn)氣通道59內(nèi)。
[0023]請再次配合圖3、5共同參閱，本發(fā)明主要在于，當(dāng)車輛于雨中行駛或行駛于積水區(qū)時，該外界冷卻風(fēng)通常會附隨大量的水份，而當(dāng)該外界的冷卻風(fēng)被吸入導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)時，該富含水份的外界冷卻風(fēng)，由主導(dǎo)風(fēng)口 51進(jìn)入冷卻風(fēng)，被該導(dǎo)流件54的引導(dǎo)進(jìn)入主進(jìn)氣通道59時；同時由副導(dǎo)風(fēng)口 52進(jìn)入該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)的小部分冷卻風(fēng)，會進(jìn)該副進(jìn)氣通道50，并藉由皮帶變速機(jī)構(gòu)4所造成的負(fù)壓引導(dǎo)，而來流向主進(jìn)氣道59，藉此可對由主導(dǎo)風(fēng)口 51進(jìn)入的冷卻風(fēng)形成推進(jìn)，藉此該冷卻風(fēng)會沿該引流肋57形成離心式的流動，因此該引流肋57可將隨冷卻風(fēng)進(jìn)入的水份予以附著，當(dāng)該引流肋57上附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結(jié)成水滴而滴落后，再由該引流肋57的下端的設(shè)泄水槽58排出導(dǎo)風(fēng)罩5外，藉此可有效減少水份進(jìn)入傳動箱3內(nèi)的量，進(jìn)而可確保設(shè)于傳動箱3內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)4能正常的運(yùn)作。
[0024]本發(fā)明的功效在于,藉由于該導(dǎo)風(fēng)罩5于近中段處設(shè)有一主導(dǎo)風(fēng)口 51及一副導(dǎo)風(fēng)口 52，該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)側(cè)5 a的導(dǎo)流件54、導(dǎo)流口 56與引流肋57來形成主進(jìn)氣通道59，該主進(jìn)氣通道59連通該主導(dǎo)風(fēng)口 51，該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)側(cè)5 a的遮蔽肋55與該導(dǎo)風(fēng)罩5的周緣壁5 b界定出一副進(jìn)氣通道50，該進(jìn)氣通道50 —端連通該副導(dǎo)風(fēng)口 52，另一端則連通該主進(jìn)氣通道59 ;當(dāng)該富含水份的外界冷卻風(fēng)被吸入導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)時，該由主導(dǎo)風(fēng)口 51進(jìn)入的冷卻風(fēng)，會被該導(dǎo)流件54的引導(dǎo)進(jìn)入主進(jìn)氣通道59 ;同時由副導(dǎo)風(fēng)口 52進(jìn)入該導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)的小部分冷卻風(fēng)，會進(jìn)入該副進(jìn)氣通道50，并藉由皮帶變速機(jī)構(gòu)4所造成的負(fù)壓引導(dǎo)，而來流向主進(jìn)氣通道59，藉此可對由主導(dǎo)風(fēng)口 51進(jìn)入的冷卻風(fēng)形成推進(jìn)，藉此該冷卻風(fēng)會沿該引流肋57形成離心式的流動，因此該引流肋57可將隨冷卻風(fēng)進(jìn)入的水份予以附著，當(dāng)該引流肋57附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結(jié)成水滴而滴落后，再由該引流肋57的下端的設(shè)泄水槽58排出導(dǎo)風(fēng)罩5外，藉此可有效減少水份進(jìn)入傳動箱3內(nèi)的量，進(jìn)而可確保設(shè)于傳動箱3內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)4能正常的運(yùn)作，俾能提升該傳動箱3內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)4的使用功效。
[0025]附圖標(biāo)記列表
[0026]I傳動箱11蓋體111冷卻風(fēng)入口
[0027]12導(dǎo)風(fēng)罩121導(dǎo)風(fēng)口
[0028]121 a 導(dǎo)風(fēng)口
[0029]122迷宮機(jī)構(gòu)
[0030]2皮帶變速機(jī)構(gòu)
[0031]3傳動箱31箱體
[0032]32蓋體321冷卻風(fēng)入口
[0033]322過濾構(gòu)件
[0034]4皮帶變速機(jī)構(gòu)41驅(qū)動盤組 411離心式風(fēng)扇
[0035]42被動盤組43驅(qū)動皮帶
[0036]5導(dǎo)風(fēng)罩5 a內(nèi)偵Ij5 b周緣壁
[0037]51主導(dǎo)風(fēng)口52副導(dǎo)風(fēng)口
[0038]53導(dǎo)引肋54導(dǎo)流件
[0039]541上端55遮蔽肋
[0040]56導(dǎo)流口57引流肋
[0041]58泄水槽59主進(jìn)氣通道
[0042]50副進(jìn)氣通道
[0043]6 罩蓋
【權(quán)利要求】
1.一種車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu),該傳動箱具有一箱體與一蓋體,該傳動箱安裝有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該皮帶變速機(jī)構(gòu)具有一驅(qū)動盤組及一被動盤組，該驅(qū)動盤組與被動盤組之間設(shè)有一驅(qū)動皮帶；該傳動箱的蓋體設(shè)有冷卻風(fēng)入口，該蓋體的外側(cè)罩設(shè)一導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩至少設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)口，該導(dǎo)風(fēng)口貫通該導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于:該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口附近凸設(shè)有導(dǎo)流件，該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)于該導(dǎo)風(fēng)口上方設(shè)有遮蔽肋，該導(dǎo)流件與該遮蔽肋于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)上形成一連通導(dǎo)風(fēng)口的導(dǎo)流口，并于該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)流口相對應(yīng)的引流肋，該引流肋的下端開設(shè)有泄水槽。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該驅(qū)動盤組鄰近該蓋體處設(shè)有一離心式風(fēng)扇，該蓋體對應(yīng)于該離心式風(fēng)扇開設(shè)有冷卻風(fēng)入口，該蓋體于冷卻風(fēng)入口的外側(cè)設(shè)有過濾構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該導(dǎo)流件以傾斜方式設(shè)置于該導(dǎo)風(fēng)罩上。
4.如權(quán)利要求1或3所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該導(dǎo)流件與該遮蔽肋以銳角夾角方式設(shè)置于該導(dǎo)風(fēng)罩上。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，該引流肋成圓弧狀圍繞于該冷卻風(fēng)入口。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該導(dǎo)風(fēng)罩于近中段處設(shè)有一主導(dǎo)風(fēng)口及一副導(dǎo)風(fēng)口，該導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)流件、導(dǎo)流口與引流肋可形成一主進(jìn)氣通道，該主進(jìn)氣道連通于該主導(dǎo)風(fēng)口。
7.如權(quán)利要求1或6所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該導(dǎo)風(fēng)罩于近中段處設(shè)有一主導(dǎo)風(fēng)口及一副導(dǎo)風(fēng)口，該導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)流件、導(dǎo)流口與引流肋可形成一主進(jìn)氣通道，該導(dǎo)風(fēng)罩具有遮蔽肋，該遮蔽肋與導(dǎo)風(fēng)罩的周緣壁可形成一副進(jìn)氣通道，該副進(jìn)氣通道一端連通該副導(dǎo)風(fēng)口，另一端則連通該主進(jìn)氣通道。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu),其中，該導(dǎo)風(fēng)罩于主導(dǎo)流口外緣朝后端凸設(shè)有復(fù)數(shù)個導(dǎo)引肋，該導(dǎo)風(fēng)罩的外側(cè)蓋設(shè)有罩蓋。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛傳動箱冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其中，該導(dǎo)引肋位于該罩蓋的后端處，該導(dǎo)引肋的前端一部分是該罩蓋所遮蔽。
【文檔編號】F16H57/027GK104343944SQ201310343904
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】鄭溫坐, 曾新安 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司