專利名稱：用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)箱，具體涉及一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
原履帶車(chē)輛傳動(dòng)箱為定軸式齒輪傳動(dòng)，傳遞功率較小，轉(zhuǎn)速低，功能單一，只能實(shí)現(xiàn)增速的功能。隨著技術(shù)進(jìn)步和車(chē)輛的發(fā)展，行駛速度要求越來(lái)越高，而且現(xiàn)階段已經(jīng)向多功能方向發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)推土、起吊、挖掘等多種作業(yè)功能，原有傳動(dòng)箱已不能滿足使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述不足，提供一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，傳遞功率大，轉(zhuǎn)速高，能夠?qū)崿F(xiàn)多功能作業(yè)使用要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，它包括主動(dòng)齒輪軸、中間軸、被動(dòng)齒輪軸、分動(dòng)軸、掛檔齒套、主動(dòng)錐齒輪、被動(dòng)錐齒輪、撥叉、箱體、箱蓋、分動(dòng)齒輪、第一連接齒輪、中間齒輪、啟動(dòng)電機(jī)座、散熱片、螺塞、第二連接齒輪、通氣器和注油管，主動(dòng)齒輪軸、中間軸、被動(dòng)齒輪軸、分動(dòng)軸、被動(dòng)錐齒輪分別通過(guò)軸承設(shè)置在箱體上，第一連接齒輪設(shè)置在主動(dòng)齒輪軸上，第一連接齒輪通過(guò)花鍵與主動(dòng)齒輪軸連接，中間軸上設(shè)置有中間齒輪，被動(dòng)齒輪軸上設(shè)置有第二連接齒輪，第二連接齒輪通過(guò)花鍵與被動(dòng)齒輪軸連接，中間齒輪分別與主動(dòng)齒輪軸、被動(dòng)齒輪軸嚙合，分動(dòng)軸上設(shè)置有掛檔齒套、主動(dòng)錐齒輪、分動(dòng)齒輪，掛檔齒套與主動(dòng)錐齒輪連接，掛檔齒套可沿分動(dòng)軸上的矩形花鍵軸向滑動(dòng)，撥叉與掛檔齒套連接，主動(dòng)錐齒輪與被動(dòng)錐齒輪嚙合，被動(dòng)錐齒輪與液壓泵的輸入軸連接，箱蓋設(shè)置在箱體上，箱體的頂部設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)座、通氣器、注油管，箱體的底部設(shè)置有放油口，螺塞設(shè)置在放油口內(nèi)，箱蓋上設(shè)置有散熱片。所述的箱體、箱蓋的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁合金。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1、箱體、箱蓋采用高強(qiáng)度鋁合金制成，質(zhì)量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好。2、增設(shè)了分動(dòng)軸，傳遞功能大，轉(zhuǎn)速高，增加了液壓動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)多功能作業(yè)的使用要求。3、修理、維護(hù)、保養(yǎng)方便。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖I沿A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，如圖I、圖2所示， 它包括主動(dòng)齒輪軸I、中間軸2、被動(dòng)齒輪軸3、分動(dòng)軸4、掛檔齒套5、主動(dòng)錐齒輪6、被動(dòng)錐齒輪7、撥叉8、箱體9、箱蓋10、分動(dòng)齒輪11、第一連接齒輪12、中間齒輪13、啟動(dòng)電機(jī)座14、散熱片15、螺塞16、第二連接齒輪17、通氣器18和注油管19，主動(dòng)齒輪軸I、中間軸2、被動(dòng)齒輪軸3、分動(dòng)軸4、被動(dòng)錐齒輪7分別通過(guò)軸承設(shè)置在箱體9上，第一連接齒輪12設(shè)置在主動(dòng)齒輪軸I上，第一連接齒輪12通過(guò)花鍵與主動(dòng)齒輪軸I連接，中間軸2上設(shè)置有中間齒輪13，被動(dòng)齒輪軸3上設(shè)置有第二連接齒輪17，第二連接齒輪17通過(guò)花鍵與被動(dòng)齒輪軸3連接，中間齒輪13分別與主動(dòng)齒輪軸I、被動(dòng)齒輪軸3嚙合，分動(dòng)軸4上設(shè)置有掛檔齒套5、主動(dòng)錐齒輪6、分動(dòng)齒輪11，掛檔齒套5與主動(dòng)錐齒輪6連接，掛檔齒套5可沿分動(dòng)軸4上的矩形花鍵軸向滑動(dòng)，撥叉8與掛檔齒套5連接，主動(dòng)錐齒輪與被動(dòng)錐齒輪7嚙合，被動(dòng)錐齒輪7與液壓泵20的輸入軸連接，箱蓋10設(shè)置在箱體9上，箱體9的頂部設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)座14、通氣器18、注油管19，箱體9的底部設(shè)置有放油口，螺塞16設(shè)置在放油口內(nèi)，箱蓋10上設(shè)置有散熱片15。所述的箱體9、箱蓋10的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁合金。
權(quán)利要求1.一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，它包括主動(dòng)齒輪軸(I)、中間軸(2)、被動(dòng)齒輪軸(3)、分動(dòng)軸(4)、掛檔齒套(5)、主動(dòng)錐齒輪(6)、被動(dòng)錐齒輪(7)、撥叉(8)、箱體(9)、箱蓋(10)、分動(dòng)齒輪(11 )、第一連接齒輪(12)、中間齒輪(13)、啟動(dòng)電機(jī)座(14)、散熱片(15)、螺塞(16)、第二連接齒輪(17)、通氣器(18)和注油管(19)，其特征是主動(dòng)齒輪軸(I)、中間軸(2)、被動(dòng)齒輪軸(3)、分動(dòng)軸(4)、被動(dòng)錐齒輪(7)分別通過(guò)軸承設(shè)置在箱體(9)上，第一連接齒輪(12)設(shè)置在主動(dòng)齒輪軸(I)上，第一連接齒輪(12)通過(guò)花鍵與主動(dòng)齒輪軸(I)連接，中間軸(2)上設(shè)置有中間齒輪(13)，被動(dòng)齒輪軸(3)上設(shè)置有第二連接齒輪(17)，第二連接齒輪(17)通過(guò)花鍵與被動(dòng)齒輪軸(3)連接，中間齒輪(13)分別與主動(dòng)齒輪軸(I)、被動(dòng)齒輪軸(3 )嚙合，分動(dòng)軸(4 )上設(shè)置有掛檔齒套(5)、主動(dòng)錐齒輪(6 )、分動(dòng)齒輪(11)，掛檔齒套(5)與主動(dòng)錐齒輪(6)連接，掛檔齒套(5)可沿分動(dòng)軸(4)上的矩形花鍵軸向滑動(dòng)，撥叉(8)與掛檔齒套(5)連接，主動(dòng)錐齒輪與被動(dòng)錐齒輪(7)嚙合，被動(dòng)錐齒輪(7)與液壓泵(20)的輸入軸連接，箱蓋(10)設(shè)置在箱體(9)上，箱體(9)的頂部設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)座(14)、通氣器(18)、注油管(19)，箱體(9)的底部設(shè)置有放油ロ，螺塞(16)設(shè)置在放油ロ內(nèi)，箱蓋(10)上設(shè)置有散熱片(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所示的用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，其特征是所述的箱體(9)、箱蓋(10)的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁合金。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于重型車(chē)輛的傳動(dòng)箱，箱蓋設(shè)置在箱體上，主動(dòng)軸、中間軸、被動(dòng)軸、分動(dòng)軸分別通過(guò)軸承設(shè)置在箱體上，主動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪和第一連接齒輪，主動(dòng)齒輪與第一連接齒輪通過(guò)花鍵連接；中間軸上設(shè)置有中間齒輪；被動(dòng)軸上設(shè)置有被動(dòng)齒輪和第二連接齒輪，被動(dòng)齒輪與第二連接齒輪通過(guò)花鍵連接，第二連接齒輪與主離合器連接；分動(dòng)軸上設(shè)置有分動(dòng)齒輪、掛檔齒套、分動(dòng)錐齒輪，掛檔齒套與分動(dòng)錐齒輪通過(guò)鍵連接，撥叉與掛檔齒套連接；中間齒輪分別與主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪嚙合，被動(dòng)錐齒輪設(shè)置在液壓泵的輸出軸上，主動(dòng)錐齒輪與被動(dòng)錐齒輪嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，傳遞功率大，轉(zhuǎn)速高，能夠?qū)崿F(xiàn)多功能作業(yè)使用要求。
文檔編號(hào)F16H47/00GK202579888SQ20122020705
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者王曉兵, 張萍, 楊建英, 韓躍文 申請(qǐng)人:中信機(jī)電制造公司科研設(shè)計(jì)院