本發(fā)明涉及發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，詳細地講，涉及能夠抑制油封（oilseal）的內周側的唇部及唇部抵接面的磨耗的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置。

背景技術：
以往，作為發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，存在如下的裝置，在該裝置中，在傳動箱內插通有旋轉傳動軸，在傳動箱內的旋轉傳動軸的外周嵌合有內部傳動輪，在傳動箱的箱壁上形成有傳動軸插通孔，旋轉傳動軸經由傳動軸插通孔突出到傳動箱外，在傳動箱外的旋轉傳動軸的突出部的外周嵌合有外部傳動輪，在傳動軸插通孔內的旋轉傳動軸的外周側設置有唇部抵接面，在傳動軸插通孔的內周嵌合有油封，油封的內周側的唇部與旋轉傳動軸的外周側的唇部抵接面相抵接（例如，參照專利文獻1）。根據這種密封裝置，具有能夠利用油封的內周側的唇部來防止傳動箱內的油從傳動軸插通孔露出到傳動箱外的優(yōu)點。但是，在該以往的密封裝置中，由于沒有防止塵埃及泥水接近到油封的內周側的唇部及唇部抵接面上的手段，因而存在問題。專利文獻1：日本實開平6-22552號公報（參照圖1）《問題》油封的內周側的唇部及唇部抵接面容易產生磨耗。由于沒有防止塵埃及泥水接近油封的內周側的唇部及唇部抵接面的手段，因此，因塵埃及泥等異物的咬入而導致油封的內周側的唇部及唇部抵接面容易產生磨耗。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的課題在于，提供一種能夠抑制油封的內周側的唇部及唇部抵接面的磨耗的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置。技術方案1的發(fā)明的特定事項如下。如圖2或圖3中例示那樣，一種發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，在傳動箱1內插通有旋轉傳動軸2，在傳動箱1內的旋轉傳動軸2的外周嵌合有內部傳動輪4，在傳動箱1的箱壁3上形成有傳動軸插通孔5，旋轉傳動軸2經由傳動軸插通孔5突出到傳動箱1外，在傳動箱1外的旋轉傳動軸2的突出部6的外周嵌合有外部傳動輪7，在傳動軸插通孔5內的旋轉傳動軸2的外周側設置有唇部抵接面2a，在傳動軸插通孔5的內周嵌入有油封9，油封9的內周側的唇部9a、9b與旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a相抵接，其特征在于，如圖2或圖3中例示那樣，在將旋轉傳動軸2的軸長方向作為前后方向，并將旋轉傳動軸2的突出方向側作為前側時，在外部傳動輪7和油封9之間設置有環(huán)狀的油封罩10，該油封罩10從油封9的前側覆蓋油封9；在油封9上設置有前側的唇部9c，該前側的唇部9c與油封罩10的后表面10a相抵接。技術方案1的發(fā)明起到如下的效果?！缎Ч纺軌蛞种朴头獾膬戎軅鹊拇讲考按讲康纸用娴哪ズ摹Ｈ鐖D2或圖3中例示那樣，在將旋轉傳動軸2的軸長方向作為前后方向，并將旋轉傳動軸2的突出方向側作為前側時，在外部傳動輪7和油封9之間設置有環(huán)狀的油封罩10，該油封罩10從油封9的前側覆蓋油封9，在油封9上設置有前側的唇部9c，該前側的唇部9c與油封罩10的后表面10a相抵接，因此，能夠利用油封罩10和前側的唇部9c來防止塵埃及泥水接近油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a，從而能夠抑制因塵埃及泥等異物的咬入引起的油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的磨耗。技術方案2為如技術方案1所述的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，其特征在于，在比油封9的前側的唇部9c更靠旋轉傳動軸2的一側，從油封罩10起向后突出有阻擋突條10b，并且該阻擋突條10b沿前側的唇部9c的內周面延伸，由此在前側的唇部9c要向旋轉傳動軸2側扭曲的情況下，能夠用阻擋突條10b擋住前側的唇部9c。技術方案2的發(fā)明除了技術方案1的發(fā)明效果之外，還起到如下的效果?！缎Ч纺軌蛞种朴头獾膬戎軅鹊拇讲考按讲康纸用娴哪ズ?。如圖2或圖3中例示那樣，在比油封9的前側的唇部9c更靠旋轉傳動軸2側，從油封罩10向后突出有阻擋突條10b，該阻擋突條10b沿前側的唇部9c的內周面延伸，由此能夠利用阻擋突條10b來防止塵埃及泥水接近油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的情況，并能夠抑制因塵埃及泥等異物的咬入引起的油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的磨耗?！缎Ч纺軌蚍乐骨皞鹊拇讲康钠ズ募皳p傷。如圖2或圖3中例示那樣，在前側的唇部9c要向旋轉傳動軸2側扭曲的情況下，能夠用阻擋突條10b來擋住前側的唇部9c，因而能夠防止前側的唇部9c朝向旋轉傳動軸2側扭曲的不良情況，從而能夠方式前側的唇部9c的偏磨耗及損傷。此外，若前側的唇部9c朝向旋轉傳動軸2側扭曲，則會引起如下情況等，即，在安裝油封罩10時前側的唇部9c的位置向旋轉傳動軸2側偏移，從而會在發(fā)動機運行中前側的唇部9c被旋轉的油封罩10拖拽的情況；或者，發(fā)動機運行中油封罩10浸入到泥水中，從而因浸入到油封罩10內的泥水而將前側的唇部9c壓向旋轉傳動軸2側的情況。技術方案3是如技術方案1或2所述的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，其特征在于，在油封9的前側的唇部9c和內周側的唇部9b之間填充有潤滑劑12。技術方案3的發(fā)明除了技術方案1或2的發(fā)明效果之外，還起到如下效果?！缎Ч纺軌蛞种朴头獾膬戎軅鹊拇讲考按讲康纸用娴哪ズ?。如圖2或圖3中例示那樣，在油封9的前側的唇部9c和內周側的唇部9b之間填充有潤滑劑12，因而還能夠利用潤滑劑12來防止塵埃及泥水接近油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的情況，從而能夠抑制因塵埃及泥等異物的咬入引起的油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的磨耗。技術方案4是如技術方案1至3中任一項所述的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，其特征在于，從傳動箱1的箱壁3向前側突出有傳動軸插通孔5的轂部11，在該轂部11內嵌入有油封9，油封罩10的外周緣部10c沿轂部11的外周面11a向后導出。技術方案4的發(fā)明除了技術方案1至3中任一項發(fā)明的效果之外，還起到如下效果?！缎Ч纺軌蛞种朴头獾膬戎軅鹊拇讲考按讲康纸用娴哪ズ摹Ｈ鐖D2或圖3中例示那樣，從傳動箱1的箱壁3向前側突出有傳動軸插通孔5的轂部11，在該轂部11內嵌入有油封9，油封罩10的外周緣部10c沿轂部11的外周面11a向后導出，因此，油封罩10的外周的入口沿著轂部11的外周面11a和前端面11b彎曲，由此能夠防止塵埃及泥水進入油封罩10內，從而能夠抑制因塵埃及泥等異物的咬入引起的油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的磨耗。技術方案5是如技術方案1至4中任一項所述的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，其特征在于，在傳動軸插通孔5內的旋轉傳動軸2的外周嵌合有軸套8，該軸套8的外周面8a為所述旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a；夾在外部傳動輪7和軸套8之間的油封罩10的中心部分10d的壁厚，比與前側的唇部9c抵接的部分10e的壁厚更薄。技術方案5的發(fā)明除了技術方案1至4中任一項發(fā)明的效果之外，還起到如下效果。《效果》不容易引起油封罩的晃動。如圖2或圖3中例示那樣，在傳動軸插通孔5內在旋轉傳動軸2的外周嵌合有軸套8，該軸套8的外周面8a為所述旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a，并且，夾在外部傳動輪7和軸套8之間的油封罩10的中心部分10d的壁厚，比與前側的唇部9c抵接的部分10e的壁厚更薄，因此，與厚的情況相比，不容易因夾住而引起壁的壓壞，從而不容易發(fā)生由此引起的油封罩10的晃動?！缎Ч纺軌驅⒂头庹值哪陀脡勖S持得更長。如圖2或圖3中例示那樣，能夠使與前側的唇部9c抵接的部分10e的壁厚更厚，因此，能夠抑制因磨耗引起的油封罩10的剛性的下降，從能夠將油封罩10的耐用壽命維持得更長。技術方案6是如技術方案1至5中任一項所述的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置，其特征在于，在油封9上設置有多個前側的唇部9c，所述多個前側的唇部9c分別與油封罩10的后表面10a相抵接。技術方案6的發(fā)明除了技術方案1至5中任一項發(fā)明的效果之外，還起到如下效果?！缎Ч纺軌蛞种朴头獾膬戎軅鹊拇讲考按讲康纸用娴哪ズ?。如圖3例示那樣，在油封9上設置有多個前側的唇部9c，使多個前側的唇部9c、9c分別與油封罩10的后表面10a相抵接，因此，能夠利用前側的多個唇部9c、9c來防止塵埃及泥水接近油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a，從而能夠抑制因塵埃及泥等異物的咬入引起的油封9的內周側的唇部9a、9b及唇部抵接面2a的磨耗。附圖說明圖1A、圖1B是說明本發(fā)明的第一實施方式的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置的圖，圖1A是縱向側視圖，圖1B是從后側觀察油封罩（oilsealcover）時的后視圖。圖2是圖1A中的II部分的放大剖視圖。圖3是說明本發(fā)明的第二實施方式的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置的與圖2相當?shù)膱D。附圖標記的說明1傳動箱2旋轉傳動軸2a唇部抵接面3箱壁4內部傳動輪5傳動軸插通孔6突出部7外部傳動輪8軸套8a外周面9油封9a內周側的唇部9b內周側的唇部9c前側的唇部10油封罩10a后表面10b阻擋突條10c外周緣部10d中心部分10e與前側的唇部抵接的部分11轂部（boss）11a外周面12潤滑劑具體實施方式圖1A、圖1B和圖2是說明本發(fā)明的第一實施方式的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置的圖，圖3是說明本發(fā)明的第二實施方式的發(fā)動機的傳動箱的密封裝置的圖。在各實施方式中，說明柴油發(fā)動機的定時傳動齒輪箱的密封裝置。圖1A、圖1B所示的第一實施方式的結構如下。如圖1A所示，在傳動箱1內插通有旋轉傳動軸2，在傳動箱1內的旋轉傳動軸2的外周嵌合有內部傳動輪4，在傳動箱1的箱壁3上形成有傳動軸插通孔5，旋轉傳動軸2經由傳動軸插通孔5突出到傳動箱1外，在傳動箱1外的旋轉傳動軸2的突出部6的外周嵌合有外部傳動輪7，在傳動軸插通孔5內的旋轉傳動軸2的外周側設置有唇部抵接面2a，在傳動軸插通孔5的內周嵌合有油封9，如圖2所示，油封9的內周側的唇部9a、9b與旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a抵接。如圖1A所示，傳動箱1是定時傳動齒輪箱13，在定時傳動齒輪箱13內收容有定時傳動齒輪系統(tǒng)。旋轉傳動軸2是曲軸14。內部傳動輪4是曲軸齒輪15，是定時傳動齒輪系統(tǒng)的結構要素之一。曲軸齒輪15借助鍵21和鍵槽22來相對于旋轉傳動軸2止轉。外部傳動輪7是帶輪16，經由傳動帶向發(fā)動機冷卻風扇及冷卻水泵傳遞動力。帶輪16借助鍵17和鍵槽18相對于旋轉傳動軸2止轉。如圖2所示，將旋轉傳動軸2的軸長方向作為前后方向，將旋轉傳動軸2的突出方向側作為前側時，油封9的內周側的唇部9a、9b由后側的油封唇部9a和前側的防塵密封唇部9b構成。油封9是埋設有金屬環(huán)23的圓環(huán)狀的橡膠環(huán)，油封唇部9a從油封9朝向旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a并向斜后方向被導出，借助環(huán)狀的螺旋彈簧24來被向中心方向按壓，該油封唇部9a的前端壓接在旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a上。防塵密封唇部9b從油封9朝向旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a并向斜前方向被導出，借助橡膠材料的彈性恢復力來將該防塵密封唇部9b的前端壓接在旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a上。油封9的內周側的唇部9a、9b均形成為沿油封9的周向的圓環(huán)狀。如圖2所示，在外部傳動輪7和油封9之間設置有環(huán)狀的油封罩10，用該油封罩10從油封9的前側覆蓋該油封9，在油封9上設置有前側的唇部9c，該前側的唇部9c與油封罩10的后表面10a相抵接。如圖1B所示，油封罩10是圓環(huán)狀，由不銹鋼的金屬板構成。如圖2所示，前側的唇部9c是防塵密封唇部，從油封9朝向油封罩10被導出，并且，該唇部9c的前端部朝向油封罩10的徑向外側并向斜前方向導出，借助橡膠材料的彈性恢復力來將前端壓接在油封罩10上。前側的唇部9c是沿油封9的周向的圓環(huán)狀。如圖2所示，在比油封9的前側的唇部9c更靠旋轉傳動軸2一側，從油封罩10向其后突出有阻擋突條10b，并使該阻擋突條10b沿前側的唇部9c的內周面延伸，能夠在前側的唇部9c要向旋轉傳動軸2側扭曲的情況下，用阻擋突條10b擋住前側的唇部9c。如圖1A所示，阻擋突條10b是沿油封罩10的周向的圓環(huán)狀，如圖2所示，通過使油封罩10的一部分彎曲來形成該阻擋突條10b。如圖2所示，在油封9的前側的唇部9c和內周側的唇部9b之間填充有潤滑劑12。潤滑劑12是潤滑脂（grease），填充在被油封9的前側的防塵密封唇部9c、內周側的防塵密封唇部9b、油封罩10、旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a包圍的空間內。如圖2所示，從傳動箱1的箱壁3朝向前側突出有傳動軸插通孔5的轂部11，在該轂部11內嵌入油封9，使油封罩10的外周緣部10c沿轂部11的外周面11a向后導出。轂部11是圓筒形，其前端外周緣被倒角成圓弧狀。如圖2所示，在傳動軸插通孔5內在旋轉傳動軸2的外周嵌合有軸套（collar）8，該軸套8的外周面8a為所述旋轉傳動軸2的外周側的唇部抵接面2a，在該軸套8的外周面8a形成有氮化處理層，在氮化處理層的外表面設置有滲硫處理層。軸套8由圓筒形鋼材構成。氮化處理層形成在圓筒形鋼材的外周面上，并且還形成在內周面上。為了在圓筒形鋼材的表面形成氮化處理層，進行如下處理。將含有鋁、鉻、鉬等氮化物形成元素的圓筒形鋼材暴露在含有氨或氮的環(huán)境中，并在奧氏體化溫度以下的溫度范圍加熱，由此使氮滲透到圓筒形鋼材的表面附近（1mm以下）并進行固化。軸套8的表面硬度是維氏硬度900HV以上。滲硫處理層是通過氣體滲硫氮化等來形成在氮化化合物層上的數(shù)微米的硫化物層。這樣，由于在軸套8的外周面8a形成了氮化處理層，因而軸套8的耐摩耗性優(yōu)良，由此能夠得到超過發(fā)動機的耐用年限的耐久性，從而不需要更換軸套8。另外，由于在氮化處理層的外表面設置了滲硫處理層，因而軸套8的潤滑性高。如圖2所示，將旋轉傳動軸2的軸長方向作為前后方向時，軸套8是前后對稱形狀。即，通過對端部進行倒角或曲面加工等而使軸套8的形狀成為前后對稱。因此，即使將軸套8從旋轉傳動軸2的兩個端部中的任意端部嵌在旋轉傳動軸2上，也不會發(fā)生軸套8的組裝錯誤，從而能夠防止因組裝錯誤引起的從軸套8泄露油。另外，軸套8的組裝工作變得簡單。如圖2所示，夾在外部傳動輪7和軸套8之間的油封罩10的中心部分10d的壁厚，比與前側的唇部9c抵接的部分10e的壁厚更薄。如圖1所示，旋轉傳動軸2的支撐座19與內部傳動輪4的后側的端面接觸，在內部傳動輪4的前側配置軸套8，在軸套8的前側配置外部傳動輪7，借助安裝在旋轉傳動軸2上的緊固件20的緊固力來對外部傳動輪7向后施壓，在旋轉傳動軸2的支撐座19和外部傳動輪7之間夾住軸套8及內部傳動輪4等。緊固件20是緊固螺母。油封罩10和軸套8與旋轉傳動軸2以一體方式旋轉。圖1B所示的箭頭25表示從后側觀察的油封罩10的旋轉方向。油封罩10與旋轉傳動軸2一體旋轉，其旋轉方向在從前側觀察時是順時針方向，從后側觀察時是逆時針方向。在圖3所示的第二實施方式中，在油封9上設置多個（兩個）前側的唇部9c，并使其前側的多個唇部9c、9c分別與油封罩10的后表面10a抵接，其他結構與第一實施方式相同。在圖3中，對與第一實施方式相同的要素標注與圖2相同的附圖標記。