軸承安排的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軸承安排（28），該軸承安排具有至少一個(gè)徑向空氣軸承（1）和/或具有一個(gè)軸向空氣軸承（15′），其中該徑向空氣軸承（1）具有一個(gè)內(nèi)部環(huán)形軸承板（7）和在外側(cè)環(huán)繞該軸承板（7）的一個(gè)彈簧板（10），所述軸承板和彈簧板被形成為一個(gè)單件式部件。
【專利說明】軸承安排
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的一種軸承安排。
[0002]具有至少一個(gè)徑向空氣軸承和/或一個(gè)軸向空氣軸承的所述類型的軸承安排特別地被用于多種具有非常高轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)零件。
[0003]為此目的，一種已知的軸承安排具有一個(gè)徑向空氣軸承，該徑向空氣軸承具有一個(gè)內(nèi)部的開槽軸承板，該開槽軸承板可以例如是圍繞一個(gè)軸安排的。
[0004]在該軸承板的外側(cè)上提供了一個(gè)分開的彈簧板，該彈簧板環(huán)繞所述軸承板并且在閑置狀態(tài)下，該軸承板壓靠在該軸的外表面上。
[0005]當(dāng)該軸開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，在該軸的外表面與該軸承板的內(nèi)表面之間開始建立一個(gè)氣墊，這樣使得該軸承板對(duì)抗該彈簧板的壓力而從該軸被提升，并且因此該軸借助于該氣墊而是以事實(shí)上無磨損的方式安裝的。在此，該軸承板和該彈簧板可以被安排在例如一個(gè)外部軸承套管中或者例如在渦輪增壓器的情況下被直接安排在軸承殼體中而無須提供另外的軸承套管。
[0006]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供在權(quán)利要求1的前序部分所指明類型的一種軸承安排，這種軸承安排具有更簡(jiǎn)易的構(gòu)造并且更易于組裝。
[0007]所述目的是通過權(quán)利要求1的這些特征來實(shí)現(xiàn)的。
[0008]因此，根據(jù)本發(fā)明的原理所提供的是，該徑向空氣軸承的軸承板和彈簧板被形成為一個(gè)單件式部件。為此目的，例如有可能的是使一個(gè)長形板條彎曲，其中于是將處于外部的這個(gè)板條部分對(duì)其賦予了一種褶皺狀結(jié)構(gòu)以便形成該彈簧板。
[0009]從屬權(quán)利要求2至6涉及本發(fā)明的多種有利改進(jìn)。
[0010]權(quán)利要求8和10定義了在各自情況下作為可獨(dú)立銷售的物品的一種徑向空氣軸承和軸向空氣軸承。
[0011]從以下基于附圖的多個(gè)示例性實(shí)施例的說明中將顯現(xiàn)出本發(fā)明的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0012]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的徑向空氣軸承的略微簡(jiǎn)化的局部示意圖，該徑向空氣軸承在此實(shí)例中被分為三個(gè)板部分，
[0013]圖2示出了來自圖1的這些板部分之一的透視圖，
[0014]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的軸向空氣軸承的透視圖，
[0015]圖4-8示出了根據(jù)本發(fā)明的軸承安排的多種可能用途，并且
[0016]圖9-11示出了軸向空氣軸承的另一個(gè)實(shí)施例的多個(gè)圖示。
[0017]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)徑向空氣軸承I的局部視圖，所述徑向空氣軸承在此實(shí)例中由三個(gè)板部分2、3和4構(gòu)成，在圖1中展示的空氣軸承I的組裝后狀態(tài)下，這三個(gè)板部分形成了一個(gè)軸承環(huán)，該軸承環(huán)在此實(shí)例中是圍繞一個(gè)軸5安排的并且是在一個(gè)軸承襯套或一個(gè)軸承殼體6中引導(dǎo)的。
[0018]因?yàn)檫@些板部分2、3和4各自具有相同的構(gòu)造，所以下文中僅用板部分2作為所有這些板部分2至4的代表來參照。如圖1中所示，板部分2具有一個(gè)內(nèi)部軸承板7，該內(nèi)部軸承板具有與軸5的直徑相對(duì)應(yīng)的彎曲形式，這樣使得在圖1所示的組裝后狀態(tài)下，所述內(nèi)部軸承板可以在軸5不旋轉(zhuǎn)時(shí)擱置在該軸的外部圓周8上。軸承板7經(jīng)由一個(gè)彎曲的連接部分9而連接到一個(gè)外部彈簧板10上,這樣使得該軸承板7和彈簧板10形成了一個(gè)單件式部件。所述設(shè)計(jì)也可以從圖2的詳細(xì)圖示中看出。
[0019]一起觀察圖1和圖2，可以看出，板部分2在其多個(gè)末端區(qū)域處各自分別配備有一個(gè)固位凸耳11和12，這些凸耳向外伸出并且因此指向背離軸5。在此，固位凸耳11是一個(gè)背離彈簧板10彎曲的板條，而固位凸耳12是通過沖壓出該彈簧板在連接部分9的區(qū)域中的一部分而形成的，所述部分在沖壓之后同樣向外彎曲。
[0020]圖1示出了，所述固位凸耳11和12接合到對(duì)應(yīng)的凹陷13和14中，以便固定板條2的位置。所述凹陷13和14被安排在該軸承襯套中或在周圍的軸承殼體6中。
[0021]還如圖1和圖2中所示，彈簧板10配備有一種褶皺以便能夠產(chǎn)生彈簧作用，當(dāng)軸5處于閑置狀態(tài)時(shí)，借助于該彈簧作用，軸承板7被壓靠在該軸的外部圓周8上。
[0022]在圖1中展示的該特別優(yōu)選的實(shí)施例中，還提供了一個(gè)中間層15，該中間層的彎度對(duì)應(yīng)于軸承板7的彎度，并且該中間層被安排在軸承板7與彈簧板10之間以便防止彈簧板10的褶皺被壓入軸承板7中。此外，中間層15通過產(chǎn)生摩擦而用于軸承阻尼。
[0023]如在引言部分中解釋的，根據(jù)本發(fā)明提供的是，徑向空氣軸承I是通過一種單一(于是處于類似于軸密封件的開口環(huán)的形式)板安排(彈簧板10、軸承板7以及適當(dāng)時(shí)中間層15)而構(gòu)造的，或者徑向空氣軸承I被分為至少兩個(gè)、優(yōu)選三個(gè)板部分2、3和4，如在圖1的這個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施例中提供和展示的。
[0024]如在引言部分中解釋的，當(dāng)軸5處于閑置位置中時(shí)，軸承板7擱置在該軸的外部圓周8上。
[0025]當(dāng)該軸5開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，在該軸承板7與軸5的外部圓周8之間建立一個(gè)氣墊，這樣使得該軸承板7對(duì)抗該彈簧板10的壓力而從軸5的外部圓周8提升，并且因此軸5是借助于在外部圓周8與軸承板7之間建立的氣墊而安裝的。
[0026]一個(gè)軸向空氣軸承具有相同的運(yùn)行模式，其中根據(jù)本發(fā)明的所述軸向空氣軸承的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例被展示在圖3中并且用參考符號(hào)15'來表示。
[0027]軸向空氣軸承15'具有一個(gè)承載板或一個(gè)軸承板16，該板處于環(huán)形盤的形式并且配備有多個(gè)突出部17、18，其中在這多個(gè)突出部中，只有突出部17、18是在圖3中可見的。為此目的，軸承板16具有一個(gè)內(nèi)部環(huán)形區(qū)域16A以及在外側(cè)同心地環(huán)繞它的一個(gè)外部環(huán)形區(qū)域16B。為了形成這些突出部17、18，銑削出該內(nèi)部環(huán)形區(qū)域16A而使得這些突出部17、18相對(duì)于該銑削出的內(nèi)部環(huán)形區(qū)域16A作為隆起的腹板而伸出。
[0028]在軸承板16上擱置了一個(gè)彈簧板19，該彈簧板在此實(shí)例中是由多個(gè)彈簧板部分構(gòu)成的，其中的在圖3中可見的那些彈簧板部分用參考符號(hào)19'表示。這些彈簧板部分19'進(jìn)而經(jīng)由腹板20而連接到一個(gè)內(nèi)環(huán)21上。
[0029]該圖中還顯示，軸向空氣軸承15'在此實(shí)例中具有被安排在外部圓周上的三個(gè)防旋轉(zhuǎn)器件，其中的一個(gè)作為所有這些防旋轉(zhuǎn)器件的代表而用參考符號(hào)22表示。所述這些防旋轉(zhuǎn)器件22是處于凹陷23的形式，這些凹陷在一側(cè)上開放并且其中可以接合一個(gè)銷釘(不再更詳細(xì)展示)。
[0030]不言而喻，軸承板16和彈簧板19各自具有一個(gè)中央凹陷24，在組裝后的狀態(tài)下這個(gè)有待安裝的軸延伸穿過該中央凹陷。[0031]在圖4中展示的這個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施例中，在彈簧板19上安排了一個(gè)支撐板25，該支撐板具有從一個(gè)外環(huán)25A向內(nèi)伸出的多個(gè)凸舌，其中凸舌258至2?在圖3中是可見的并且與彈簧板19部分地重疊以便建立一種彈簧作用并且以便將出現(xiàn)的荷載盡可能均勻地引入一個(gè)蓋板38中。彈簧板19及其彈簧板部分19'、突出部17和18以及支撐板25因此形成了一種環(huán)形彈簧安排，蓋板38被安排在該環(huán)形彈簧安排上。即便由上述部件17、18、
19、19'和25形成的所述彈簧安排構(gòu)成了一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施例，但該彈簧安排也可能被設(shè)計(jì)成某種其他形式，例如設(shè)計(jì)成一種褶皺狀的環(huán)形板。蓋板38也可能被安裝在所述環(huán)形板上。
[0032]蓋板38具有一個(gè)外環(huán)39，如圖3中所示，在組裝后的狀態(tài)下，該外環(huán)覆蓋了外環(huán)25A，后者經(jīng)由一個(gè)連接部分25E連接到這些凸舌上，如從圖3的展示中可以詳細(xì)看出。
[0033]蓋板38的外環(huán)39經(jīng)由多個(gè)連接腹板而連接到一個(gè)內(nèi)環(huán)41上，其中由于圖3中所選定的展示，所述腹板中只有一個(gè)是可見的，所述腹板用參考號(hào)40表示。
[0034]如圖3中所示，內(nèi)環(huán)41配備有一種螺旋安排42，該螺旋安排由多個(gè)螺旋通道構(gòu)造而成。該螺旋安排42的所述這些螺旋通道的設(shè)計(jì)(圖3中所示)通過一個(gè)具有有待安裝的軸的軸組件(在組裝后狀態(tài)下該軸組件擱置在蓋板38上)產(chǎn)生了一種空氣遞送方式，通過這種方式迫使空氣徑向地向外，也就是說在軸向軸承15'的外邊緣的方向上，以便建立一個(gè)氣墊，在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過該氣墊來裝載該具有有待安裝的軸的軸組件。圖3中展示的螺旋通道安排構(gòu)成了一個(gè)用于在軸承板16與彈簧安排之間建立空氣壓力的裝置的特別優(yōu)選的實(shí)施例，當(dāng)通過該軸向空氣軸承15'安裝的軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，該裝置吸入空氣并且在軸承板16與該彈簧安排之間由于上述的空氣壓力建立而建立一種氣墊，該氣墊形成了在該軸的旋轉(zhuǎn)過程中穩(wěn)定的、用于安裝所述軸的一種墊。
[0035]作為對(duì)此的替代方案，還有可能提供一個(gè)外部空氣給送裝置，例如處于與軸向軸承15’分開安排的一個(gè)壓縮機(jī)的形式、或處于將來自外部的空氣泵入該彈簧安排與軸承板16之間并且由此建立所述氣墊的一個(gè)壓縮機(jī)的形式。這樣的安排的一個(gè)實(shí)例是將在下文中基于圖6詳細(xì)解釋的壓縮機(jī)葉輪36，該壓縮機(jī)葉輪可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該軸向空氣軸承的外部空氣給送。
[0036]關(guān)于圖3中選定的展示，必須指出的是，軸承板16、彈簧板19、支撐板25和蓋板38各自不言而喻是封閉的環(huán)，然而這些僅部分地在圖3中展示出以便使之有可能展示出這些單獨(dú)的部件。
[0037]關(guān)于該螺旋安排42的安排和設(shè)計(jì)，在此明確地參照?qǐng)D3中它的圖解展示，其中基本上還有可能對(duì)圖3中展示的所述特別優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行修改，如果在一種或另一種使用狀態(tài)下這是必要的話。代替突出部17、18，還有可能提供多個(gè)板條，這些板條在內(nèi)環(huán)21上在彈簧板部分W的區(qū)域中向內(nèi)延伸并且可以彎曲成使得在彎曲后的狀態(tài)下它們位于這些彈簧板部分19'之下。在此情況下，這樣的彎曲的腹板接著將與其他的部件19、19,、25一起形成該彈簧安排。
[0038]在用于在兩個(gè)軸向方向上引導(dǎo)一個(gè)軸的完全組裝好的狀態(tài)下，該軸向空氣軸承15'不言而喻是由對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軸承板/彈簧板安排構(gòu)造而成,這些軸承板/彈簧板安排被安排在一個(gè)軸組件的兩側(cè)上，如下文中將基于多個(gè)使用實(shí)例更詳細(xì)地解釋的。
[0039]在圖4中展示了根據(jù)本發(fā)明的空氣軸承安排的可能用途的圖解原理圖。在此方面，圖4不出了一個(gè)電機(jī)26,該電機(jī)可以處于電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)的形式。電機(jī)26的軸27是通過根據(jù)本發(fā)明的空氣軸承安排28安裝的，該空氣軸承安排用這兩個(gè)框來象征。
[0040]如果該安排是例如一個(gè)空氣給送裝置，則電機(jī)26的軸27聯(lián)接到一個(gè)壓縮機(jī)30上并且驅(qū)動(dòng)其壓縮機(jī)葉輪以便輸送空氣。
[0041]任選地，軸27的另一端可以聯(lián)接到一個(gè)渦輪機(jī)31上，該渦輪機(jī)的渦輪機(jī)葉輪可以例如由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或某個(gè)其他燃燒室的排氣流所驅(qū)動(dòng)。
[0042]上述基本原理也可以在按照?qǐng)D5的實(shí)施例中找到，該圖展示了所謂的“里程擴(kuò)展器”，該里程擴(kuò)展器用于提高車輛的里程、特別是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
[0043]在所述實(shí)例中，還可以提供一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的空氣軸承安排28。如圖5中所示，除了關(guān)于圖4所解釋的這些部件之外，該里程擴(kuò)展器還配備有一個(gè)燃燒室32，燃料可以在該燃燒室中燃燒，該燃料可以用所產(chǎn)生的燃燒氣體的形式被供應(yīng)至渦輪機(jī)31以便驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)葉輪。在此情況下，電機(jī)29是處于發(fā)電機(jī)的形式并且可以用于產(chǎn)生電力，從而對(duì)蓄電池充電，借助于這些蓄電池，就可以使用車輛(在圖5中未展示)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器。在圖5中展示的實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)29此外還連接到壓縮機(jī)30上，該壓縮機(jī)進(jìn)而經(jīng)由一個(gè)回流換熱器33而將經(jīng)壓縮的燃燒空氣供應(yīng)至燃燒室32。
[0044]圖6示出了實(shí)際上實(shí)現(xiàn)圖4和圖5的圖解展示的一種可能性的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
[0045]從圖6的展示中清楚的是，根據(jù)本發(fā)明的軸承安排28在此實(shí)例中配備有兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的徑向空氣軸承I和一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的軸向空氣軸承15'，它們的兩個(gè)盤片組(如上文中基于圖3所解釋的)被安排在一個(gè)軸組件34的兩側(cè)上，以便能夠通過其來在兩個(gè)徑向方向上裝載該軸27。
[0046]在圖6中展示的實(shí)施例中，必須強(qiáng)調(diào)的是電機(jī)26與渦輪機(jī)31是通過壓縮機(jī)30分開的，這產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)是在渦輪機(jī)31中必然占主導(dǎo)的高溫不能被傳輸至電機(jī)26。
[0047]這產(chǎn)生了渦輪機(jī)31和壓縮機(jī)30的渦輪機(jī)葉輪35和壓縮機(jī)36的“背靠背”的安排，如圖6的展示中詳細(xì)示出的。
[0048]在所述安排中，軸承安排I和15’被安排在電機(jī)26的殼體中，如圖6所示。
[0049]在圖7和圖8中示出了具有至少一個(gè)徑向空氣軸承I和一個(gè)軸向空氣軸承15的根據(jù)本發(fā)明的軸承安排28的進(jìn)一步的可能用途。
[0050]在此，圖7示出了一種常規(guī)的排氣渦輪增壓器37，該排氣渦輪增壓器可以配備有兩個(gè)徑向空氣軸承和一個(gè)軸向空氣軸承、或僅是部分地通過多個(gè)空氣軸承而安裝的，因?yàn)槔缬锌赡軐蓚€(gè)徑向空氣軸承與一個(gè)常規(guī)的軸向軸承相組合。此外，根據(jù)本發(fā)明，原理上同樣有可能將僅一個(gè)徑向空氣軸承和一個(gè)常規(guī)徑向軸承彼此進(jìn)行組合。所述這些軸承組合進(jìn)而可以與一個(gè)常規(guī)的軸向軸承或與一個(gè)軸向空氣軸承進(jìn)行組合。
[0051]圖8示出了一個(gè)電機(jī)26，該電機(jī)與一個(gè)壓縮機(jī)30進(jìn)行組合以便驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)，這樣使得圖8的安排產(chǎn)生了一個(gè)充電器。
[0052]一個(gè)處于發(fā)電機(jī)形式的電機(jī)與一個(gè)渦輪機(jī)進(jìn)行組合也是可能的。所述安排可以例如被安排在機(jī)動(dòng)車輛的排氣道中，以便利用排氣的能量來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，該渦輪機(jī)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)從而產(chǎn)生電能。所述安排可以提供在常規(guī)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中或者在排氣渦輪增壓器下游的排氣道中。
[0053]圖9至11示出了根據(jù)本發(fā)明的軸向空氣軸承的另外一個(gè)實(shí)施例，其中所述空氣軸承被展示為沒有常規(guī)的殼體部分并且僅是用在圖10中可見的一個(gè)載體板43和一個(gè)彈簧板55來象征的。在軸向空氣軸承的情況下，所述部件被置于一個(gè)殼體中，其中在各自情況下在相關(guān)聯(lián)的多個(gè)殼體部分中安排了兩個(gè)載體板和多個(gè)彈簧板，這些殼體部分被安排在可旋轉(zhuǎn)地、相連地連接到有待安裝的軸上的一個(gè)中央盤片的兩側(cè)上，其中在所述盤片與該載體板之間建立了這種氣墊。
[0054]一起觀察圖9至圖11，可以看出在所述這些圖中展示的特別優(yōu)選的實(shí)施例中，載體板43具有三個(gè)注入和接納壓力區(qū)域，其中的一個(gè)用參考符號(hào)44表示并且將在下文中作為所有所述區(qū)域的代表進(jìn)行描述。
[0055]注入和接納壓力區(qū)域44具有兩個(gè)子區(qū)域44A和44B，這些子區(qū)域相對(duì)于環(huán)形載體板43的平面是凹入的。子區(qū)域44A和44B在各自情況下通過開口 45和46在一個(gè)中央凹陷56的方向上是打開的。
[0056]在子區(qū)域44B鄰近處提供了一個(gè)斜坡50，以用于產(chǎn)生泵浦效果和壓力建立。在此，該斜坡具有曲線形式并且被形成為相對(duì)于圓周方向U傾斜了一個(gè)角度α，該角度大于90°并且優(yōu)選地在從110°到160°的范圍內(nèi)。此外在斜坡50鄰近處提供了一個(gè)槽縫57，該槽縫被形成為在一側(cè)上通過開口 58而開放。因此，斜坡50被安排在子區(qū)域44Β與槽縫57之間。
[0057]此外在載體板43的外部圓周上提供了三個(gè)防旋轉(zhuǎn)器件47、48和49，這些防旋轉(zhuǎn)器件與該軸向空氣軸承的殼體的多個(gè)防旋轉(zhuǎn)銷釘(在圖中未更詳細(xì)地展示)相互作用。
[0058]在所述防旋轉(zhuǎn)器件47和49的附近各自提供了多個(gè)空氣冷卻區(qū)域，其中一個(gè)作為所有這些空氣冷卻區(qū)域的代表在圖9至10中用參考號(hào)51表示。所述這些空氣冷卻區(qū)域位于這些表面區(qū)域59和60下方約0.5mm處，其中表面區(qū)域59位于斜坡50與子區(qū)域44B之間，并且表面區(qū)域60與空氣冷卻區(qū)域51相鄰，如從圖9中可以詳細(xì)看出。
[0059]此外圖10示出了對(duì)一個(gè)彈簧板55提供多個(gè)彈簧或彈簧區(qū)域52至54，其中在圖10選定的展示中，所述彈簧板55被安排在載體板43之下，也就是在圖10的繪圖平面之下。
[0060]因此，載體板43的后側(cè)優(yōu)選地是平面形式的，特別地如果這些彈簧或彈簧區(qū)域52至54大到伸入這些被沖壓的區(qū)域(特別是子區(qū)域44A和44B)之中的話。
[0061]在圖9至10中展示的根據(jù)本發(fā)明的軸向空氣軸承的構(gòu)造優(yōu)選地產(chǎn)生了有助于軸承的冷卻的一種空氣循環(huán)，因?yàn)樗隹諝庋h(huán)使得熱量有可能耗散到周圍的殼體中。
[0062]此外，斜坡50的曲線形式產(chǎn)生了一種有利地穩(wěn)定的空氣壓力建立并且因此產(chǎn)生了用于裝載這個(gè)配備有該軸向空氣軸承的軸的穩(wěn)定氣墊。
[0063]根據(jù)圖6至圖11的這些安排還可以配備有一種根據(jù)本發(fā)明的軸承安排，該軸承安排包括上述徑向和軸向空氣軸承帶有或不帶有常規(guī)的徑向或軸向軸承的可能組合。
[0064]此外必須強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)圖6至圖11的這些安排各自構(gòu)成了根據(jù)本發(fā)明的單獨(dú)物
品O
[0065]除本發(fā)明的以上書面披露之外，特此明確地參考在圖1至圖11中對(duì)本發(fā)明的圖示說明。
[0066]參考符號(hào)清單
[0067]I徑向空氣軸承
[0068]2、3、4 板部分[0069]5 軸
[0070]6軸承襯套或軸承殼體
[0071]7軸承板
[0072]8軸5的外部圓周
[0073]9連接部分
[0074]10 彈簧板
[0075]11、12固位凸耳
[0076]13、14殼體或軸承襯套中的凹陷
[0077]15 中間層
[0078]15'軸向空氣軸承
[0079]16 軸向軸承板
[0080]16A 內(nèi)環(huán)區(qū)域
[0081]16B外環(huán)區(qū)域
[0082]17 突出部
[0083]18 突出部
[0084]19 軸向彈簧板
[0085]19'彈簧板部分
[0086]20 連接腹板
[0087]21 內(nèi)環(huán)
[0088]22 防旋轉(zhuǎn)器件
[0089]23 凹陷
[0090]24 軸承板16、彈簧板19、支撐板25以及蓋板38的凹陷
[0091]25 支撐板
[0092]25A 外環(huán)
[0093]25B-25D 凸舌
[0094]25E連接區(qū)域
[0095]26 電機(jī)(電動(dòng)機(jī)和/或發(fā)動(dòng)機(jī))
[0096]27 軸
[0097]28 軸承安排
[0098]29 發(fā)電機(jī)
[0099]30 壓縮機(jī)
[0100]31 渦輪機(jī)
[0101]32 燃燒室
[0102]33 回流換熱器
[0103]34 軸組件
[0104]35 渦輪機(jī)葉輪
[0105]36 壓縮機(jī)葉輪
[0106]37 排氣渦輪增壓器
[0107]38 蓋板[0108]39 外環(huán)
[0109]40 腹板/連接腹板
[0110]41 內(nèi)環(huán)
[0111]42 螺旋安排
[0112]43 載體板
[0113]44 注入和接納壓力區(qū)域
[0114]45,46 入口開口
[0115]47、48、49防旋轉(zhuǎn)器件
[0116]50 斜坡
[0117]51 空氣冷卻區(qū)域
[0118]52、53、54 彈簧
[0119]55 彈簧板
[0120]56 中央凹陷
[0121]57 槽縫
[0122]58 開口
[0123]59、60載體板43的表面區(qū)域
【權(quán)利要求】
1.一種軸承安排(28) -具有至少一個(gè)徑向空氣軸承(I);和/或 -具有一個(gè)軸向空氣軸承(15 ^ )， 其特征在于 -該徑向空氣軸承(I)具有一個(gè)內(nèi)部環(huán)形軸承板(7)和在外側(cè)環(huán)繞該軸承板(7)的一個(gè)彈簧板(10)，所述軸承板和彈簧板被形成為一個(gè)單件式部件。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承安排，其特征在于，由該軸承板(7)和該彈簧板(10)構(gòu)造而成的該單件式部件具有至少一個(gè)固位凸耳(11，12)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的軸承安排，其特征在于，該彈簧板(10)具有褶皺形式。
4.如權(quán)利要求1至10之一所述的軸承安排，其特征在于，該軸承板(7)和該彈簧板(10)被分為至少兩個(gè)、優(yōu)選地三個(gè)板部分(2，3，4)，這些板部分可以被組裝形成一個(gè)軸承環(huán)。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的軸承安排，其特征在于，在該軸承板(7)與該彈簧板(10)之間提供了一個(gè)中間層(15)。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的軸承安排，其特征在于，該軸向空氣軸承(15')具有一個(gè)環(huán)形軸承板(16)和一個(gè)環(huán)形彈簧安排(17，18，19，19,，25)，其上安排有一個(gè)蓋板(38)，該蓋板配備有一個(gè)用于在該軸承板(16)與該彈簧安排(17，18，19，19'，25)之間建立空氣壓力的裝置(42)。
7.如權(quán)利要求1所述的軸承安排，其特征在于，該軸向空氣軸承具有一個(gè)環(huán)形載體板(43),其上安排有一個(gè)用于建立空氣壓力的曲線斜坡(50 )。
8.一種徑向空氣軸承(I) -具有一個(gè)內(nèi)部環(huán)形軸承板(7 );并且 -具有在外側(cè)環(huán)繞該軸承板(7)的一個(gè)彈簧板(10)， 其特征在于 -該軸承板(7)和該彈簧板(10)被形成為一個(gè)件。
9.如權(quán)利要求8所述的徑向空氣軸承，其特征為權(quán)利要求2至5中的至少一項(xiàng)。
10.一種軸向空氣軸承(15') -具有一個(gè)環(huán)形軸承板(16)并且 -具有一個(gè)環(huán)形彈簧安排(17，18，19，19'，25)，其上安排有一個(gè)蓋板(38)，該蓋板配備有一個(gè)用于在該軸承板(16)與該彈簧安排(17，18，19，19' ,25)之間建立空氣壓力的裝置(42)。
11.如權(quán)利要求10所述的軸向空氣軸承，其特征在于，該彈簧安排(17，18，19，19'，25)配備有多個(gè)隆起的突出部(17，18)，這些突出部被安排在該軸承板(16)上并且一個(gè)彈簧板(19)的多個(gè)彈簧板部分(19')擱置在這些突出部上。
12.如權(quán)利要求10或11所述的軸向空氣軸承，其特征為一個(gè)防旋轉(zhuǎn)器件(22)。
13.如權(quán)利要求12所述的軸向空氣軸承，其特征在于，該防旋轉(zhuǎn)器件(22)具有多個(gè)間隔開的、環(huán)圓周安排的、用于多個(gè)防旋轉(zhuǎn)銷釘?shù)慕邮瞻枷?23)。
14.如權(quán)利要求10至13之一所述的軸向空氣軸承，其特征在于，該用于建立空氣壓力的裝置是處于一種螺旋管道安排(42)的形式。
15.如權(quán)利要求10至13之一所述的軸向空氣軸承，其特征在于，該用于建立空氣壓力的裝置是處于一種外部空氣給送裝置的形式，該外部空氣給送裝置從外部將空氣泵入該彈簧安排(17，18，19，19' ,25)與該軸承板(16)之間。
16.如權(quán)利要求10至15之一所述的軸向空氣軸承， 其特征在于，在該彈簧板(19)與該蓋板(38 )之間提供了一個(gè)支撐板(25 )。
17.一種軸向空氣軸承，其特征為一個(gè)環(huán)形載體板(43)，其上安排有一個(gè)用于建立空氣壓力的曲線斜坡(50)。
18.如權(quán)利要求17所述的軸向空氣軸承，其特征在于，該曲線斜坡(50)被安排成相對(duì)于該支撐板(43)的圓周方向(U)傾斜了一個(gè)>90°、優(yōu)選地為110°至160°的角度(α)。
19.如權(quán)利要求17或18所述的軸向空氣軸承，其特征在于，在該載體板(43)上安排了一個(gè)彈簧板(55)。
20.如權(quán)利要求17至19之一所述的軸向空氣軸承，其特征為安排在該載體板(43)上的至少一個(gè)空氣冷卻區(qū)域(51)。
【文檔編號(hào)】F16C31/06GK103688068SQ201280034152
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月24日
【發(fā)明者】D·梅茨, M·米勒 申請(qǐng)人:博格華納公司