專利名稱：復(fù)合式軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種承載輪軸的軸承，尤其是能使摩擦力更小的復(fù)合式的軸承。
背景技術(shù)：
目前公知的軸承的由外鋼環(huán)，鋼珠，內(nèi)鋼環(huán)依次組成。將輪軸裝在軸承內(nèi)鋼環(huán)上， 軸承轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)鋼環(huán)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼珠滾動(dòng)，這樣可以把一部分滑動(dòng)摩擦，轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大 減少了輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力。由于外鋼環(huán)是固定不動(dòng)的，鋼珠和外鋼環(huán)仍有很多滑動(dòng)摩擦 存在，所以輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力仍相當(dāng)大。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有軸承，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力仍相當(dāng)大的不足，本發(fā)明提供一種復(fù)合式軸 承，該復(fù)合式軸承能更近一步減少，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是用外鋼環(huán)、鋼珠、內(nèi)鋼環(huán)由外到內(nèi)依次套裝。在此基 礎(chǔ)上，把外鋼環(huán)作為一個(gè)內(nèi)鋼環(huán)，在外面依次套裝上鋼珠、外鋼環(huán)。這樣就成了一個(gè)復(fù)合式 軸承。當(dāng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，最內(nèi)鋼環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，和它接觸的鋼珠滾動(dòng)，由于摩擦力的作用，鋼珠外面的 鋼環(huán)(因其外面是可能滾動(dòng)的鋼珠)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就使當(dāng)前老式軸承上鋼珠與外鋼環(huán)之 間的一部分滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成了滾動(dòng)摩擦，從而減小了磨擦，減小了阻力。這樣輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻 力也就減小了。該技術(shù)方案的一個(gè)變異形式為把外鋼環(huán)、鋼珠、內(nèi)鋼環(huán)從外到內(nèi)依次套裝，在內(nèi) 鋼環(huán)內(nèi)側(cè)裝上一個(gè)軸碗兒狀的鋼制環(huán)形凹槽，其作用就是要裝軸碗兒，就和自行車輪上的 輪轂的大頭處作用一樣，用來裝軸碗兒，鋼珠固定輪軸，將這新式軸承裝在配套的自行車， 人力車等的輪轂上，然后裝上軸碗兒，鋼珠、輪軸、軸檔，(這樣其就類似；沒變異的復(fù)合式 軸承)轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸，靠近輪軸的鋼珠滾動(dòng)，由于磨擦力使軸碗兒及軸承的內(nèi)鋼環(huán)承隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。 這樣使原來舊式輪上鋼珠和軸碗兒之間的部分滑動(dòng)磨擦變?yōu)闈L動(dòng)磨擦，從而減少了輪軸轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)的阻力。本發(fā)明的有益效果是能進(jìn)一步減小輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1為復(fù)合式軸承橫截面示意圖。圖2為復(fù)合式軸承的變異形式橫截面示意圖。圖1中，1、外鋼環(huán)；2、鋼球；3、中間鋼環(huán)；4、內(nèi)鋼環(huán)。
具體實(shí)施例方式如圖從外到內(nèi)依次套裝上外鋼環(huán)(1)鋼珠(2)中間鋼環(huán)(3)鋼珠(2)內(nèi)鋼環(huán)(4) 其中外鋼環(huán)(1)為窄鋼板做成的圓環(huán)，內(nèi)側(cè)有槽，中間鋼環(huán)⑶為窄鋼板做成的鋼環(huán)，內(nèi)外 都有槽，最內(nèi)鋼環(huán)(4)為窄鋼板做成的鋼環(huán)，鋼環(huán)外有槽。
其變異形式實(shí)施例，圖2是其剖面圖，1、外鋼環(huán)；2、鋼珠；3、內(nèi)鋼環(huán)；4、軸碗狀凹 槽，在當(dāng)前老式軸承的內(nèi)環(huán)上，裝上一個(gè)軸碗兒鐵制凹槽。(其作用是裝軸碗兒和輪轂上大 頭處的作用一樣)其最外面是一個(gè)窄鋼板制成的內(nèi)側(cè)有槽的鋼環(huán)，槽里裝上鋼珠，鋼珠里 面是一個(gè)窄鋼板做成的，外面有槽的鋼環(huán)，鋼環(huán)內(nèi)裝接有軸碗兒狀的鐵槽。
權(quán)利要求
一種復(fù)合式軸承，外鋼環(huán)、鋼珠；內(nèi)鋼環(huán)從外到內(nèi)依次套裝，其特征是，在外鋼環(huán)外再裝鋼珠，鋼珠外再裝上鋼環(huán)。其變異復(fù)合式軸承特征是在內(nèi)鋼環(huán)上裝接一軸碗兒狀鐵制凹槽。
全文摘要
一種能夠進(jìn)一步減小阻力的復(fù)合式軸承。它是在鋼環(huán)側(cè)裝上鋼珠，鋼珠里面再裝上一鋼環(huán)，鋼環(huán)內(nèi)再裝上鋼珠，鋼珠內(nèi)再裝上鋼環(huán)。即鋼環(huán)、鋼珠、鋼環(huán)；鋼珠、鋼環(huán)由外到內(nèi)依次套裝，當(dāng)輪軸和內(nèi)鋼環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)靠近它的鋼珠轉(zhuǎn)，由于摩擦力，又帶動(dòng)靠近它的鋼環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可使更多滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減小了軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。其可變異為另一種形式的復(fù)合軸承，即在當(dāng)前老式軸承內(nèi)鋼環(huán)內(nèi)裝接一個(gè)軸碗兒狀鐵凹槽。把其裝在車輪轂上，然后再裝上軸碗兒、鋼珠、軸檔。這樣當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)軸處鋼珠滾動(dòng)，鋼珠滾動(dòng)又帶動(dòng)軸碗及內(nèi)鋼環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣當(dāng)前車輪上，鋼珠與軸碗兒之間的部分滑動(dòng)摩擦在變異復(fù)合式軸承上就變成滾動(dòng)摩擦這樣就減小了軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
文檔編號(hào)F16C19/50GK101943213SQ20091015222
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2009年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月5日
發(fā)明者毛勇軍 申請(qǐng)人:毛勇軍