專利名稱：適用于汽車減震器的活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減震器技術領域，尤其涉及一種適用于汽車減震器的活塞。
背景技術：
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的?；钊菧p震器中的一個重要的部件，減震器的活塞桿驅(qū)動其上下移動，隨著汽車整車對減震器的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性及可靠性的要求越來越嚴格，活塞已發(fā)展成為集輕質(zhì)高強度新材料等新技術于一體的高技術含量的產(chǎn)品，現(xiàn)有的減震器活塞一般包括活塞本體，所述的活塞本體上設有多個軸向相同的節(jié)流孔，在活塞本體外側設有活塞環(huán)，現(xiàn)有的節(jié)流孔多為斜孔，而且活塞環(huán)固定不牢靠，斜孔的加工比較繁瑣，存在生產(chǎn)效率較低和不易加工的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，易加工制造，生產(chǎn)效率高，活塞環(huán)固定牢靠，使用壽命長的適用于汽車減震器的活塞。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案包括呈圓盤狀的活塞基體，在活塞基體中心設有用于安裝活塞桿的中心孔，其特征在于，所述的活塞基體上設有若干均勻分布在中心孔外圍且軸向貫穿所述活塞基體的第一流通孔，所述的第一流通孔數(shù)量為4 8個，在活塞基體外側設有用于固定活塞環(huán)的定位結構。易于加工制造。在上述的適用于汽車減震器的活塞中，所述的活塞基體邊緣設有若干均勻分布且軸向貫穿所述活塞基體的第二流通孔，所述的第二流通孔設置在所述的第一流通孔外圍且數(shù)量為4 8個，相鄰的兩個第二流通孔分別設置在第一流通孔的兩側。在上述的適用于汽車減震器的活塞中，所述的定位結構包括至少一個環(huán)形凹槽。固定牢靠。在上述的適用于汽車減震器的活塞中， 所述的第一流通孔為圓孔。在上述的適用于汽車減震器的活塞中，所述的第二流通孔為扇形通孔。與現(xiàn)有的技術相比，本適用于汽車減震器的活塞的優(yōu)點在于設計更合理，結構更簡單，易加工且生產(chǎn)效率高，另外，活塞環(huán)固定牢靠。

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖中，活塞基體1、中心孔11、第一流通孔12、第二流通孔13、環(huán)形凹槽14。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1-2所示，包括呈圓盤狀的活塞基體1，活塞基體I由Fe-C-Cu材料制成，在活塞基體I中心設有用于安裝活塞桿的中心孔11，在活塞基體I上設有若干均勻分布在中心孔11外圍且軸向貫穿所述活塞基體I的第一流通孔12，這里的第一流通孔12為圓孔且第一流通孔12數(shù)量為6個，為了能牢靠固定活塞環(huán)，在活塞基體I外側設有用于固定活塞環(huán)的定位結構。優(yōu)化方案，這里的定位機構包括至少一個環(huán)形凹槽14。易加工且生產(chǎn)效率聞。具體的，在活塞基體I邊緣設有若干均勻分布且軸向貫穿所述活塞基體I的第二流通孔13，這里的第二流通孔13為扇形通孔，所述的第二流通孔13設置在所述的第一流通孔12外圍且數(shù)量為6個，相鄰的兩個第二流通孔13分別設置在第一流通孔12的兩側。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了活塞基體1、中心孔11、第一流通孔12、第二流通孔13、環(huán)形凹槽14等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種適用于汽車減震器的活塞，包括呈圓盤狀的活塞基體(I)，在活塞基體(I)中心設有用于安裝活塞桿的中心孔(11)，其特征在于，所述的活塞基體(I)上設有若干均勻分布在中心孔(11)外圍且軸向貫穿所述活塞基體(I)的第一流通孔(12)，所述的第一流通孔(12)數(shù)量為4 8個，在活塞基體(I)外側設有用于固定活塞環(huán)的定位結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的適用于汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的活塞基體(I) 邊緣設有若干均勻分布且軸向貫穿所述活塞基體(I)的第二流通孔(13)，所述的第二流通孔(13)設置在所述的第一流通孔(12)外圍且數(shù)量為4 8個，相鄰的兩個第二流通孔(13) 分別設置在第一流通孔(12)的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的適用于汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的定位結構包括至少一個環(huán)形凹槽(14)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的適用于汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的第一流通孔(12)為圓孔。
5.根據(jù)權利要求2所述的適用于汽車減震器的活塞，其特征在于，所述的第二流通孔(13)為扇形通孔。
專利摘要本實用新型屬于減震器技術領域，尤其涉及一種適用于汽車減震器的活塞。它解決了現(xiàn)有技術設計不夠合理等技術問題。包括呈圓盤狀的活塞基體，在活塞基體中心設有用于安裝活塞桿的中心孔，在活塞基體上設有若干均勻分布在中心孔外圍且軸向貫穿所述活塞基體的第一流通孔，該第一流通孔數(shù)量為4～8個，在活塞基體外側設有用于固定活塞環(huán)的定位結構。與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型優(yōu)點在于設計更合理，易加工制造，生產(chǎn)效率高，活塞環(huán)固定牢靠，使用壽命長。
文檔編號F16F9/32GK202883874SQ20122057536
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權日2012年10月16日
發(fā)明者石文光 申請人:寧波拓發(fā)汽車零部件有限公司