專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的汽車(chē)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)減震器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)減振器是一個(gè)振動(dòng)阻尼器，減振器在汽車(chē)中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應(yīng)用。例如用于駕駛室、車(chē)座、方向盤(pán)等，也可作為緩沖器用在車(chē)輛保險(xiǎn)杠上，現(xiàn)有汽車(chē)用減震器內(nèi)沒(méi)有緩沖彈簧，減震器在使用過(guò)程中容易發(fā)生止逆環(huán)與導(dǎo)向座接觸產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，從而對(duì)駕駛員駕駛舒適度產(chǎn)生影響。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種杜絕止逆環(huán)與導(dǎo)向座間產(chǎn)生碰觸的汽車(chē)減震器。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種改進(jìn)的汽車(chē)減震器，包括殼體，所述殼體上端設(shè)有防塵蓋，殼體內(nèi)設(shè)有油缸，所述油缸內(nèi)安裝活塞桿和連接活塞桿底部的活塞閥，油缸上端安裝有導(dǎo)向座，油缸底部安裝有底閥，所述活塞桿位于活塞閥和導(dǎo)向座之間設(shè)有止逆環(huán)，所述活塞桿上套設(shè)一彈簧，所述彈簧的一端抵緊于導(dǎo)向座，另一但抵緊于止逆環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果是:減震器中止逆環(huán)和導(dǎo)向座間不直接接觸而是間隔緩沖彈簧，這樣就使減震器在活塞桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中止逆環(huán)和導(dǎo)向座不可能直接接觸，從而杜絕了他們間產(chǎn)生碰撞發(fā)生異響的可能，與此同時(shí)由于減震器內(nèi)含高壓氣體，在外殼內(nèi)將活塞桿壓出部分使緩沖彈簧壓縮，這樣止逆環(huán)與壓縮彈簧間也無(wú)間隙，也不會(huì)發(fā)生它們間產(chǎn)生異響的可能，提高汽車(chē)行駛的舒適度。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。圖1出示了本實(shí)用新型一種改進(jìn)的汽車(chē)減震器的一種實(shí)施方式，包括殼體1，所述殼體I上端設(shè)有防塵蓋2，殼體I內(nèi)設(shè)有油缸3，所述油缸3內(nèi)安裝活塞桿4和連接活塞桿底部的活塞閥5，油缸3上端安裝有導(dǎo)向座6，油缸3底部安裝有底閥7，所述活塞桿4位于活塞閥5和導(dǎo)向座6之間設(shè)有止逆環(huán)8，所述活塞桿4上套設(shè)一彈簧9，所述彈簧9的一端抵緊于導(dǎo)向座6，另一但抵緊于止逆環(huán)8，緩沖用的彈簧9在止逆環(huán)8與導(dǎo)向座6間起緩沖作用使它們間無(wú)直接接觸，無(wú)異響產(chǎn)生，從而提高汽車(chē)行駛的舒適性。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的汽車(chē)減震器，包括殼體(I)，所述殼體(I)上端設(shè)有防塵蓋(2)，殼體(I)內(nèi)設(shè)有油缸(3)，所述油缸(3)內(nèi)安裝活塞桿(4)和連接活塞桿底部的活塞閥(5)，油缸(3)上端安裝有導(dǎo)向座(6)，油缸(3)底部安裝有底閥(7)，所述活塞桿(4)位于活塞閥(5)和導(dǎo)向座(6)之間設(shè)有止逆環(huán)(8)，其特征在于:所述活塞桿(4)上套設(shè)一彈簧(9)，所述彈簧(9)的一端抵緊于導(dǎo)向座(6)，另一但抵緊于止逆環(huán)(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的汽車(chē)減震器，包括殼體，所述殼體上端設(shè)有防塵蓋，殼體內(nèi)設(shè)有油缸，所述油缸內(nèi)安裝活塞桿和連接活塞桿底部的活塞閥，油缸上端安裝有導(dǎo)向座，油缸底部安裝有底閥，所述活塞桿位于活塞閥和導(dǎo)向座之間設(shè)有止逆環(huán)，所述活塞桿上套設(shè)一彈簧，所述彈簧的一端抵緊于導(dǎo)向座，另一但抵緊于止逆環(huán)，減震器中止逆環(huán)和導(dǎo)向座間不直接接觸而是間隔緩沖彈簧，就使減震器在活塞桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中止逆環(huán)和導(dǎo)向座不可能直接接觸，杜絕了他們間產(chǎn)生碰撞發(fā)生異響的可能，與此同時(shí)由于減震器內(nèi)含高壓氣體，在外殼內(nèi)將活塞桿壓出部分使緩沖彈簧壓縮，這樣止逆環(huán)與壓縮彈簧間也無(wú)間隙，也不會(huì)發(fā)生它們間產(chǎn)生異響的可能，提高汽車(chē)行駛的舒適度。
文檔編號(hào)F16F9/16GK203051597SQ20132005025
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者韓廣輝 申請(qǐng)人:愛(ài)思恩梯大宇汽車(chē)部件(昆山)有限公司