專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減速機(jī)輸出軸密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于傘齒箱減速機(jī)的輸出軸密封裝置，屬傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，一般傘齒箱減速機(jī)的輸出軸與箱體之間是由軸承壓蓋及位于軸承壓蓋與輸出軸之間的骨架密封圈來(lái)密封的，利用軸承壓蓋內(nèi)圓柱面上的凸緣對(duì)骨架密封圈進(jìn)行軸向限位，其結(jié)構(gòu)如


圖1所示。這種減速機(jī)輸出軸密封裝置的骨架密封圈都是從軸承壓蓋的內(nèi)偵U (即與箱體連接側(cè))進(jìn)行安裝的，更換骨架密封圈時(shí)必須拆下軸承壓蓋，操作比較繁瑣，工作效率低下。此外，由于在傘齒箱使用過(guò)程中，其箱體內(nèi)部充滿(mǎn)了具有一定壓力的潤(rùn)滑油，骨架密封圈與輸出軸相接觸的唇邊在傘齒箱內(nèi)部油壓的作用下很容易外翻，造成潤(rùn)滑油泄露。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種密封效果好，可靠性高且便于維護(hù)的減速機(jī)輸出軸密封裝置。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種減速機(jī)輸出軸密封裝置，它包括環(huán)狀軸承壓蓋、骨架密封圈和環(huán)狀油封壓蓋，所述軸承壓蓋套裝在減速機(jī)輸出軸上并與減速機(jī)箱體連接；所述骨架密封圈位于軸承壓蓋的內(nèi)圓柱面與減速機(jī)輸出軸之間，所述油封壓蓋套裝在減速機(jī)輸出軸上并與軸承壓蓋固定連接，其朝向減速機(jī)箱體內(nèi)部的側(cè)面靠壓在骨架密封圈上。上述減速機(jī)輸出軸密封裝置，所述骨架密封圈設(shè)置兩個(gè)，它們沿減速機(jī)輸出軸軸向排列，在兩骨架密封圈之間設(shè)置有隔環(huán)，所述隔環(huán)朝向減速機(jī)箱體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有與該側(cè)骨架密封圈的密封唇邊相貼合的止口。本實(shí)用新型在軸承壓蓋的外側(cè)設(shè)置了可拆的油封壓蓋，省去了傳統(tǒng)軸承壓蓋內(nèi)圓柱面上的凸緣，因此更換骨架密封圈時(shí)無(wú)需拆卸軸承壓蓋，大大提高了工作效率。本實(shí)用新型設(shè)置兩個(gè)骨架密封圈的目的是為了提高密封性，而隔環(huán)上的止口可防止內(nèi)側(cè)骨架密封圈的密封唇邊在油壓的作用下外翻，使骨架油封得到了有效保護(hù)，同時(shí)進(jìn)一步提高了本裝置的密封性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是傳統(tǒng)減速機(jī)輸出軸密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是隔環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、軸承壓蓋；2、骨架密封圈；3、隔環(huán)；4、油封壓蓋；5、輸出軸；6、止口。
具體實(shí)施方式
[0013]參看圖2，本實(shí)用新型包括軸承壓蓋1、骨架密封圈2、隔環(huán)3和油封壓蓋4。[0014]本實(shí)用新型對(duì)密封裝置進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了對(duì)密封件的保護(hù)。具體的方案是 在原有密封裝置的基礎(chǔ)上增加一個(gè)骨架密封圈2，并用內(nèi)側(cè)帶止口的隔環(huán)3有效保護(hù)骨架 密封圈2的唇邊(隔環(huán)3的止口部分緊貼在里側(cè)骨架密封圈2唇邊環(huán)上)。[0015]本實(shí)用新型在軸承壓蓋I的外側(cè)設(shè)置了可拆的油封壓蓋4，由油封壓蓋4代替?zhèn)鹘y(tǒng) 軸承壓蓋內(nèi)圓柱面上的凸緣對(duì)骨架密封圈2進(jìn)行軸向限位。改進(jìn)后骨架密封圈2可以從軸 承壓蓋I外側(cè)安裝，因此更換骨架密封圈2時(shí)只要拆下油封壓蓋4即可，而不用拆卸軸承壓 蓋I。[0016]在本實(shí)用新型中，由里側(cè)骨架密封圈2和隔環(huán)3組成第一道密封；外側(cè)骨架密封圈 2和油封壓蓋4組成第二道密封，從根本上解決了漏油的問(wèn)題。[0017]裝配過(guò)程軸承壓蓋I與減速機(jī)箱體連接后，在軸承壓蓋I的內(nèi)圓柱面與減速機(jī)輸 出軸5之間放入第一個(gè)骨架密封圈2，再用隔環(huán)3壓住第一個(gè)骨架密封圈，然后安裝第二個(gè) 骨架密封圈2，最后用螺栓把油封壓蓋4緊固在軸承壓蓋I上，從而完成密封裝置的裝配。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)輸出軸密封裝置，其特征是，它包括環(huán)狀軸承壓蓋(I)、骨架密封圈(2) 和環(huán)狀油封壓蓋(4)，所述軸承壓蓋(I)套裝在減速機(jī)輸出軸(5)上并與減速機(jī)箱體連接； 所述骨架密封圈(2)位于軸承壓蓋(I)的內(nèi)圓柱面與減速機(jī)輸出軸(5)之間，所述油封壓蓋(4)套裝在減速機(jī)輸出軸(5)上并與軸承壓蓋(I)固定連接，其朝向減速機(jī)箱體內(nèi)部的側(cè)面靠壓在骨架密封圈(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)輸出軸密封裝置，其特征在于，所述骨架密封圈(2)設(shè)置兩個(gè)，它們沿減速機(jī)輸出軸(5)軸向排列，在兩骨架密封圈(2)之間設(shè)置有隔環(huán)(3)，所述隔環(huán)(3)朝向減速機(jī)箱體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有與該側(cè)骨架密封圈(2)的密封唇邊相貼合的止口(6)。
專(zhuān)利摘要一種減速機(jī)輸出軸密封裝置，屬傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是，它包括環(huán)狀軸承壓蓋、骨架密封圈和環(huán)狀油封壓蓋，所述軸承壓蓋套裝在減速機(jī)輸出軸上并與減速機(jī)箱體連接；所述骨架密封圈位于軸承壓蓋的內(nèi)圓柱面與減速機(jī)輸出軸之間，所述油封壓蓋套裝在套裝在減速機(jī)輸出軸上并與軸承壓蓋固定連接，其朝向減速機(jī)箱體內(nèi)部的側(cè)面靠壓在骨架密封圈上。本實(shí)用新型在軸承壓蓋的外側(cè)設(shè)置了可拆的油封壓蓋，省去了傳統(tǒng)軸承壓蓋內(nèi)圓柱面上的凸緣，因此更換骨架密封圈時(shí)無(wú)需拆卸軸承壓蓋，大大提高了工作效率。本實(shí)用新型具有密封效果好，可靠性高，便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/32GK202833993SQ20122041827
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者吳際彬, 劉 東, 只金柱, 孟曉春, 李俊 申請(qǐng)人:宣化鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司, 河北鋼鐵集團(tuán)有限公司