專利名稱：一種同中心傳動的齒輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種傳動裝置，特別涉及一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，能實現(xiàn)正反向動力輸出。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的帶有液力變矩器的變速器，其輸入和輸出一般采用垂直異中心結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)型式的變速箱普遍存在以下問題一是體積大，不適應(yīng)結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)備；二是變速箱整體剛性差，當(dāng)輸出扭矩大時，易引起震動；三是變速器油泵吸油距離長，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時易出現(xiàn)油泵吸空，導(dǎo)致變矩器動力中斷或潤滑油流量不足，變速器產(chǎn)生高溫。中國專利201120452230. 3，公開了一種液力變矩器傳動箱高負(fù)載輸出軸結(jié)構(gòu)，其包括左端輸出法蘭等元件，左端輸出法蘭靠內(nèi)孔錐度過盈裝于輸出軸的左端錐度外圓上；第一軸承座與第一端蓋通過螺栓、彈簧墊圈剛性連接；第二擋油圈的內(nèi)孔裝于輸出軸的外圓上；第一圓錐滾子軸承的外圈與第一軸承座的內(nèi)孔配合，第一圓錐滾子軸承的內(nèi)孔與輸出軸的外圓配合；內(nèi)墊圈、第二墊圈都裝于輸出軸的外圓；圓螺母、止動墊圈、第一軸承調(diào)整圈、聯(lián)合齒套、第一擋油圈、圓柱滾子軸承、第一墊圈、第二軸承調(diào)整圈裝于輸出軸上；第二圓錐滾子軸承通過其外圈裝于第一齒輪的孔中，第二圓錐滾子軸承的內(nèi)圈與輸出軸過盈配合。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且使用效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，整體剛性強，同時使用效果出色的同中心傳動的齒輪傳動裝置。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入部件、輸出部件、同向擋部件和反向擋部件，所述的輸入部件分別與同向擋部件和反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與輸出部件相嚙合傳動，所述的輸入部件包括輸入軸，所述的輸入軸的頭部套有液力變矩器，所述的輸入軸上套有輸入齒輪；所述的同向擋部件包括同向擋軸，所述的同向擋軸的頭部套有同向離合器齒輪，所述的同向擋軸的尾部套有副減速離合器齒輪，所述的同向離合器齒輪和副減速離合器齒輪外套有同向擋離合器齒輪，所述的同向離合器齒輪與同向擋離合器齒輪間設(shè)有同向離合器，所述的副減速離合器齒輪與同向擋離合器齒輪間設(shè)有副減速離合器，所述的同向擋軸中設(shè)有同向油路，所述的同向擋軸的尾部側(cè)壁設(shè)有與同向油路相連通的同向壓力油分配器，所述的同向油路分別與同向離合器和副減速離合器相連通，所述的同向離合器齒輪與輸入齒輪相哨合傳動；所述的反向擋部件包括反向擋軸，所述的反向擋軸的頭部套有反向離合器齒輪，所述的反向擋軸的尾部套有主減速離合器齒輪，所述的反向離合器齒輪和主減速離合器齒輪外套有反向擋離合器齒輪，所述的反向離合器齒輪與反向擋離合器齒輪間設(shè)有反向離合器，所述的主減速離合器齒輪與反向擋離合器齒輪間設(shè)有主減速離合器，所述的反向擋軸中設(shè)有反向油路，所述的反向擋軸的尾部側(cè)壁設(shè)有與反向油路相連通的反向壓力油分配器，所述的反向油路分別與反向離合器和主減速離合器相連通，所述的反向擋離合器齒輪與同向擋離合器齒輪相哨合傳動，所述的輸入齒輪與反向擋離合器齒輪相哨合傳動，所述的主減速離合器齒輪與副減速離合器齒輪相嚙合傳動；所述的輸出部件包括輸出軸，所述的輸出軸的尾部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)，所述的輸出軸上套有輸出齒輪，所述的輸出齒輪與副減速離合器齒輪相哨合傳動；所述的輸出軸與輸入軸同中心分布。作為優(yōu)選，所述的同向擋軸與箱體間、反向擋軸與箱體間分別通過圓錐滾子軸承相定位，所述的輸出軸的頭部通過輸出圓柱滾子軸承與箱體相定位，所述的輸出軸的尾部通過輸出圓錐滾子軸承與箱體相定位，所述的輸出軸的尾部通過輸出軸承座與箱體相固定。作為優(yōu)選，所述的箱體包括箱蓋和箱座，所述的箱蓋和箱座通過螺栓相固定，所述的箱體中設(shè)有內(nèi)置式吸油通道，所述的內(nèi)置式吸油通道的出口設(shè)有一級過濾器。工作原理與發(fā)動機聯(lián)接的變矩器泵輪驅(qū)動吸油泵工作，箱體組件內(nèi)的油液經(jīng)內(nèi)置式吸油通道進入油泵，油泵提供的壓力油經(jīng)液壓閥減壓后進入液力變矩器驅(qū)動渦輪軸，渦輪軸上的輸入齒輪帶動同向離合器齒輪和反向離合器齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)同向離合器結(jié)合時，主減速離合器和副減速離合器同時結(jié)合可實現(xiàn)動力同向慢速輸出，只有副減速離合器結(jié)合時可實現(xiàn)動力同向快速輸出；當(dāng)反向離合器結(jié)合時，主減速離合器和副減速離合器同時結(jié)合可實現(xiàn)動力反向慢速輸出，只有副減速離合器結(jié)合時可實現(xiàn)動力反向快速輸出。動力傳遞路線液力變速器的同向慢速傳動鏈為輸入齒輪一同向離合器齒輪一同向離合器一主減速離合器一主減速離合器齒輪一副減速離合器齒輪一輸出齒輪；同向快速傳動鏈為輸入齒輪一同向離合器齒輪一同向離合器一副減速離合器一副減速離合器齒輪一輸出齒輪；反向慢速傳動鏈為輸入齒輪一反向離合器齒輪一反向離合器一主減速離合器一主減速離合器齒輪一副減速離合器齒輪一輸出齒輪；反向快速傳動鏈為輸入齒輪一反向離合器齒輪一反向離合器一副減速離合器一副減速離合器齒輪一輸出齒輪。因此，本實用新型提供的一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，整體剛性好，操作簡便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中輸出部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。[0021 ] 實施例如圖1、圖2和圖3所示，一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，包括箱體I，所述的箱體I中設(shè)有輸入部件、輸出部件、同向擋部件和反向擋部件，所述的輸入部件分別與 同向擋部件和反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與反向擋部件相嚙合傳動，所述 的同向擋部件與輸出部件相嚙合傳動，所述的輸入部件包括輸入軸2，所述的輸入軸2的頭 部套有液力變矩器3，所述的輸入軸2上套有輸入齒輪4 ;所述的同向擋部件包括同向擋軸 5，所述的同向擋軸5的頭部套有同向離合器齒輪6，所述的同向擋軸5的尾部套有副減速離 合器齒輪7，所述的同向離合器齒輪6和副減速離合器齒輪7外套有同向擋離合器齒輪8， 所述的同向離合器齒輪6與同向擋離合器齒輪8間設(shè)有同向離合器9，所述的副減速離合器 齒輪7與同向擋離合器齒輪8間設(shè)有副減速離合器10，所述的同向擋軸5中設(shè)有同向油路 11，所述的同向擋軸5的尾部側(cè)壁設(shè)有與同向油路11相連通的同向壓力油分配器12，所述 的同向油路11分別與同向離合器9和副減速離合器10相連通，所述的同向離合器齒輪6與 輸入齒輪4相嚙合傳動；所述的反向擋部件包括反向擋軸13,所述的反向擋軸13的頭部套 有反向離合器齒輪14，所述的反向擋軸13的尾部套有主減速離合器齒輪15，所述的反向離 合器齒輪14和主減速離合器齒輪15外套有反向擋離合器齒輪16，所述的反向離合器齒輪 14與反向擋離合器齒輪16間設(shè)有反向離合器17，所述的主減速離合器齒輪15與反向擋離 合器齒輪16間設(shè)有主減速離合器18，所述的反向擋軸13中設(shè)有反向油路19，所述的反向 擋軸13的尾部側(cè)壁設(shè)有與反向油路19相連通的反向壓力油分配器20，所述的反向油路19 分別與反向離合器17和主減速離合器18相連通，所述的反向擋離合器齒輪14與同向擋離 合器齒輪6相哨合傳動，所述的輸入齒輪4與反向擋離合器齒輪16相哨合傳動，所述的主 減速離合器齒輪15與副減速離合器齒輪7相哨合傳動；所述的輸出部件包括輸出軸21,所 述的輸出軸21的尾部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)22，所述的輸出軸21上套有輸出齒輪23，所述的輸 出齒輪23與副減速離合器齒輪7相哨合傳動；所述的輸出軸21與輸入軸2同中心分布。[0022]所述的同向擋軸5與箱體I間、反向擋軸13與箱體I間分別通過圓錐滾子軸承24 相定位，所述的輸出軸21的頭部通過輸出圓柱滾子軸承25與箱體I相定位，所述的輸出軸 21的尾部通過輸出圓錐滾子軸承32與箱體I相定位，所述的輸出軸21的尾部通過輸出軸 承座26與箱體相固定。所述的箱體I包括箱蓋27和箱座28，所述的箱蓋27和箱座28通 過螺栓29相固定，所述的箱體I中設(shè)有內(nèi)置式吸油通道30，所述的內(nèi)置式吸油通道30的出 口設(shè)有一級過濾器31。
權(quán)利要求1.一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，其特征在于包括箱體(1)，所述的箱體(I)中設(shè)有輸入部件、輸出部件、同向擋部件和反向擋部件，所述的輸入部件分別與同向擋部件和反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與輸出部件相哨合傳動，所述的輸入部件包括輸入軸(2)，所述的輸入軸(2)的頭部套有液力變矩器(3)，所述的輸入軸(2)上套有輸入齒輪(4)；所述的同向擋部件包括同向擋軸(5)，所述的同向擋軸(5)的頭部套有同向離合器齒輪(6)，所述的同向擋軸(5)的尾部套有副減速離合器齒輪(7)，所述的同向離合器齒輪(6) 和副減速離合器齒輪(7)外套有同向擋離合器齒輪(8)，所述的同向離合器齒輪(6)與同向擋離合器齒輪(8)間設(shè)有同向離合器(9)，所述的副減速離合器齒輪(7)與同向擋離合器齒輪⑶間設(shè)有副減速離合器(10)，所述的同向擋軸(5)中設(shè)有同向油路(11)，所述的同向擋軸(5)的尾部側(cè)壁設(shè)有與同向油路(11)相連通的同向壓力油分配器(12)，所述的同向油路(11)分別與同向離合器(9)和副減速離合器(10)相連通，所述的同向離合器齒輪 (6)與輸入齒輪(4)相哨合傳動；所述的反向擋部件包括反向擋軸(13)，所述的反向擋軸(13)的頭部套有反向離合器齒輪(14)，所述的反向擋軸(13)的尾部套有主減速離合器齒輪(15)，所述的反向離合器齒輪(14)和主減速離合器齒輪(15)外套有反向擋離合器齒輪(16)，所述的反向離合器齒輪 (14)與反向擋離合器齒輪(16)間設(shè)有反向離合器(17)，所述的主減速離合器齒輪(15)與反向擋離合器齒輪(16)間設(shè)有主減速離合器(18)，所述的反向擋軸(13)中設(shè)有反向油路(19)，所述的反向擋軸(13)的尾部側(cè)壁設(shè)有與反向油路(19)相連通的反向壓力油分配器(20)，所述的反向油路(19)分別與反向離合器(17)和主減速離合器(18)相連通，所述的反向擋離合器齒輪(14)與同向擋離合器齒輪(6)相哨合傳動,所述的輸入齒輪(4)與反向擋離合器齒輪(16)相嚙合傳動，所述的主減速離合器齒輪(15)與副減速離合器齒輪(7) 相哨合傳動；所述的輸出部件包括輸出軸(21)，所述的輸出軸(21)的尾部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)(22)，所述的輸出軸(21)上套有輸出齒輪(23)，所述的輸出齒輪(23)與副減速離合器齒輪(7)相哨合傳動；所述的輸出軸(21)與輸入軸(2)同中心分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，其特征在于所述的同向擋軸(5)與箱體(I)間、反向擋軸(13)與箱體(I)間分別通過圓錐滾子軸承(24)相定位， 所述的輸出軸(21)的頭部通過輸出圓柱滾子軸承(25)與箱體(I)相定位，所述的輸出軸(21)的尾部通過輸出圓錐滾子軸承(32)與箱體(I)相定位，所述的輸出軸(21)的尾部通過輸出軸承座(26)與箱體相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，其特征在于所述的箱體(I)包括箱蓋(27)和箱座(28)，所述的箱蓋(27)和箱座(28)通過螺栓(29)相固定， 所述的箱體(I)中設(shè)有內(nèi)置式吸油通道(30)，所述的內(nèi)置式吸油通道(30)的出口設(shè)有一級過濾器(31)。
專利摘要本實用新型是一種傳動裝置，特別涉及一種同中心傳動的齒輪傳動裝置，能實現(xiàn)正反向動力輸出。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入部件、輸出部件、同向擋部件和反向擋部件，所述的輸入部件分別與同向擋部件和反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與反向擋部件相嚙合傳動，所述的同向擋部件與輸出部件相嚙合傳動。一種同中心傳動的齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，整體剛性好，操作簡便。
文檔編號F16H47/06GK202833922SQ201220418238
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者張如喜, 鄭國華 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司