專(zhuān)利名稱(chēng)：多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)裝置，特別涉及一種多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的壓路機(jī)一類(lèi)的路面工程機(jī)械車(chē)輛所使用的主傳動(dòng)變速箱，基本上采用機(jī)械換擋變速箱或固定軸結(jié)構(gòu)的變速箱。這二類(lèi)變速箱存在以下問(wèn)題機(jī)械換擋變速箱工作噪音大，連續(xù)工作易產(chǎn)生高溫，輸出扭矩??；固定軸結(jié)構(gòu)的變速箱的滾動(dòng)軸承及濕式離合器摩擦片運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，空耗功率大，需要配備大流量的液壓油泵。中國(guó)專(zhuān)利200320106927. O，公開(kāi)一種包含有箱體、動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸、進(jìn)退操縱裝置、變速操縱裝置的工程機(jī)械變速箱，其特征是還包含有隨動(dòng)軸、變速軸、齒輪I、齒輪II、齒輪III、齒輪IV、齒輪VI、齒輪VII、齒輪VIII、齒輪IX，動(dòng)力輸入軸、隨動(dòng)軸、變速軸、動(dòng)力輸出軸、齒輪I、齒輪II、齒輪III、齒輪IV、齒輪VI、齒輪VII、齒輪VIII、齒輪IX、裝在箱體內(nèi)，動(dòng)力輸入軸的一端伸出箱體、與工程機(jī)械的動(dòng)力裝置聯(lián)接，動(dòng)力輸出軸的二端均伸出箱體、分別與工程機(jī)械的前、后驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接，齒輪I、齒輪VI固定在動(dòng)力輸入軸上、齒輪II、齒輪VII固定在隨動(dòng)軸上，齒輪III、齒輪VIII裝在變速軸上、并能在變速軸上滑移，齒輪IV、齒輪IX固定在動(dòng)力輸出軸上；齒輪VI與齒輪VII嚙合，齒輪III與齒輪11/或齒輪I嚙合，齒輪VIII與齒輪IX/或齒輪IV嚙合；進(jìn)退操縱裝置包含有撥叉I、撥桿I、杠桿I、操縱桿I，杠桿I裝在箱體內(nèi)，杠桿I的一端伸出箱體、并裝有操縱桿I，杠桿I的另一端與撥桿I聯(lián)接，撥桿I的另一端裝有撥叉I，撥叉I卡在齒輪III上；變速操縱裝置包含有撥叉II、撥桿II、杠桿II、操縱桿II，杠桿II裝在箱體內(nèi)，杠桿11的一端伸出箱體、并裝有操縱桿II，杠桿II的另一端與撥桿II聯(lián)接，撥桿II的另一端裝有撥叉II，撥叉II卡在齒輪VIII上。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且使用效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)合理，能夠提供多個(gè)動(dòng)力輸出接口的多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入部件、直接擋輸出部件、前進(jìn)擋部件、倒退擋部件、高速擋離合器部件和輸出部件，所述的輸入部件和直接擋輸出部件相固定連接，所述的輸入部件分別與前進(jìn)擋部件和倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的前進(jìn)擋部件與倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的倒退擋部件與高速擋離合器部件相哨合傳動(dòng)，所述的高速擋離合器部件與輸出部件相哨合傳動(dòng)，所述的輸入部件包括輸入軸，所述的輸入軸的頭部設(shè)有輸入軸承座，所述的輸入軸承座中設(shè)有輸入齒輪，所述的輸入軸的尾部設(shè)有直接擋輸出軸承座；所述的直接擋輸出部件包括低速擋軸，所述的低速擋軸的頭部套有前進(jìn)擋齒輪，所述的前進(jìn)擋齒輪與輸入齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的低速擋軸的尾部套有低速擋齒輪，所述的前進(jìn)擋齒輪與低速擋齒輪外套有低速擋離合器齒輪，所述的前進(jìn)擋齒輪與低速擋離合器齒輪間設(shè)有前進(jìn)擋離合器，所述的低速擋齒輪與低速擋離合器齒輪間設(shè)有低速擋離合器，所述的低速擋軸中設(shè)有低速擋油路，所述的低速擋軸的尾部側(cè)壁套有低速擋壓力油分配器，所述的低速擋壓力油分配器與低速擋油路相連通，所述的低速擋油路分別與前進(jìn)擋離合器和低速擋離合器相連通；所述的倒退擋部件包括中速擋軸，所述的中速擋軸的頭部套有倒退擋齒輪，所述的中速擋軸的尾部套有中速擋齒輪，所述的倒退擋齒輪與中速擋齒輪外套有中速擋離合器齒輪，所述的倒退擋齒輪與中速擋離合器齒輪間設(shè)有倒擋離合器，所述的中速擋齒輪與中速擋離合器齒輪間設(shè)有中速擋離合器，所述的中速擋離合器齒輪與低速擋離合器齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋齒輪與低速擋齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋軸中設(shè)有中速擋油路，所述的中速擋軸的尾部側(cè)壁設(shè)有與中速擋油路相連通的中速擋壓力油分配器，所述的中速擋油路分別與倒擋離合器和中速擋離合器相嚙合傳動(dòng)，所述的輸入齒輪與倒退擋齒輪相嚙 合傳動(dòng)；所述的高速擋離合器部件包括高速擋軸，所述的高速擋軸的頭部套有高速擋離合器座，所述的高速擋離合器座外套有高速擋離合器齒輪，所述的高速擋軸的尾部套有高速擋齒輪，所述的高速擋離合器齒輪與高速擋齒輪間設(shè)有高速擋離合器，所述的高速擋軸中設(shè)有高速擋油路，所述的高速擋軸的尾部側(cè)壁設(shè)有與高速擋油路相連通的高速擋壓力油分配器，所述的高速擋油路與高速擋離合器相連通，所述的高速擋離合器齒輪與中速擋離合器齒輪相哨合傳動(dòng)，所述的高速擋齒輪與中速擋齒輪相哨合傳動(dòng)；所述的輸出部件包括輸出軸，所述的輸出軸外套有輸出齒輪，所述的輸出齒輪與高速擋齒輪相嚙合傳動(dòng)，所述的輸出軸的頭部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)，所述的輸出軸的尾部設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)聯(lián)軸節(jié)。作為優(yōu)選，所述的輸入軸承座的左端與輸入軸間通過(guò)輸入圓柱滾子軸承相定位，所述的輸入軸承座的右端與輸入軸間通過(guò)輸入球軸承相定位，所述的輸入軸與直接擋輸出軸承座間通過(guò)直接擋輸出軸套相固定，所述的直接擋輸出軸套與直接擋輸出軸承座間設(shè)有直接輸出球軸承；所述的低速擋軸與箱體間、中速擋軸與箱體間、高速擋軸與箱體間分別設(shè)有圓錐滾子軸承相定位，所述的低速擋壓力油分配器與箱體的側(cè)壁相固定，所述的中速擋壓力油分配器與箱體的側(cè)壁相固定，所述的高速擋壓力油分配器與箱體的側(cè)壁相固定。作為優(yōu)選，所述的輸入軸與輸入軸承座通過(guò)輸入壓板相壓接，所述的輸入壓板通過(guò)輸入螺栓與輸入軸相固定。工作原理前進(jìn)一擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一前進(jìn)擋齒輪一前進(jìn)擋離合器一低速擋離合器一低速擋齒輪一中速擋齒輪一高速擋齒輪一輸出齒輪。前進(jìn)二擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一前進(jìn)擋齒輪一前進(jìn)擋離合器一低速擋離合器齒輪一中速擋離合器齒輪一中速擋離合器一中速擋齒輪一高速擋齒輪一輸出齒輪。前進(jìn)三擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一前進(jìn)擋齒輪一前進(jìn)擋離合器一低速擋離合器齒輪一中速擋離合器齒輪一高速擋離合器齒輪一高速擋離合器一高速擋齒輪一輸出齒輪。倒退一擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一倒退擋齒輪一倒退擋離合器一中速擋離合器齒輪一低速擋離合器齒輪一低速擋離合器一低速擋齒輪一中速擋齒輪一高速擋齒輪一輸出齒輪。倒退二擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一倒退擋齒輪一倒退擋離合器一中速擋離合器一中速擋齒輪一高速擋齒輪一輸出齒輪。倒退三擋時(shí)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為輸入齒輪一倒退擋齒輪一倒退擋離合器一中速擋離合器齒輪一高速擋離合器齒輪一高速擋離合器一高速擋齒輪一輸出齒輪。因此，本實(shí)用新型提供的多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力全部連續(xù)輸出，也能實(shí)現(xiàn)部分動(dòng)力間斷輸出。

·[0023]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中輸入部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中高速擋離合器部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖I、圖2和圖3所示，一種多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，包括箱體1，所述的箱體I中設(shè)有輸入部件、直接擋輸出部件、前進(jìn)擋部件、倒退擋部件、高速擋離合器部件和輸出部件，所述的輸入部件和直接擋輸出部件相固定連接，所述的輸入部件分別與前進(jìn)擋部件和倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的前進(jìn)擋部件與倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的倒退擋部件與高速擋離合器部件相嚙合傳動(dòng)，所述的高速擋離合器部件與輸出部件相嚙合傳動(dòng)，所述的輸入部件包括輸入軸2，所述的輸入軸2的頭部設(shè)有輸入軸承座3，所述的輸入軸承座3中設(shè)有輸入齒輪4，所述的輸入軸2的尾部設(shè)有直接擋輸出軸承座5 ；所述的直接擋輸出部件包括低速擋軸6，所述的低速擋軸6的頭部套有前進(jìn)擋齒輪7，所述的前進(jìn)擋齒輪7與輸入齒輪4相嚙合傳動(dòng)，所述的低速擋軸6的尾部套有低速擋齒輪8，所述的前進(jìn)擋齒輪7與低速擋齒輪8外套有低速擋離合器齒輪9，所述的前進(jìn)擋齒輪7與低速擋離合器齒輪9間設(shè)有前進(jìn)擋離合器10，所述的低速擋齒輪8與低速擋離合器齒輪9間設(shè)有低速擋離合器11，所述的低速擋軸6中設(shè)有低速擋油路12，所述的低速擋軸6的尾部側(cè)壁套有低速擋壓力油分配器13，所述的低速擋壓力油分配器13與低速擋油路12相連通，所述的低速擋油路12分別與前進(jìn)擋離合器10和低速擋離合器11相連通；所述的倒退擋部件包括中速擋軸14，所述的中速擋軸14的頭部套有倒退擋齒輪15，所述的中速擋軸14的尾部套有中速擋齒輪16，所述的倒退擋齒輪15與中速擋齒輪16外套有中速擋離合器齒輪17，所述的倒退擋齒輪15與中速擋離合器齒輪17間設(shè)有倒擋離合器18，所述的中速擋齒輪16與中速擋離合器齒輪17間設(shè)有中速擋離合器19，所述的中速擋離合器齒輪17與低速擋離合器齒輪9相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋齒輪16與低速擋齒輪8相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋軸14中設(shè)有中速擋油路20，所述的中速擋軸14的尾部側(cè)壁設(shè)有與中速擋油路20相連通的中速擋壓力油分配器21，所述的中速擋油路20分別與倒擋離合器18和中速擋離合器19相哨合傳動(dòng)，所述的輸入齒輪4與倒退擋齒輪15相哨合傳動(dòng)；所述的高速擋離合器部件包括高速擋軸22，所述的高速擋軸22的頭部套有高速擋離合器座23，所述的高速擋離合器座23外套有高速擋離合器齒輪24，所述的高速擋軸22的尾部套有高速擋齒輪25，所述的高速擋離合器齒輪24與高速擋齒輪25間設(shè)有高速擋離合器26，所述的高速擋軸22中設(shè)有高速擋油路27，所述的高速擋軸22的尾部側(cè)壁設(shè)有與高速擋油路27相連通的高速擋壓力油分配器28，所述的高速擋油路27與高速擋離合器26相連通，所述的高速擋離合器齒輪24與中速擋離合器齒輪17相嚙合傳動(dòng)，所述的高速擋齒輪25與中速擋齒輪16相嚙合傳動(dòng)；所述的輸出部件包括輸出軸29，所述的輸出軸29外套有輸出齒輪30，所述的輸出 齒輪30與高速擋齒輪25相嚙合傳動(dòng)，所述的輸出軸29的頭部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)31，所述的輸出軸29的尾部設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)聯(lián)軸節(jié)32。所述的輸入軸承座3的左端與輸入軸2間通過(guò)輸入圓柱滾子軸承33相定位，所述的輸入軸承座3的右端與輸入軸2間通過(guò)輸入球軸承34相定位,所述的輸入軸2與直接擋輸出軸承座5間通過(guò)直接擋輸出軸套35相固定，所述的直接擋輸出軸套35與直接擋輸出軸承座5間設(shè)有直接輸出球軸承36 ；所述的低速擋軸6與箱體I間、中速擋軸14與箱體I間、高速擋軸22與箱體I間分別設(shè)有圓錐滾子軸承37相定位，所述的低速擋壓力油分配器13與箱體I的側(cè)壁相固定，所述的中速擋壓力油分配器21與箱體I的側(cè)壁相固定，所述的高速擋壓力油分配器28與箱體I的側(cè)壁相固定。所述的輸入軸2與輸入軸承座3通過(guò)輸入壓板38相壓接，所述的輸入壓板38通過(guò)輸入螺栓39與輸入軸2相固定。
權(quán)利要求1.一種多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于包括箱體(1)，所述的箱體(I)中設(shè)有輸入部件、直接擋輸出部件、前進(jìn)擋部件、倒退擋部件、高速擋離合器部件和輸出部件，所述的輸入部件和直接擋輸出部件相固定連接，所述的輸入部件分別與前進(jìn)擋部件和倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的前進(jìn)擋部件與倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的倒退擋部件與高速擋離合器部件相嚙合傳動(dòng)，所述的高速擋離合器部件與輸出部件相嚙合傳動(dòng)， 所述的輸入部件包括輸入軸(2)，所述的輸入軸(2)的頭部設(shè)有輸入軸承座(3)，所述的輸入軸承座(3)中設(shè)有輸入齒輪(4)，所述的輸入軸(2)的尾部設(shè)有直接擋輸出軸承座(5)； 所述的直接擋輸出部件包括低速擋軸出)，所述的低速擋軸出)的頭部套有前進(jìn)擋齒輪(7)，所述的前進(jìn)擋齒輪(7)與輸入齒輪(4)相嚙合傳動(dòng)，所述的低速擋軸￠)的尾部套有低速擋齒輪(8)，所述的前進(jìn)擋齒輪(7)與低速擋齒輪(8)外套有低速擋離合器齒輪(9)，所述的前進(jìn)擋齒輪(7)與低速擋離合器齒輪(9)間設(shè)有前進(jìn)擋離合器(10)，所述的低速擋齒輪(8)與低速擋離合器齒輪(9)間設(shè)有低速擋離合器(11)，所述的低速擋軸(6)中設(shè)有低速擋油路(12)，所述的低速擋軸￠)的尾部側(cè)壁套有低速擋壓力油分配器(13)，所述的低速擋壓力油分配器(13)與低速擋油路(12)相連通，所述的低速擋油路(12)分別與前進(jìn)擋離合器(10)和低速擋離合器(11)相連通； 所述的倒退擋部件包括中速擋軸(14)，所述的中速擋軸(14)的頭部套有倒退擋齒輪(15)，所述的中速擋軸(14)的尾部套有中速擋齒輪(16)，所述的倒退擋齒輪(15)與中速擋齒輪(16)外套有中速擋離合器齒輪(17)，所述的倒退擋齒輪(15)與中速擋離合器齒輪(17)間設(shè)有倒擋離合器(18)，所述的中速擋齒輪(16)與中速擋離合器齒輪(17)間設(shè)有中速擋離合器(19)，所述的中速擋離合器齒輪(17)與低速擋離合器齒輪(9)相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋齒輪(16)與低速擋齒輪(8)相嚙合傳動(dòng)，所述的中速擋軸(14)中設(shè)有中速擋油路(20)，所述的中速擋軸(14)的尾部側(cè)壁設(shè)有與中速擋油路(20)相連通的中速擋壓力油分配器(21)，所述的中速擋油路(20)分別與倒擋離合器(18)和中速擋離合器(19)相嚙合傳動(dòng)，所述的輸入齒輪(4)與倒退擋齒輪(15)相哨合傳動(dòng)； 所述的高速擋離合器部件包括高速擋軸(22)，所述的高速擋軸(22)的頭部套有高速擋離合器座(23)，所述的高速擋離合器座(23)外套有高速擋離合器齒輪(24)，所述的高速擋軸(22)的尾部套有高速擋齒輪(25)，所述的高速擋離合器齒輪(24)與高速擋齒輪(25)間設(shè)有高速擋離合器(26)，所述的高速擋軸(22)中設(shè)有高速擋油路(27)，所述的高速擋軸(22)的尾部側(cè)壁設(shè)有與高速擋油路(27)相連通的高速擋壓力油分配器(28)，所述的高速擋油路(27)與高速擋離合器(26)相連通，所述的高速擋離合器齒輪(24)與中速擋離合器齒輪(17)相嚙合傳動(dòng)，所述的高速擋齒輪(25)與中速擋齒輪(16)相嚙合傳動(dòng)； 所述的輸出部件包括輸出軸(29)，所述的輸出軸(29)外套有輸出齒輪(30)，所述的輸出齒輪(30)與高速擋齒輪(25)相嚙合傳動(dòng)，所述的輸出軸(29)的頭部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)(31)，所述的輸出軸(29)的尾部設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的輸入軸承座(3)的左端與輸入軸(2)間通過(guò)輸入圓柱滾子軸承(33)相定位，所述的輸入軸承座(3)的右端與輸入軸(2)間通過(guò)輸入球軸承(34)相定位，所述的輸入軸(2)與直接擋輸出軸承座(5)間通過(guò)直接擋輸出軸套(35)相固定，所述的直接擋輸出軸套(35)與直接擋輸出軸承座(5)間設(shè)有直接輸出球軸承(36)； 所述的低速擋軸(6)與箱體(I)間、中速擋軸(14)與箱體(I)間、高速擋軸(22)與箱體(I)間分別設(shè)有圓錐滾子軸承(37)相定位，所述的低速擋壓力油分配器(13)與箱體(I)的側(cè)壁相固定，所述的中速擋壓力油分配器(21)與箱體(I)的側(cè)壁相固定，所述的高速擋壓力油分配器(28)與箱體(I)的側(cè)壁相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的輸入軸(2)與輸入軸承座(3)通過(guò)輸入壓板(38)相壓接，所述的輸入壓板(38)通過(guò)輸入螺栓(39)與輸入軸(2)相固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)裝置，特別涉及一種多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入部件、直接擋輸出部件、前進(jìn)擋部件、倒退擋部件、高速擋離合器部件和輸出部件，所述的輸入部件和直接擋輸出部件相固定連接，所述的輸入部件分別與前進(jìn)擋部件和倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的前進(jìn)擋部件與倒退擋部件相嚙合傳動(dòng)，所述的倒退擋部件與高速擋離合器部件相嚙合傳動(dòng)，所述的高速擋離合器部件與輸出部件相嚙合傳動(dòng)。多擋位多輸出的液壓控制齒輪傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力全部連續(xù)輸出，也能實(shí)現(xiàn)部分動(dòng)力間斷輸出。
文檔編號(hào)F16H3/093GK202746508SQ20122041827
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者張如喜, 鄭國(guó)華 申請(qǐng)人:杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司