專利名稱：液壓傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前的液壓傳動裝置，不設(shè)有減震裝置，在使用時(shí)候，震感較強(qiáng)，對設(shè)備的使用年限受到限制。
發(fā)明內(nèi)容針對以上不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單帶有減震的液壓傳動裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是液壓傳動裝置，包括電機(jī)、齒輪泵、油 箱，所述的齒輪泵設(shè)于電機(jī)一側(cè)，電機(jī)內(nèi)的齒輪與齒輪泵內(nèi)齒輪相互連接，齒輪泵與油箱連接，所述的齒輪泵和油箱底部分別設(shè)有減震裝置，所述的電機(jī)一側(cè)設(shè)有開關(guān)。所述的減震裝置，包括隔音箱體，減震器、減震墊、底座，所述的電機(jī)和油箱底部設(shè)有減震墊，減震墊下方設(shè)有底座，底座下方設(shè)有減震器，減震器下方設(shè)有隔音箱體。本實(shí)用新型的有意效果是帶有減震裝置，可以增加液壓傳動裝置的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖作進(jìn)一步說明液壓傳動裝置，包括電機(jī)I、齒輪泵2、油箱3，所述的齒輪泵2設(shè)于電機(jī)I 一側(cè)，電機(jī)I內(nèi)的齒輪與齒輪泵2內(nèi)齒輪相互連接，齒輪泵2與油箱3連接，所述的齒輪泵2和油箱3底部分別設(shè)有減震裝置，所述的電機(jī)I 一側(cè)設(shè)有開關(guān)4。所述的減震裝置，包括隔音箱體5，減震器6、減震墊7、底座8，所述的電機(jī)I和油箱3底部設(shè)有減震墊7，減震墊7下方設(shè)有底座8，底座8下方設(shè)有減震器6，減震器6下方設(shè)有隔音箱體5。
權(quán)利要求1.液壓傳動裝置，包括電機(jī)(I)、齒輪泵(2)、油箱(3)，其特征在于所述的齒輪泵(2)設(shè)于電機(jī)(I) 一側(cè)，電機(jī)(I)內(nèi)的齒輪與齒輪泵(2)內(nèi)齒輪相互連接，齒輪泵(2)與油箱(3)連接，所述的齒輪泵(2)和油箱(3)底部分別設(shè)有減震裝置，所述的電機(jī)(I) 一側(cè)設(shè)有開關(guān)⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓傳動裝置，其特征在于所述的減震裝置，包括隔音箱體(5)，減震器￠)、減震墊(7)、底座(8)，所述的電機(jī)(I)和 油箱(3)底部設(shè)有減震墊(7)，減震墊(7)下方設(shè)有底座(8)，底座(8)下方設(shè)有減震器￠)，減震器(6)下方設(shè)有隔音箱體(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓傳動裝置。液壓傳動裝置，包括電機(jī)、齒輪泵、油箱，所述的齒輪泵設(shè)于電機(jī)一側(cè)，電機(jī)內(nèi)的齒輪與齒輪泵內(nèi)齒輪相互連接，齒輪泵與油箱連接，所述的齒輪泵和油箱底部分別設(shè)有減震裝置，所述的電機(jī)一側(cè)設(shè)有開關(guān)。所述的減震裝置，包括隔音箱體，減震器、減震墊、底座，所述的電機(jī)和油箱底部設(shè)有減震墊，減震墊下方設(shè)有底座，底座下方設(shè)有減震器，減震器下方設(shè)有隔音箱體。本實(shí)用新型的有意效果是帶有減震裝置，可以增加液壓傳動裝置的使用壽命。
文檔編號F16F15/02GK202646582SQ20122032494
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者齊愛霞 申請人:齊愛霞