專利名稱：一種變速箱箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種叉車用變速箱箱體。
技術(shù)背景現(xiàn)有的叉車變速箱箱體的油道是設(shè)置在箱體內(nèi)部的，使得箱體的側(cè)壁2A厚度增力口，增加了箱體的自重，同時(shí)，箱體的左側(cè)壁3A上成型有凸塊4A，凸塊4A上成型有通孔5A，由于現(xiàn)有箱體是采用灰鑄鐵澆鑄而成，為了保證凸塊4A的強(qiáng)度在凸塊4A周圍增加了加強(qiáng)筋6A，其也增加了箱體的自重，提高了整車的油耗，提高了制造成本
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種變速箱箱體，它采用合金鑄鐵制造，加強(qiáng)了箱體的強(qiáng)度，使得油道可以設(shè)置在箱體的側(cè)壁外，減少箱體的壁厚，減 少了箱體的重量，同時(shí)，減去了在凸塊邊上的加強(qiáng)筋，也減少箱體的重量，降低整車的油耗，大大降低成本。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下一種變速箱箱體，包括箱體,箱體的上側(cè)壁上成型有軸孔,所述合金鑄鐵材料制成的箱體的上側(cè)壁的外壁上成型有油道；箱體的左側(cè)壁的外壁上成型有凸塊，凸塊上成型有通孔，通孔與箱體相連通。所述油道包括橫向油道、豎向油道和連接塊，橫向油道和豎向油道相連通，連接塊內(nèi)設(shè)有通道，通道與橫向油道相連通。所述連接塊上成型有多個(gè)工藝孔。本實(shí)用新型的有益效果在于它采用合金鑄鐵制造，加強(qiáng)了箱體的強(qiáng)度，使得油道可以設(shè)置在箱體的側(cè)壁外，減少箱體的壁厚，減少箱體的重量；同時(shí)，減去了在凸塊邊上的加強(qiáng)筋，也減少箱體的重量，使得整個(gè)變速箱降低近60公斤重的重量，大大降低了制造成本，也使得整車油耗降低。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的換角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10、箱體；11、上側(cè)壁；12、左側(cè)壁；I、軸孔；2、油道；21、橫向油道；22、豎向
油道；23、連接塊；3、凸塊；31、通孔；4、工藝孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見(jiàn)圖I至2所示,一種變速箱箱體,包括箱體10,箱體10的上側(cè)壁11上成型有軸孔I，所述合金鑄鐵材料制成的箱體10的上側(cè)壁11的外壁上成型有油道2 ;箱體10的左側(cè)壁12的外壁上成型有凸塊3，凸塊3上成型有通孔31，通孔31與箱體10相連通。所述油道2包括橫向油道21、豎向油道22和連接塊23，橫向油道21和豎向油道22相連通，連接塊23內(nèi)設(shè)有通道，通道與橫向油道21相連通。所述連接塊23上成型有多個(gè)工藝孔4。所述箱體10所用材料可以為灰鑄鐵中加入硅和錳的合金鑄鐵。
見(jiàn)圖3所述為現(xiàn)有箱體的機(jī)構(gòu)，其油道是設(shè)置在箱體內(nèi)部的，油道的工藝孔IA成型在箱體的一側(cè)的壁上，使得箱體的側(cè)壁2A厚度增加，增加了箱體的自重，而加強(qiáng)筋6A也增加了箱體的自重。
權(quán)利要求1.一種變速箱箱體，包括箱體(10)，箱體(10)的上側(cè)壁(11)上成型有軸孔(1)，其特征在于所述合金鑄鐵材料制成的箱體(10)的上側(cè)壁(11)的外壁上成型有油道(2);箱體(10)的左側(cè)壁(12)的外壁上成型有凸塊(3)，凸塊(3)上成型有通孔(31)，通孔(31)與箱體(10)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種變速箱箱體，其特征在于所述油道(2)包括橫向油道(21)、豎向油道(22)和連接塊(23)，橫向油道(21)和豎向油道(22)相連通，連接塊(23)內(nèi)設(shè)有通道，通道與橫向油道(21)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱箱體，其特征在于所述連接塊(23)上成型有多個(gè)工藝孔(4)。
專利摘要一種變速箱箱體，包括箱體(10)，箱體(10)的上側(cè)壁(11)上成型有軸孔(1)，所述合金鑄鐵材料制成的箱體(10)的上側(cè)壁(1)的外壁上成型有油道(2)；箱體(10)的左側(cè)壁(12)的外壁上成型有凸塊(3)，凸塊(3)上成型有通孔(31)，通孔(31)與箱體(10)相連通。它采用合金鑄鐵制造，加強(qiáng)了箱體(10)的強(qiáng)度，使得油道(2)可以設(shè)置在箱體(10)的側(cè)壁外，減少箱體(10)的壁厚，減少了箱體(10)的重量，同時(shí)，減去了在凸塊(3)邊上的加強(qiáng)筋，也減少箱體(10)的重量，降低整車的油耗，大大降低成本。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202629030SQ201220280920
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者劉海永, 梁會(huì)紅, 熊增威, 呂斌, 徐錦潮 申請(qǐng)人:浙江中柴機(jī)器有限公司