專(zhuān)利名稱：一種具有分體式流道的液壓襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓襯套，特別涉及一種具有分體式流道的液壓襯套。
背景技術(shù)：
普通液壓襯套流道一般與主簧經(jīng)橡膠一體硫化居多，流道性能可調(diào)性較差，因流道阻尼特性不好而影響整車(chē)NVH性能(注NVH是指噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度);另外，普通液壓襯套密封性能不夠好，易造成裝車(chē)后漏液現(xiàn)象，從而極大影響液壓襯套的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有分體式 流道的液壓襯套，該液壓襯套流道阻尼可調(diào)性、密封性、穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種具有分體式流道的液壓襯套，包括外圈、主簧、骨架和帶缺口的環(huán)形流道板，所述的外圈套設(shè)在所述的主簧上，所述的主簧和所述的骨架通過(guò)橡膠硫化連為一體，所述的流道板由兩片圓弧形鐵片水平拼接而成，所述的流道板環(huán)扣在所述的主簧上并位于所述的主簧和所述的外圈之間，所述的流道板外表面上設(shè)有環(huán)向的液壓襯套流道，所述的流道板上在所述的液壓襯套流道的兩端分別開(kāi)有一個(gè)沿徑向打通的流道口。優(yōu)選地，所述的液壓襯套流道的截面形狀為圓弧形。優(yōu)選地，所述的外圈的內(nèi)表面上設(shè)有以規(guī)定間隔沿軸向分布的凸起的環(huán)形密封筋組。優(yōu)選地，所述的密封筋組為四組，每組由兩圈緊密排列的環(huán)形密封筋組成。優(yōu)選地，所述的密封筋組通過(guò)橡膠硫化與所述的外圈連為一體。優(yōu)選地，所述的密封筋組通過(guò)縮徑工藝與所述的流道板和所述的主簧緊密相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型液壓襯套由于采用了流道與主簧分別組裝的分體式流道的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，液體經(jīng)液下被灌裝并密封于本實(shí)用新型液壓襯套內(nèi)，當(dāng)汽車(chē)受各種大小振幅激勵(lì)時(shí)，液體經(jīng)該分體式液壓流道循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因流道阻尼特性作用，從而可有效衰減振動(dòng)，在設(shè)計(jì)時(shí)流道截面積大小可調(diào)，液壓襯套流道阻尼可調(diào)性好，提高了整車(chē)NVH性能；由于具有與襯套外圈經(jīng)橡膠一體硫化的多組密封筋，在流道外形成多層密封，有效避免了襯套的漏液現(xiàn)象，液壓襯套密封性好；此外，主簧和骨架通過(guò)橡膠硫化連為一體，實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需要調(diào)節(jié)骨架與主簧的接觸面積大小，不僅提高液壓襯套的靜態(tài)剛度，而且對(duì)流道板起到了支撐作用，本實(shí)用新型液壓襯套的穩(wěn)定性好。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中外圈的帶局部剖切的結(jié)構(gòu)示意圖和外圈內(nèi)部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，一種具有分體式流道的液壓襯套，包括外圈I、主簧2、骨架3和由兩片圓弧形鐵片水平拼接而成的帶缺口的環(huán)形流道板4，主簧2和骨架3通過(guò)橡膠硫化連為一體，外圈I套設(shè)在主簧2上，流道板4環(huán)扣在主簧2上并位于主簧2和外圈I之間，流道板4外表面上設(shè)有環(huán)向的液壓襯套流道5，流道板4上在液壓襯套流道5的兩端分別開(kāi)有一個(gè)沿徑向打通的流道口 6，外圈I的內(nèi)表面上設(shè)有與外圈I經(jīng)橡膠一體硫化的以規(guī)定間隔沿軸向分布的凸起的環(huán)形密封筋組7。流道板4由兩片圓弧形鐵片水平拼接而成，便于流道板4在主簧2上的環(huán)扣安裝，有利于流道板4與主簧2的緊密接觸。本實(shí)施例中，液壓襯套流道5的截面形狀可以為圓弧形；密封筋組7的數(shù)量可以為四組，每組由兩圈緊密排列的環(huán)形密封筋組成；采用縮徑工藝使密封筋組7與流道板4和主簧2緊密相連時(shí)的密封效果更好。使用時(shí)，液體被密封于本實(shí)用新型液壓襯套內(nèi)，當(dāng)汽車(chē)受各種大小振幅激勵(lì)時(shí)，液體被反復(fù)從一側(cè)液壓腔8經(jīng)該側(cè)流道口 6進(jìn)入液壓襯套流道5，經(jīng)另一側(cè)流道口 6流出液壓襯套流道5并被壓入到另一側(cè)液壓腔9內(nèi)，液體如此循環(huán)往復(fù)流動(dòng)，因液壓襯套流道5阻尼特性作用，可有效衰減振動(dòng)，且流道阻尼可調(diào)性好，提高了整車(chē)NVH性能。另外，由于外圈I的內(nèi)表面上設(shè)有以規(guī)定間隔沿軸向分布的凸起的環(huán)形密封筋組7，有效避免了襯套的漏液現(xiàn)象，密封效果好，尤其是采用縮徑工藝使密封筋組7與流道板4和主簧2緊密相連時(shí)的密封效果更好。主簧2和骨架3通過(guò)橡膠硫化連為一體，實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需要調(diào)節(jié)骨架3與主簧2的接觸面積大小，不僅提高襯套的剛度，而且對(duì)流道板4起到了支撐作用，從而本實(shí)用新型液壓襯套的穩(wěn)定性好。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型液壓襯套流道5還可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如除圓弧形截面外，液壓襯套流道5的截面可以為V形、方形或其他形狀；密封筋組7的數(shù)量也不限于四組。這樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有分體式流道的液壓襯套，包括外圈、主簧、骨架和帶缺口的環(huán)形流道板，所述的外圈套設(shè)在所述的主簧上，其特征在于所述的主簧和所述的骨架通過(guò)橡膠硫化連為一體，所述的流道板由兩片圓弧形鐵片水平拼接而成，所述的流道板環(huán)扣在所述的主簧上并位于所述的主簧和所述的外圈之間，所述的流道板外表面上設(shè)有環(huán)向的液壓襯套流道，所述的流道板上在所述的液壓襯套流道的兩端分別開(kāi)有一個(gè)沿徑向打通的流道口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有分體式流道的液壓襯套，其特征在于所述的液壓襯套流道的截面形狀為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有分體式流道的液壓襯套，其特征在于所述的外圈的內(nèi)表面上設(shè)有以規(guī)定間隔沿軸向分布的凸起的環(huán)形密封筋組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有分體式流道的液壓襯套，其特征在于所述的密封筋組為四組，每組由兩圈緊密排列的環(huán)形密封筋組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種具有分體式流道的液壓襯套，其特征在于所述的密封筋組通過(guò)橡膠硫化與所述的外圈連為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有分體式流道的液壓襯套，其特征在于所述的密封筋組通過(guò)縮徑工藝與所述的流道板和所述的主簧緊密相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有分體式流道的液壓襯套，包括外圈、主簧、骨架和帶缺口的環(huán)形流道板，外圈套設(shè)在主簧上，特點(diǎn)是主簧和骨架通過(guò)橡膠硫化連為一體，流道板由兩片圓弧形鐵片水平拼接而成，流道板環(huán)扣在主簧上并位于主簧和外圈之間，流道板外表面上設(shè)有環(huán)向的液壓襯套流道，流道板上在液壓襯套流道的兩端分別開(kāi)有一個(gè)沿徑向打通的流道口；優(yōu)點(diǎn)是該具有分體式流道的液壓襯套的流道阻尼可調(diào)性、密封性、穩(wěn)定性好，可以提高整車(chē)NVH性能。
文檔編號(hào)F16F13/08GK202674151SQ20122028082
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者黃俊靈 申請(qǐng)人:寧波拓普集團(tuán)股份有限公司